2011-03-redevances-sur-le-stationnement.

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2011-03-redevances-sur-le-stationnement.
Association de la Ville et des Communes
de la Région de Bruxelles-Capitale ASBL
Vereniging van de Stad en de Gemeenten
van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest VZW
REDEVANCES SUR LE
LE STATIONNEMENT
Concessions maintenues, mais limitées
2011,, les communes peuvent lever des taxes en matière de stationnement mais également
En 2011
stationnement
concession.. Ce
Ces
opter pour la perception de redevances et gérer le statio
nnement au moyen d’une concession
s
procédés
procédé
s ont fait l’objet d’une évolution tant jurisprudentielle que législative. Le recours à un
concessionnaire (le plus souvent une société privée) suscitait des questions tant sur le plan de la
gestion du service public (délégation éventuelle de la compétence communale à une personne
privée) que sur le plan du respect à la vie privée (l’accès au données de la DIV dont disposait le
concessionnaire).
profit,, a été annulé
annulée
concessionnaire
). La loi qui prévoyait cette habilitation à leur profit
e par la Cour
Bruxellesconstitutionnelle. Le stationnement en Région de Bruxelles
-Capitale est en cours de
éorganisation
réorganis
ation suite à l’ordonnance du 22 janvier 2009 qui crée l’Agence régionale de
d’application.. A terme, le ssouhait
stationnement et dont on attend les arrêtés d’application
ouhait de la Région est
d’harmoniser ce système et d’en effectuer une gestion centralisée au niveau régional1.
La présente contribution est consacrée à l’évolution de la problématique liée aux taxes et aux
redevances de stationnement (la loi du 22 février 1965, la jurisprudence récente de la Cour
cassation).
constitutionnelle et de la Cour de cass
ation).
1. LégislationLégislation- rétrospective
La gestion du stationnement au niveau communal a particulièrement alimenté la jurisprudence ces
dernières années. Même si le système décrit ci-après est appelé à évoluer, nous examinons
sommairement :
-
les mécanismes des taxes et des redevances communales ;
-
l’arrêt de la Cour constitutionnelle du 27 mai dernier qui a annulé certaines dispositions de
la loi du 22 décembre 2008 modifiant la loi du 22 février 1965 permettant aux communes
de lever des taxes et des redevances en la matière ;
-
la jurisprudence de la Cour de cassation du 29 mai 2009 relative à la gestion du
stationnement au moyen d’une concession (absence de délégation de la compétence de la
commune et accès aux données de la DIV) ;
1
Voir la réponse du Ministre Brigitte GROUWELS à la question écrite n°302, Parlement de la Région de Bruxelles- Capitale.
© Association de la Ville et des Communes de la Région de Bruxelles-Capitale ASBL – www.avcb.be
1
-
enfin, nous reviendrons ultérieurement sur l’ordonnance du 22 janvier 20092 ayant trait à
l’organisation de la politique du stationnement et à la création de l’Agence de
stationnement et à la jurisprudence de la Cour constitutionnelle du 29 juillet 2010 y
afférente3 ;
1.1.
La loi du 22 février 1965 permet aux communes de percevoir des redevances en matière de
stationnement4 :
« Lorsque les conseils communaux arrêtent des règlements en matière de stationnement,
conformément à la législation et aux règlements sur la police du roulage, ils peuvent,
indépendamment de l'aménagement de zones de stationnement à durée limitée dénommées "
zones bleues ", établir des redevances de stationnement applicables aux véhicules à moteur. »
Cette habilitation étant indispensable pour que les règlements redevances communaux disposent
d’une base légale5.
1.2. Loi du 20 juillet 2005 modifiant les lois coordonnées du 16 mars 1968 relative à la police de
la circulation routière6 prévoit que les communes opteront pour des taxes ou des redevances en la
matière.
