(PDF, 1.03 Mo)

Service p
public fédéral
Mobilité et Transports
Mobi
PARC DES VEHICULES UTILITAIRES
SituaƟon au 31/12/2011
Auteurs:
Marc KWANTEN, Peter HERMAN
Service public fédéral Mobilité et Transports
Direction générale Politique de Mobilité durable et Ferroviaire
Direction Mobilité
[email protected]
Contenu
1. Généralités
5
2. Codes de la DIV pour les types de véhicules (depuis mi-2010)
6
3. Types de carrosseries
7
4. Types de véhicules utilitaires considérés
9
5. Définitions relatives aux véhicules utilitaires
10
6. Parc des véhicules utilitaires - Situation au 31/12/2011:
13
Tableau 1 - Vue d'ensemble du parc des véhicules utilitaires
14
Tableau 2 - Parc des véhicules de transport de marchandises par classe de charge utile
16
Tableau 3 - Parc des véhicules de transport de marchandises par type de carrosserie et par classe
de charge utile
18
Tableau 4 - Parc des véhicules utilitaires par carburant et par province
22
Tableau 5 - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale
autorisée, par région
24
Tableau 6 - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et tare
32
Tableau 7 - Autobus et autocars
34
Tableau 8 - Parc selon le nombre d'essieux
36
3
4
1. Généralités
Cette brochure reprend la statistique du parc des véhicules utilitaires au 31 décembre 2011, telle que
publiées jusqu’en 2001 par le Secrétariat général du Ministère des Communications et de l'Infrastructure.
Elle reprend tous les véhicules utilitaires pour le transport de personnes ou pour le transport de marchandises,
immatriculés auprès de la Direction de l’Immatriculation des Véhicules (DIV), y compris les remorques et
semi-remorques.
Les définitions des véhicules utilisées dans ces statistiques (soulignées dans l'aperçu ci-après) sont celles de
la DIV (voir tableau ci-dessous) et s’intègrent à celles de la Direction générale Statistique et Information
économique (DGSIE, Statbel). Depuis 2007 ces définitions sont reliées aux catégories européennes de la
Directives 2007/46/CE (du type M1, N1, O1, etc.).
A. véhicules utilitaires motorisés ou automobiles repris au «Parc des véhicules à moteur» (publié par Statbel au 1er août),
soit :
1. voitures privées (voitures personnelles) et assimilées (càd voitures mixtes, taxis, ambulances, camping-cars, corbillards)
2. autobus et autocars (véhicules utilitaires de transport de personnes, environ 0,25 % du parc)
3. véhicules commerciaux (véhicules utilitaires de transport de marchandises, env.10 % du parc), soit
3.1 camionnettes
3.2 camions
3.3 tracteurs de semi-remorques, appelés aussi tracteurs industriels ou tracteurs routiers
4. motos ou motocyclettes (plus de 50 cc)
5. tracteurs agricoles ou forestiers
6. véhicules spéciaux (grues, machines agricoles et de chantier, dépanneuses, véhicules de pompiers..)
B. véhicules utilitaires non motorisés ne font pas partie du parc des véhicules à moteur, et comprennent les remorques et semiremorques (véhicules utilitaires de transport de marchandises).
Les tableaux avec les définitions des codes des types de véhicules (CAR_KIND) sont donnés ci-après, y
compris les tables de codes pour les types de carrosseries (BUILD_UP, anciens codes et codes utilisables
depuis le 8/2/2007).
Le parc des véhicules utilitaires augmente d’1,9% en 2011 par rapport à 2010 (+2,2 % 2010-2009)
(tableau 1) :
- la diminution du nombre de tracteurs (-0,6%) continue (-3,5% en 2009; -0,8% en 2010 );
- petit augmentation pour les semi-remorques (+0,4%), en ligne avec 2009 (+0,1%) et 2010 (+0,5%);
- diminution du nombre de camions ordinaires (-0,8%), également en ligne avec les années précédentes;
- augmentation continue des camionnettes (+3,0%);
- augmentation du nombre de remorques (+2,8%)
La capacité globale du transport augmente de 4,64 à 4,78 millions de tonnes, une augmentation de +2,9%
(+3,4% en 2010; -0,7% en 2009), essentiellement sous l’effet de l’augmentation de capacité des camions et
remorques (tableau 2).
Le nombre de bus et de cars sont en légère diminution (-1,0%) alors qu’en 2009 (+0,5%) et 2010 connu une
légère augmentation (tableau 1).
Les chiffres relatifs aux catégories européennes, à la consommation énergétique et à l’environnement sont
détaillés par Région (tableaux 5 et 7.1).
Nous remercions la Direction Circulation Routière, responsable de la DIV, et la Direction Technologie de
l’Information et de la Communication, pour leur bonne collaboration à l’élaboration de cette publication.
Bruxelles, janvier 2013
Direction Mobilité
5
2. Codes de la DIV pour les types de véhicules (depuis mi-2010)
KIND
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AR
AZ
BC
BF
BP
BR
CL
CO
CR
CT
CV
DT
FA
KG
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
LA
LC
LS
LT
LV
M2
ML
MM
MT
OA
OM
OR
OS
PR
RL
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SW
TB
TL
TP
TR
TT
VC
VP
DESCRIPTION FRANCAISE
NEDERLANDSE BESCHRIJVING
DEUTSCHE BESCHREIBUNG
BERLINE
SEDAN
STUFENHECKLIMOUSINE
VOITURE A HAYON ARRIERE
HATCHBACK
SCHRAGHECKLIMOUSINE
BREAK
STATIONWAGEN
KOMBILIMOUSINE
COUPE
COUPE
COUPE
CABRIOLET
CABRIOLET
KABRIOLIMOUSINE
VEHICULE A USAGES MULTIPLES VOERTUIG MEERDERE DOELEIND MEHRZWECKFAHRZEUG
REMORQUE NORMALE
AANHANGWAGEN
LASTANHANGER
AMBULANCE
ZIEKENWAGEN
KRANKENWAGEN
AUTOBUS OU AUTOCAR
BUS OF CAR
LINIEN O. REISEBUS
VEHICULE SERVICE INCENDIE
BRANDWEERWAGEN
FEUERWEHRFAHRZEUG
VEHICULE LEGER BLINDE
LICHTE PANTSER
LEICHTER PANZERWAGEN
REMORQUE POUR BATEAUX
BOOTAANHANGWAGEN
BOOTSANHANGER
CORBILLARD
LIJKAUTO
LEICHENWAGEN
SEMI-REMORQUE CARAVANE
KAMPEEROPLEGGER
SATTELWOHNANHANGER
CARAVANE
KAMPEERAANHANGWAGEN
WOHNANHANGER
CAMIONNETTE
LICHTE VRACHTWAGEN
LEICHTER LASTKRAFTWAGEN
CAMION
VRACHTWAGEN
LASTKRAFTWAGEN
DEPANNEUSE
TAKELWAGEN
ABSCHLEPPWAGEN
VEHICULE A USAGES MULTIPLES VOERTUIG MEERDERE DOELEIND MEHRZWECKFAHRZEUG
VEHICULE GRUE
KRAANAUTO
KRANWAGEN
CYCLOMOTEUR <25 km/h
SNORFIETS <25 km/u
MOPED <25 km/h
CYCLOMOTEUR 25-45 km/h
BROMFIETS 25-45 km/u
MOPED 25-45 km/h
MOTOCYCLETTE
MOTORFIETS
KRAFTRAD
MOTOCYCLETTE AVEC SIDECAR MOTORFIETS MET SIDECAR
KRAFTRAD MIT BEIWAGEN
TRICYCLE A MOTEUR
DRIEWIELER MET MOTOR
DREIRADRIGES KRAFTFAHRZEUG
QUADRICYCLE A MOTEUR
VIERWIELER MET MOTOR
VIERRADRIGES KRAFTFAHRZEUG
QUADS
QUADS
QUADS
MATERIEL AGRICOLE
LANDBOUWMATERIEEL
LANDMASCHINEN
CAMION LENT
TRAGE VRACHTWAGEN
LANGSAMER LASTKRAFTWAGEN
VEHICULE LENT MIXTE
TRAGE DUBBEL GEBRUIK
LANGSAMER KOMBIWAGEN
CAMIONNETTE LENTE
TRAGE LICHTE VRACHTWAGEN LANGSAMER KLEINLASTKRAFTW.
VEHICULE LENT
TRAGE PERSONENAUTO
LANGSAMER PERSONENKRAFTW.
MOTOCYCLETTE
MOTORFIETS
KRAFTRAD
MOTOCULTEUR
LANDBOUWMOTOR
EINACHSSCHLEPPER
MOISSONNEUSE
MAAIMACHINE
MAHMASCHINE
MATERIEL INDUSTRIEL
BEDRIJFSMATERIEEL
ARBEITSMASCHINEN
SEMI-REMORQUE LENTE
TRAGE OPLEGGER
LANGSAMER SATTELANHANGER
MINIBUS
MINIBUS
KLEINBUS
REMORQUE OUTIL
WERKTUIGAANHANGWAGEN
GERATETRANSPORT-ANHANGER
SEMI-REMORQUE NORMALE
OPLEGGER
LASTSATTELANHANGER
REMORQUE POUR PLANEURS
ZWEEFVLIEGTUIGAANHANGWAGESEGELFLUGZEUGANHANGER
REMORQUE LENTE
TRAGE AANHANGWAGEN
LANGSAMER ANHANGER
AUTOCARAVANE
KAMPEERWAGEN
WOHNMOBIL
VEHICULE BLINDE
GEPANTSERD VOERTUIG
BESCHUSSGESHUTZTES FAHRZ.
AMBULANCE
ZIEKENWAGEN
KRANKENWAGEN
CORBILLARD
LIJKWAGEN
LEICHENWAGEN
CARAVANE SPECIALE
BIJZONDERE CARAVAN
VEHICULE SPECIAL
SPECIAAL VOERTUIG
SPEZIALES FAHRZEUG
VOITURE MIXTE
AUTO DUBBEL GEBRUIK
KOMBIWAGEN
TROLLEYBUS
TROLLEYBUS
OBERLEITUNGSOMNIBUS
TRACTEUR AGRICOLE/SYLVICOLELANDBOUWTRACTOR
LAND/FORSTWIRTSCHAFTL.ZUGM.
