Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme

Modernisation de la ligne
Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours
Section Vendôme Château-Renault
Visite
de chantier
16 octobre 2013
SOMMAIRE
Les financeurs
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La ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours
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Section Vendôme Château-Renault
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Calendrier prévisionnel des travaux
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Les acteurs du chantier
.... 7
Contacts presse
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LES FINANCEURS
Dans le cadre du contrat projet Etat/Région Centre 2007/2013, l’Etat, la Région Centre et Réseau Ferré de
France (RFF) ont cofinancé un programme de travaux de rénovation et de modernisation de la ligne ParisDourdan-Châteaudun-Vendôme-Tours d’un montant de 44 millions d’euros.
ETAT
En matière de transports et mobilité, l’Etat accorde une importance stratégique au maintien et à la
modernisation du réseau afin d’en améliorer les performances et répondre aux besoins croissants des
usagers, tant qualitatifs que quantitatifs.
Il entend apporter un soutien financier particulièrement important à cette opération qui contribue à
améliorer la mobilité au coeur de la région Centre , tant pour ce qui concerne les relations avec l’Ile de
France que les relations infra-régionales.
Le développement du fret et le transfert modal sont également des intentions fortes de l’Etat, et la
modernisation de la ligne Paris-Chateaudun-Vendôme-Tours permettra de conforter et de développer le
transport de marchandises par le réseau ferroviaire.
REGION CENTRE
Pour répondre aux besoins de mobilité et améliorer la qualité des transports des personnes et pour
pérenniser le trafic fret, la Région Centre aura investi 142 M€ au titre du Contrat de Projets Etat-Région
sur la période 2007 – 2013.
Ces investissements auront contribué à un renforcement du maillage ferroviaire sur le territoire régional
et à la modernisation du réseau existant, favorisant le report modal vers les modes moins polluants,
participant ainsi à l’objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les transports. C’est-àdire au respect de l’environnement de la planète et à la préservation de la qualité de vie des habitants de
la Région.
C’est dans ce cadre que la Région a participé aux investissements sur la ligne Paris-Châteaudun-VendômeChâteau Renault-Tours desservie par le TER Centre avec des dessertes intrarégionales et vers Paris.
Le renouvellement du réseau, une priorité de Réseau Ferré de France
Le plan de rénovation du réseau national
Depuis 2006, année de mise en place du plan de renouvellement du réseau ferré national, l’enveloppe
consacrée par Réseau Ferré de France (RFF) à la modernisation des infrastructures ferroviaires est en
constante augmentation : de près d’1 milliard d’€ en 2007, elle atteindra 2,4 milliards d’€ en 2013.
Les programmes de renouvellement (voie, ouvrages d’art et en terre, installations de signalisation, de
télécommunication et de traction électrique) ont pour objectifs d’assurer aux usagers et aux entreprises
ferroviaires un haut niveau de fiabilité et de confort, tout en pérennisant les performances du réseau.
Politique voie
En 5 ans, le nombre de kilomètres de voies renouvelées par RFF, au niveau national, est passé de 500 à
1 000 km. Ce rythme sera poursuivi dans les prochaines années, afin de garantir la performance et la
pérennité des lignes. En 2012, en région Centre, ce sont plus de 45 km de voie qui ont été modernisés,
notamment sur les lignes Châteaudun - Vendôme - Tours, Orléans-Paris, Le Blanc-Argent, Tours Vierzon, Bourges-Montluçon et sur l’axe stratégique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.
La ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours
CETTE LIGNE ASSURE
PLUSIEURS FONCTIONS :
AUNEAU - VOVES
TRAVAUX RÉALISÉS EN 2010
> Celle de liaison entre l’Ilede-France et l’Eure-et-Loir,
notamment pour les 12 Trains
Express Régionaux (TER) qui
circulent
quotidiennement
entre Vendôme, Châteaudun
et Paris-Austerlitz.
RÉSEAU FERRÉ NATIONAL
Ligne Tours - Vendôme Châteaudun - Paris
VOVES - BONNEVAL
TRAVAUX RÉALISÉS EN 2009
DOURDAN - CHÂTEAUDUN
TRAVAUX RÉALISÉS EN 2011
> Celle de desserte régionale
pour le bassin de vie
tourangeaux puisque 6 TER
circulent entre Châteaudun,
Vendôme et Tours.
Enfin le fret tient aussi une
place imporatnate puisque
près de 300 000 tonnes de
marchandises, principalement
des
céréales,
y
sont
transportées chaque année.
VENDÔME - CHÂTEAUDUN
TRAVAUX RÉALISÉS EN 2012
A terme, cette ligne assurera
la circulation des trains TER
entre Tours et Chartres, dès la
réouverture de la ligne Chartres
Voves au service annuel 2016.
VENDÔME - CHÂTEAU-RENAULT
TRAVAUX EN COURS (2013)
CHÂTEAU-RENAULT - NOTRE-DAME-D'OÉ
TRAVAUX RÉALISÉS EN 2011
Foëcy
HISTORIQUE DE LA LIGNE
> 1865 : mise en service de la section Brétigny-Vendôme
> 1867 : mise en service de la section Vendôme La Membrolle
> 1901 : mise en double-voie de la ligne
> 1924 : électrification de la section Brétigny-Dourdan
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Section Vendôme - Château-Renault :
Etape importante de la modernisation
Depuis 2009, la ligne connaît un programme de travaux de rénovation et de modernisation,
inscrit dans le cadre du contrat de projet Etat/Région Centre 2007 / 2013 :
• 2009 : sur la section Voves-Bonneval
• 2010 : sur la section Auneau-Voves
• 2011 : sur les sections Dourdan-Châteaudun et Château-Renault - Notre-Dame-d’Oé
• 2012 : sur la section Châteaudun-Vendôme
Ce programme pluriannuel de modernisation de la ligne vise d’une part à pérenniser la voie et, d’autre part, à
supprimer les ralentissements présents sur certaines sections de cette ligne.
