PRESCRIPTION DE SERVICE POUR BATTERIES DE TRACTION

PRESCRIPTION DE SERVICE
POUR BATTERIES DE TRACTION
Caractéristiques nominales:
1. Capacité nominale C5 :
2. Courant nominal de décharge A :
3. Tension de fin de décharge V :
4. Densité nominale :
5. Température nominale :
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voir fiche signalétique
capacité en Ah / 5 h
1,7 x nombre d'éléments
batteries de traction/
batteries monobloc
30 °C
1,28 + 0,005 kg/l à 30 °C
-
Observer la prescription de service, qui doit être placée de manière visible à l'emplacement de
charge.
Ne travailler sur la batterie qu’après instruction du personnel
spécialisé.
-
Pour les travaux à la batterie
porter des lunettes et vêtements
de protection.
Observer les directives permettant d'éviter les accidents ainsi
que DIN VDE 0510, VDE 0105
partie 1.
Interdiction de fumer.
Ne jamais s'approcher de la
batterie avec une flamme ouverte
ou un corps incandescent, danger d'explosion et d'incendie.
Eviter les courts-circuits. Danger
d'explosion et d'incendie.
Attention! Les parties métalliques
de la batterie sont toujours sous
tension. Ne jamais déposer d'objets métalliques ou de l'outillage
sur la batterie.
-
L'électrolyte est fortement caustique.
-
Ne pas renverser la batterie.
N'utiliser que des outils de levage
et de transport adéquats.
Les crochets de levage ne doivent pas endommager les éléments, les connexions, ni les
câbles de raccordement.
Rincer abondamment à l'eau
claire les éclaboussures d'acide
sur la peau ou dans les yeux.
Consulter immédiatement un
médecin. Les habits contaminés
à l'acide sont à laver immédiatement à grande eau.
En cas de non observation de la prescription de service, de réparation sans pièces d'origine, d'action non autorisée,
d'utilisation d'additifs à l'électrolyte (produits miracles), les prestations de garantie seront suspendues.
Pour les batteries Ex I et Ex II, il y a lieu d'observer les indications pour le maintien du degré protection durant l'exploitation (voir attestation y relative).
1.
Mise en service
Des batteries remplies et chargées. (Pour la mise en
service d'une batterie non remplie, voir les prescriptions spéciales).
Contrôler le bon état mécanique de la batterie.
Raccorder la batterie à un chargeur : attention à la
polarité!
pôle + du chargeur au pôle + de la batterie.
pôle - du chargeur au pôle - de la batterie.
Recharger la batterie (voir le point 2.2).
Contrôler le niveau de l'électrolyte. Si nécessaire,
compléter avec de l'eau déminéralisée (selon
VDE
0510) jusqu'à 10 mm au-dessus du bord supérieur des
séparateurs resp. du panier du bouchon.
2.
Service
2.1 Décharge
Il faut éviter des décharges supérieures à 80 % de la
capacité nominale afin d'obtenir une durée de service
optimale. La densité de l'électrolyte ne doit pas descendre en-dessous de 1,14 kg/l (~18 °Bé). Des décharges supérieures à 80 % de la capacité nominale
correspondent à des décharges profondes et réduisent
la durée de service de la batterie.
Recharger immédiatement la batterie, ne jamais la
laisser à l'état déchargé. Cette remarque est valable
aussi pour les batteries partiellement déchargées.
EH Batteries SA
Div. Oerlikon, Batteries de Tractions
EICHSTRASSE 44, CASE POSTALE
Web: www.ehbatterien.ch
CH-8152 GLATTBRUGG
Mail: [email protected]
TEL. +41 44 828 10 00
FAX +41 44 828 10 10
Numméro de service 0800 800
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2.2 Charge
La charge ne doit se faire qu'avec du courant continu.
Toutes les méthodes de charge conformes à
DIN
41772 sont autorisées. Si le chargeur n'a pas été
acheté en même temps que la batterie, il est indiqué
de faire contrôler son adaptation par notre service
après-vente.
Le couvercle du caisson doit être maintenu levé ou
ouvert durant la charge et la génération de gaz afin de
fournir une aération suffisante, pour faire perdre sa
capacité explosive au mélange hydrogène/air.
A la fin de la charge, il faut laisser s'écouler au minimum une demi-heure avant de baisser ou de refermer
le couvercle de la batterie. Les bouchons des éléments
restent fermés. Raccorder correctement les pôles de la
batterie et enclencher le chargeur.
Lors de la charge, surveiller l'élévation de température.
