LE TRAM-TRAIN HAUT-VIENNOIS

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LE TRAM-TRAIN HAUT-VIENNOIS
LE TRAM-TRAIN HAUT-VIENNOIS
RECONCILIER VILLE ET TERRITOIRE
BOUGER SANS PROBLEMES
L’une des principales problématiques
aujourd’hui concerne la mobilité. Réduire les
déplacements dans l’espace, rendre accessible
l’ensemble du territoire, offrir des alternatives
à la voiture sûres et respectueuses de
l’environnement, soit autant de questions liées
aux déplacements et à l’habitat, auxquelles il
est nécessaire d’apporter des solutions fiables,
performantes, et pérennes.
Le riche héritage ferroviaire de la HauteVienne (400 km en étoile autour de Limoges)
permet la mise en place d’un réseau territorial
de tram-train. Ce tramway, capable de circuler
sur les voies ferrées, possède la double
particularité de pouvoir lier rapidement les
gares de campagne, tout en s’arrêtant très
fréquemment en agglomération via de nouvelles
stations.
Avec environ 435 000 habitants tributaires
quotidiennement des transports pour leurs
déplacements quotidiens, c’est l’échelle du
territoire haut-viennois qui donne toute
légitimité en termes d’usages, de démographie
et d’économie pour envisager des projets
d’envergure.
A partir de cette première structure et
en complémentarité des autres modes de
transport, il est possible de relier rapidement
et efficacement entre elles l’ensemble des
communes.
INTERMODALITES
Envisager
les
gares
comme lieu d’échanges afin
de faciliter le passage d’un
moyen de transport à un
autre.
- Gare de Bussière-Galant -
SERVICES DE PROXIMITE
Faire des gares de
nouveaux centres de vie
en y greffant des services
du
quotidien
(crèches,
bibliothèques,
locaux
associatifs).
- Gare d’Aixe-sur-Vienne -
RESEAU TERRITORIAL
Mettre
en
relation
l’ensemble
des
lieux
d’habitation, des centres de
vie, des pôles d’activité et
des sites touristiques.
02
- Viaduc de Saint-Léonard -de-Noblat -
T3
T3
Le Dorat
T1
T1
Vers Poitiers
Vers Poitiers
LA SOUTERRAINE
LA SOUTERRAINE
Fromental
Fromental
Le Dorat
5 LIGNES DE TRAM-TRAIN SUR LE RESEAU FERROVIAIRE EXISTANT
BELLAC
BELLAC
Vaulry
Vaulry
Chamboret-Nantiat
Chamboret-Nantiat
MONTJOVIS
Nieul
Fac de Sciences
Couzeix
MONTJOVIS
Vers Poitiers
Fac de Sciences
Le Dorat
T3
IUT-l’Aurence
Vers
Angoulême
T4
Saillat
Marceau-Carnot
ST-JUNIEN
ST-JUNIEN
MONTJOVIS
St-Brice-sur-Vienne
St-Brice-sur-Vienne
St-Victurnien
St-Victurnien
Saillat
Gay Lussac
Forum
Fac de Sciences
T4
Vers
Angoulême
Verneuil-sur-Vienne
Verneuil-sur-Vienne
Saillat
ST-JUNIEN
AIXE-SUR-VIENNE
AIXE-SUR-VIENNE
St-Brice-sur-Vienne
St-Victurnien
St-Priest-Taurion
GUERET
Montaigut
Bersac-sur-Rivalier
T4
EYMOUTIERS
Vers
Ussel
THIVIERS
THIVIERS
Vienne-Viaduc
T2
T1
T1
Brignac
Vers
Brive, Toulouse
Masseret
ST-YRIEIX-LA-PERCHE
T2
T3
La Porcherie
Vers
Brive-la-Gaillarde
Vers
Brive-la-Gaillarde
