communiqué de presse - Jaguar Drivers Club

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
CONFIDENTIEL : SOUS EMBARGO STRICT JUSQU'A 00:01 GMT LE 12 JANVIER 2016
LA TOUTE NOUVELLE JAGUAR XF : TRANSMISSION INTEGRALE DIESEL ET UNE
DYNAMIQUE DE CHASSIS ENCORE PLUS AXEE SUR LE CONDUCTEUR
EN BREF
•
La transmission intégrale (AWD) est désormais disponible entier avec le moteur diesel
Ingenium 4 cylindres de 180 ch, propre et raffiné, offrant un équilibre parfait entre efficacité et
performances en toute saison
•
Dérivée de la F-TYPE, la technologie Intelligent Driveline Dynamics maximise la traction et les
performances de l'AWD tout en préservant l'agilité propre à une propulsion
•
Le mode Réponse de surface adaptative pour le Jaguar Drive Control garantit une qualité de
marche encore plus remarquable, même dans des conditions difficiles
•
Le diesel AWD le plus léger de sa catégorie grâce à l'architecture en aluminium avancée de
Jaguar
•
Configurable Dynamics, qui permet de régler séparément la suspension, la direction,
l'accélérateur et la transmission, est désormais disponible sur les moteurs diesel 180 ch avec
boîte automatique pour une expérience de conduite sur mesure
•
La technologie d'amortissement variable continu Adaptive Dynamics est désormais disponible
sur les modèles diesel 180 ch avec boîte manuelle
•
5 étoiles au crash test Euro NCAP pour la sécurité et un éventail complet de systèmes d'aide
à la conduite avancés
•
Une polyvalence et une commodité exceptionnelles: un espace arrière et un volume de coffre
de premier ordre (540 litres)
•
Tous les moteurs diesel Ingenium, y compris l'AWD, offrent des intervalles d'entretien de
34.000 km/24 mois
•
Coût total de possession exceptionnel : meilleure valeur résiduelle de sa catégorie, coûts
d'entretien les plus bas et équipé de série de Jaguar Care
•
Émissions de CO2 de la gamme à partir de 104 g/km – les plus faibles du segment non
hybride
•
Moteur diesel Ingenium 180 ch introduit avec la propulsion et la transmission intégrale
•
Gamme mise à jour en vente à partir du printemps 2016 (selon le marché).
RÉSUMÉ
La Jaguar XF année modèle 2017
Pour la première fois, la Jaguar offre la transmission intégrale (AWD) avec un moteur diesel 4
cylindres – le bloc Ingenium 2.0 litres de 180 ch propre et raffiné. Cette combinaison offrira aux clients
une consommation exceptionnelle ainsi qu'une traction et des performances améliorées en toute
saison, et sera disponible sur les marchés du monde entier.
Le système AWD de Jaguar avec couple à la demande est doté de l'Intelligent Driveline Dynamics
(IDD), une technologie de contrôle nouvelle génération conçue entièrement en interne. Lancé sur la
F-TYPE AWD, l'IDD offre le caractère et l'agilité typiques d'une propulsion, mais il peut transférer
précisément le couple requis à l'essieu avant afin de maximiser les performances et la dynamique
apportées par une meilleure traction. Le résultat est une qualité de marche remarquable, même dans
les conditions les plus difficiles.
« La toute nouvelle Jaguar XF s'est déjà établie comme la berline la plus dynamique du segment des
voitures de type business. » Nous faisons désormais profiter nos clients des avantages de la
transmission intégrale en termes de performances et de motricité, en combinant le système à nos
moteurs diesel Ingenium propres, raffinés et efficaces.
« En proposant les technologies Configurable Dynamics et Adaptive Dynamics sur davantage de
modèles de la gamme, nous continuons à hausser la barre en matière d'agrément et de maniabilité. »
Kevin Stride, Directeur de la gamme de véhicules Jaguar XE, XF, F-PACE
Configurable Dynamics améliore encore davantage l'expérience de conduite, en permettant au
conducteur de régler séparément la suspension, la direction, l'accélérateur et la transmission grâce à
l'écran tactile. Initialement offert sur les modèles V6 uniquement, Configurable Dynamics est
désormais disponible sur tous les modèles diesel 4 cylindres de 180 ch avec boîte automatique.