ALL TYPES
ALL TYPES
ALL TYPES
TRACTEUR (DE SEMI-REMORQUE TREKKER (VOOR OPLEGGER)
STRASSENZUGMASCHINE
VEHICULE LENT (APRES TRANSF.)TRAAG VOERTUIG (NA OMVORMINLANGSAMES FAHRZEUG
AUTOCARAVANE
KAMPEERAUTO
WOHNMOBIL
VOITURE PERSONNELLE
PERSONENAUTO
PERSONENKRAFTWAGEN
6
3. Types de carrosseries
Koetswerkgroepen
gebruikt in Tabel 3.x
Gewoon type
Koel of verwarmd vervoer
Tankwagens voor eetbare producten
Tankwagens voor niet eetbare producten
Bijzonder koetswerk
Autobus of autocar (bij BYZ geteld)
Niet gepreciseerd koetswerk
BUILD UP
group
GEW
KOW
EET
TKN
BYZ
BUS
NPR
Old codes
Beschrijving van het koetswerk
BUILD UP
(oude codes)
onbepaald
00
autocar
01
openbare busdienst
02
privébusdienst
03
taxidienst
04
diensten voor verhuur van auto's met chauffeur
05
niet aan machtiging onderworpen personenvervoer
06
lesvoertuig van rijschool
07
08
Brandweer, politie, leger, civiele bescherming
(met pomp, ladder, tank,…)
trekker voor oplegger
09
gesloten koetswerk met ruiten, achterste deur
10
gesloten koetswerk met platen, achterste deur
11
met zeildoek
12
verhuiswagen
13
klimaatwagen
14
diepvrieswagen
15
koelwagen
16
tankwagen (witte producten)
17
tankwagen (zwarte producten)
18
tankwagen (chemische producten)
19
Groupes de carrosseries
utilisés dans les Tableaux 3.x
Type courant
A température dirigée
Citernes pour produits alimentaires
Citernes pour produits non-alimentaires
Carrosserie spéciale
Autobus ou autocar (assimilé à BYZ)
Carrosserie non précisée
BUILD UP
group
GEW
KOW
EET
TKN
BYZ
BUS
NPR
Group
Description de la carrosserie
BUILD UP
(anciens codes)
non précisé
NPR
autocar
BUS
service public bus
BUS
service bus privé
BUS
service de taxi
GEW
location de voiture avec chauffeur
GEW
transport de personne non soumis à autorisation
GEW
véhicule auto-école
GEW
Pompier, police, armée, protection civile
GEW
(pompe, échelle, citerne,…)
tracteur de semi-remorque
BYZ
carrosserie vitrée et fermée porte arrière
GEW
carrosserie tôlée et fermée porte arrière
GEW
bâché
GEW
tapissière
GEW
isotherme
GEW
réfrigérant
KOW
frigorifique
KOW
citerne (produits blancs)
TKN
citerne (produits noirs)
TKN
citerne (produits chimiques)
TKN
tankwagen (voedingsproducten : melk)
tankwagen (voedingsproducten : stroop)
voertuig met stortbak
platform met zijkanten
platform zonder zijkanten
mobiel platform
platform voor containers 6-9m
platform voor containers 9-12m
platform voor containers + 12m
exclusief transport van containers
verlaagd platform nuttig laadvermogen > 20T
laadbak
stroomgenerator of compressor
takelwagen op onderstel personenwagen
takelwagen op onderstel vrachtwagen
takelwagen op onderstel zware vrachtwagen
kraan
transport gevaarlijke goederen
traag voertuig
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
49
citerne (produits d'alimentation : lait)
citerne (produits d'alimentation : mélasse)
véhicule à trémies
plateau avec à côtés
plateau sans à côtés
plateau mobile
plateau pour conteneurs 6-9m
plateau pour conteneurs 9-12m
plateau pour conteneurs +12m
transport exclusif de conteneurs
plateau surbaissé charge utile > 20T
benne
groupe électrogène ou compresseur
dépanneuse sur châssis voiture
dépanneuse sur châssis camion
dépanneuse sur camion lourd
grue
transport ADR
véhicule lent
EET
EET
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
TKN
NPR
niet classifieerbaar of onvolledig
50
non classifiable ou incomplet
NPR
7
Equivalent
new codes
H5, H6, H7, H8
H1, H2, H3, H4
H1 … H8
no code (plate TX)
no code (cfr owner ?)
no code (cfr owner ?)
no code (cfr owner ?)
G1
no code (CAR_KIND = TR)
A1
A1
D3
A1, B1, D4
A2, B2
A3, A4, B3, B4
A3, B3
E3 (fix ADR), E6 (tip ADR)
E2 (fix no ADR), E5 (tip not ARD)
E2 (fix no ADR), E3 (fix ADR), E5 (tip
not ARD), E6 (tip ADR)
E1, E4
E2 (no ADR), E5 (tip, not ARD)
C3, D2
D1
D1
D5
D5
D5
D5
D5
D6 (tons not cited)
C1, C2
F6
code suppressed (cfr CAR_KIND = DT)
code suppressed (cfr CAR_KIND = DT)
code suppressed (cfr CAR_KIND = DT)
code suppressed (cfr CAR_KIND = KG)
E3 (citerne fix), E6 (tip)
code suppressed (cfr CAR_KIND = LT,
LC, RL, OA)
A4, A5, B4, D7, F1…F5, F7...F9,
G2...G7, G0
New codes
Beschrijving van het koetswerk
BUILD UP
(codes bruikbaar vanaf 8/2/2007)
onbepaald
Gesloten vrachtauto (gesloten of beglaasde wanden)
A1
Isotherm gesloten vrachtauto zonder koelgroep
A2
(al dan niet met ATP-attest)
Isotherm gesloten vrachtauto met koelgroep
A3
(al dan niet met ATP-attest)
A4
Isotherm gesloten vrachtauto met verwarming
(al dan niet met ATP-attest)
Gepantserde gesloten vrachtwagen
A5
Gesloten opbouw (aluminium, polyester, plywood,...)
B1
Isotherm gesloten opbouw zonder koelgroep
B2
(al dan niet met ATP-attest)
B3
Isotherm gesloten opbouw met koelgroep
(al dan niet met ATP-attest)
B4
Isotherm gesloten opbouw met verwarming
(al dan niet met ATP-attest)
C1
Kiepbak met schotten
(achterwaarts, eventueel ook zijwaarts kiepend)
C2
Kiepbak met vaste wanden
(achterwaarts, eventueel ook zijwaarts kiepend)
Kiepbak met onderlosser
C3
Vast laadvlak (met of zonder schotten)
D1
Vast laadvlak met onderlosser (tremelvoertuig)
D2
Laadvlak met huifzeilopbouw
D3
Laadvlak met schuifzeilopbouw
D4
Onderstel voor wisselbare opbouw (containers,…)
D5
Laadvlak - dieplader
D6
Laadvlak - uitschuivend
D7
Vaste tank voor vervoer voedingsproducten
E1
(niet ADR)
E2
Vaste tank voor vervoer niet-voedingsproducten
(niet ADR)
Vaste tank voor ADR-vervoer
E3
Kiepende tank voor vervoer voedingsproducten
E4
(niet ADR)
E5
Kiepende tank voor vervoer niet-voedingsproducten
(niet ADR)
Kiepende tank voor ADR-vervoer
E6
Vervoer levende dieren
F1
(groot, klein en pluimvee, paarden, duiven,…)
F2
Vervoer van voertuigen
(exclusief takel- en bergingsvoertuig)
Drankvervoer
F3
Vervoer van glas, ramen, panelen,…
F4
Betonmixer en betonpomp
F5
Stroomaggregaat of compressor
F6
Vuilniswagen (huishoudelijk en industrieel afval)
F7
Reinigingswagen
F8
(straatveger, sproeiwagen, kolkenzuiger, …)
F9
Hoogwerker (met uitschuifbare of uitvouwbare
werkbak of bordes, ladderwagens, verhuisliften,…)
G1
Brandweer, politie, leger, civiele bescherming
(met pomp, ladder, tank,…)
Winkelwagen
G2
Kermiswagen
G3
Amfibievoertuig
G4
Voertuigopbouw of -ombouw voor reclame-,
G5
promotiedoeleinden, evenementen, demonstraties,…
Gecombineerd weg-/spoorvoertuig
Unieke opbouw / uniek exemplaar
Andere & Divers
Stadsbus - enkeldeks
Stadsbus - dubbeldeks
Stadsbus - geleed enkeldeks
Stadsbus - geleed dubbeldeks
Reisbus - enkeldeks
Reisbus - dubbeldeks
Reisbus - geleed enkeldeks
Reisbus - geleed dubbeldeks
G6
G7
G0
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
New codes
Description de la carrosserie
BUILD UP
(codes utilisables depuis le 8/2/2007)
non précisé
NPR
Fourgon (vitré ou tôlé)
GEW
Fourgon isotherme sans groupe frigo
GEW
(avec ou sans attestation ATP)
Fourgon isotherme avec groupe frigo
KOW
(avec ou sans attestation ATP)
Fourgon isotherme chauffé
KOW
(avec ou sans attestation ATP)
Fourgon blindé
GEW
Caisse fermée (aluminium, polyester, plywood,…)
GEW
Caisse fermée isotherme sans groupe frigo
GEW
(avec ou sans attestation ATP)
Caisse fermée isotherme avec groupe frigo
KOW
(avec ou sans attestation ATP)
Caisse fermée isotherme chauffée
KOW
(avec ou sans attestation ATP)
Benne basculante avec ridelles
GEW
(basculant longitudinalement ou latéralement)
Benne basculante avec parois fixes
GEW
(basculant longitudinalement ou latéralement)
Benne basculante à fond ouvrant (véhicule à trémie)
GEW
Plateau fixe (avec ou sans ridelles)
GEW
Plateau fixe à fond ouvrant (véhicule à trémie)
GEW
Plateau bâché
GEW
Plateau rideau coulissant
GEW
Châssis pour structures amovibles (conteneurs,…)
GEW
Plateau surbaissé
GEW
Plateau extensible
GEW
Citerne fixe pour transport produits alimentaires
EET
(non ADR)
Citerne fixe pour transport produits non-alimentaires
TKN
(non ADR)
Citerne fixe pour transport ADR
TKN
Citerne basculante pour transport produits alimentaires
EET
(non ADR)
Citerne basculante pour transport produits nonTKN
alimentaires (non ADR)
Citerne basculante pour transport ADR
TKN
Transport d'animaux vivants (grande et petite
BYZ
bétaillère, volaille, chevaux, pigeons,...)
Transport de véhicules
BYZ
(dépanneuses exclues)
Transport de boissons (casier)
EET
Transport de vitres, châssis, panneaux,,,,
BYZ
Bétonnière et pompe à béton
BYZ
Groupe électrogène ou compresseur
BYZ
Benne à ordures (ménagères et industrielles)
BYZ
Nettoyeuse de voirie
BYZ
(balayeuse, arroseuse, aspirateur de boue, …)
Élévateur à nacelle (télescopique ou dépliable,
BYZ
élévateurs de déménagement, véhicules à échelle,...)