30 000
La dernière opération prévue dans ce programme est en cours de
réalisation entre Vendôme et Château-Renault.
tonnes de ballast
Ainsi, depuis le 19 août et jusqu’au 13 décembre 2013, les 20 km de la
section de ligne entre Vendôme et Château-Renault sont renouvelés.
28 000
Cette opération d’un montant de 13,3 M€ est financée par l’Etat (3.3 M€),
la Région Centre (9,1 M€) et RFF (0,9 M€).
traverses
20 km
de voie
13,3 M€
cofinancés
Dans le cadre de ses opérations de grand entretien, RFF apporte un
complément de 1,6 M€.
Afin de limiter la durée globale du chantier et d’optimiser son déroulement
en toute sécurité, la circulation des trains est totalement interrompue
pendant toute la durée des travaux.
Une information a été mise en place à destionation :
> des maires concernées par les travaux
> des riverains et du grand public via des fiches info travaux et un
communiqué de presse envoyé en août.
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Calendrier prévisionnel des travaux
Juillet - Aoûtaaaa Travaux préparatoires : levé topographique,
déchargement des traverses et du long rail
soudé en ligne
19 août au 14 septembreaaaa Fermeture de la ligne entre les gares de
Vendôme et Château-Renault
Renouvellement des voies dans les gares
Remplacement de 2 tabliers de pont rail
Le 14 septembreaaaa Rétrécissement de la zone de travaux à la voie
unique pour permettre l’arrivée des TER dans
les gares encadrantes
14 septembre au 11 octobreaaaa Renouvellement complet de 3 km de voie à la
bifurcation de Pont-de-Braye (vers Vendôme)
14 octobre au 8 novembreaaaa Renouvellement partiel de 8km de voie, de St
Amand à Villechauve
12 novembre au 29 novembreaaaa Renouvellement complet de 7 km de voie, de
Villechauve à Château-Renault
2 décembre au 13 décembreaaaa Remise en service de toutes les installations
de sécurité par la SNCF
Zoom sur la fermeture des passsages à niveau
Pendant le chantier, certains passages à niveau seront fermés temporairement : ils ne pourront pas être empruntés
par des véhicules, cyclistes ou piétons.
• PN 129 : fermé du 16 au 20 septembre
• PN 136 : fermé du 30 septembre au 4 octobre
• PN 137 : fermé 2 jours mi-novembre
• PN 140 : fermé du 7 au 10 octobre
• PN 141 : fermé du 8 au 15 octobre
• PN 142 : fermé du 14 au 21 octobre
• PN 144 : fermé du 22 au 24 octobre
• PN 145, 146 et 147 : fermé successivement
Zoom sur les transports de substitutions
Pendant le chantier, du fait de l’interruption totale
des circulations sur la ligne, des moyens de substitution sont mis en place, pendant toute la durée des
travaux :
- Autocar de Tours à Vendôme
- Trains de Vendôme à Châteaudun, sauf du 19 août
au 14 septembre (travaux en gare de Vendôme et
Château-Renault).
et individuellement en semaines 43 et 44
• PN 148 : fermé du 30 octobre au 22 novembre
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Les acteurs du chantier
Maître d’ouvrage
Réseau Ferré de France, Direction régionale Centre Limousin
Virginie Fourgeaud-Respaut, Directrice d’Opération
Réseau Ferré de France, en tant que maître d’ouvrage et financeur de l’opération
en a défini les modalités de réalisation et a délégué celles-ci à la SNCF.
Cette opération a fait l’objet d’un suivi attentif, portant notamment sur les
modalités de réalisation des travaux, la définition du programme physique, le
respect des délais et du budget initial.
Maître d’ouvrage délégué et Maître d’oeuvre
SNCF - Direction de l’infrastructure - CSC MOM
Pôle Mâitrise d’Ouvrage Mandatée Centre Limousin
Jean Philippe Moreau, Directeur d’Opération délégué
Le chantier mobilise des agents SNCF qui assurent :
• la protection du chantier vis-à-vis de l’acheminement des trains de travaux sur la voie.
• la surveillance technique et qualitative des travaux réalisés.
• l’encadrement de l’entreprise extérieure et le management des agents SNCF.
• les mises en configuration provisoires, déposes et reposes des installations de sécurité
reliées à la voie.
• le réglage de la voie suite à la régénération des constituants (rails, traverses, ballast).
• la protection du personnel.
Les entreprises de travaux réalisant le chantier
Après lancement d’un appel d’offres, le titulaire du marché
- de renouvellement de la voie est l’entreprise Pichenot Bouillé
- pour les travaux d’ouvrages d’art est l’entreprise GTM
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Contacts presse
ÉTAT
Colette THEAS-DUHAMEL
Tél : 02.38.81.40.35
[email protected]
RÉGION CENTRE
Kim HAMISULTANE
Tél : 02.38.70.31.40
[email protected]
RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE
Fleur TOUZI DIT TERZI
Tél : 06.30.95.71.37
[email protected]
www.rff.fr/centre-limousin
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