Sur les voitures équipées du système d'infodivertissement de pointe InControl Touch Pro, le système
Configurable Dynamics comprend également Dynamic-i. Affichée sur l'écran tactile de 10,2 pouces,
cette fonctionnalité offre au conducteur un chronomètre, un accéléromètre, un chrono pour mesurer le
temps au tour, ainsi que les graphiques de l'activation du frein et de l'accélérateur, améliorant ainsi le
caractère axé sur les performances de la toute nouvelle XF.
Et pour la première fois, le système d'amortissement variable continu Adaptive Dynamics sera
disponible sur les modèles avec boîte manuelle. Le contrôle de la caisse amélioré fourni par
l'Adaptive Dynamics, couplé à un changement de vitesse souple et précis mis au point pour la boîte à
six rapports, fournira au conducteur enthousiaste une conduite plus engagée.
Outre le fait qu'elle soit une référence en matière de dynamique, la toute nouvelle XF offre une
polyvalence et une commodité exceptionnelles grâce à son espace arrière tête de catégorie et son
compartiment à bagages de 540 litres – le plus généreux du segment. La toute nouvelle XF est aussi
l'une des voitures les plus sûres de son segment, avec une note maximale de 5 étoiles obtenue à
l'Euro NCAP. Et avec des émissions de C02 établies à 104 g/km, des valeurs résiduelles de premier
ordre, une garantie de 3 ans avec kilométrage illimité et des coûts d'entretien parmi les plus bas de sa
catégorie étant équipée de Jaguar Care, la toute nouvelle XF offre également des coûts de
fonctionnement remarquablement bas.
« Outre les performances et l'attractivité que nos clients attendent d'une Jaguar, l'efficacité, la
polyvalence et le faible coût total de possession de la toute nouvelle XF se révèlent déjà très
attrayants pour les utilisateurs professionnels du monde entier.
« La XF représente près de 29 % de la flotte mondiale de Jaguar sur les six premiers mois de
l'exercice. L'introduction du modèle diesel 180 ch à transmission intégrale contribuera à en faire un
succès encore plus grand. »
Andy Goss, Directeur des opérations de vente du groupe Jaguar Land Rover
Récapitulatif de la gamme
La gamme Jaguar XF année modèle 2017 comprendra :
XF Pure, XF Prestige, XF Portfolio, XF R-Sport, XF S
La gamme de motorisations comprendra :
2.0 litres diesel RWD de 163 ch à boîte manuelle/automatique ; 2.0 litres diesel RWD de 180 ch à
boîte manuelle/automatique, AWD à boîte automatique ; 2.0 litres essence RWD de 240 ch à boîte
automatique ; 3.0 litres diesel RWD de 300 ch à boîte automatique ;
3.0 litres essence RWD/AWD de 340 ch à boîte automatique ; 3.0 litres essence de 380 ch
RWD/AWD à boîte automatique
TRANSMISSION INTÉGRALE JAGUAR
Couplée au moteur diesel Ingenium de 180 ch, la transmission intégrale de Jaguar avec couple
à la demande associée au système Intelligent Driveline Dynamics combine de manière
exceptionnelle agilité, performance et efficacité.
Déjà un succès éprouvé avec les moteurs 3.0 litres V6 essence suralimentés, la transmission
intégrale (AWD) avec couple à la demande de la toute nouvelle XF sera proposée pour la première
fois avec le moteur diesel Ingenium 2.0 litres quatre cylindres, propre et raffiné. Cette motorisation
sera disponible pour les clients du monde entier.
Les avantages de l'AWD en termes de dynamique et de motricité, combinés à la réactivité et au
rendement énergétique du moteur Ingenium de 180 ch/430 Nm et à la boîte automatique à 8 rapports
font de la toute nouvelle XF un choix encore plus attrayant sur le segment des voitures d'affaires,
avec des émissions de CO2 de 129 g/km.