Pompier, police, armée, protection civile
BYZ
(pompe, échelle, citerne,…)
Véhicule magasin
BYZ
Véhicule forain
BYZ
Véhicule amphibie
BYZ
BYZ
Carrosserie ou transformation d'un véhicules à des fins
publicitaires, promotionnelles, événements,
démonstrations,…)
Véhicule combiné route/rail
BYZ
Carrosserie spéciale / exemplaire unique
BYZ
Autres & Divers
NPR
urbain - sans impériale
BUS
urbain - à impériale (deux étages)
BUS
urbain - articulé sans impériale
BUS
urbain - articulé à impériale (deux étages)
BUS
tourisme - sans impériale
BUS
tourisme - à impériale (deux étages)
BUS
tourisme - articulé sans impériale
BUS
tourisme - articulé à impériale (deux étages)
BUS
8
Equivalent
old codes
10, 11, 13
14
15, 16
15 (?), 50
50
13
14
15, 16
15 (?), 50
31
31
22
23-24
22
12
13
25, 26, 27, 28, 29
30
50
20
18, 19, 21
17, 19, 37
20
18, 19, 21
17, 19, 37
50
50
50
50
50
32
50
50
50
8
50
50
50
50
50
50
50
02, 03
02, 03
02, 03
02, 03
01, 03
01, 03
01, 03
01, 03
4. Types de véhicules utilitaires considérés
(selon les codes de la DIV, y compris les véhicules avec plaques de transit)
>> transport de personnes
Autobus et autocars (BC)
>> transport de marchandises …
Camionnettes (CT et FA)
y compris les camionnettes lentes (LT)
Camions (CV)
y compris les camions lents (LC)
Tracteurs de semi-remorques (TR)
Remorques (AR)
y compris remorques lentes (RL)
Semi-remorques (OS)
y compris semi-remorques lentes (OA)
… en distinguant les types de carrosseries suivants :
Types courants
carrosserie vitrée (10), tôlée (11), bâché (12), tapissière (13)
plateau (23,24,25), plateau pour conteneurs (26,27,28,29)
bennes (31)
Température dirigée
isotherme (14), réfigérant (15), frigorifique (16)
Citerne pour produits alimentaires
lait (20) ou mélasse (21)
Citerne pour produits non alimentaires
produits blancs (17), noirs (18) ou chimiques (19)
Carrosseries spéciales
avec trémie (22), groupe électrogène/compresseur (32)
avec dépanneuse (33,34,35), avec grue (36) ou ADR (37)
Autres types de carrosserie
véhicule lent (49),
non classifiable ou incomplet (50), ou indéfini (00 ou autre)
Remarques :
1.
Les définitions détaillées des types de véhicules sont précisées ci-après.
2.
A partir de 2003, les camions et camionnettes lents (codes resp. LC et LT) ont été inclus
dans le tableau des camions et camionnettes, et le code de carrosserie 50 («incomplet»)
a été inclus dans "Autres types de carrosserie".
9
5. Definitions relatives aux vehicules utilitaires
Les définitions des véhicules utilisées par la DIV sont celles de la législation belge, contenues dans
le "Règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules
automobiles, leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité" (A.R. du 15
mars 1968, avec ses mises à jour, voir //www.juridat.be/cgi_loi/loi_F.pl?cn=1968031530).
Ces définitions sont renseignées ci-après par l'abréviation RT.
0. Définitions nationales de la masse maximale autorisée (tableau 5), charge utile
(tableaux 2 et 3) et tare (tableau 6)
* Le terme masse maximale autorisée désigne la masse techniquement admissible éventuellement
limitée par les prescriptions de l'article 32 du présent arrêté (RT art. 1 § 2 27°).
On notera que l’ «article 32» (nécessité par les limitations de la norme de calcul des ponts
NBN 5 appliquée en Belgique de 1926 à 1993 avant la norme NBN B03-101) est constitué en
fait de l’art. 32 pour les agréments antérieurs à 1986, et de l’art. 32bis pour ceux ultérieurs.
* Le terme masse techniquement admissible désigne la masse totale maximale du véhicule,
déterminée d'après les résistances du châssis et autres organes du véhicule (RT art. 1 § 2 26°)
* Le terme charge utile désigne la charge autorisée sur le véhicule, déterminée en tenant compte
de la masse maximale autorisée, de la tare, de la masse maximale au sol sous chacun des
essieux ou, pour certaines remorques, au point d'appui, et éventuellement de la masse minimale
au sol sous l'essieu avant (RT art. 1 § 2 29°)
Ceci correspond à la définition internationale "poids maximal de marchandises déclaré
admissible par l'autorité compétente du pays d'immatriculation du véhicule" (CEE/ONU).
* Le terme tare désigne la masse du véhicule en ordre de marche avec carrosserie, équipement,
accessoires et le plein de combustible d'eau et de lubrifiant, mais non comprises les personnes
ou les marchandises transportées […] (RT art. 1 § 2 28°)
1. Définitions nationales des véhicules utilitaires de transport de marchandises (tabl. 1 à 7)
1.1
Le terme "camionnette" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour le transport
de choses dont la masse maximale autorisée n'excède pas 3.500 kg (RT art. 1 §2 5°).
On notera qu’un enregistrement de camionnette est erroné si sa «masse techniquement
admissible» est supérieure à sa «masse maximale autorisée» de 3500 kg : ces 2 masses
doivent être égales selon les définitions ci-dessus (l’art. 32 ne traitant pas des camionnettes).
1.2
Le terme "camion" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour le transport de
choses, dont la masse maximale autorisée est supérieure à 3.500 kg (RT art. 1 §2 6°)
1.3
Le terme "tracteur" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour tirer une semiremorque (RT art. 1 §2 7°)
1.4
Le terme "remorque" désigne tout véhicule destiné à être tiré par un autre (RT art. 1 §2 14°).
Dans les tables de cette brochure, le terme "remorque" est utilisé dans le sens strict, excluant
les semi-remorques.
1.5
Le terme "semi-remorque" désigne toute remorque sans essieu avant, dont la partie avant
repose sur un véhicule tracteur au moyen d'un accouplement spécifiquement porteur, ou dont
la masse maximale au point d'appui, supportée par le véhicule tracteur, excède 2.000 kg
lorsqu'il s'agit d'une remorque tirée par un véhicule visé au point 7 ci-avant [tracteur routier
NDLR], ou excède 1.000 kg pour les autres remorques (RT art. 1 §2 17°).
10
2. Définitions nationales des véhicules utilitaires de transport de personnes (tabl. 1 et 8)
Le terme "autobus" ou "autocar" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour le
transport des personnes, autre que les voitures, les voitures mixtes et les minibus. Le terme
"autobus" est réservé aux véhicules affectés uniquement à des services réguliers ou réguliers
spécialisés de transport de personnes (A.R. du 21/5/87) (RT art. 1 §2 8°)
Ceci amène à préciser les catégories suivantes, comprises dans les "voitures privées" de l'INS :
• Le terme "voiture" désigne tout véhicule automobile dont l'habitacle est uniquement conçu et
construit pour le transport de personnes et qui peut comprendre, en transport rémunéré de
personnes [par exemple comme taxi ou voiture de location NDLR], huit places au maximum,
non compris le siège du conducteur (RT art. 1 §2 2°).
•
Le terme "voiture mixte" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour le transport
de personnes et de choses, qui peut comprendre, en transport rémunéré de personnes, huit
places au maximum, non compris le siège du conducteur (RT art. 1 §2 3°)
•
Le terme "minibus" désigne tout véhicule automobile conçu et construit pour le transport de
personnes et qui peut comprendre, en transport rémunéré de personnes, huit places au
maximum, non compris le siège du conducteur, et équipé d'une carrosserie d'un type analogue à
celui des camionnettes ou des autobus (RT art. 1 §2 4°)
3. Définitions nationales d'autres véhicules utilitaires (tabl. 1)
Outre les véhicules utilitaires définis ci-dessus, pour des raisons historiques, le tableau 1 reprend
ainsi les dépanneuses et les remorques de camping.
•
Le terme "dépanneuse" désigne tout véhicule destiné en usage normal au dégagement de la voie
publique, par traction ou par transport, de véhicules accidentés ou en panne. Un véhicule utilisé
occasionnellement à cette fin ne peut être considéré comme dépanneuse. Il peut cependant
exister un plateau de chargement, pour autant que le véhicule soit muni au moins d'un treuil fixe
et de deux rampes de chargement fixes ou amovibles (RT art. 1 §2 23°)
•
Les termes " remorque de camping" désignent toute remorque construite ou transformée aux
fins de servir comme lieu de séjour pour des personnes, avec un aménagement intérieur fixé à
demeure à la carrosserie (RT art. 1 §2 36°)
11
4. Définitions des véhicules utilitaires selon les directives européennes (tabl. 5)
La classification de l’Union Européenne (Directive 70/156 et ses mises à jour) est reprise à l’art. 1
du Règlement Technique (RT) précité. Celui-ci distingue les catégories M, N, O sur base de la
«masse maximale en charge techniquement admissible», comme suit :
M : Véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de passagers et ayant au moins 4 roues
M1 Véhicules conçus et construits pour le transport de passagers comportant, outre le siège du
conducteur, huit places assises au maximum
Ces véhicules sont répartis selon le type en voitures particulières (AA, AB…) voir codes DIV.
M2 Véhicules conçus et construits pour le transport de passagers comportant, outre le siège du
conducteur, plus de huit places assises et ayant une masse maximale ne dépassant pas 5 tonnes.
M3 Véhicules conçus et construits pour le transport de passagers comportant, outre le siège du
conducteur, plus de huit places assises et ayant une masse maximale supérieure à 5 tonnes.
Les véhicules M2 et M3 [resp. petits et grands bus et cars] ont des sous-catégories [non utilisées ici] :
a) pour les véhicules d'une capacité supérieure à 22 passagers, conducteur exclu :
Classe I : véhicules comprenant des zones destinées aux passagers debout et permettant de
fréquents embarquements et débarquements de passagers;
Classe II : véhicules destinés principalement au transport de passagers assis et conçus de
manière à permettre le transport de passagers debout dans le couloir et/ou dans
une zone correspondant au maximum à deux doubles sièges;
Classe III : véhicules conçus exclusivement pour le transport de passagers assis;
b) pour les véhicules d'une capacité ne dépassant pas 22 passagers, conducteur exclu :
Classe A : véhicules conçus pour le transport de passagers debout; ces véhicules comportent
des sièges et des zones pour passagers debout;
Classe B : véhicules exclusivement destinés au transport de passagers assis; ils ne
comportent aucun aménagement pour passagers debout.)
N : Véhicules à moteur affectés au transport de marchandises et ayant soit au moins quatre roues,
soit trois roues et une masse maximale excédant 1 tonne.
N1 Véhicules …ayant une masse maximale qui n'excède pas 3,5 tonnes.
N2 Véhicules …ayant une masse maximale excédant 3,5 tonnes mais n'excédant pas 12 t.
N3 Véhicules …ayant une masse maximale excédant 12 t.
O : Remorques (y compris les semi-remorques).
O1 Remorques dont la masse maximale n'excède pas 0,75 t.
O2 Remorques ayant une masse maximale excédant 0,75 t mais n'excédant pas 3,5 t.
O3 Remorques ayant une masse maximale excédant 3,5 t mais n'excédant pas 10 t.
O4 Remorques ayant une masse maximale excédant 10 tonnes.