UZERCHE
St-Germain-les-Belles
La Meyze
La Coquille
T3
Vers
Brive, Toulouse
Coussac-Bonneval
Coussac-Bonneval
Brignac
St-Léonard-de-Noblat
Masseret
Montplaisir
Magnac-Vicq
Bussière-Galant
St-Léonard-de-Nob
St-Denis-des-Murs
La Porcherie
UZERCHE
Pierre-Buffière
Vers
Lafarge
Périgueux, Bordeaux
St-Denis-des-Murs
Ester-Technopole
Masseret
ST-YRIEIX-LA-PERCHE ST-YRIEIX-LA-PERCHE
NEXON
THIVIERS
Le Palais sur Vienne
Condat
La Porcherie
Solignac-Le Vigen
Bosmie-l’Aiguille
Chateauneuf-Bujale
St-Germain-les-Belles
La Valoine
Isle-Condat
V
U
Chateauneuf-Bujaleuf
Rilhac-Rancon
Romanet
St-Germain-les-Belles
La Meyze
La Centre
MeyzeHospitalier
T4
EYMOUTIERS
Vieilleville
Le Theil (ZIN)
Clos-Moreau
Bussière-Galant
La Coquille
Verneuil-sur-Vienne
T2
Lyon
T2
Ambazac
Vienne-Viaduc
Chateauneuf-Bujaleuf
Marsac
Rilhac-Rancon
Rilhac-Rancon
IUT-l’Aurence
Romanet
Romanet
Centre Hospitalier
Centre Hospitalier
Uzurat
St-Sulpice-Laurière
Le Palais sur Vienne
Le Palais sur Vienne
La Valoine
La Valoine
Mas-Jambost
St-Denis-des-Murs
Zenith-Parc des Expositions
Isle-Condat
Isle-Condat
Condat
Condat
La Jonchère
Moulin Blanc
La Bastide
Ester-Technopole
Ester-Technopole
Solignac-Le Vigen
Solignac-Le Vigen
Ambazac
Bosmie-l’Aiguille
Bosmie-l’Aiguille
Le Mas-Neuf
St-Léonard-de-Noblat
Montplaisir
Montplaisir
St-Priest-Taurion
T4
Vers
NEXON
T5 NEXON BENEDICTINS
Pierre-Buffière
Pierre-Buffière
Ussel
Brignac
Gay Lussac
EYMOUTIERS
Lafarge
Lafarge
Forum
Magnac-Vicq
Magnac-Vicq
La Coquille
Vers
Périgueux, Bordeaux
Vers
La Jonchère
St-Priest-Taurion
Gay Lussac
St-Sulpice-Laurière
St-Sulpice-Laurière
Forum
T5
Couzeix
Vienne-Viaduc
Clos-Moreau
Clos-Moreau
Bussière-Galant
AIXE-SUR-VIENNE
Nieul
Marsac
Marsac
Uzurat
BENEDICTINS
BENEDICTINS
Peyrilhac-St-Jouvent
T5
T5
Vieilleville
Vieilleville
Le Theil (ZIN)
Uzurat
Montaigut
Bersac-sur-RivalierMontaigut
T1
Zenith-Parc des Expositions
Zenith-Parc des Expositions
La Jonchère
Fromental
Moulin Blanc
La Bastide
Vaulry
La Bastide
Ambazac
Le Mas-Neuf
Le Mas-Neuf
Chamboret-Nantiat
Moulin Blanc
T4
Vers
Angoulême
IUT-l’Aurence
GUERET
Vers Paris
T5LA SOUTERRAINE
Couzeix
Le Theil (ZIN)
BELLACMas-Jambost
Mas-Jambost
T5
Nieul
Vers
Lyon
T2
GUERET
Peyrilhac-St-Jouvent
CINQ LIGNES DE TRAM-TRAIN SUR LE RESEAU
EXISTANT
Bersac-sur-Rivalier
Marceau-Carnot
Peyrilhac-St-Jouvent
Marceau-Carnot
Vers
Lyon
T2
T3
UZERCHE
Vers
Périgueux, Bordeaux
Vers
Brive, Toulouse
Coussac-Bonneval
T1
Vers
Brive-la-Gaillarde
existantes dont 2 en centre-ville.
48 gares existantes dont482 gares
en centre-ville.
T1
22 arrêts; 14 gares, 8 statio
La Souterraine/St-Yrieix
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T1 La Souterraine/St-Yrieix
arrêts
22 stations de type tramway
23 nouveaux arrêts dont2322nouveaux
stations de
typedont
tramway
et 1 station de type métro.
et 1 station de type métro.
