8ème Concours de Design européen L`argus

8ème Concours de Design européen L’argus
www.argusauto.com/trophees
Ouvrir les portes du monde professionnel aux étudiants : telle est la vocation du Concours de Design
L’argus depuis sa création en 2002. Destiné aux étudiants européens, il récompense chaque année 3
futurs designers et offre au vainqueur l’opportunité d’effectuer un stage dans un bureau de style.
Consacré, à l’origine, au segment spécifique des véhicules utilitaires, le Concours L’argus s’est ouvert
l’an dernier à des thématiques liées aux usages sociaux des transports et à la mobilité au sens large.
La 8ème édition confirme cette évolution, avec un thème qui fait directement écho aux grands enjeux
actuels : « Se déplacer dans l’ère de la sobriété ». L’occasion, pour les étudiants, de donner libre cours
à leur imagination au service de concepts de véhicules à la fois innovants et sobres.
Les inscriptions et dépôts des projets se déroulent du 1er juin mai au 11 décembre 2009, sur
www.argusauto.com/trophees.
Le Concours de Design, petit frère des « Trophées L’argus » : deux événements, une
même passion
L’argus soutient activement, et depuis de nombreuses années, l’innovation en matière automobile :
- Chaque année depuis 1993 est décerné le « Trophée L’argus du Véhicule Utilitaire ». Rendezvous incontournable des professionnels, ce prix récompense le constructeur commercialisant
le meilleur V.U. sur le marché français ; il célèbre cette année sa XVIIe édition.
- En 2009, L’argus a également choisi de récompenser 1 véhicule dans 3 segments
emblématiques : les polyvalentes, les familiales et le haut de gamme, créant ainsi les
« Trophées du V.P. ».
Le Trophée du Véhicule Utilitaire et les Trophées du Véhicule Particulier se rassemblent sous la
dénomination des « Trophées L’argus » à l’occasion d’une cérémonie qui se déroule désormais en
début d’année.
Depuis sa création, le Concours de Design étudiant accompagne avec succès les Trophées L’argus. Les
2 événements se rejoignent lors de la soirée de remise des prix, qui aura lieu le 20 janvier 2010 à
la Tour Eiffel.
« Less is more » :
Mieux se déplacer dans l’ère de la sobriété
Le contexte
Mobilité individuelle : la fin d’une ère ?
Après plus de 50 ans de hausse ininterrompue en termes de performances, de poids, de puissance, de
taille mais aussi de prix, la courbe de croissance de la voiture connaît actuellement ses premières
inflexions. C’est la fin du « toujours plus » : les citoyens des sociétés développées attendent
désormais des transports moins chers à l’achat et à l’usage, s’orientent vers les petites cylindrées
(moins gourmandes en carburant), rêvent de modèles moins imposants et privilégient la simplicité
d’utilisation et de conception à la surenchère en matière de puissance, de design ou d’options.
Signe des temps, de nombreuses initiatives se font jour partout dans le monde pour inventer de
nouveaux modes de déplacement ou simplement proposer des concepts de véhicules individuels plus
sobres, du rickshaw à la Nano. Certains évoquent même un retour possible de la 2CV dans une
version moderne. Et les constructeurs automobiles ne sont pas les seuls dans la course…
Hopscotch pour L’argus de l’automobile
1
Vers de nouvelles règles de conception. Un mot-clé : sobriété !
Loin d’être un effet de mode, ce mouvement de fond vers la sobriété résulte de la conjonction d’au
moins trois facteurs :
- La crise économique et son corollaire, la baisse du pouvoir d’achat : la voiture représente plus de
12 % du budget annuel des ménages dans les pays développés. En période de marasme, son coût
devient une donnée essentielle qui pèse lourdement sur les pratiques de mobilité ;
- La préservation de l’environnement : la voiture est en prise directe avec les problématiques d’écoconception et de limitation de la pollution atmosphérique. Sa fabrication doit désormais être
synonyme d’économie de matériaux et de ressources, et son usage doit engendrer le moins de
pollution possible ;
- La tendance à l’épure stylistique, phénomène à l’œuvre dans tous les domaines de la création
artistique et du design depuis plusieurs années, qui imprègne les consciences et initie un retour à
la notion « d’utilité première » : pourquoi faire compliqué, quand on peut faire simple et efficace ?
Dans la mesure où elles sont durables et où elles touchent tous les pays développés (voire au-delà),
ces 3 tendances plaident pour une évolution en profondeur du modèle de déplacement incarné jusqu’à
présent par la voiture, voire une refonte du design de l’objet en lui-même. Au sein de l’Union
Européenne, le mouvement est d’autant plus inéluctable qu’il est favorisé par un faisceau de Directives
allant de l’éco-conception au recyclage des véhicules, en passant par les objectifs du plan climat qui
imposent une baisse globale des émissions de CO2 de 20 % d’ici 2012.
Selon François Bellanger, sociologue et directeur de Transit-City, « La voiture arrive au bout d’un
cycle : en 100 ans, elle n’a évolué ni dans ses formes, ni dans sa motorisation, ni dans ses modes
d’accès ».
Alors, à vous de jouer !
Focus : 2008, année charnière pour la voiture individuelle en France
Selon le magazine L’argus de l’automobile, en 2008, la « voiture moyenne » des Français a perdu
2 centimètres, 40 kg, 58 cm3 et 5 chevaux. Sa consommation a chuté quant à elle de 0,2 L/km et ses
émissions de CO2 de 10 g/km. Enfin, son prix a baissé de 1 056 €, les citadines et les polyvalentes
damant le pion aux grosses cylindrées. Tout cela en l’espace d’un an !