5. Définitions EUROSTAT pour le transport de marchandises (tabl. 3)
* Un véhicule utilitaire de type courant est "tout véhicule à moteur ou remorqué muni d'une
caisse ou d'un plateau, à l'exclusion de tout dispositif spécial nécessité par la nature des
marchandises transportées et à l'exclusion de tout véhicule dont le poids ou les dimensions
dépassent les limites légales" (EUROSTAT).
* Un véhicule à température dirigée ou contrôlée est "tout véhicule routier pourvu d'un dispositif
isotherme, réfrigérant, frigorifique ou calorifique" (EUROSTAT).
* Un véhicule-citerne est "tout véhicule routier pourvu d'un ou plusieurs réservoirs, spécialement
conçus pour le transport en vrac de liquides ou de gaz" (EUROSTAT). Il s'agit soit de citernes
pour produits non alimentaires (produits pétroliers ou chimiques) soit de citernes pour produits
alimentaires (lait, eau, bière, vin, huiles végétales).
* Les autres véhicules à carrosserie spéciale sont "tous les autres véhicules routiers spécialement
construits ou aménagés pour le transport de certaines marchandises, à l'exclusion des véhicules
spéciaux cités ci-dessus (EUROSTAT).
12
Parc des Véhicules Utilitaires
Situation au 31 / 12 / 2011
13
Tableau 1 - Vue d'ensemble du parc des véhicules utilitaires
Véhicules de transport de
marchandises
Camionnettes
1991
(a)
(b)
Camions
(a)
(b)
Tracteurs de semi
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
% '11-01
250.842
251.121
262.042
262.244
+4,4%
269.395
276.196
+5,3%
279.420
290.160
+5,1%
294.597
308.209
+6,2%
308.804
325.133
+5,5%
327.524
346.602
+6,6%
350.922
372.371
+7,4%
378.366
401.656
+7,9%
399.562
424.657
+5,7%
421.755
448.929
+5,7%
436.624
437.308
-2,6%
456.164
456.987
+4,5%
482.176
483.943
+5,9%
506.644
508.450
+5,1%
523.161
524.693
+3,2%
543.118
544.106
+3,7%
561.303
562.151
+3,3%
576.127
576.870
+2,6%
594.750
595.863
+3,3%
613.343
613.927
+3,0%
3,2%
113.008
113.032
112.815
112.831
-0,2%
111.885
112.825
-0,0%
111.642
113.007
+0,2%
111.006
112.761
-0,2%
110.076
112.331
-0,4%
108.050
110.860
-1,3%
108.188
111.808
+0,9%
108.249
112.570
+0,7%
108.348
113.243
+0,6%
107.756
113.353
+0,1%
106.805
106.981
-5,6%
105.570
105.833
-1,1%
104.955
105.786
-0,0%
105.200
106.139
+0,3%
105.065
106.006
-0,1%
105.295
106.203
+0,2%
104.815
105.615
-0,6%
104.201
104.991
-0,6%
103.810
104.602
-0,4%
103.025
103.810
-0,8%
-0,9%
38.100
38.922
+0,3%
38.377
39.003
+0,2%
39.110
40.157
+3,0%
40.152
41.619
+3,6%
40.661
42.727
+2,7%
41.181
43.787
+2,5%
42.857
46.410
+6,0%
44.479
48.666
+4,9%
45.824
50.943
+4,7%
46.440
52.755
+3,6%
46.890
47.094
-10,7%
47.066
47.502
+0,9%
47.216
47.530
+0,1%
47.355
47.757
+0,5%
47.440
47.852
+0,2%
48.319
48.738
+1,9%
48.687
48.848
+0,2%
47.000
47.150
-3,5%
46.592
46.791
-0,8%
46.419
46.520
-0,6%
-1,2%
(a,d)
(b)
38.808
Remorques
(b)
54.108
61.087
+12,9%
66.482
+8,8%
71.946
+8,2%
76.985
+7,0%
82.051
+6,6%
85.844
+4,6%
91.107
+6,1%
94.926
+4,2%
97.826
+3,1%
100.339
+2,6%
102.533
+2,2%
105.931
+3,3%
109.823
+3,7%
114.082
+3,9%
118.977
+4,3%
125.010
+5,1%
130.242
+4,2%
134.368
+3,2%
138.643
+3,2%
142.502
+2,8%
3,6%
Semi-remorques
(b)
49.098
TOTAL
(b)
506.167
51.689
+5,3%
526.773
+4 1%
+4,1%
52.440
+1,5%
546.946
+3 8%
+3,8%
54.016
+3,0%
569.286
+4 1%
+4,1%
56.514
+4,6%
596.088
+4 7%
+4,7%
58.655
+3,8%
620.897
+4 2%
+4,2%
60.706
+3,5%
647.799
+4 3%
+4,3%
64.317
+5,9%
686.013
+5 9%
+5,9%
68.080
+5,9%
725.898
+5 8%
+5,8%
71.119
+4,5%
757.788
+4 4%
+4,4%
74.276
+4,4%
789.652
+4 2%
+4,2%
72.474
-2,4%
766.390
-2,9%
2 9%
74.700
+3,1%
790.953
+3 2%
+3,2%
77.607
+3,9%
824.689
+4 3%
+4,3%
79.680
+2,7%
856.108
+3 8%
+3,8%
81.618
+2,4%
879.146
+2 7%
+2,7%
85.152
+4,3%
909.209
+3 4%
+3,4%
89.894
+5,6%
936.750
+3 0%
+3,0%
89.986
+0,1%
953.365
+1 8%
+1,8%
90.401
+0,5%
976.300
+2 4%
+2,4%
90.728
+0,4%
997.487
+2 2%
+2,2%
2 4%
2,4%
Véhicules de transport de
personnes
Autobus et autocars :
1991
(a,d)
(b)
dont -de 9 à 40 places
-de 41 à 60 places
-plus de 60 places
-nombre non précisé
(b)
(b)
(b)
(b,c)
Autres véhicules
Dépanneuses
Remorques de camping
15.261
15.261
5.278
3.370
5.124
1.489
1992
15.004
15.004
-1,7%
5.211
3.227
5.152
1.414
1993
14.840
15.578
+3,8%
6.673
3.149
5.105
651
1994
14.850
16.934
+8,7%
7.561
3.154
4.974
1.245
1995
14.646
17.163
+1,4%
7.587
3.145
4.924
1.507
1996
14.684
17.630
+2,7%
7.686
3.213
4.929
1.802
1997
14.457
17.646
+0,1%
7.552
3.185
5.024
1.885
1998
14.557
18.175
+3,0%
7.749
3.233
5.021
2.172
1999
14.640
18.562
+2,1%
7.845
3.282
5.084
2.351
2000
2001
14.555
18.761
+1,1%
7.992
3.349
4.936
2.484
14.699
19.438
+3,6%
8.272
3.383
4.951
2.832
2002
14.931
15.023
-22,7%
5.075
2.931
4.878
2.139
2003
15.101
15.203
+1,2%
4.939
2.971
4.968
2.325
2004
15.281
15.401
+1,3%
4.796
2.890
5.117
2.598
2005
15.266
15.369
-0,2%
4.605
2.911
5.073
2.780
2006
15.428
15.509
+0,9%
4.370
2.848
5.063
3.228
2007
15.539
15.612
+0,7%
4.197
2.694
4.890
3.831
2008
15.891
15.979
+2,4%
4.109
2.610
4.855
4.405
2009
16.005
16.059
+0,5%
3.953
2.560
4.707
4.839
2010
16.112
16.180
+0,8%
3.878
2.496
4.582
5.224
2011
15.958
16.011
-1,0%
3.707
2.250
4.220
5.834
2,0%
% '11-01
-1,9%
-7,7%
-4,0%
-1,6%
7,5%
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
(b)
3.159
3.289
3.289
3.398
+3,3%
3.398
3.486
+2,6%
3.474
3.640
+4,4%
3.617
3.740
+2,7%
3.710
3.884
+3,9%
3.841
3.970
+2,2%
3.921
4.063
+2,3%
4.000
4.143
+2,0%
4.071
4.257
+2,8%
4.173
4.314
+1,3%
4.215
4.237
-1,8%
4.327
4.328
+2,1%
4.312
4.312
-0,4%
4.370
4.367
+1,3%
4.352
4.343
-0,5%
...
4.323
-0,5%
...
4.291
-0,7%
...
4.320
+0,7%
...
4.313
-0,2%
...
4.309
-0,1%
0,0%
(b)
55.151
59.062
+7,1%
61.695
+4,5%
63.504
+2,9%
64.407
+1,4%
64.877
+0,7%
62.781
-3,2%
63.022
+0,4%
60.441
-4,1%
56.320
-6,8%
54.063
-4,0%
52.313
-3,2%
51.618
-1,3%
51.024
-1,2%
50.570
-0,9%
50.076
-1,0%
49.657
-0,8%
48.960
-1,4%
48.429
-1,1%
47.774
-1,4%
46.670
-2,3%
-1,5%
(a)
(a) sans les véhicules en transit (rec. Febiac)
(b) y compris les véhicules en transit. Les diminutions constatées au 31/12/2002 sont dues à la suppression par la D.I.V. des plaques de transit devenues sans objet.
(c) véhicules dont les données techniques manquent.
(d) les chiffres soulignés sont estimés.