T2
Guéret/Thiviers T2
Guéret/Thiviers 24 arrêts; 16 gares, 8 stations
24 arrêts; 16 gares, 8 statio
Gares relais,
Gares relais,
Connections
avec navettes locales routières.
Connections avec navettes
locales routières.
T3
Bellac/Uzerche
Bellac/Uzerche 26 arrêts; 14 gares, 12 stations
26 arrêts; 14 gares, 12 statio
Agglomération
Agglomération de
Limoges,
48 gares
existantes dont 2deenLimoges,
centre-ville.
des stations
avec
les transports urbain TCL.
Connection des stationsConnection
avec les transports
urbain
TCL.
23 nouveaux arrêts dont 22 stations de type tramway
et 1 station de type métro.
T4
T5
Gares relais,
Connections avec navettes locales routières.
BONIFIER, SOLIDARISER, PROLONGER
Agglomération de Limoges,
Connection des stations avec les transports urbain TCL.
T3
22 arrêts; 14 gares, 8 statio
St-Junien/Eymoutiers
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T4 St-Junien/Eymoutiers
T1
La Souterraine/St-Yrieix
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T2
Guéret/Thiviers
24 arrêts; 16 gares, 8 stations
T3
Bellac/Uzerche
26 arrêts; 14 gares, 12 stations
T4
St-Junien/Eymoutiers
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T5
Aixe-sur-Vienne/Le Theil
13 arrêts; 2 gares, 11 stations
Theil 2 gares, 11 stations
13 arrêts; 2 gares, 11 statio
Aixe-sur-Vienne/Le
13 arrêts;
T5 TheilAixe-sur-Vienne/Le
Contacts:
[email protected]
bsp-limoges.fr
Contacts: [email protected]
- Site : bsp-limoges.fr
Châtellerault
Châtellerault
- Site :L’exceptionnel
patrimoine ferroviaire qui nous entoure permet d’envisager
la transposition du système autour de chacune des capitales de la grande région
Aquitaine. Dès lors, les dessertes locales étant effectuées par les réseaux de
tram-trains territoriaux, les «Trains Express Régionnaux» bénéficient d’un gain de
POITIERS
POITIERS
Contacts: [email protected] - Site : bsp-limoges.fr
temps
pour relier
principales agglomérations entre-elles.
Crédits : Charte graphique : La Mandarinnee
pourimportant
Studio Kaïlis - Document
: Apmles
BOYER
Crédits :: Charte
graphiquepour
: La Mandarinnee
pour Studio: Kaïlis
- Document : Apm BOYER
Crédits : Charte graphique
La Mandarinnee
Studio Kaïlis - Document
Apm BOYER
T3
Saint-Saviol
Saint-Saviol
T4
ChalaisChalais
m
og
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i
m
Bo
ux
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x-
Li
ANGOULEME
ANGOULEME
Bo
Bordeaux-Paris
Bordeaux-Paris
es
CognacCognac
Mussidan
Mussidan
P.O.L.T.
T4
Saillat-sur-Vienne
Saillat-sur-Vienne
La
configuration
actuelle autour de Brive
T3
T3
Uzerche
Uzerche
et Limoges, offre au
T1
T1
T2
T2
Coussac-Bonneval
Coussac-Bonneval
ThiviersThiviers
Tulle Tulle
Limousin la capacité d’être
à l’initiative d’un vaste projet
de mobilité et d’affirmer sa
ThenonThenon
BRIVE-LA-GAILLARDE
BRIVE-LA-GAILLARDE
place au sein des nouvelles
institutions par la création
PERIGUEUX
PERIGUEUX
d’un
ensemble
urbain
Saint-Denis
Saint-Denis
conséquent,
«Guéretles-Martels
les-Martels
Souilhac
Souilhac
Limoges-Brive-Tulle».
03
P.O.L.T.
LeT3
Dorat
Le Dorat
es
Niort Niort
BATIR STRATEGIQUEMENT PARTOUT
Grâce à la technologie du tram-train, il est
possible d’offrir avec le même réseau, une toute
nouvelle strate de transport pour l’agglomération
de Limoges. Avec un départ toutes les demiheures aux extrémités des lignes, du fait de
la convergence des voies, le cadencement
en centre-ville est de l’ordre d’une dizaine de
minutes.
