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Volkswagen Taigun, SUV de poche
Volkswagen a présenté son micro SUV au salon brésilien de Sao Paulo de 22 octobre
au 4 novembre 2012 Baptisé Taigun, ce concept-car étonne par son design. Avec ses
ailes bodybuildées et son côté brut de décoffrage façon Dacia Duster, il ne fait pas dans
la finesse. On est aussi surpris à la lecture de ses dimensions. Basé sur la nouvelle
petite plateforme du groupe, le Taigun affiche le même empattement que la Polo
(2m47) mais 11 cm de moins en longueur (3m86). Ce qui est rare sur ce segment où la
barre des 4 mètres est généralement franchie Seules quelques rares exceptions restent
en-dessous de cette barre, comme les antiques Lada 4x4 ou Suzuki Jimny. . Large de
1, 73 m et haut de 1,57 m, le Taigun s’insère dans la New Small Family du groupe VW,
qui compte aujourd’hui les Volkswagen up!, Skoda Citigo et Seat Mii. et se positionne
en dessous du Tiguan, du Touareg et même du prochain Crosscoupé.
Il aurait pour mission de rivaliser avec les Mini Countryman, Nissan Juke, Chevrolet
Trax, Fiat Panda 4X4 et Ford Ecosport.
Le Taigun devrait être lancé en 2015 avec 110 chevaux sous le capot pour des
émissions de 110 g/km et un prix de départ avoisinant les 14.700 euros.
Si le nom n’est pas extraordinaire (c’est l’anagramme de Tiguan), l’allure de ce micro
SUV 5 portes est assez sympathique avec une apparence qui reprend les éléments
esthétiques et visuels des dernières Volkswagen de série ou de salon. De Silva ,
Bischoff et leurs équipes de designers sont passés par là, ça se sent le dessin «propre»
et de net de cette nouveauté.
Avec 3.86 m de long, 1.73 m de large, 1.57 m de haut, le tout posé sur un empattement
plutôt long de 2.47 m, le Taigun Concept a une allure râblée, costaude, « carrée » et
finalement pas désagréable grâce notamment des ailes bien marquées, des portes à
faux avant et arrière réduits au minimum ou de belles protections sur les pares chocs
avant et arrière. On retrouve sur ce SUV un signe commun avec la nouvelle Golf, le
prolongement des barrettes de calandre dans les phares qui donnent un «regard»
décidé au véhicule.
Calandre impassible, optiques rectangulaires et bouclier proéminent confèrent à l’engin,
à la silhouette particulièrement cubique, une apparence plutôt virile.
Si le nom est l'anagramme de Tiguan, le style se rapproche davantage du concept
Cross Coupé, présenté aux derniers salons de Tokyo et de Genève. Les épaules très
carrées, les surfaces vitrées sans fioritures et la poupe assez abrupte donnent
également un petit côté Dacia Duster.
jantes (en alliage) de 17 pouces accueillent des pneus 205/50R17, plaque de protection
et rails de toit avec ampoules à diodes.
Ce format réduit a certainement aidé ses concepteurs à limiter son poids qui est de 985
kg soit à peu près celui d’une Clio ou 208 en entrée de gamme. Et pour compléter ces
surprises, le coffre n’est pas sacrifié puisqu’il offre 280 litres de capacité l (987 l lorsque
la banquette arrière est rabattue). La garde au toit est de 1, 04 m à l'avant et de 98
centimètres à l'arrière.
Ce petit véhicule est d’ailleurs vu par certains comme le SUV de la gamme UP et non le
successeur du Tiguan puisqu’il est long de seulement 3.86 m c’est 28 cm de moins que
la Juke, 57 cm de moins que la Tiguan ou seulement 20 cm de plus que le minuscule
Suzuky Jimny. Ce Taigun peut aussi être considéré comme un concurrent au futur
Peugeot 2008
Le Taigun est animé par un nouveau bloc 3 cylindres 1.0 L TSI essence de la UP mais
doté d’un turbo et de l’injection directe délivrant 110 chevaux à 5000 tr/mn et un couple
de 175 Nm à partir de 1500 tr/mn et une boite de vitesse manuelle de 6 rapports qui
suffisent à propulser correctement le véhicule. Volkswagen en donne déjà un aperçu
en précisant que la barre des 100 km/h est franchie en 9,2 secondes. La Vitesse
maximale est de 186 km/h, et le tout pour une consommation de seulement 4.7 L/100
km selon son constructeur. Bien sûr ici pas question de transmission 4Motion qui n’est
pas nécessaire à un crossover essentiellement destiné à un usage urbain, routier ou de
petits chemins de campagne bien damés. L’engin sera une simple traction avec Les
grosses roues, une suspension surélevée et un système TCS suffisent à assurer le
quotidien du Taigun.
Un tableau de bord rappelant un peu celui de la Up! offre un système d'infodivertissement performant comportant des interfaces pour les smartphones les plus
courants.
Dans l’habitacle, on retrouve comme dans le profil du vitrage, l’influence de la UP avec
une planche de mord très inspirée de celle de la mini citadine du groupe VW mais
agrémentée de nouvelles couleurs blanches et bleues qui égayent et éclairent l’espace
à vivre prévus pour 4 passagers.
En fonction de l’accueil et des études marketing, le directoire de Volkswagen prendra
ou non la décision de passer du concept car à la série. Il faut toutefois rester prudent
sur le sujet car je vous rappelle que le Bulli, pourtant validé, venait de prendre la
direction du placard.
Le réalisme est bien au rendez-vous, et ce concept semble quasiment prêt à débouler
dans nos rues, même si son lancement n'est pas prévu avant 2014.
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