14
% '11-01
140.000
120 000
120.000
Camions
Tracteurs de semi
100.000
Remorques
Semi-remorques
80.000
Camionnettes
60.000
40.000
20.000
Semiremorques
0
C i
Camions
Remorques
Tracteurs
de semi
600.000
1991
2011
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
15
Camionnettes
Tableau 2 - Parc des véhicules de transport de marchandises par classe de charge utile (1/2)
31 décembre 2011
31 décembre 2010
31 décembre 2011
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile % charg. %augm (2)
CAMIONS et CAMIONNETTES
REMORQUES
-1t
454 363
334 361,3
462 997
342 118,7
23,7%
2,3%
22 429
13 215,2
21 249
12 411,2
1,001 à 1,5 t
102 188
134 530,2
106 818
142 051,6
9,8%
5,6%
40 722
51 397,0
39 736
50 184,3
1,501 à 2 t
14 215
24 960,7
14 489
25 515,5
1,8%
2,2%
27 166
45 852,4
26 665
44 993,1
2,001 à 3 t
21 525
55 633,9
23 076
60 073,3
4,2%
8,0%
32 044
73 978,0
36 199
83 831,3
3,001 à 3,5 t
14 927
50 737,0
16 604
56 594,5
3,9%
11,5%
1 301
3 940,8
1 958
5 911,7
3,501 à 4 t
4 116
15 438,0
3 890
14 593,9
1,0%
-5,5%
3 117
19 546,3
4 802
16 828,0
4,001 à 5 t
8 714
39 270,8
8 365
37 715,3
2,6%
-4,0%
235
1 050,0
234
1 043,6
5,001 à 6 t
7 871
43 015,7
7 449
40 712,6
2,8%
-5,4%
197
1 068,6
184
992,0
6,001 à 7 t
4 941
31 942,3
4 733
30 596,2
2,1%
-4,2%
370
2 412,6
358
2 335,9
7,001 à 10 t
15 341
131 394,5
14 920
127 244,1
8,8%
-3,2%
892
7 418,6
868
7 212,7
10,001 à 12 t
8 883
98 110,6
9 177
101 860,5
7,1%
3,8%
638
7 052,6
620
6 841,2
12,001 à 14 t
6 231
81 714,2
6 054
79 369,0
5,5%
-2,9%
1 610
20 894,9
1 513
19 644,2
14,001 à 16 t
6 471
95 815,7
6 166
91 386,6
6,3%
-4,6%
2 199
32 999,5
2 061
30 929,7
16,001 à 18 t
2 348
40 215,9
2 748
47 214,0
3,3%
17,4%
1 280
21 171,9
1 238
20 466,5
18,001 à 20 t
3 084
57 854,9
3 683
69 127,6
4,8%
19,5%
1 036
19 186,5
1 190
21 969,9
20,001 à 22 t
176
3 729,6
214
4 549,7
0,3%
22,0%
1 148
23 724,6
1 234
25 416,5
22,001 à 24 t
67
1 548,7
123
2 794,5
0,2%
80,4%
569
13 053,2
545
12 496,2
24,001 à 26 t
4 090
105 714,5
5 040
130 270,0
9,0%
23,2%
548
13 563,9
543
13 434,5
906
29 044,1
1 205
38 445,5
2,7%
32,4%
1 111
40 379,5
1 276
51 955,9
26,001 à 99,9 t
TOTAL charg. connue
680 457
1 375 032,5
697 751 1 442 233,3
100%
4,9%
138 612
411 906,1
142 473
428 898,5
Véhicules non précisés
20 008
19 986
31
29
700 465
1 455 307,7
717 737 1 526 251,7
4,9%
138 643
411 998,2
142 502
428 985,8
TOTAL charg. estimée
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
Classe de
charge utile (1)
31 décembre 2010
Nombre
Charge utile
16
% charg.
2,9%
11,7%
10,5%
19,5%
1,4%
3,9%
0,2%
0,2%
0,5%
1,7%
1,6%
4,6%
7,2%
4,8%
5,1%
5,9%
2,9%
3,1%
12,1%
100%
%augm (2)
-6,1%
-2,4%
-1,9%
13,3%
50,0%
-13,9%
-0,6%
-7,2%
-3,2%
-2,8%
-3,0%
-6,0%
-6,3%
-3,3%
14,5%
7,1%
-4,3%
-1,0%
28,7%
4,1%
4,1%
Tableau 2 - Parc des véhicules utilitaires servant au transport de marchandises par classe de charge utile (2/2)
31 décembre 2011
31 décembre 2010
31 décembre 2011
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile % charg. %augm (2)
SEMI-REMORQUES
TOTAL
-1t
381
12,1
415
11,5
0,0%
-4,2%
477 173
347 588,6
484 661
354 541,5
1,1 à 1,5 t
28
34,7
28
34,7
0,0%
0,0%
142 938
185 961,8
146 582
192 270,5
1,6 à 2 t
36
63,2
35
61,3
0,0%
-2,9%
41 417
70 876,3
41 189
70 570,0
2,1 à 3 t
123
305,3
115
285,4
0,0%
-6,5%
53 692
129 917,2
59 390
144 190,0
3,1 à 3,5 t
76
245,0
70
224,6
0,0%
-8,3%
16 304
54 922,8
18 632
62 730,8
3,6 à 4 t
118
445,1
112
422,2
0,0%
-5,1%
7 351
35 429,5
8 804
31 844,1
4,1 à 5 t
275
1 228,6
271
1 210,6
0,0%
-1,5%
9 224
41 549,4
8 870
39 969,5
5,1 à 6 t
108
586,7
105
566,7
0,0%
-3,4%
8 176
44 671,1
7 738
42 271,3
6,1 à 7 t
224
1 469,2
285
1 873,9
0,1%
27,5%
5 535
35 824,2
5 376
34 806,0
7,1 à 10 t
489
4 131,3
502
4 196,7
0,1%
1,6%
16 722
142 944,4
16 290
138 653,5
10,1 à 12 t
584
6 364,5
554
6 033,9
0,2%
-5,2%
10 105
111 527,7
10 351
114 735,6
12,1 à 14 t
648
8 440,7
641
8 349,4
0,3%
-1,1%
8 489
111 049,8
8 208
107 362,7
14,1 à 16 t
1 144
17 235,7
1 106
16 668,4
0,6%
-3,3%
9 814
146 051,0
9 333
138 984,7
16,1 à 18 t
877
14 690,6
860
14 402,0
0,5%
-2,0%
4 505
76 078,5
4 846
82 082,5
18,1 à 20 t
534
10 059,4
534
10 042,3
0,4%
-0,2%
4 654
87 100,7
5 407
101 139,8
20,1 à 22 t
1 224
25 827,6
1 188
25 053,2
0,9%
-3,0%
2 548
53 281,9
2 636
55 019,4
22,1 à 24 t
3 535
81 042,3
3 612
82 697,7
2,9%
2,0%
4 171
95 644,1
4 280
97 988,4
24,1 à 26 t
3 423
85 705,9
3 199
80 096,1
2,8%
-6,5%
8 061
204 984,2
8 782
223 800,6
76 561
2 517 700,3
77 085 2 571 045,9
91,1%
2,1%
78 578
2 587 123,9
79 566 2 661 447,4
26,1 à 99,9 t
TOTAL charg. connue
90 388
2 775 588,2
90 717 2 823 276,4
100%
1,7%
909 457
4 562 526,9
930 941 4 694 408,2
Véhicules non précisés
13
11
20 052
20 026
90 401
2 775 987,4
90 728 2 823 618,8
1,7%
929 509
4 643 293,3
950 967 4 778 856,2
TOTAL charg. estimée
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
Classe de
charge utile
31 décembre 2010
Nombre
Charge utile
17
% charg.
7,6%
4,1%
1,5%
3,1%
1,3%
0,7%
0,9%
0,9%
0,7%
3,0%
2,4%
2,3%
3,0%
1,7%
2,2%
1,2%
2,1%
4,8%
56,7%
100%
%augm (2)
2,0%
3,4%
-0,4%
11,0%
14,2%
-10,1%
-3,8%
-5,4%
-2,8%
-3,0%
2,9%
-3,3%
-4,8%
7,9%
16,1%
3,3%
2,5%
9,2%
2,9%
2,9%
2,9%
Tableau 3 - Parc des véhicules de transport de marchandises par type et par classe de charge utile (1/4)
3.0. Camionnettes
Type courant
Classe de
charge utile
Nombre
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 t et +
TOTAL
charge connue
Véhicules non
précisés
TOTAL
ch. estimée
Température dirigée
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Total
Nombre
Charge utile
361 501
75 586
3 760
807
25
266 249,0
98 586,5
6 436,5
2 000,7
296,0
2 524
346
20
8
0
1 880,0
416,1
36,9
19,7
0,0
1
1
0
0
0
1,0
1,6
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
677
192
10
4
0
513,9
244,7
18,0
10,1
0,0
96 990
28 837
6 887
11 545
12 243
72 565,2
40 439,7
12 300,7
31 467,5
42 254,2
461 693
104 962
10 677
12 364
12 268
341 209,1
139 688,5
18 792,2
33 498,0
42 550,2
441 679
373 568,8
2 898
2 352,7
2
2,6
0
0,0
883
786,6
156 502
199 027,3
601 964
575 738,0
-------------
0
-------------
11 164
795
-------------
2
-------------
1
-------------
1
-------------
11 963
-------------
442 474
374 241,2
2 900
2 354,4
2
2,6
1
0,8
884
787,5
167 666
213 224,8
613 927
587 179,8
936
1 357
2 944
8 237
3 551
2 988
6 169
5 914
3 395
10 056
4 492
4 379
4 778
1 082
293
89
12
5
4
651,9
1 730,7
5 185,8
20 379,1
11 499,8
11 195,0
27 795,7
32 301,3
21 922,1
87 151,0
48 605,8
57 549,1
70 452,2
18 306,6
5 469,8
1 873,4
273,3
124,4
117,2
30
83
143
333
194
275
491
273
141
881
55
300
100
4
1
0
0
0
0
21,8
104,9
251,1
836,1
630,5
1 033,8
2 206,7
1 486,3
921,0
7 311,2
606,0
3 954,3
1 441,0
69,0
18,4
0,0
0,0
0,0
0,0
1
0
1
2
1
4
5
12
10
18
30
18
39
9
4
0
0
0
0
0,8
0,0
1,6
5,0
3,5
15,5
22,7
66,0
64,9
161,9
319,3
243,7
575,2
150,3
74,5
0,0
0,0
0,0
0,0
1
2
3
7
2
5
28
42
88
344
392
98
416
30
4
0
1
0
0
0,6
2,8
5,5
18,5
6,5
18,7
126,5
233,5
574,3
3 063,1
4 193,3
1 269,2
6 264,9
492,0
72,9
0,0
22,3
0,0
0,0
113
165
250
452
222
135
273
235
272
464
434
166
42
155
34
5
1
0
1
81,0
212,3
441,1
1 118,8
719,2
506,7
1 221,9
1 304,9
1 766,7
3 895,3
4 757,9
2 115,9
627,1
2 653,9
627,3
105,8
22,3
0,0
30,5
223
249
471
1 681
366
483
1 399
973
827
3 157
3 774
1 093
791
1 468
3 347
120
109
5 035
1 200
153,5
312,4
838,2
4 217,7
1 184,9
1 824,2
6 341,8
5 320,5
5 347,1
25 661,6
43 378,1
14 236,9
12 026,2
25 542,2
62 864,8
2 570,5
2 476,7
130 145,7
38 297,9
1 304
1 856
3 812
10 712
4 336
3 890
8 365
7 449
4 733
14 920
9 177
6 054
6 166
2 748
3 683
214
123
5 040
1 205
909,7
2 363,1
6 723,4
26 575,3
14 044,3
14 593,9
37 715,3
40 712,6
30 596,2
127 244,1
101 860,5
79 369,0
91 386,6
47 214,0
69 127,6
4 549,7
2 794,5
130 270,0
38 445,5
60 681
422 584,3
3 304
20 892,1
154
1 704,8
1 463
16 364,8
3 419
22 208,4
26 766
382 740,8
95 787
866 495,3
3.1. Camions