1.3. La loi du 22 décembre 20087 (articles 14, 15, 16) a modifié celle de 1965 :
-
son article 1er (article 14 de la loi de 2008) se lisait désormais comme suit : « Lorsque les
conseils communaux arrêtent (…) des règlements (…) relatifs aux stationnements (…), ils
peuvent établir des rétributions ou taxe
taxes
s de stationnement ou déterminer les redevances
(…) dans le cadre des concessions ou contrats de gestion concernant le stationnement sur
la voie publique. » ;
-
l’article 15, quant à lui, disposait que « les communes, les concessionnaires et les régies
autonomes sont habilités à demander l’identité du titulaire de la plaque à l’autorité
chargée de l’immatriculation des véhicules et ce conformément à la loi sur la protection de
la vie privée ;
-
l’article 16 prévoyait que la redevance est « mise à charge du titulaire de la plaque
d’immatriculation du véhicule. »
2
M.B., 30 janvier 2009, p. 7287.
3
C.C., 29 juillet 2010, n° 89/2010, M.B., 20 août 2010, p. 54358.
4
M.B., 23 mars 1965.
5
L’article 37 de la loi du 7 février 20035 a remplacé l’article 1er de la loi de 1965, M.B., 25 février 2003, p. 8989.
6
M.B., 11 août 2005, p. 34722.
7
M.B., 29 décembre 2008, p. 68722.
Boryana Nikolova - avec la collaboration de Hildegard Schmidt – Redevances sur le stationnement
21/03/2011 - © AVCB-VSGB
2
Le but de la modification législative de 2008 était de trouver une solution légale pour que le
concessionnaire puisse encaisser la redevance de stationnement impayée sans entraver la gestion
communale du stationnement8. De nombreux jugements avaient confirmé que le concessionnaire
n’était pas habilité à consulter les données de la DIV. Il ne pouvait pas non plus mettre en
demeure le redevable le redevable défaillant. Le législateur a donc voulu mettre fin à ce désastre
pour les entreprises privées.
Un recours devant la Cour constitutionnelle a été introduit contre ces articles et a abouti à leur
annulation.
2. Taxe et redevance pour le stationnement
2.1. La taxe
Les communes peuvent lever des taxes en matière de stationnement. Pour ce faire, elles se basent
sur l’autonomie communale consacrée aux articles 41 et 162 de la Constitution les autorisant à
régler tout ce qui relève de l’intérêt communal, l’article 170 conférant le pouvoir de prélever des
taxes.
Le conseil communal, en vertu de l’article 117 de la Nouvelle loi communale, règle dans la
pratique ce qui relève dudit intérêt par l’adoption d’un règlement- taxe :
-
la gestion du stationnement s’effectue alors « en interne ». La commune perçoit la taxe
due par le redevable qui utilise la voirie9. Le personnel communal spécialement désigné à
cet effet établit les constatations ;
-
aux termes de l’article 136 de la Nouvelle loi communale, le receveur communal sera
chargé du recouvrement de la taxe10 ;
-
la taxe représente un certain nombre d’avantages : la commune, dans le respect de
l’intérêt communal, est libre de lever des taxes en pratiquement toute matière11.
-
à la différence de la redevance, l'impôt ne constitue aucunement la contrepartie d'un
service dont le redevable bénéficie à titre individuel12 ;
8
Doc. parl., Chambre, 2008-2009, DOC 52-1608/001, p. 16.
9
La loi du 24 décembre 1996 relative à l'établissement et au recouvrement des taxes provinciales et communales, M.B., 31
décembre 1996.
L’article 136 de la Nouvelle loi communale prévoit : « Le receveur communal est chargé seul et sous sa
responsabilité:1°de la tenue de la comptabilité communale et de l'établissement des comptes annuels; 2° d'effectuer les
recettes communales; 3° de poursuivre l'encaissement des créances régulières; 4° de la perception, le cas échéant par voie
de recouvrement forcé, des impôts communaux en application de la loi du 24 décembre 1996 relative à l'établissement et
au recouvrement des taxes provinciales et communales. (…) »
10
11
Sous le contrôle de l’autorité de tutelle et bien entendu si cette compétence n’a pas été expressément soustraite du
champ d’action de la commune.