En conditions normales, l'intégralité du couple est envoyée à l'essieu arrière. Par rapport à la
transmission intégrale permanente, ce système préserve la dynamique et l'agilité caractéristiques
d'une propulsion, maintient intact le ressenti au volant et réduit également les pertes parasites.
Le pourcentage de couple à transférer aux roues avant et le meilleur moment sont déterminés par
l'Intelligent Driveline Dynamics (IDD), une technologie de contrôle sophistiquée entièrement conçue et
étalonnée en interne. L'IDD évalue en permanence la friction entre les pneus et le revêtement, ainsi
que le degré d'adhérence exploité pour chaque surface de contact du pneu.
D'abord utilisé sur la F-TYPE AWD, l'IDD est intégré à la boîte de transfert et applique une stratégie
de contrôle anticipative et réactive. L'IDD est également relié au contrôle dynamique de stabilité
(DSC), au répartiteur de couple et au système Jaguar Drive Control.
Lorsqu'il détecte que l'essieu arrière approche de sa limite de motricité, le couple est transféré vers
l'essieu avant. Le couple peut également être transféré à l'avant pour compenser un survirage dans
des courbes rapides en amortissant le lacet.
Outre une consommation réduite de 4,1 l/100 km et des émissions de CO2de seulement 129 g/km, le
modèle diesel AWD peut passer de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Le couple maximum de 430 Nm
du moteur Ingeniumen de 180 ch – le plus haut de sa catégorie – est généré à seulement 1750
tr/min, garantissant de fortes accélérations en régime intermédiaire et des performances réelles
exceptionnelles. La vitesse maximale est de 222 km/h.
Réponse de surface adaptative : une technologie de traction pour toutes les conditions
Pour les XF équipées de l'AWD, la technologie de réponse de surface adaptative (AdSR) remplace le
mode Pluie, Verglas, Neige du Jaguar Drive Control et optimise la cartographie de l'accélérateur, de
la boîte automatique et du système DSC pour s'adapter au type de surface.
Conçue à partir de la technologie mondiale primée Terrain Response de Jaguar Land Rover, l'AdSR
garantit que le véhicule est configuré pour exploiter pleinement la motricité disponible, et permet au
conducteur de progresser en toute confiance, même dans les conditions les plus difficiles, sur des
routes enneigées par exemple.
La combinaison de l'AWD et de l'AdSR avec le Contrôle de progression sur tous types de surfaces
révolutionnaire de Jaguar est unique sur le segment et garantit à la toute nouvelle XF des
performances et des capacités exceptionnelles par tous les temps.
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 2.0 diesel 163 ch
MOTEUR ET BOÎTE DE VITESSES
Cylindrée (cm3)
1999
Nombre de cylindres
4 en ligne
Soupapes par cylindre
4 ; DACT, calage variable des soupapes
d'échappement
Alésage/course (mm)
83,0/92,4
Taux de compression
15,5:1
Injection de carburant
Rampe commune 1800 bar
Suralimentation
Turbocompresseur simple à géométrie variable
Puissance ch (kW)
163 (120) à 4000 tr/min
Couple Nm (lb ft)
380 (280) à 1750-2500 tr/min
Boîte de vitesses
ZF 8HP45 automatique à 8 rapports [ZF manuelle à
6 rapports]
Rapports de démultiplication (:1)
1re
4,714 [4,110]
2e
3,143 [2,248]
e
3
2,106 [1,403]
4e
1,667 [1,000]
5e
1,285 [0,802]
6e
1,000 [0,659]
e
7
0,839 [ - ]
8e
0,667 [ - ]
Marche arrière
3,295 [3,727]
Rapport final
2,73 [2,81]
CHÂSSIS
Suspension avant
Double triangulation
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
à crémaillère ; électromécanique
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
Largeur avec/hors rétroviseurs (mm)
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
Voie avant/arrière (mm)
1605/1594
Poids (kg)
À partir de 1555 [1545]
Volume du coffre (litres)
540
Capacité utile du réservoir (litres)
55
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
8,2 [8,2]
0-100 km/h (sec)
8,7 [8,7]
Vitesse maximale km/h
141 (227) [142 (229)]
Consommation mpg (litres/100 km)
68,9 (4,1) [70,6 (4,0)]
cycle mixte UE
Émissions de CO2 (g/km)
109 [104]
cycle mixte UE
Chiffres du constructeur exacts au moment de la mise sous presse. Données entre parenthèses pour la boîte manuelle.