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 24 t
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
TOTAL
charge connue
Véhicules non
précisés
TOTAL
ch. estimée
40
60 721
------------422 862,9
2
3 306
------------20 904,8
1
155
------------1 715,9
1
1 464
------------16 376,0
20
3 439
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
------------22 338,3
7 959
34 725
------------496 550,6
8 023
103 810
------------939 071,9
Tableau 3 - Parc des véhicules de transport de marchandises par type et par classe de charge utile (2/4)
3.2. Remorques
Type courant
Classe de
charge utile
Nombre
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 24 t
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
TOTAL
charge connue
Véhicules non
précisés
TOTAL
ch. estimée
Température dirigée
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Total
Nombre
Charge utile
11 456
27 370
22 695
18 545
72
54
138
89
120
393
316
1 223
1 758
1 022
371
563
499
420
553
8 450,9
35 218,3
38 427,4
42 917,9
231,3
202,9
620,5
484,8
783,4
3 238,8
3 576,5
15 890,8
26 322,0
16 930,8
7 076,8
11 904,5
11 452,9
10 444,6
19 994,4
164
167
56
10
0
1
0
0
0
10
76
50
5
14
3
4
1
0
0
119,5
199,4
95,4
22,5
0,0
3,6
0,0
0,0
0,0
94,0
830,8
660,5
73,9
235,8
57,1
83,9
22,6
0,0
0,0
3
5
0
0
0
0
0
0
0
2
7
27
32
3
0
0
0
0
0
1,5
6,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,5
76,6
361,0
475,1
51,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1
9
2
2
0
0
0
0
1
1
7
13
153
3
2
36
3
3
0
0,7
9,3
3,6
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
6,2
9,8
78,6
172,1
2 360,9
48,1
38,5
743,2
66,9
72,5
0,0
1 847
3 927
1 110
430
10
2
5
4
52
121
20
17
12
4
11
10
5
1
6
1 188,9
4 673,5
1 867,4
1 012,7
32,4
7,1
22,1
22,4
347,1
1 043,5
209,4
219,9
179,0
67,1
210,8
209,0
114,7
25,0
201,1
7 778
8 258
2 802
17 212
1 876
4 745
91
91
185
341
194
183
101
192
803
621
37
119
717
2 649,9
10 077,5
4 599,4
39 873,7
5 648,0
16 614,4
401,0
484,8
1 199,3
2 810,1
2 069,4
2 339,9
1 518,9
3 133,5
14 586,8
12 476,0
839,1
2 892,4
31 760,4
21 249
39 736
26 665
36 199
1 958
4 802
234
184
358
868
620
1 513
2 061
1 238
1 190
1 234
545
543
1 276
12 411,2
50 184,3
44 993,1
83 831,3
5 911,7
16 828,0
1 043,6
992,0
2 335,9
7 212,7
6 841,2
19 644,2
30 929,7
20 466,5
21 969,9
25 416,5
12 496,2
13 434,5
51 955,9
87 657
254 169,4
561
2 498,8
79
988,1
236
3 614,8
7 594
11 652,9
46 346
155 974,4
142 473
428 898,5
-------------
0
-------------
2 498,8
79
988,1
22
87 679
------------254 233,2
0
561
0
236
------------3 614,8
2
7 596
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
19
------------11 656,0
5
46 351
------------155 991,2
29
142 502
-----------428 985,8
Tableau 3 - Parc des véhicules de transport de marchandises par type et par classe de charge utile (3/4)
3.3. Semi-remorques
Nombre
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 24 t
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
TOTAL
charge connue
Véhicules non
précisés
TOTAL
ch. estimée
Température dirigée
Type courant
Classe de
charge utile
Charge utile
Nombre
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Carrosserie spéciale
Nombre
Charge utile
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Total
Nombre
Charge utile
10
13
20
64
43
81
211
51
54
293
449
429
849
628
264
555
1 868
2 435
48 800
6,7
16,3
35,2
158,2
137,5
305,4
945,8
275,9
350,6
2 492,4
4 893,6
5 596,0
12 853,3
10 516,7
4 990,3
11 790,4
43 194,6
60 969,1
1 545 163,2
1
1
1
3
5
1
5
2
0
9
28
33
54
2
27
225
311
81
3 010
0,8
1,1
1,6
7,8
16,3
3,8
22,7
10,8
0,0
84,2
313,0
433,3
797,0
33,9
526,4
4 707,9
7 094,7
2 009,3
88 243,2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
4
1
4
0
1
7
37
781
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,0
53,7
15,8
68,4
0,0
20,8
163,1
923,3
24 389,2
0
0
0
0
0
1
0
0
5
12
6
10
13
58
76
14
55
141
2 582
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
32,0
100,5
66,7
129,6
193,9
999,1
1 400,2
298,0
1 276,1
3 530,3
80 595,7
1
4
3
16
5
6
12
8
6
10
8
7
8
3
4
15
22
90
397
1,0
4,6
5,7
39,3
16,0
22,7
52,0
44,6
39,7
84,5
87,2
89,7
116,5
50,7
76,3
312,7
509,2
2 261,2
11 686,3
403
10
11
32
17
23
43
44
220
178
62
158
181
165
163
378
1 349
415
21 515
3,1
12,7
18,8
80,0
54,8
86,8
190,1
235,4
1 451,5
1 435,1
662,3
2 047,1
2 691,8
2 733,3
3 049,0
7 923,4
30 460,0
10 402,9
820 968,2
415
28
35
115
70
112
271
105
285
502
554
641
1 106
860
534
1 188
3 612
3 199
77 085
11,5
34,7
61,3
285,4
224,6
422,2
1 210,6
566,7
1 873,9
4 196,7
6 033,9
8 349,4
16 668,4
14 402,0
10 042,3
25 053,2
82 697,7
80 096,1
2 571 045,9
57 117
1 704 691,2
3 799
104 307,8
836
25 645,3
2 973
88 625,6
625
15 500,1
25 367
884 506,4
90 717
2 823 276,4
6
57 123
------------1 704 870,3
0
3 799
------------104 307,8
0
836
------------25 645,3
1
2 974
------------88 655,4
0
625
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
20
------------15 500,1
4
25 371
------------884 645,9
11
90 728
---------------2 823 618,8
Tableau 3 - Parc des véhicules de transport de marchandises par type et par classe de charge utile (4/4)
3.4. Total
Type courant
Classe de
charge utile
Nombre
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 24 t
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
TOTAL
charge connue
Véhicules non
précisés
TOTAL
ch. estimée
31/12/2010
% augm.
Température dirigée
Charge utile
Nombre
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Carrosserie spéciale
Nombre
Charge utile
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Total
Nombre
Charge utile
373 903
104 326
29 419
27 653
3 691
3 123
6 518
6 054
3 569
10 742
5 257
6 031
7 385
2 732
928
1 207
2 379
2 860
49 357
275 358,4
135 551,8
50 085,0
65 456,0
12 164,6
11 703,3
29 362,0
33 062,0
23 056,1
92 882,2
57 075,9
79 036,0
109 627,5
45 754,1
17 536,9
25 568,4
54 920,9
71 538,1
1 565 274,7
2 719
597
220
354
199
277
496
275
141
900
159
383
159
20
31
229
312
81
3 010
2 022,2
721,4
384,9
886,1
646,8
1 041,2
2 229,3
1 497,2
921,0
7 489,4
1 749,9
5 048,1
2 311,8
338,7
601,9
4 791,8
7 117,3
2 009,3
88 243,2
5
6
1
2
1
4
5
12
10
20
38
49
72
16
4
1
7
37
781
3,3
7,9
1,6
5,0
3,5
15,5
22,7
66,0
64,9
178,3
406,9
658,3
1 066,0
269,9
74,5
20,8
163,1
923,3
24 389,2
2
11
5
9
2
6
28
42
94
357
405
121
582
91
82
50
59
144
2 582
1,3
12,1
9,1
23,1
6,5
22,3
126,5
233,5
612,6
3 173,5
4 338,5
1 570,9
8 819,7
1 539,1
1 511,6
1 041,2
1 365,2
3 602,8
80 595,7
2 638
4 288
1 373
902
237
143
290
247
330
595
462
190
62
162
49
30
28
91
404
1 784,7
5 135,1
2 332,3
2 180,8
767,6
536,5
1 296,0
1 371,9
2 153,5
5 023,3
5 054,6
2 425,5
922,6
2 771,7
914,3
627,4
646,2
2 286,2
11 918,0
105 394
37 354
10 171
30 470
14 502
5 251
1 533
1 108
1 232
3 676
4 030
1 434
1 073
1 825
4 313
1 119
1 495
5 569
23 432
75 371,6
50 842,3
17 757,1
75 638,9
49 141,9
18 525,4
6 932,9
6 040,7
7 997,9
29 906,8
46 109,8
18 624,0
16 237,0
31 409,1
80 500,5
22 969,9
33 775,7
143 440,9
891 026,5
484 661
146 582
41 189
59 390
18 632
8 804
8 870
7 738
5 376
16 290
10 351
8 208
9 333
4 846
5 407
2 636
4 280
8 782
79 566
354 541,5
192 270,5
70 570,0
144 190,0
62 730,8
31 844,1
39 969,5
42 271,3
34 806,0
138 653,5
114 735,6
107 362,7
138 984,7
82 082,5
101 139,8
55 019,4
97 988,4
223 800,6
2 661 447,4
647 134
2 755 013,7
10 562
130 051,5
1 071
28 340,8
4 672
108 605,2
12 521
50 148,1
254 981
1 622 248,9
930 941
4 694 408,2
863
647 997
------------2 148 621,1
4
10 566
------------115 358,6
1
1 072
------------26 372,7
3
4 675
----------89 489,8
23
12 544
699 727
2 951 431,8
11 453
139 569,9
1 154
30 637,4
4 963
114 396,9
12 996
-7,4%
-27,2%
-7,7%
-17,3%
-7,1%
-13,9%
-5,8%
-21,8%
-3,5%
NB (1) La charge utile est la masse totale autorisée moins la tarre et moins 70 kg par siège.
(2) Le calcul de la charge utile a été revu à partir des données de décembre 2009. La comparaison 2008-2009 peut donc présenter des incohérences.