Au-delà des liens plus directs entre centreville et périphérie et des bénéfices évidents en
matière de déplacement, l’aménagement du
réseau et des nouvelles stations peut permettre
d’initier une politique de renouvellement
urbain globale et équilibrée, quartier par
quartier. Chaque station devient alors le point de
départ d’un projet local complet.
Dès lors, une vingtaine de stations,
réparties stratégiquement et ne nécessitant pour
la plupart que l’aménagement d’un quai et de
leurs abords immédiats, suffisent à desservir
l’ensemble de l’agglomération.
CORRESPONDANCES
Faciliter les échanges
avec le réseau urbain TCL
et les autres modes de
transport (proximité des
arrêts, parking relais).
- Nouvelle station Clos Moreau -
PROMENADES URBAINES
Profiter de la topographie
avantageuse et du foncier
disponible
aux
abords
des voies pour la création
de pistes cyclables et de
corridors biologiques dans
toute la ville.
- Gare des Bénédictins -
RENOUVELLEMENT URBAIN
Offrir
progressivement
plus de place aux habitants
et aux végétaux dans
l’espace public et valoriser
le patrimoine bâti.
04
- Nouvelle station Marceau-Carnot -
DU TRAIN AU TRAM - PARCOURIR L’AGGLOMERATION
5 LIGNES DE TRAM-TRAIN SUR LE RESEAU FERROVIAIRE EXISTANT
Fac de Sciences
8
6
P
T3
Vers Bellac
IUT-l’Aurence
6
8
14 16 17 23 26 27 28
Couzeix
P
37 38
T5
Le Theil (ZIN)
P
10 20 65
P
Mas-Jambost
14
Uzurat
20
Moulin Blanc
5
Zenith-Parc des Expositions
16 45
2
14 20
i
P
La Bastide
AIXE-SUR-VIENNE
6
P
MONTJOVIS
T4 T5
4
25 41
P
Vers Saint-Junien
Le Mas-Neuf
10
Marceau-Carnot
Place W. CHURCHILL
T1 T2 T4
Vers La Souterraine,
Guéret, Eymoutiers
20
M
Clos-Moreau
2
Montplaisir
P
6
Centre Hospitalier
10 12 64
10
BENEDICTINS
LE CHATEAU
6
8
i
P
10 20 28 34
Isle-Condat
30
P
Le Palais sur Vienne
8
P
2
36
i
i
2
4
Ester-Technopole
M
8 18
P
LA CITE
M
Forum
Bosmie-l’Aiguille
Rilhac-Rancon
Gay Lussac
M
P
8
24 36 44
i
Vienne-Viaduc
T1 T2
i
Vers Saint-Yrieix, Thiviers
Romanet
La Valoine
P
T3
Vers Uzerche
48 gares existantes dont 2 en centre-ville.
23 nouveaux arrêts dont 22 stations de type tramway
et 1 station de type métro.
Condat
36
P
T1
La Souterraine/St-Yrieix
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T2
Guéret/Thiviers
24 arrêts; 16 gares, 8 stations
T3
Bellac/Uzerche
26 arrêts; 14 gares, 12 stations
T4
St-Junien/Eymoutiers
22 arrêts; 14 gares, 8 stations
T5
Aixe-sur-Vienne/Le Theil
13 arrêts; 2 gares, 11 stations
05
BICHONNER SON PATRIMOINE
La question de la mobilité partagée entre
déplacements et habitats, concernent l’ensemble
des habitants dans leur vie quotidienne. De ce
fait elle intéresse toutes les disciplines et peut
être le support d’une réflexion à plus grande
échelle. Il semble pertinent de considérer alors
cette problématique comme le squelette d’un
projet territorial commun, sur lequel peuvent
se greffer une multitude de projets connexes
complémentaires, coordonnés à travers une
vision collective de l’avenir.
Il serait illusoire et inutile de dresser une liste
exhaustive de ces réflexions territoriales et/ou
ultra-locales, tant leur nombre réside dans la
capacité de chacun de s’approprier le projet à
travers ses usages et ses propres besoins, mais
nous proposons ici d’en lister les principales
thématiques.
