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Excellence in Bicycle Design and Engineering since 1958
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L’invention du Moulton fut une révolution. Elle a radicalement remis en question
la conception traditionnelle du vélo (cadre de type diamant). Le Moulton est sans
doute le vélo le plus élégant, intemporel et adaptable qu’on n’ait jamais construit
– et que l’on construit encore ! Le démontage du cadre, le système de suspension
sensationnel (le Moulton est le précurseur du VTT), les petites roues et, last but not
least, le cadre tubulaire tridimensionnel (Space Frame) sont inédits. Non seulement
le Dr Alex Moulton a été durant un certain temps le deuxième plus grand fabricant
de vélos de Grande Bretagne (plus de 100‘000 vélos vendus dans les années 1960),
mais avec les Moultons plusieurs records ont aussi été battus : en 1986, sur un
Moulton Speed caréné, Jim Glover atteignait la vitesse incroyable de 82,5 km/h !
Qu’un vélo appelant autant de superlatifs ne puisse pas vraiment être bon marché
va de soi – d’autant plus que les Moultons sont d’une qualité haut de gamme. Le
plus abordable est le APB-Moulton (All-Purpose-Bicycle), sorti en 1992 et fabriqué
aujourd’hui sous licence par Pashley (sous le nom de Moulton TSR).
Les Moultons ne sont pas pliables, mais se démontent en deux parties en quelques
simples gestes et se rangent dans deux sacs pratiques. Suspension et long empattement font du Moulton la « Driving machine » suprême, sur route goudronnée ou
sur chemin de terre. Le Moulton est la DS des deux-roues !
(Illustration: Moulton Pashley TSR30, bordeaux)
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Ne pas plier.
Séparez! (la déesse des deux-roues)
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1-3 (et illustration p. 1): Moulton-Pashley TSR30
le Moulton-TSR le plus rapide et le plus léger, avec guidon de course, en bordeaux ou vert anglais. Dérailleur
Campagnolo Veloce (3x10 vitesses, développement
1.90 – 7.60 m), tige de selle Kalloy (carbone), selle
en cuir San Marco Regal. Pneus Schwalbe Stelvio (28406). Space frame soudé à la main (brevet Moulton),
cadre partiellement en acier Reynolds 531. Suspension
avant ajustable au poids, amortisseur arrière système,
„Moulton rubber monoshere“ (pivot en bronze et en
acier spécial). Cadre pour personnes mesurant entre
1.65 et 1.95m. Poids 11.9 kg (avec pédales)
Prix: CHF 3‘750.3
Options (cf. page suivante):
- Porte-bagages (grand/petit, avant/arrière)
- Pare-boue
- Sacoches
Prix sur demande.
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4+5 Moulton-Pashley TSR27: le Moulton polyvalent
au meilleur prix. Cadre identique au modèle TSR30
(suspension avant et arrière, voir ci-dessus), mais avec
guidon droit, couleur bleu ciel ou or. Dérailleur SRAM
DualDrive (3x9 vitesses, développement 1.60 – 8.45m),
V-Brakes Avid Single Digit 5, Schwalbe Marathon (40406). Poids: 13.4 kg
Prix: CHF 2‘850.-
6 Moulton AM: le grand classique aux roues de 17
pouces et dérailleur à 18 vitesses Ultegra STI. Cassette
(11-32), plateaux (42-53 ou 53-62) et freins: Shimano
Ultegra. Moyeux: Dura Ace. Suspension avant et arrière
réglable, brevet Moulton. Cadre en acier Reynolds 531,
soudé à la main. Poids 10 kg. Aussi disponible avec pédalier Speeddrive (Schlumpf) et/ou dérailleur Shimano
Capreo (9-26). | Prix sur demande.
7 Moulton NS (New Series): le parachèvement. Il
s‘agit d‘une refonte de l‘original, sorti en 1998, avec
des roues légèrement plus grandes (20 pouces). Fonctionnalité, confort et qualité de fabrication de très haut
niveau. Suspension avant et arrière, cadre séparable
brevet Moulton, tout en acier Reynolds 531 ou en acier
spécial, poli à la main. Fourche en parallèlogramme
avec système anti-dive, poids et amortissement réglabe. Amortisseur hydraulique (brevet Moulton) réglable.
Dérailleur, cassette (10-32), plateau (53), freins et jeu
de direction: Shimano Dura Ace. Tige de selle en titane,
guidon en alu AM Moskito, pare-boue et porte-bagages
compris. | Prix sur demande.
- NS Satinless Steel: acier spécial, 9 vitesses, 10 kg
- NS Reynolds 531: acier inox, 9 vitesses, 10 kg
- NS Pylon: cadre en acier spécial, non-séparable,
fourches démontables, 9 vitesses, 9.1 kg
- NS Speed: comme Pylon, mais 18 vitesses, 9.1 kg
- NS Double Pylon: comme Pylon, mais 20 vitesses.
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La forme de transport la plus achevée au monde
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1 Sir Alex Moulton (*1920), l‘inventeur génial du Moulton, souhaitait „développer le vélo, cette formidable
invention, au-delà de sa forme classique, en d‘autres
mots construire une bicyclette, dont la possession et
l‘utilisation soient plus agréables.“
En effet, grâce à leur géométrie anatomiquement parfaite, leur centre de gravité bas et leur suspension
performante, les Moultons sont prédestinés pour les
longues distances. Mais ils ont fait leur preuve aussi
pour un usage quotidien. Un vélo prêt à tout – et une
amie pour la vie.
2 Non seulement le cadre tridimensionnel en inox est
très léger, mais il est aussi d‘une rigidité exemplaire.
Même à grande vitesse, le Moulton a une tenue de route et une stabilité hors du commun.
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3 En moins d‘une minute, le cadre se démonte au milieu en deux parties:
-dévisser le boulon central à l‘aide d‘une clé
-dévisser la vis de sécurité à la main
-séparer les câbles de freins et de dérailleur à la main.
4 Dimensions du Moulton démonté : environ 100x60x
40 cm (tige de selle et pédales démontées).
5 Pour un transport sûr, les deux parties du cadre se
rangent dans deux sacs rembourrés.
6+7 Depuis son invention, le Moulton est régulièrement
utilisé comme vélo de randonné. Le ‚Space Frame‘ et
les petites roues se révèlent particulièrement pratiques
pour qui veut charger beaucoup de bagages: Les porte-bagages généreux sont fixés directement au cadre.
Ainsi les sacoches sont comme suspendues au-dessus
des roues. Le cycliste n‘est pas gêné dans ses mouvements et les sacoches se salissent moins.
„Das Auto (...) ist letztlich doch die unvermeidliche Weiterentwicklung eines von Pferden gezogenen Karrens.
– wohingegen das Velo mit seinem Antrieb durch Muskelkraft und seiner einzelnen Spur wohl aussergewöhnlich und vollkommen andersartig zu ersinnen war.“
(Dr. Alex Moulton)
Indications sous réserve.
© faltbar.ch 2006 | Photos: Moulton/Diverso/FALTBAR