21
-------------
19 132
-----------
20 026
-------------
53 192,9
274 113
2 263 754,7
950 967
4 690 924,7
52 112,9
2,1%
199 216
37,6%
1 402 694,0
61,4%
929 509
2,3%
4 643 293,3
1,0%
Tableau 4 - Parc des véhicules utilitaires par carburant et par province (1/2)
4.1. Camionnettes
Province
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Non précisé
Flandre
Wallonie
TOTAL
Essence
Gasoil
GPL
Carburant
Electricité
Gaz naturel
Autres
Total
Parc en %
du total
Parc en %
du total
31/12/2011
31/12/2010
4 029
3 052
2 500
994
2 484
3 317
3 665
3 006
2 068
1 175
1 513
5
14 398
10 353
27 808
91 898
56 812
59 126
16 329
76 250
77 487
55 637
48 061
51 230
15 765
24 181
44
355 991
159 973
572 820
1 897
429
927
300
824
1 562
975
944
1 535
247
499
0
6 745
2 965
10 139
18
26
3
4
3
11
3
7
4
0
0
0
39
14
79
19
7
28
0
27
12
3
44
1
0
0
0
87
47
141
270
629
300
56
96
266
643
308
189
49
133
0
1 121
1 189
2 939
98 131
60 955
62 884
17 683
79 684
82 655
60 926
52 370
55 027
17 236
26 326
49
378 381
174 541
613 926
16,0%
9,9%
10,2%
2,9%
13,0%
13,5%
9,9%
8,5%
9,0%
2,8%
4,3%
0,0%
61,6%
28,4%
100 0%
100,0%
16,1%
9,9%
10,3%
2,9%
12,9%
13,5%
9,9%
8,5%
9,0%
2,8%
4,3%
0,0%
61,7%
28,4%
100 0%
100,0%
310
221
185
96
109
241
445
328
198
92
171
0
1 043
1 132
2 396
17 369
8 966
8 989
2 110
13 718
14 963
8 118
8 771
8 143
2 378
3 589
8
63 182
24 966
97 122
37
10
18
12
23
38
26
22
34
8
6
0
150
74
234
0
0
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
1
2
3
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
3
0
3
353
560
429
107
129
326
1 005
460
334
127
222
0
1 571
1 921
4 052
18 070
9 757
9 621
2 325
13 982
15 568
9 594
9 583
8 709
2 605
3 988
8
65 950
28 095
103 810
17,4%
9,4%
9,3%
2,2%
13,5%
15,0%
9,2%
9,2%
8,4%
2,5%
3,8%
0,0%
63,5%
27,1%
100,0%
17,1%
9,4%
9,5%
2,2%
13,4%
14,9%
9,2%
9,3%
8,5%
2,5%
3,9%
0,0%
63,4%
27,1%
100,0%
4.2. Camions
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Non précisé
Flandre
Wallonie
TOTAL
22
4.3. Tracteurs semi-remorques
Province
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Non précisé
Flandre
Wallonie
TOTAL
Essence
31
12
24
7
7
24
57
31
15
12
19
0
101
126
239
Gasoil
8 559
2 357
3 618
753
8 493
6 975
3 434
2 591
4 016
702
979
2
31 661
8 459
42 479
GPL
5
0
1
0
2
2
3
1
2
0
1
0
12
5
17
Carburant
Electricité
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
Gaz naturel
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
2
Autres
314
88
308
156
157
399
970
401
371
198
418
0
1 549
2 143
3 780
Total
8 909
2 461
3 952
916
8 659
7 400
4 464
3 024
4 404
912
1 417
2
33 324
10 733
46 520
Parc en %
du total
19,2%
5,3%
8,5%
2,0%
18,6%
15,9%
9,6%
6,5%
9,5%
2,0%
3,0%
0,0%
71,6%
23,1%
100,0%
Bruxelles
Flandre
Wallonie
Bestelwagens
Camionnettes
Vrachtwagens
Camions
23
Trekkers van oplegger
Tracteurs de semi-remorque
Parc en %
en 2010
19,0%
5,4%
8,6%
2,0%
18,4%
15,9%
9,7%
6,4%
9,7%
2,0%
3,0%
0,0%
71,5%
23,1%
100,0%
Tableau 5 FLANDRE - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (1/2)
5.1. Camionnettes
Masse
maximale
autorisée
moins de 1 t
1 t à 1,999 t
2 t à 2,999 t
3 t à 3,999 t
non précisé
TOTAL
Carburant
Cat.
UE
Essence
Gasoil
GPL
Electricité
Gaz naturel
Autres
Total
N1
N1
N1
N1
N1
151
7 944
2 595
1 257
2 451
14 398
106
87 342
149 588
118 537
418
355 991
1
927
2 971
2 806
40
6 745
1
17
14
1
6
39
0
30
17
40
0
87
1
7
2
4
1 107
1 121
260
96 267
155 187
122 645
4 022
378 381
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
209
35
3
51
34
10
6
5
5
1
5
1
678
1 043
6 353
7 051
543
4 953
11 618
1 783
2 026
2 703
9 050
56
13 575
2 473
997
63 181
124
6
0
1
0
0
0
1
1
0
2
0
15
150
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
3
15
13
4
18
11
4
4
0
0
1
1
0
1 500
1 571
6 704
7 105
550
5 023
11 663
1 797
2 036
2 709
9 057
58
13 583
2 474
3 190
65 949
5.2. Camions
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 26 t
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
24
Tableau 5 FLANDRE - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (2/2)
5.3. Tracteurs de semi-remorques
Masse
Cat.
maximale
autorisée
moins de 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 26 t
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
UE
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
0
0
1
0
0
0
1
0
1
7
0
0
0
91
101
Gasoil
447
16
39
14
52
114
55
56
3 921
23 836
12
2 219
88
792
31 661
Bestelwagens/Camionnettes
GPL
0
0
0
0
0
0
0
0
2
6
0
0
0
4
12
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
Camions/Vrachtwagens
180 000
16 000
160 000
25 000
12 000
120 000
20 000
10 000
100 000
8 000
80 000
60 000
6 000
40 000
4 000
20 000
2 000
0
15 000
10 000
5 000
0
moins de 1 t
1 t à 1,999 t
2 t à 2,999 t
3 t à 3,999 t
0
non précisé
25
1
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
1 546
1 549
Total
448
16
40
14
52
114
56
58
3 924
23 850
12
2 219
88
2 433
33 324
Trekker oplegger/Tracteur de semi
30 000
14 000
140 000
Autres
Tableau 5 WALLONIE - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (1/2)
5.1. Camionnettes
Masse
maximale
autorisée
moins de 1 t
1 t à 1,999 t
2 t à 2,999 t
3 t à 3,999 t
non précisé
TOTAL
Carburant
Cat.
UE
Essence
Gasoil
GPL
Electricité
Gaz naturel
Autres
Total
N1
N1
N1
N1
N1
91
5 785
1 551
483
2 443
10 353
114
44 219
68 375
46 938
327
159 973
1
664
1 381
898
21
2 965
0
11
3
0
0
14
0
29
11
7
0
47
1
9
2
1
1 176
1 189
207
50 717
71 323
48 327
3 967
174 541
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
182
33
4
36
25
6
8
2
4
0
1
0
831
1 132
1 924
2 180
218
1 647
3 912
1 029
887
1 193
4 008
25
5 812
1 138
993
24 966
46
5
0
4
1
0
1
0
1
0
1
0
15
74
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
13
1
14
9
5
4
3
2
1
1
0
1 857
1 921
2 164
2 231
223
1 701
3 947
1 040
900
1 198
4 015
26
5 815
1 138
3 697
28 095
5.2. Camions
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 26 t
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
26
Tableau 5 WALLONIE - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (2/2)
5.3. Tracteurs de semi-remorques
Masse
Cat.
maximale
autorisée
UE
Essence
moins de 4 t
N2
1
4,001 t à 6 t
N2
0
6,001 t à 7,5 t N2
0
7,501 t à 8,0 t N2
0
8,001 t à 10 t N2
0
10,001 t à 12 t N2
1
12,001 t à 14 t N3
1
14,001 t à 16 t N3
0
16,001 t à 18 t N3
3
18,001 t à 20 t N3
5
20,001 à 22 t
N3
0
22,001 à 26 t
N3
0
plus de 26 t
N3
0
115
non précisé
TOTAL
126
Carburant
Gasoil
78
9
11
7
9
21
10
12
1 149
5 590
5
620
22
916
8 459
Bestelwagens/Camionnettes
GPL
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
5
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7 000
6 000
70 000
6 000
5 000
5 000
4 000
50 000
4 000
3 000
40 000
3 000
30 000
20 000
2 000
2 000
1 000
1 000
10 000
0
0
0
27
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
2 142
2 143
Total
79
9
11
7
9
22
11
12
1 152
5 595
6
620
22
3 178
10 733
Trekker oplegger/Tracteur de semi
Camions/Vrachtwagens
80 000
60 000
Autres
Tableau 5 BRUXELLES - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (1/2)
5.1. Camionnettes
Masse
maximale
autorisée
moins de 1 t
1 t à 1,999 t
2 t à 2,999 t
3 t à 3,999 t
non précisé
TOTAL
Carburant
Cat.
UE
Essence
Gasoil
GPL
Electricité
Gaz naturel
Autres
Total
N1
N1
N1
N1
N1
28
1 262
703
217
842
3 052
8
15 204
23 694
17 767
139
56 812
0
127
181
117
4
429
1
9
15
0
1
26
0
1
4
2
0
7
2
3
2
2
620
629
39
16 606
24 599
18 105
1 606
60 955
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
42
9
1
9
3
3
0
0
1
0
0
0
153
221
1 556
877
49
573
1 732
321
415
488
1 496
60
969
174
253
8 963
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
6
3
5
2
3
0
1
1
1
0
1
533
561
1 609
892
53
587
1 737
327
415
489
1 498
61
969
175
943
9 755
5.2. Camions
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 26 t
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
28
Tableau 5 BRUXELLES - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (2/2)
5.3. Tracteurs de semi-remorques
Masse
Cat.
maximale
autorisée
UE
Essence
moins de 4 t
N2
0
4,001 t à 6 t
N2
0
6,001 t à 7,5 t N2
0
7,501 t à 8,0 t N2
0
8,001 t à 10 t N2
0
10,001 t à 12 t N2
0
12,001 t à 14 t N3
0
14,001 t à 16 t N3
0
16,001 t à 18 t N3
0
18,001 t à 20 t N3
0
20,001 à 22 t
N3
0
22,001 à 26 t
N3
0
plus de 26 t
N3
0
12
non précisé
TOTAL
12
Carburant
Gasoil
59
3
1
0
2
6
2
2
369
1 599
0
145
6
163
2 357
Bestelwagens/Camionnettes
30 000
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camions/Vrachtwagens
15 000
10 000
5 000
0
1 800
1 800
1 600
1 600
1 400
1 400
1 200
1 200
1 000
1 000
800
800
600
600
400
400
200
200
0
0
29
Autres
Total
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
87
88
Trekker oplegger/Tracteur de semi
2 000
25 000
20 000
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
59
3
1
0
2
6
2
2
369
1 601
0
145
6
265
2 461
Tableau 5 TOTAL - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (1/2)
5.1. Camionnettes
Masse
maximale
autorisée
moins de 1 t
1 t à 1,999 t
2 t à 2,999 t
3 t à 3,999 t
non précisé
TOTAL
Carburant
EU
Cat.
Essence
Gasoil
GPL
Electricité
Gaz naturel
Autres
Total
N1
N1
N1
N1
N1
270
14 991
4 849
1 957
5 736
27 803
228
146 765
241 657
183 242
884
572 776
2
1 718
4 533
3 821
65
10 139
2
37
32
1
7
79
0
60
32
49
0
141
4
19
6
7
2 903
2 939
506
163 590
251 109
189 077
9 595
613 877
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
433
77
8
96
62
19
14
7
10
1
6
1
1 662
2 396
9 833
10 108
810
7 173
17 262
3 133
3 328
4 384
14 554
141
20 356
3 785
2 243
97 110
176
11
0
5
1
0
1
1
2
0
3
0
34
234
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
3
2
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
3
31
32
8
37
22
12
8
4
3
3
2
1
3 890
4 053
10 477
10 228
826
7 311
17 347
3 164
3 351
4 396
14 570
145
20 367
3 787
7 830
103 799
5.2. Camions
33,501
501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 26 t
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
30
Tableau 5 TOTAL - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et masse maximale autorisée (2/2)
5.3. Tracteurs de semi-remorques
Masse
EU
maximale
autorisée
moins de 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22 001 à 26 t
22,001
plus de 26 t
non précisé
TOTAL
Cat.