ECONOMIE LOCALE
Accompagner
et
encourager l’entreprenariat
et l’innovation autour des
centres de vie. Revitaliser
les bourgs ruraux et les
friches urbaines (coworking,
commerces).
- Espace Eco-System - Darwin, Bordeaux (33) -
TRANSITION ECOLOGIQUE
Profiter des nombreuses
ressources locales pour
tendre vers l’autosuffisance
principalement en matière
d’énergie et d’alimentation.
Considérer cette question
comme un potentiel de
développement
pour le
territoire.
- Grazer Murinsel - Graz, Autriche -
LE FONCIER COMME RESSOURCE
Préserver l’équilibre entre
espaces naturels et bâtis.
Développer et valoriser
l’habitat dans les bourgs
existants. Assumer une
architecture contemporaine
respectueuse du milieu
dans lequel elle s’établit.
06
- Maison, Lionel DUNET - Langueux (22) -
CULTURE ET PATRIMOINE
Développer une pédagogie
et une connaissance du
territoire, en encourageant
la création et la diffusion
de productions artistiques,
scientifiques et techniques
s’appuyant sur l’héritage.
- Skin 2, M. Ali Uysal - Liège, Belgique -
SAVOIR-FAIRE
S’appuyer
sur
les
compétences
et
les
talents locaux pour la
production d’une esthétique
contemporaine propre au
territoire.
- Assise «Seat City» dans le cadre d’Urbacer - Formare Design et Porcelaine Pierre Arqué -
NUMERIQUE
Rechercher selon les
besoins et l’éthique, les
nouvelles
technologies
susceptibles de faciliter les
usages sur l’ensemble du
territoire.
- Station Parque Mia - Porto, Portugal -
GOUVERNANCE
Coordonner les décisions
à l’échelle du territoire avec
l’ensemble des acteurs
(élus,
entrepreneurs,
associations, habitants).
- Parlement européen - Bruxelles, Belgique - 07
BUDGETISER DES SOLUTIONS PERENNES
Dans
le
domaine DE
des L’INFRASTRUCTURE
transports
publics,
L’axe
deLE
la ligne
POLT a SUR
déjà la
capacité
de
ACTUEL
FERROVIAIRE
LE
TERRITOIRE
LIM
TUEL DE ETAT
L’INFRASTRUCTURE
FERROVIAIRE
SUR
TERRITOIRE
LIMOUGEAUD
la rentabilité financière immédiate ne doit pas
être le critère déterminant mais bien l’intérêt
général et la capacité de tels aménagements à
déclencher des initiatives locales multiples.
Un chiffrage est à ce stade difficile à établir, car
il s’agit pour beaucoup de retombées indirectes,
qui dépendront
du nombre, de la
répartition et de
Vers Poitiers
Vers Poitiers
l’ampleur de ces projets.
Le Dorat (4)
recevoir les premières lignes tests, moyennant
l’aménagement des stations au sein de
l’agglomération. L’ouverture vers la grande
région Aquitaine, laisse également présager le
renforcement de l’axe Bordeaux-Limoges via
Vers Paris
Perrigueux.
Vers Paris
Le Dorat (4)
LA SOUTERRAINE (8)
LA SOUTERRAINE (8)
BELLAC (5)
BELLAC (5)
En l’état, le réseau
ferré permet d’échelonner
Vaulry (1)
Vaulry quinzaine
(1)
les travaux sur une
d’années,
Vers
Fromental (2)
Fromental (2)
Lyon
tronçon
par
tronçon.