DONNÉES TECHNIQUES
MOTEUR ET TRANSMISSION
Cylindrée (cm³)
Nbre de cylindres
Soupapes par cylinder
Taux de compression
Suralimentation
Puissance ch (kW)
Couple Nm (lb ft)
Boîte de vitesses
1re
2e
3e
4e
5e
6e
7e
8e
Marche arrière
Rapport final
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
Hauteur (mm)
Empattement (mm)
Poids (kg)
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
0-100 km/h (s)
cycle mixte UE
cycle mixte UE
1999
4 en ligne
d'échappement
83,0/92,4
15,5:1
180 (132) à 4000 tr/min
430 (318) à 1750-2500 tr/min
ZF 8HP45 automatique à 8 rapports [ZF manuelle à
6 rapports]
4,714 [4,110]
3,143 [2,248]
2,106 [1,403]
1,667 [1,000]
1,285 [0,802]
1,000 [0,659]
0,839 [ - ]
0,667 [ - ]
3,295 [3,727]
2,73 [3,07]
à bras intégral
4954
2091/1880
1457
2960
1605/1594
À partir de 1595 [1585]
540
66
7,7 [7,5]
8,1 [8,0]
142 (229) [143 (230]
65,7 (4,3) [65,7 (4,3)]
114 [114]
Chiffres du constructeur exacts au moment de la mise sous presse. Données entre parenthèses pour la boîte manuelle.
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 2.0 diesel 180 ch AWD
Cylindrée (cm³)
Nombre de cylindres
Taux de compression
Suralimentation
Puissance ch (kW)
Couple Nm (lb ft)
Boîte de vitesses
1re
2e
3e
4e
5e
6e
7e
8e
Marche arrière
Rapport final
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
Hauteur (mm)
Empattement (mm)
Poids (kg)
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
0-100 km/h (sec)
cycle mixte UE
cycle mixte UE
1999
4 en ligne
d'échappement
83,0/92,4
15,5:1
180 (132) à 4000 tr/min
430 (318) à 1750-2500 tr/min
ZF 8HP45 automatique à 8 rapports
4,714
3,143
2,106
1,667
1,285
1,000
0,839
0,667
3,295
2,73
à bras intégral
Chiffres du constructeur exacts au moment de la mise sous presse
4954
2091/1880
1457
2960
1605/1594
À partir de 1700
540
66
7,9
8,4
138 (222)
57,7 (4,9)
129
DONNÉES TECHNIQUES
Cylindrée (cm³)
2993
Nombre de cylindres
6 en V
4 ; DACT
84,0/90,0
Taux de compression
16,1:1
Suralimentation
Turbocompression séquentielle parallèle
Puissance ch (kW)
300 (221) à 4000 tr/min
Couple Nm (lb ft)
700 (516) à 2000 tr/min
Boîte de vitesses
1re
4,714
2e
3,143
3e
2,106
e
4
1,667
5e
1,285
6e
1,000
7e
0,839
e
8
0,667
Marche arrière
3,317
Rapport final
2,19
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
1605/1594
Poids (kg)
À partir de 1750
540
66
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
5,8
0-100 km/h (sec)
6,2
155 (250)
51,4 (5,5)
cycle mixte UE
144
cycle mixte UE
Chiffres du constructeur exacts au moment de la mise sous presse
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 2.0 essence 240 ch
Cylindrée (cm³)
Nombre de cylindres
Taux de compression
Suralimentation
Puissance ch (kW)
Couple Nm (lb ft)
Boîte de vitesses
1re
2e
3e
4e
5e
6e
7e
8e
Marche arrière
Rapport final
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
Hauteur (mm)
Empattement (mm)
Poids (kg)
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
0-100 km/h (sec)
cycle mixte UE
cycle mixte UE
1999
4 en ligne
4 ; DACT, calage variable des soupapes d'admission
et d'échappement
87,5/83,1
10,0:1
Injection directe 150 bar
Turbocompresseur à simple volute
240 (177) à 5500 tr/min
340 (251) à 1750-4000 tr/min
4,714
3,143
2,106
1,667
1,285
1,000
0,839
0,667
3,295
3,42
à bras intégral
Chiffres du constructeur exacts au moment de la mise sous presse.