Le sujet
« Less is more » : mieux se déplacer dans l’ère de la sobriété
Après avoir effectué un état des lieux des besoins essentiels de mobilité exprimés par le grand public,
vous ferez un bilan des contraintes de déplacement qui caractérisent ces derniers et identifierez leurs
points communs. Votre réponse conceptuelle devra apporter la solution la plus simple possible au plus
grand nombre de ces besoins et contraintes. Le design de votre projet devra en outre s’attacher à
optimiser l’ensemble de la chaîne de mobilité, de la conception du véhicule (ou du système de
transport que vous envisagez) à son usage.
Vous vous efforcerez de défendre l’intérêt de votre concept et de justifier vos choix au moyen de
données, chiffres, légendes et textes explicatifs à chaque étape de votre projet.
Conception
De manière générale, votre projet devra incarner la notion de « sobriété », que ce soit dans ses
formes, son cycle de vie, ses procédés de fabrication, son prix de revient ou encore sa consommation
énergétique.
Il devra s’inscrire en rupture avec l’ère de l’abondance caractéristique du XXe siècle et intégrer, dans
son concept même, la tendance actuelle au « toujours moins » : moins de matériaux, moins de
volumes inutiles, moins de fonctionnalités et d’équipements superflus, moins d’énergie, moins de
gaspillage de temps, moins de pollution, moindre impact environnemental.
Hopscotch pour L’argus de l’automobile
2
Les différents aspects du véhicule à prendre en compte sont :
- le contexte dans lequel il s’inscrit, sa vocation et le public auquel il est destiné ;
- ses caractéristiques utiles, comparées à un véhicule standard (dimensions, puissance, vitesse,
consommation, matériaux utilisés, etc.) ;
- son esthétique générale (design, couleurs, formes…) ;
- ses innovations fonctionnelles ;
- les types d’utilisations envisagés (l’étudiant pourra notamment proposer des scénarii d’usage).
Cahier des charges
> Pour qu’un projet soit éligible, il doit comporter 4 planches :
- 1 planche de contexte avec les explications du projet et de la réflexion menée ;
- 1 planche d’esquisses ;
- 2 planches de rendus, comprenant :
 des vues d’angles différents (extérieur, intérieur et focus sur certaines fonctionnalités) ;
 des légendes (matériaux choisis, indications sur l’aménagement intérieur, l’architecture
du véhicule, l’ergonomie, les dimensions, les fonctionnalités spécifiques, etc.).
> Chaque projet devra comporter au moins 1 dessin « à la main » (crayon, gouache ou palette
graphique). Les projets entièrement réalisés à l’aide d’émulateurs numériques seront refusés.
Sélection & jury
Une dizaine de projets seront retenus pour la finale. Les finalistes seront conviés à une soutenance
orale devant le jury. Cette soutenance aura lieu le mercredi 20 janvier 2010 – le matin même de la
remise des prix.
Le jury sera composé de représentants de L’argus, de journalistes de la presse design et automobile,
de sociologues, de représentants des pouvoirs publics, de professionnels et de personnalités
qualifiées.
Les projets seront jugés selon les critères suivants :
- adéquation fonctionnelle et technique au cahier des charges,
- pertinence de la réponse apportée par le projet à la problématique du Concours,
- simplicité d’utilisation / intégration d’innovations,
- originalité et sobriété du design,
- qualité de la présentation écrite du projet,
- qualité de la soutenance orale devant le jury, le matin de la remise des prix.
Le projet qui répondra le mieux aux critères de sélection remportera le Concours.
Prix
Les dessins des meilleurs projets seront exposés lors de la remise des Trophées de L’argus qui aura
lieu le 20 janvier 2010 à la Tour Eiffel.
Le créateur du projet répondant le mieux aux critères énoncés ci-dessus sera déclaré vainqueur et
recevra la somme de 3 000 €, ainsi qu’un stage au sein du bureau de style du partenaire du Concours.
Le créateur du projet arrivé en seconde position gagnera 1 500 €, et le 3ème 500 €.
N.B. : les projets vainqueurs des années précédentes sont visibles sur www.argusauto.com/trophees.
Conditions de participation
> Le Concours est ouvert à tous les étudiants européens en design, création industrielle, beaux-arts et
conception automobile (pays de l’Union Européenne et Suisse)
> Les candidats doivent être âgés de moins de 28 ans au 31 décembre 2009 (nés après le 1er janvier
1982).
Hopscotch pour L’argus de l’automobile
3
Date, inscription et retour des projets
> Les projets doivent être remis avant le 11 décembre 2009 à minuit.
> Les participants peuvent s’inscrire sur www.argusauto.com/trophees et pourront retourner leur
projet en le déposant sur ce même site, ou en l’envoyant à [email protected].
> Les projets présentés devront obligatoirement être accompagné du formulaire d’inscription. En
revanche, les planches ne devront comporter ni le nom du participant ni le nom de son école
> Les projets soumis par voie électronique devront :
- être adressés au format Acrobat (.pdf) ou tout autre format informatique universel (jpg, gif,
doc, ppt, ai, psd…), et dimensionnés au format A3 ;
- ne pas excéder 2 Mo pour l’ensemble.
> Les projets soumis par courrier devront être adressés sous forme de planches A3 accompagnées
d’un formulaire d’inscription imprimé et complété, à l’adresse suivante :
8ème Concours de Design L’argus
c/o Hopscotch
19 rue Pierre Sémard
75009 Paris
France
Tél : +33 (0)1 58 65 00 68
Contact
Une adresse pour correspondre : [email protected]
Hopscotch pour L’argus de l’automobile
4