Travaux entre Paris et Le Havre - 1000 Chantiers Ferroviaires en 2014

DOSSIER DE PRESSE
20 mai 2014
RÉGÉNÉRATION DE CATÉNAIRES
SUR LA LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE
SOMMAIRE
UN EFFORT DE MODERNISATION SANS PRECEDENT SUR LE RESEAU NATIONAL…...........…1-2
PRÉSENTATION TRAVAUX LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE..……………...….…….………………3-5
PRESENTATION DU CHANTIER….……………..……….………………….….……………….….………6-8
LES TRAVAUX ET LA CIRCULATION DES TRAINS ...……….……..……………………………........ 9-11
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UN EFFORT DE MODERNISATION SANS
PRECEDENT SUR LE RESEAU NATIONAL
Des voyageurs plus nombreux…
En France, 15 000 trains circulent chaque jour sur le réseau = 4 millions de voyageurs/jour.
Le réseau ferré national a transporté 89 Mds de voyageurs.km en 2012, soit 50% de plus que 15 ans auparavant.
Sur un réseau qui a besoin d’être rénové et modernisé
Le réseau vieillit de manière inéluctable : usure naturelle de ses composants (acier des rails ou des ouvrages d’art, bois ou béton
des traverses, granulat du ballast, fer des poteaux caténaires) et usage intensif.
Depuis 2008, plus de 1000 km de voies sont rénovées chaque année contre 500 km en 2005.
L’objectif est d’amplifier le renouvellement du réseau : le Grand Projet de Modernisation du Réseau (GPMR)
Une politique de modernisation exceptionnelle, durable et innovante est menée avec une massification des investissements :
2,5 Md € par an sur la période 2013-2020.
Ainsi plus de 1 000 chantiers en 2014 sont prévus sur tout le territoire avec une priorité aux zones denses et aux nœuds ferroviaires,
avec des travaux à grande échelle :
Remplacements massifs de rails, ballast, caténaires, ponts, signalisation.
Travaux d'accessibilité en gares et suppression de passages à niveau prioritaires.
Pour un réseau plus performant
Un réseau durable
Le maintien d’un haut niveau de sécurité du réseau
Plus de capacité pour les trains sur le réseau
Des voyages plus faciles, des infrastructures plus accessibles
Des innovations technologiques
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LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE
La ligne Paris Rouen Le Havre est longue de 228 km
Elle accueille des trains Intercités ainsi que les trains du Transilien Paris Saint-Lazare, du
TER Haute-Normandie et du fret
Chaque jour :
24 trains Intercités circulent entre Paris Rouen et Le Havre :
13 A/R Paris Le Havre
11 A/R Paris Rouen
99 trains TER desservent cet axe entre Rouen et Paris, entre Le havre et Rouen et
sur l’axe péri urbain Rouen-Yvetot
1 TGV quotidien part du Havre à destination de Marseille et retour
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PARIS ROUEN LE HAVRE :
UN AXE MAJEUR
Un important programme de modernisation
pluriannuel financé par RFF :
•
La régénération des tunnels de
Beauvoisine,
Sainte Catherine, Harfleur, Bernay et La
Motte
soit 78 M€ investis en 5 ans.
•
2 opérations de Renouvellement Voie
Ballast d’ampleur entre Mantes et Vernon, et
entre Malaunay et Harfleur
soit 55 M€.
•
Deux chantiers de maintenance Caténaires
par an sur la ligne Paris Rouen Le Havre.
soit 2 M€ par an.
•
100 millions d’euros investis par an en
régions normandes.
•
Des travaux programmés de nuit pour limiter
l’impact sur les circulations.
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PRÉSENTATION DES TRAVAUX
OBJECTIFS
Remplacer les constituants et les armements des caténaires entre Gaillon et St Pierre du Vauvray.
Rénover et rendre le réseau plus performant.
ENJEU
Eviter les ruptures de pièces susceptibles d’entraîner l’arrachage des caténaires et donc le blocage de la
circulation ferroviaire.
2 PHASES DE TRAVAUX NÉCESSAIRES
Pré-équipement en atelier des nouveaux constituants
Phase-terrain avec mobilisation d’un train de travaux spécifique (Engin de Maintenance Caténaire) et deux
engins auto-porteurs, tous équipés de nacelles.
SPÉCIFICITÉS
Travaux réalisés de nuit selon un minutage précis.
Mise en place préalable d’importantes mesures de sécurité (circulations ferroviaires, électrique, personnel,
chantier).
