Métropolisation Étalement urbain, périurbanisation (ex La LER du

Fiche de révision- la France, un territoire sous influence urbaine (uniquement les espaces urbanisés)
Une aire urbaine
Une aire urbaine est un espace géographique continu qui comprend :
- une ville-centre,
Pôle urbain (au moins 5 000 emplois)
- ses banlieues immédiates
- une couronne périurbaine (au moins 40% travaillent dans une
autre commune).
Une ville est une unité urbaine de 2000 habitants au moins vivant dans un habitat groupé.
Population urbaine : pop. vivant dans les villes appelée les citadins ou les urbains.
L’urbanisation : C’est le développement des villes donc la transformation des espaces ruraux en espaces urbains.
Métropolisation
Plus de 80% des Français vivant dans les grandes aires urbaines et 60 % vivent dans les pôles urbains des grandes aires urbaines
= la métropolisation = concentration des hommes et des activités dans les grandes villes (Accessibilité, Cadre de vie,
Dynamisme économique).
Étalement urbain, périurbanisation
(ex La LER du Havre et éco-quartier de Montivilliers)
Étalement urbain : développement des surfaces occupées par les espaces urbanisés (plus rapide que l’augmentation de la
pop. des villes). C’est surtout la couronne périurbaine qui se développe en liaison avec la périurbanisation.
Périurbanisation : c’est un phénomène d’urbanisation où les citadins décident de s’installer dans les communes rurales
proches tout en continuant à venir travailler tous les jours en ville.
Causes de l’étalement urbain et de la périurbanisation à partir de l’exemple de l’aire urbaine du Havre:
- Logements moins chers à la périphérie qu’au centre-ville <= Manque de logements dans le centre-ville du Havre.
- Volonté d’avoir un habitat individuel (consomme + de surface) et un cadre de vie plus naturel et agréable.
- Des transports individuels (voitures) plus rapides et plus pratiques que les transports en commun insuffisants.
Conséquences de l’étalement urbain posent des problèmes de développement durable (= enjeux économiques, sociaux et environnementaux) :
- Grignotage du territoire par les espaces urbanisés : perte de terres agricoles, recul des forêts… ;
- Faible mixité sociale ;
- Augmentation des distances parcourues =>Augmentation utilisation des voitures particulières =>Augmentation des gaz à effet
de serre (pollution) ;
- Embouteillages liés aux migrations pendulaires (=ce sont les déplacements quotidiens des périurbains entre le domicile et le
lieu de travail.) ;
- Des conséquences financières lourdes : Pour répondre aux exigences des périurbains des aménagements coûteux sont entrepris : infrastructures, commerces, services, activités récréatives...
Pour lutter contre l’étalement urbain, différents aménagements sont faits :
- Construction de logements dans la ville-centre dont une partie est réservée aux logements sociaux afin de redensifier le
centre-ville et de favoriser la mixité sociale.
- Aménagements visant à développer les transports doux (vélos, tramways) et les transports en commun (parking dans les
gares, à l’entrée des pôles urbains…) et à limiter la circulation des voitures.
Étude de cas : La LER et le projet d’éco-quartier de Montivilliers de l’agglomération havraise :
– La LER, la Lezard’Express Régionale :
-
Un train express régional ouvert en 2001, desservant 7 gares entre Le Havre et Rolleville dans la communauté de
l’agglomération havraise qui permet de drainer une partie des migrations pendulaires (scolarisation et travail) du pôle urbain havrais limitant ainsi l’utilisation de la voiture (pollution et embouteillages évités) le long de la LER.
-
Mais, la LER ne dessert pas la couronne périurbaine et ne dispose pas de parking de rabattage (sauf à Montivillers). De
plus, il n’y a pas non plus de transport en commun pour drainer les populations (scolaires et travailleurs) autour de la LER
concernées par les migrations pendulaires.
– Le projet de l’éco-quartier de Montivilliers : maîtriser l’étalement urbain en redensifiant le pôle urbain du Havre en imaginant une urbanisation durable soucieuse de respecter l’environnement tout en favorisant la mixité sociale (30 % de logements sociaux prévus) : Pour freiner la perte continuelle d’habitants à Montivilliers, construction à partir d’octobre 2014, à l’ouest de Montivilliers dans la communauté d’agglomération havraise, 1 000 logements en 10 ans (100 par an) dans un éco-quartier sur 60 ha respectant les principes du développement durable :
- Faible l’impact sur l’environnement : utilisation des ressources locales, favoriser les circuits courts, réduire les dépenses
énergétiques, nombreux espaces verts avec des fermes biologiques, gestion des eaux de pluie,
- Assurer une grande qualité de vie pour les futurs habitants : cadre de vie, activités de loisirs, proximité commerces et services…
- limiter l’utilisation de l’automobile avec les transports doux (cycles, piétons), les transports en commun, les parkings relais
pour le co-voiturage localisés de part et d’autre du quartier et la proximité de la gare LER reliant Montivilliers au Havre
avec le parking à la gare permettant de limiter l’utilisation de la voiture pour aller au Havre (travail, enseignement…).
Les 10 premières aires urbaines françaises
Aires urbaines en France
Aires urbaines
Population
(2011)
1 Paris
12 292 895
2 Lyon
2 188 759
3 Marseille-Aix-en-Provence
1 720 941
4 Toulouse
1 250 251
5 Lille
1 159 547
6 Bordeaux
1 140 668
7 Nice
1 003 947
8 Nantes
884 275
9 Strasbourg
764 013
10 Rennes
679 866
11 Grenoble
675 122
12 Rouen
655 013
79 Évreux
110 661
Source : dernier recensement INSEE.
Une agglomération : ensemble formé d’une ville et ses banlieues.
Un espace rural : espace de densité de population relativement faible, caractérisé par les activités agricoles.
Un rural : un habitant des campagnes.
Un périurbain : un habitant des espaces périurbains.
Migrations pendulaires : déplacement quotidien entre le domicile et le lieu de travail.