4954
2091/1880
1457
2960
1605/1594
À partir de 1590
540
74
6,7
7,0
154 (248)
37,7 (7,5)
179
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 3.0 essence suralimenté 340 ch
Cylindrée (cm³)
2995
Nombre de cylindres
6 en V
d'admission et d'échappement
84,5/89,0
Taux de compression
10,5:1
Suralimentation
Compresseur à double Vortex
Puissance ch (kW)
340 (250) à 6500 tr/min
Couple Nm (lb ft)
450 (332) à 4500 tr/min
Boîte de vitesses
1re
4,714
2e
3,143
3e
2,106
e
4
1,667
5e
1,285
6e
1,000
e
7
0,839
8e
0,667
Marche arrière
3,317
Rapport final
3,23
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
1605/1594
Poids (kg)
À partir de 1710
540
74
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
5,2
0-100 km/h (sec)
5,4
155 (250)
34,0 (8,3)
cycle mixte UE
198
cycle mixte UE
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 3.0 essence suralimenté 340 ch AWD
Cylindrée (cm³)
2995
Nbre de cylindres
6 en V
84,5/89,0
Taux de compression
10,5:1
Suralimentation
Puissance ch (kW)
340 (250) à 6500 tr/min
Couple Nm (lb ft)
450 (332) à 4500 tr/min
Boîte de vitesses
1re
4,714
2e
3,143
3e
2,106
e
4
1,667
5e
1,285
6e
1,000
e
7
0,839
8e
0,667
Marche arrière
3,317
Rapport final
3,23
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
1605/1594
Poids (kg)
À partir de 1760
540
74
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
5,1
0-100 km/h (s)
5,4
155 (250)
32,9 (8,6)
cycle mixte UE
204
cycle mixte UE
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 3.0 essence suralimenté 380 ch
Cylindrée (cm³)
2995
Nbre de cylindres
6 en V
84,5/89,0
Taux de compression
10,5:1
Suralimentation
Puissance ch (kW)
380 (280) à 6500 tr/min
Couple Nm (lb ft)
450 (332) à 4500 tr/min
Boîte de vitesses
1re
4,714
2e
3,143
3e
2,106
e
4
1,667
5e
1,285
6e
1,000
e
7
0,839
8e
0,667
Marche arrière
3,317
Rapport final
3,23
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
1605/1594
Poids kg (lbs)
À partir de 1760
540
74
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
5,1
0-100 km/h (s)
5,3
155 (250)
34,0 (8,3)
cycle mixte UE
198
cycle mixte UE
DONNÉES TECHNIQUES
Jaguar XF 3.0 essence suralimenté 380 ch AWD
Cylindrée (cm³)
2995
Nbre de cylindres
6 en V
84,5/89,0
Taux de compression
10,5:1
Suralimentation
Puissance ch (kW)
340 (250) à 6500 tr/min
Couple Nm (lb ft)
450 (332) à 4500 tr/min
Boîte de vitesses
1re
4,714
2e
3,143
3e
2,106
e
4
1,667
5e
1,285
6e
1,000
e
7
0,839
8e
0,667
Marche arrière
3,317
Rapport final
3,23
CHÂSSIS
Suspension avant
Suspension arrière
à bras intégral
Direction
DIMENSIONS
Longueur (mm)
4954
2091/1880
Hauteur (mm)
1457
Empattement (mm)
2960
1605/1594
Poids (kg)
À partir de 1760
540
74
PERFORMANCES ET
CONSOMMATION
0-60 mph (s)
5.0
0-100 km/h (sec)
5,3
155 (250)
32,9 (8,6)
cycle mixte UE
204
cycle mixte UE

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