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CHIFFRES CLÉS
LE CHANTIER (> automne 2014)
14 km de travaux de remplacement de caténaires
234 armements* remplacés à raison d’environ 6 par nuit
*équipements des supports caténaires
Une quinzaine d’agents travaillant à 6 m de hauteur
3 nacelles d’Engin de Maintenance Caténaire
2 engins auto-porteurs avec nacelles
4 heures d’intervention des équipes par nuit
1,325 M€ investis par RFF
LA LIGNE
150 personnes travaillant de nuit pour l’entretien et la maintenance de la ligne
25 M€ investis chaque année pour la maintenance
2 chantiers de maintenance Caténaires chaque année
2 M€ investis chaque année pour la maintenance des caténaires
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UNE NUIT : 3 TEMPS FORTS
Engagement du train de travaux
La sécurisation > 1h avant les travaux
-
La circulation des trains est interdite
-
La caténaire est mise hors tension
(25 000 volt)
-
Une procédure de
sécurisation locale
est assurée
-
Une liaison
équipotentielle est installée pour éviter
les risques électriques malgré
la mise hors tension
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-
L’Engin de Maintenance de Caténaire (EMC)
se dirige vers le chantier (par fer)
-
Sur place, l’EMC se sépare en plusieurs engins
auto-moteurs équipés de nacelle
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En complément, d’autres véhicules circulant
sur les rails et la route, équipés de nacelle,
se mettent en place
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Intervention sur la caténaire
-
Les agents prennent place dans les nacelles
(3 par nacelle) et s’élèvent à environ 6 m
de hauteur
-
Le travail peut commencer : les éléments
anciens sont remplacés par les nouveaux
pré-équipés en atelier
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LES TRAVAUX ET LA CIRCULATION DES TRAINS
LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE
Même réalisés majoritairement de nuit, les travaux peuvent avoir des
conséquences sur la circulation des trains.
Plus généralement, une limitation temporaire de vitesse est installée de jour afin
de garantir le passage des circulations en toute sécurité et ne pas fragiliser les
travaux effectués la nuit.
Pour les clients cela se traduit soit par un allongement du temps de parcours
voire certaines suppressions de trains conséquence de la réduction du débit de la
ligne du fait d’une vitesse des trains moindre.
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LIGNE PARIS ROUEN LE HAVRE
Du 19 mai 2014 au 25 avril 2015, RFF et SNCF Infra réalisent un important chantier de
régénération du tunnel de Rolleboise (entre Rosny et Bonnières) long de 2.612 m.
Près de 600 m de tunnels seront confortés, soit 27 millions d'€ investis par RFF sur la ligne Paris-Rouen-Le
Havre (après les tunnels de Beauvoisine (2011), de Sainte-Catherine (2012), et Rouen et Harfleur (2011)).
Réalisé de nuit, sans circulation ferroviaire pour des questions de sécurité, ce chantier induit un allongement
du temps de parcours. En effet, pour ne pas fragiliser les travaux réalisés la veille, une limitation temporaire de
vitesse à 40 km/h est mise en place sur les deux voies durant toute la durée des travaux.
Tous les trains de sens Le Havre-Rouen vers Paris sont avancés de 4 minutes pour maintenir l'heure
d'arrivée normale à Paris Saint-Lazare, Tous les trains de sens Paris Saint-Lazare vers Rouen et le Havre
ont leurs horaires allongés de 11 minutes à partir de Mantes La Jolie vers Rouen et Le Havre.
Ces modifications horaires peuvent rendre difficile les correspondances entre les axes Paris-Rouen-le Havre
et Rouen-Dieppe (voie unique), mais n'auront pas de conséquence sur les trains Rouen-Dieppe, ce qui a été
privilégié.
Des travaux supplémentaires peuvent se superposer sur l’axe et conduire à des substitutions routières sur
une partie du trajet.
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INFORMATION À DESTINATION DES
VOYAGEURS
INFORMATIONS CLIENTS :
En plus des affiches travaux en gare:
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Fiche horaires spécifiques mai /juillet,
mail aux abonnés TER et Intercités,
stand en gare de Rouen (semaine du 12 et 19 mai),
tractage des horaires (disponibles depuis le 18 avril),
informations sur la mise à disposition sur le site TER Haute-Normandie dès le 18 avril
rappel par tractage des nouveaux horaires au retour des vacances de Pâques et avant les
ponts, les 5, 6 et 7 mai
annonces dans les trains et les gares
renforts en personnel en gares de Oissel et Rouen
et bandeau informatif sur site TERHN :
http://www.ter-sncf.com/Regions/Haute_Normandie/Fr/
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Informations et affiches travaux, fiches horaires disponible sur site Intercités :
http://www.intercites.sncf.com/lignes-jour/paris-saint-lazare-rouen-le-havre
INFORMATIONS ASSOCIATIONS :
Réunies au moins 2 fois par an, SNCF transmet en amont aux associations des informations sur les travaux et
leurs conséquences. Les affiches travaux leur sont systématiquement transmises.
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Contacts presse
RFF
Claire-Marie MAINIER - 02 32 76 24 05 - 06 81 36 31 73 - [email protected]
SNCF
Christophe DESAULTY - 02 35 52 12 09 – 06 03 21 92 87 - [email protected]
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