12
C.E., 9 mars 2009, n° 191.206.
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3
-
il n’existe pas d’obligation d’un rapport de proportionnalité entre le montant de l’impôt et
le coût du service13 ;
-
le redevable, désigné librement par l’autorité, peut introduire une réclamation contre une
taxe communale devant le collège14 ;
-
toujours sous l’angle du recouvrement : en matière de taxes l’autorité bénéficie de
prérogatives (entre autres le privilège du préalable, exécution d’office) absentes en
matière de redevances15.
Ce mécanisme employé par un certain nombre de communes, suscitant peu de problèmes, nous
nous attardons davantage sur l’autre, soit celui de la perception des redevances de stationnement
via un concessionnaire privé.
2.2. La redevance
Les communes disposent de la possibilité de percevoir des redevances en contrepartie de la mise à
disposition d’une partie de la voirie à des fins de stationnement16 :
-
la nature de la relation entre le citoyen et l’autorité communale, la régie ou le
concessionnaire est alors contractuelle ;
-
l’administré recourt volontairement à un service qui lui est ainsi offert. Pour reprendre les
caractéristiques essentielles de la redevance17 : celle-ci est due en contrepartie d’un
service rendu, son prix est proportionnel au coût du service ;
-
le citoyen consent au service librement, du moins en principe18 ;
-
le régime, en apparence plus souple de la redevance, est compensé par une exigence
étrangère aux taxes19, à savoir la nécessité d’une habilitation légale préalable pour
l’établissement de la redevance20 ;
-
étant donné qu’il s’agit d’un contrat (et non pas d’une manifestation de la volonté
unilatérale de l’autorité de taxer dans l’intérêt général et afin de remplir ses missions de
service public qui justifie aussi le caractère d’ordre public de la taxe), la commune ne peut
user du privilège du préalable ;
13
C.A., 17 décembre 2003, n°164/2003.
14
Recours administratif organisé prévu à l’article 9 de la loi du 24 décembre 1996.
15
L’enrôlement de la dette fiscale constitue un titre exécutoire contre le redevable. Le titre exécutoire pour le recouvrement
de la redevance sera un jugement soit du Juge de paix, soit du Tribunal de première instance.
16
Art.37 de la loi du 7 février 2003, M.B., 25 février 2003, p. 8989.
17
E. WILLEMART, « Taxes et redevances communales », TUB, 2003, n° 4, p. 4.
18
Liège, 13 septembre 2002, F.J.F., 2002/242, p. 720.
19
En matière de taxes, la commune bénéficie d’une autonomie consacrée par la Constitution. Sous certaines réserves, le
conseil communal adopte des règlements-taxes qui lui semblent opportuns. Il n’en est pas de même pour les redevances.
20
Pour une analyse de cette question, voir E. WILLEMART, op.cit., p. 8.
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4
-
la dette afférente au non-paiement du prix de la redevance est de nature civile.
En ce qui concerne le stationnement, le régime de la redevance présente l’avantage considérable
pour la commune de pouvoir externaliser la gestion du stationnement soit par la création d’une
régie autonome, soit via une convention de concession.
Le « gérant externe » se voit attribuer les missions suivantes :
-
perception de la redevance de stationnement sur la voirie communale pour le compte de
l’autorité ;
-
constatation des contraventions au règlement-redevance ;
-
se renseigner sur l’identité du titulaire de la plaque d’immatriculation du véhicule.
Tout ce mécanisme a été remis en cause suite à l’annulation de la loi du 22 décembre 2008. S’y
rajoute l’ordonnance du 22 janvier 2009 qui réorganise le stationnement à Bruxelles. Ce volet de
la réforme du stationnement en Région de Bruxelles-Capitale et sa future gestion à l’aide
notamment de l’Agence régionale fera l’objet d’une présentation dans le prochain numéro.
