11-10 Cle filtre a huile moteur R1100RT

11-10 Cle filtre a huile moteur R1100RT
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Edition 2013
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11-10 Cle filtre a huile moteur R1100RT
Clé filtre à huile moteur
Logé à l’intérieur du bloc moteur le filtre à huile est impossible à démonter sans une clé spéciale. La clé
nécessaire au montage et démontage des filtres d’origines, fait 74mm de diamètre et possède 14 pans. Il en
existe de différents modèles :

BMW 11 4 650 (Fabriqué par HAZET sous la référence 2169) avec un hexagone de 27mm et un trou
carré de 3/8’’ – Prix 13€ environ chez BMW et 12,95€ chez Hein Gericke en Allemagne en 2006 (Ref
36111100030)
BMW 11 4 650 (HAZET référence 2169)

Mahle Knecht référence OCS1 avec un hexagone de 27mm – Prix 12,95€ chez Louis en Allemagne (Ref
1003407) en 2007

Autre modèle en tôle avec un trou carré de ½’’ – Prix 7,45€ chez Louis en Allemagne (Ref 1003453) en
2007
Mahle Knecht référence OCS1

Modèle en tôle
Une clé spéciale est nécessaire aux filtres de la marque PURFLUX. Ces filtres sont munis de cannelures
sur la périphérie du filtre et non de pans. Exemple chez FACOM :
Filtre Purflux LS188B
Modèle FACOM (12 cannelures)
Attention : Le diamètre extérieur de la clé ne doit pas dépasser 82mm pour pouvoir passer dans le puits du
carter moteur
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11-10 Cle filtre a huile moteur R1100RT

K&N propose un filtre de remplacement pour nos BMW sous la référence KN-163. Ce filtre a la
particularité de se démonter avec une simple clé de 17.
Filtre KN-163
Les modèles universels à griffes, à chaine ou à bras ajustables, ne peuvent pas être utilisés. Le filtre ne
dépasse pas du carter moteur et la clé ne passe pas entre les parois du carter moteur et le filtre.
Il est possible de se fabriquer une clé à moindre cout. Il existe plusieurs astuces. En voici quelques unes :

Une possibilité consiste à prendre un morceau de PVC de 75mm de diamètre que l’on chauffera pour lui
donner la forme du filtre. Une fois refroidi, le PVC se retrouve avec les 14 pans nécessaires au
démontage du filtre. Prendre un tube assez long pour pouvoir y percer un trou de part en part pour y
glisser le manche d’un tournevis pour le démontage du filtre.

Voici celle de « Krisstian » du forum des motards BMistes : J'avais bricolé un morceau de gros tube inox
de diamètre 70mm que j'ai découpé a un de ses bouts a intervalles de 30 mm sur toute la circonférence,
et cela sur 4 cm de longueur. Ainsi, la flexibilité de ce système me permet de l'emmancher en tapotant
avec un maillet et ayant percé un trou de 8 mm de part en part du tube, je mets un tournevis pour
tourner cette clef improvisée.
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