ETAT ACTUEL DE L’INFRASTRUCTURE
FERROVIAIRE
SUR
Chamboret-Nantiat
(3) LE TERRITOIRE LIMOUGEAUD
Chamboret-Nantiat (3)
Peyrilhac-St-Jouvent (1)
Peyrilhac-St-Jouvent
Caserne(1)
Marceau (2)
Caserne Marceau (2)
Nieul (1)
MONTJOVIS (8)
ETAT ACTUEL DU RESEAU FERROVIAIRE HAUT-VIENNOIS
Fac de(1)
Sciences
(1)
Couzeix
Le Theil-ZIN
(2)
Fac de Sciences (1)
Mas-Jambost (1)
Le Dorat (4)
Moulin Blanc (1)
Vers
Angoulême
aillat (7)
BELLAC (5)
Saillat (7)
Gay Lussac (2)
Gay Lussac (2)
Peyrilhac-St-Jouvent (1)
IUT-l’Aurence
(1)
Isle-Condat
(2)
Mas-Jambost (1)
Bosmie-l’Aiguille (2)
enne (3)
Vers
Angoulême
Verneuil-sur-Vienne (3)
NEXON (6)
Moulin Blanc (1)
ST-JUNIEN (5)
Av. Baudin (2)
La Meyze (1)
Centre Hospitalier
(2)
La Coquille
(2)
La Coquille (2)
St-Victurnien (3)
St-Germain-les-Belles (6)
La Valoine (2)
Le Palais sur Vienne (2)
Condat
(2)
La Porcherie
(2)
Ester-Technopole (37)
Solignac-Le Vigen (4)
Bosmie-l’Aiguille (2)
Verneuil-sur-Vienne (3)
Rilhac-Rancon (4)
La Meyze (1)(6)
St-Germain-les-Belles
Romanet (2)
THIVIERS (8)
THIVIERS (8)
NEXON (6)
Vers
Lafarge (2)Bordeaux
Périgueux,
Pierre-Buffière (2)
La Coquille (2)
Vers
Brive-la-Gaillarde
Brive-la-Gaillarde
ST-YRIEIX-LA-PERCHE (6)
Vers
Périgueux, Bordeaux
St-Denis-des-Murs (1)
Brignac (1)
UZERCHE (5)
Vers
Brive, Toulouse
Vers
Brive, Toulouse
Bussière-Galant (4)
Vers
THIVIERS
(8)
Chateauneuf-Bujaleuf (4)
St-Léonard-de-Noblat (3)
Masseret
(2)
UZERCHE (5)
Magnac-Vicq (2)
La Meyze
Coussac-Bonneval
(2) (1)
St-Léonard-de-Noblat (3)
Montplaisir (19)
La Porcherie (2)
Masseret(6)
(2)Montplaisir (19)
ST-YRIEIX-LA-PERCHE
ST-YRIEIX-LA-PERCHE (6)
Ester-Technopole (37)
Brignac
Vers (1)
Ussel
EYMOUTIERS (4)
Magnac-Vicq (2)
Vienne-Viaduc (2)
Isle-Condat (2)
Vers
Périgueux,
Bordeaux
AIXE-SUR-VIENNE
(6)
Pierre-Buffière
(2)
St-Priest-Taurion
(2 et 1)
Magnac-Vicq (2)
Bussière-Galant (4)Forum (2)
Le Palais sur Vienne (2)
St-Denis-des-Murs (1)
Montplaisir
Ambazac (19)
(2)
Le Mas-Neuf (2)
Gay Lussac (2)
Bussière-Galant (4)
Chateauneuf-Bujaleuf
(4)
Rilhac-Rancon
(4)
La Jonchère (2)
La Bastide (1)
Saillat (7)
St-Brice-sur-Vienne (1)
(2 et 1)
Vers
Ussel
EYMOUTIERS (4)
GUERET (10)
NEXON (6)
Pierre-Buffière (2)
BENEDICTINS (20)
Lafarge (2)
Lafarge (2)
AIXE-SUR-VIENNE
(6)
NNE (6)
Vers
St-Priest-Taurion
Lyon
Forum (2)
Bersac-sur-Rivalier (2)
Montaigut (1)
Vienne-Viaduc (2)
(2)Av. Baudin (2)
Rilhac-Rancon (4)
Romanet (2) Vieilleville (5)
Romanet (2)
Couzeix
(1) Hospitalier
Le Theil-ZIN (2)
(2)
Centre
La Vienne
Valoine(2)
(2)
La Valoine (2)
Le Palais sur
Marsac (1)
Isle-Condat (2)
Condat (2)
Condat
Uzurat
(1) (2)
St-Sulpice-Laurière (15)
Solignac-Le Vigen (4)
Solignac-Le
Vigen (4)(1) Ester-Technopole (37)
Zenith-Parc
des Expositions
Bosmie-l’Aiguille (2)
Av. Baudin (2)
St-Victurnien (3)
La Jonchère (2)
Ambazac (2)
Nieul
(1)
Vienne-Viaduc
MONTJOVIS (8)
Fac de Sciences
Centre Hospitalier
(2) (1)
rnien (3)
St-Sulpice-Laurière (15)
Le Mas-Neuf (2)
BENEDICTINS