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
1
0
1
0
0
1
2
0
4
12
0
0
0
218
239
Gasoil
584
28
51
21
63
141
67
70
5 439
31 025
17
2 984
116
1 871
42 477
Bestelwagens/Camionnettes
GPL
0
0
0
0
0
0
0
0
2
6
0
0
0
9
17
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
2
Camions/Vrachtwagens
300 000
25 000
250 000
20 000
30 000
25 000
15 000
20 000
150 000
15 000
10 000
100 000
10 000
5 000
50 000
5 000
0
0
moins de 1 t 1 t à 1,999 t 2 t à 2,999 t 3 t à 3,999 t
0
non précisé
31
1
0
0
0
0
0
0
2
0
1
1
0
0
3 775
3 780
Total
586
28
52
21
63
142
69
72
5 445
31 046
18
2 984
116
5 876
46 518
Trekker oplegger/Tracteur de semi
35 000
200 000
Autres
Tableau 6 - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et tare (1/2)
6.1. Camionnettes
Tare
moins de 1 t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 t et plus
non précisé
TOTAL
% du total
Essence
14 725
2 805
1 314
988
388
7 587
27 807
4,53%
Gasoil
306 472
170 920
42 275
9 490
13 338
30 325
572 820
93,30%
GPL
5 206
723
290
1 037
2 043
840
10 139
1,65%
36
75
121
158
44
56
96
46
35
29
12
8
4
2
3
0
1
0
1
1 669
2 396
2,31%
558
1 321
2 659
10 407
4 459
3 784
7 998
7 946
5 294
14 441
7 892
7 696
6 652
2 576
4 361
189
131
232
6 041
2 481
97 118
93,55%
24
62
18
14
5
9
58
3
0
1
0
0
1
0
3
0
0
0
2
34
234
0,23%
Carburant
Electricité
Gaz naturel
27
96
0
22
12
0
24
1
1
3
15
1
79
123
0,01%
0,02%
Autres
21
8
17
1
4
2 908
2 959
0,48%
Total
326 547
174 478
43 908
11 541
15 777
41 676
613 927
100%
2
2
11
16
12
19
34
24
10
22
8
3
2
0
0
0
0
0
0
3 891
4 056
3,91%
620
1 460
2 810
10 596
4 521
3 868
8 187
8 019
5 339
14 493
7 912
7 708
6 659
2 578
4 367
189
132
232
6 044
8 076
103 810
100%
6.2. Camions
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 à 24 t
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
non précisé
TOTAL
% du total
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
3
0,00%
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0,00%
Tableau 6 - Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et tare (2/2)
6.3. Tracteurs de semi-remorques
Tare
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 à 3,5 t
3,501 à 4 t
4,001 à 5 t
5,001 à 6 t
6,001 à 7 t
7,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
18,001 à 20 t
20,001 à 22 t
22,001
à 24 t
,
24,001 à 26 t
26,001 à 99,9 t
niet gepreciseerd
TOTAL
% du total
Essence
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
5
7
0
0
4
0
0
0
0
220
239
0,51%
Gasoil
37
170
124
10
39
237
62
39
71
372
12 130
5 062
218
942
19 327
10
65
39
1 612
1 913
42 479
91,38%
Bestelwagens/Camionnettes
Carburant
GPL
Electricité
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
2
0
2
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
3
0
17
3
2
0,02%
0,01%
0,00%
Camions/Vrachtwagens
350 000
16 000
300 000
14 000
20 000
12 000
250 000
10 000
15 000
8 000
150 000
10 000
6 000
100 000
4 000
5 000
50 000
2 000
0
0
0
33
0
1
0
0
0
0
0
0
0
2
0
1
0
0
0
1
0
0
0
3 775
3 780
8,08%
Total
37
171
124
10
39
237
62
39
71
377
12 137
5 074
218
942
19 335
11
65
39
1 612
5 920
46 520
100%
Trekker oplegger/Tracteur de semi
25 000
200 000
Autres
Tableau 7 - Autobus et autocars (1/2)
7.1. Parc des autobus et autocars par carburant et nombre de personnes autorisées
Nombre de
personnes
Essence
Gasoil
9 à 25
26 à 30
31 à 35
36 à 40
41 à 45
46 à 50
51 à 55
56 à 60
61 à 65
66 à 70
71 et plus
non précisé
112
3
1
2
0
0
0
0
0
0
0
10
2 145
471
315
572
149
858
806
433
202
63
3 953
5 764
TOTAL
128
15 731
Flandre
Total
GPL
Electricité
Gaz naturel
Autres
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
83
0
0
0
0
0
0
4
0
0
2
57
3
0
3
Gaz naturel
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
3
Total
Ess.
Gasoil
2 342
475
316
574
149
858
806
437
202
63
3 955
5 834
55
3
1
1
0
0
0
0
0
0
0
6
146
16 011
66
Autres
83
0
0
0
6
0
0
0
0
57
146
Total
2 148
954
387
783
3 538
1 335
412
421
149
5 884
16 011
Wallonie
GPL
El
G.Nat
1 242
327
227
355
82
542
527
248
120
49
2 057
3 256
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
54
9 032
2
0
0
108
7.2. Parc des autobus et autocars par source d'énergie et tare
Tare
moins de 4 t
4,001 à 6 t
6,001 à 8 t
8,001 à 10 t
10,001 à 12 t
12,001 à 14 t
14,001 à 16 t
16,001 à 18 t
plus de 18 t
non précisé
TOTAL
Essence
114
2
2
0
0
0
0
0
0
10
128
Gasoil
1 950
951
385
783
3 531
1 335
412
421
149
5 814
15 731
GPL
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
3
Carburant
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34
Autr.
Total
Ess.
Gasoil
1 348
330
228
356
82
542
527
252
120
49
2 057
3 317
30
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
4
9 208
35
Bruxelles
GPL
El
G.Nat.
Autr.
556
117
75
186
53
224
202
151
66
12
1 391
1 924
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
3
4 957
1
0
0
21
Total
Ess.
Gasoil
GPL
602
118
75
187
53
224
202
151
66
12
1 393
1 931
27
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
El
G.Nat.
Autr.
Total
347
27
13
31
14
92
77
34
16
2
505
584
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
17
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
392
27
13
31
14
92
77
34
16
2
505
586
5 014
27
1 742
0
0
3
17
1 789
Tableau 7 - Autobus et autocars (2/2)
7.3. Parc des autobus et autocars par carburant et par province
Province
Anvers
Bruxelles-Cap.
Arr. Halle-Vilvorde
Arr. Louvain
Arr. Nivelles
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Autre / non précisé
Flandre
Wallonie
TOTAL
Essence
15
27
4
3
3
6
15
15
11
23
3
6
0
66
38
131
Gasoil
3 970
1 742
611
590
601
1 242
1 448
1 700
1 454
1 171
318
884
0
9 032
4 957
15 731
energie/prov
Bruxelles-Cap.
Flandre
GPL
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
2
1
3
Carburant
Electricité
Gaz naturel
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
energie/pers
Autres
63
17
4
12
0
7
14
11
1
8
2
4
0
108
18
143
energie/tarra
7 000
7 000
6 000
6 000
5 000
5 000
4 000
4 000
3 000
3 000
2 000
2 000
1 000
1 000
0
0
Wallonie
35
Total
4 049
1 789
619
605
604
1 256
1 477
1 727
1 466
1 202
323
894
0
9 208
5 014
16 011
% total
25,3%
11,2%
3,9%
3,8%
3,8%
7,8%
9,2%
10,8%
9,2%
7,5%
2,0%
5,6%
0,0%
57,5%
57 5%
31,3%
100%
Tableau 8 - Parc selon le nombre d'essieux
8.1. Parc des remorques selon le nombre d'essieux et la masse maximale autorisée
Masse maximale
autorisée
moins de 1 000
1 000 à 1 999
2 000 à 2 999
3 000 à 3 999
4 000 à 5 999
6 000 à 7 999
8 000 à 9 999
10 000 à 11 999
12 000 à 13 999
14 000 à 15 999
16 000 à 17 999
18 000 à 19 999
20 000 à 21 999
22 000 à 25 999
26 000 et plus
non précisé
TOTAL
1 essieu
2 essieux
3 essieux
4 essieux
362
4 309
857
482
67
101
49
160
2
0
16
46
80
0
26
0
112
14 991
64 415
11 040
109
215
159
161
264
38
388
1 781
2 524
12
50
1
2
22
147
1 912
9
5
13
2
0
0
0
34
27
320
1 728
0
0
64
19
198
0
2
2
0
0
0
2
2
5
3
498
0
6 557
96 260
4 221
795
36
> 4 essieux nb essieux
non précisé
0
2 992
24
1 151
8
1 267
22
73
0
19
1
23
0
17
0
18
0
36
0
5
5
66
40
41
20
130
6
50
112
130
15
28 397
253
34 415
Total
3 468
20 561
66 713
13 727
204
347
240
341
302
43
477
1 944
2 786
391
2 544
28 413
%
total
2,4%
14,4%
46,8%
9,6%
0,1%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,0%
0,3%
1,4%
2,0%
0,3%
1,8%
19,9%
142 501
100%
Tableau 8 - Parc selon le nombre d'essieux
8.2. Parc des semi-remorques selon le nombre d'essieux et la masse maximale autorisée
Masse maximale
autorisée
moins de 1 000
1 000 à 1 999
2 000 à 2 999
3 000 à 3 999
4 000 à 5 999
6 000 à 7 999
8 000 à 9 999
10 000 à 11 999
12 000 à 13 999
14 000 à 15 999
16 000 à 17 999
18 000 à 19 999
20 000 à 21 999
22 000 à 25 999
26 000 et plus
non précisé
TOTAL
1 essieu
2 essieux
3 essieux
4 essieux
0
0
0
1
14
240
93
67
141
204
269
285
330
852
108
0
0
0
5
1
31
78
51
15
46
35
52
69
192
723
9 698
1
0
0
0
0
2
2
0
2
0
0
3
1
0
10
51 678
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
388
0
2 604
10 997
51 698
388
37
> 4 essieux nb essieux
non précisé
0
246
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
11
0
10
0
15
0
35
0
73
0
44
0
73
0
54
386
2 532
51
21 505
437
24 600
Total
246
0
5
2
48
321
155
94
202
274
397
399
595
1 639
64 790
21 557
%
total
0,3%
0,0%
0,0%
0,0%
0,1%
0,4%
0,2%
0,1%
0,2%
0,3%
0,4%
0,4%
0,7%
1,8%
71,4%
23,8%
90 724
100%