La charge provoquant une augmentation de la température d'environ 10 °C, il est donc nécessaire de laisser
refroidir les batteries ayant une température supérieure
à 45 °C. Avant la charge, il est nécessaire que l'électrolyte des batteries utilisées à basse température
atteigne au minimum + 10 °C, sinon, il n'est pas possible d'obtenir une charge adéquate.
La charge peut être considérée comme terminée lorsque la densité de l'électrolyte et la tension de la batterie restent constantes durant 2 heures.
Si une densité et/ou une tension de l'un des éléments
de la batterie présente(nt) une différence importante
par rapport aux éléments voisins, il est nécessaire de
le contrôler séparément (contacter le service aprèsvente).
Inscrire les valeurs de mesure dans le carnet de contrôle.
2.3 Température
La température nominale de l'électrolyte est de 30 °C;
il s'agit de la température optimale de service. Des
températures plus élevées réduisent la durée de service de la batterie.
55 °C est la température limite maximale. Cette température n'est pas autorisée dans un cadre de fonctionnement permanent.
3.5 Entretien
Maintenir la batterie constamment propre et sèche
pour éviter l'apparition de courants de fuite. Ne nettoyer qu'avec un chiffon sec ou du papier de nettoyage. Il faut aspirer les liquides accumulés dans la
cuve de la batterie.
Tout endommagement de l'isolation du caisson de la
batterie (revêtement) doit être réparé après le nettoyage des zones atteintes. Il faut vérifier aussi que la
résistance d'isolation respecte la prescription
VDE 0510.
Il est recommandé de contacter notre service aprèsvente s’il est nécessaire de démonter les éléments de
la batterie.
3.
Maintenance
3.1 Journalière
Charger la batterie.
Contrôler le niveau de l'électrolyte vers la fin de la
charge. Remplir jusqu'au niveau nominal avec de l'eau
déminéralisée, au plus tard lorsque le niveau de l'électrolyte est descendu à la hauteur du bord supérieur
des séparateurs ou en-dessous de la marque du niveau inférieur.
NE PAS RAJOUTER D'ACIDE.
3.2 Mensuelle
Vers la fin du processus de charge, il faut mesurer les
tensions de chaque élément avec le chargeur enclenché. Une fois la charge terminée, il faut mesurer les
densités de l'électrolyte.
3.4 Batteries de traction à câbles de connexion
vissés
En cas de remplacement de connexion ou de vis, il y a
lieu de tenir compte des remarques suivantes:
Les lèvres d'étanchéité des connexions et les bornes
doivent être légèrement graissées à la vaseline.
Contrôler le couple de serrage 23 Nm des vis de
connexions, assurées par des chevilles en plastique.
4.
Stockage
Dans le cas où des batteries ne sont pas utilisées
pendant une période relativement longue, il est nécessaire de les stocker complètement chargées dans
un local sec et à l’abri du gel. Effectuer une charge
d’égalisation mensuelle.
5.
Dérangements
Si l’on constate des dérangements sur la batterie ou
sur le chargeur, il faut avertir immédiatement notre
service après-vente. Vos notes facilitent la recherche
des pannes et le dépannage. La conclusion d’un
contrat de service facilite et accélère les dépannages.
6.
Remarque
Le non-respect de la prescription de service, des réparations effectuées avec des pièces de rechange non
d’origine, des interventions abusives et l’emploi
d’additifs à l’électrolyte annulent tout droit à une prestation de garantie.
Il n’est pas permis de monter des prises de tension
intermédiaires. En cas de besoin d’une tension continue inférieure à la tension de batterie, veuillez utiliser
nos convertisseurs de tension.
QD 6007 f – GSL 2’000 / 10.2012 - Modifications reservées
2.4 Electrolyte
La densité nominale de l'électrolyte se réfère à une
température de 30° C et à un niveau nominal dans un
état de charge complet.
Des températures plus élevées ou plus faibles diminuent respectivement ou augmentent cette densité.
Le facteur de correction de la température s'élève à
+ 0,0007 kg/l par °C. P. ex. la densité de l'électrolyte
de 1,27 kg/l à 45 °C correspond à une densité de
1,28 kg/l à 30 °C.
L'électrolyte doit être conforme aux prescriptions de
pureté VDE 0510.
3.3 Annuel
Selon VDE 0117 il faut faire exécuter au besoin une
fois par année, une mesure de résistance d’isolation
entre le véhicule et la batterie. La mesure de la résistance d’isolation de la batterie est à exécuter selon DIN
43539 partie 1. La résistance d’isolation de batterie ne
doit, selon DIN VDE 0510 partie 3, pas être inférieure à
la valeur de 50 Ohm/V de tension nominale. Pour une
batterie jusqu’à 20 V nominal, la valeur de résistance
minimum sera d’au moins 1000 Ohm.