(20) (3)
Chamboret-Nantiat
Forum (2)
St-Brice-sur-Vienne (1)
Vieilleville (5)
Marsac (1)
Marsac (1)
St-Priest-Taurion
(2 et 1)
Fromental (2)
BENEDICTINS (20)
Caserne Marceau (2)
enne (1)
Ambazac (2)
Le Mas-Neuf (2)
Vaulry (1)
ST-JUNIEN (5)
NIEN (5)
Vers Paris
Uzurat (1)St-Sulpice-Laurière (15)
Uzurat (1)
Mas-Jambost (1)
Zenith-Parc des Expositions (1)
Zenith-Parc des ExpositionsLA
(1)
SOUTERRAINE (8)
La Jonchère (2)
Moulin BlancLa(1)Bastide (1)
La Bastide (1)
Vers Poitiers
Montaigut (1)
Le Theil-ZIN (2) Vieilleville (5)
Couzeix (1)
IUT-l’Aurence (1)
IUT-l’Aurence (1)
GUERET
GUERET (10)
Bersac-sur-Rivalier (2)
Montaigut (1)
Bersac-sur-Rivalier
(2)
Nieul (1)
MONTJOVIS (8)
V
L
St-Germain-les-Belles
Coussac-Bonneval(6)(2)
La Porcherie (2)
Masseret (2)
UZERCHE (5)
Vers
Brive, Toulouse
Coussac-Bonneval (2)
Vers
Brive-la-Gaillarde
48 gares existantes dont 2 en centre-ville.
s existantes dont 2 en centre-ville.
Voie simple non éléctrifiée
Voie simple non éléctrifiée
ment des 23 nouveaux arrêts Emplacement des 23 nouveaux arrêts
Voies doubles non éléctrifiées
Voies doubles non éléctrifiées
dontde
2 en
centre-ville.
(n)
Nombre
voies
existantes en gare
de voies existantes 48
engares
gareexistantes
simple
non éléctrifiée
Voie Voie
simple
éléctrifiée
Voie simple éléctrifiée
Emplacement des 23 nouveaux arrêts
Passage à niveau
e à niveau
08
(n)
Voies doubles non éléctrifiées
Voiesen
doubles
Voies doubles éléctrifiées (réseau utilisable
l’état) éléctrifiées (réseau utilisable en
Nombre de voies existantes en gare
Voie simple éléctrifiée
Passage à niveau
Voies doubles éléctrifiées (réseau utilisable en l’état)
ons d’euros
ons d’euros
ESTIMATIONS
Achat du matériel roulant :
20 rames de tram-train à 3.55 M
Achat du matériel roulant :
soit 71 M euros.
20 rames de tram-train à 3.55 M euros
soit 71 M euros.
Achat du matériel roulant :
Remise à niveau et éléctrification
20 rames de tram-train à 3.55 M euros
283 km à 1 M euros le kilomètre
soit 283 M euros.
soit 71 M euros.
Remise à niveau et éléctrification des voies :
283 km à 1 M euros le kilomètre
Créations des nouvelles stations
soit 283 M euros.
23 stations pour une moyenne de
Remise à niveau et éléctrification des
:
soitvoies
230 M euros.
283 km à 1 M euros le kilomètre
soit 283 M euros.
L’adaptation progressive et stratégique du réseau
(création de voies de dépassement plutôt que
dédoublement systématique), permet de minimiser
les travaux et donc les coûts.
L’estimation ici présente découle d’une comparaison
avec des travaux similaires dans différentes villes de
France, elle reste donc à titre indicatif.
Une étude reste encore à mener concernant le coût
Achat du matériel roulant :
de fonctionnement.
20 rames de tram-train à 3.55 M euros
soit 71 M euros.
Achat du matériel roulant :
20 rames de tram-train à 3.55 M euros
soit 71 M euros.
Remise à niveau et éléctrification des voies :
283 km à 1 M euros le kilomètre
soit 283 M euros.
Remise à niveau et éléctrification des voies :
283 ENTRE
km à 1 M euros
le kilomètre MOYENS
COMPARATIFS
DIFFERENTS
soit 283 M euros.
Créations des voies d’évitement
629 Millions d’euros
629 Millions d’euros DE
Attractivité des prix
pourdes
un nouvelles
voyageurstations
seul :
Créations
23 stations pour une moyenne de 10 M euros
soit 230 M euros.
+
Créations
des nouvelles stations :
23 stations pour une moyenne de 10 M euros
soit- 230 M euros.
+
Créations des voies d’évitement :
10 voies à 4.5 M euros
+
soit- 45 M euros.
Créations des voies d’évitement :
10 voies à 4.5 M euros
+
soit 45 M euros.
-
+
Créations des nouvelles stations : 10 voies à 4.5 M euros
M euros.
629
Millions
d’euros
23 stations
pour
une moyenne de 10soit
M45euros
soit 230 M euros.
Créations des nouvelles stations :
23 stations pour une moyenne de 10 M euros
soit 230 M euros.
Créations des voies d’évitement :
10 voies à 4.5 M euros
soit 45 M euros.
Créations des voies d’évitement :
10 voies à 4.5 M euros
TRANSPORT
*
soit 45 M euros.
Vitesse
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
Accessibilité/Confort
Respect de l’environnement
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
Compatibilité avec le vélo
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
* Ces diagrammes correspondent aux tendances sur
différents territoires européens.
09
BIEN S’INSPIRER DES PRECURSEURS
Le Tram-train est un tramway possédant
la capacité de circuler sur le réseau ferroviaire
classique.
En campagne, sa vitesse de croisière peut
atteindre 100 à 110 km/h contre 60 à 80 km/h
pour les rames TER actuelles. Ce matériel
plus flexible peut également rouler au pas en
agglomération et bénéficie de plus de souplesse
pour des arrêts et des démarrages plus
fréquents.
La motorisation tout éléctrique est plus
respectueuse de l’environnement et offre
un meilleur confort, notamment en termes de
nuisances sonores.
Les différences entre constructeurs se
mesurent principalement à l’agencement intérieur
des rames et la hauteur des planchers. Dans tous
les cas, le matériel est adaptable aux différents
usages et au nombre de passagers envisagé.
De même, le désign extérieur des rames peut
faire l’objet d’une commande spécifique, propre
au territoire.
DES REFERENCES EN MATIERE DE TRAM-TRAIN
- Tram-train-métro de Porto -
- Tram-train de Karlsruhe -
- Tram-train de Sarrebrück -
DES EXEMPLES DE DESIGN EXTERIEURS DES RAMES
- Tramway de Zurich -
- Tramways de Montpellier -
10 - Tramway Russia One -
- Tramway de Gold Coast -
- Tramway de Rabat -
QUELQUES EXEMPLES DE STATIONS
- Station Trindad, Porto -
- Station de métro, La Haye -
- Terminus de tramway, Strasbourg -
- Station de tramway, Tours -
- Ligne Gaia, Porto -
- Station de tramway Borneo, Amsterdam-
- Station de tramway, Wraclow -
- Station de tramway, Mulhouse -
11
Parce qu’il suffit de se relever les manches pour que les projets
avancent, le collectif BSP pour ,, Bon Sens Paysan ‘‘, a pour
vocation de faire converger talents et énergies autour de projets
de bien commun. Association Loi de 1901 depuis février 2015,
le BSP est constitué d’un noyau de jeunes haut-viennois aux
compétences diverses, amenés à collaborer régulièrement avec
des étudiants, de jeunes diplômés, de jeunes actifs. Apolitique
et laïque, il s’agit d’une démarche citoyenne bénévole pour
l’amélioration progressive de notre cadre de vie.
En savoir plus:
bsp-limoges.fr
facebook.com/bsp.fr
Nous contacter :
[email protected]
Collectif BSP
3 rue Jean-Pierre TIMBAUD
87000 Limoges
Crédits : Charte graphique - La Mandarinee pour Studio Kailïs ; Documents - Apm BOYER ; Textes et relectures - Alexandre
BRAHIM-BEYRAND, Apm BOYER, Cécile CORDONNIER

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