3. La loi de 2008 annulée pour une question de compétences
La Cour constitutionnelle a annulé les dispositions de la loi de 2008 qui autorisait explicitement
les concessions et l’accès des concessionnaires aux données personnelles, pour cause
d’incompétence du législateur fédéral de légiférer sur une matière attribuée aux régions.
« Les règlements complémentaires de circulation que les conseils communaux peuvent adopter,
conformément à l’article 2 des lois sur la circulation routière coordonnées le 16 mars 1968, visent
à adapter les règlements sur la circulation aux circonstances locales ou particulières et ne peuvent,
de par leur nature même, comporter des règles de police générale. Par conséquent, ils relèvent du
domaine de compétences des Régions et non de l’Etat fédéral. »
Dès lors, c’est la loi de 1965 qui reste entièrement applicable mais dans sa rédaction d’avant la
modification de 2008.
La Cour retient la violation de la loi spéciale du 8 août 1980 relative aux réformes
institutionnelles21.
La loi spéciale attribue aux régions la compétence de principe en matière de législation organique
des communes22. La Cour constitutionnelle précise que :
21
Sont invoqués les articles 6, §1er, VIII, alinéa 1er, 1° et 6, §4, 3° de la loi du 8 août 1980.
22
La loi spéciale du 8 août 1980 sur les réformes institutionnelles, telle que modifiée par la loi spéciale du 13 juillet 2001,
M.B., 3 août 2001, p. 26636 (voir l’art. 6, §1er, VIII, alinéa 1er, 1°).
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5
« (…) le Constituant et le législateur spécial (…) ont attribué aux communautés et aux régions
toute la compétence d’édicter les règlements propres aux matières qui leur ont été transférées.
Sauf dispositions contraires, le législateur spécial a transféré aux communautés et aux régions
l’ensemble de la politique relative aux matières qu’il a attribuées.
L’établissement et le recouvrement des taxes communales notamment rel
relèvent
èvent de l’organisation,
de la compétence et du fonctionnement des institutions communales et provinciales. »
L’organisation et la politique relative à la police,
police y compris l’article 135, §2 de la Nouvelle loi
communale23, relèvent de la compétence du législateur
législateur fédéral.
fédéral Les règlements généraux pris sur
base de la loi relative à la circulation routière24 relèvent des règles de police générale (une
compétence fédérale).
Par contre, la loi sur la circulation routière prévoit la possibilité d’édicter des règlements
règlements
complémentaires.
complémentaires Ainsi, le conseil communal adopte-t-il des règlements applicables à la voirie
communale. La Cour constitutionnelle observe que les règlements complémentaires de circulation
de par leur nature même, ne peuvent pas comporter des règles de police générale et relèvent donc
de la compétence régionale.
Sur les règlements complémentaires, voyez le Cahier du Moniteur de la Mobilité n°6 (2007),
disponible sur www.avcb.be
3.1. Conséquences de l’annulationl’annulation- situation actuelle
Le retour à la situation d’avant la loi de 2008 pose deux questions dont la réponse est à
rechercher dans deux arrêts de la Cour de cassation du 29 mai 2009, précédés par une
jurisprudence abondante25.
3.1.1. La commune peutpeut-elle recourir à une concession pour gérer le stationnement ?
Cette première question renvoie à celle d’une éventuelle délégation de sa compétence communale,
ce qui serait impossible sans texte légal, au profit d’un concessionnaire.
La concession de service public (communal) peut se présenter de deux manières: soit l’autorité
fournit un service à un particulier (la concession domaniale), soit l’autorité confie à un tiers « le
soin de satisfaire un besoin collectif de la population26 ». Le concessionnaire doit, en principe et
sous le contrôle de l’autorité27, percevoir une rémunération à charge des usagers28.
135, §2 de la Nouvelle loi communale : « De même, les communes ont pour mission de faire jouir les habitants des
avantages d'une bonne police, notamment de la propreté, de la salubrité, de la sûreté et de la tranquillité dans les rues,
lieux et édifices publics (…). »
24 Loi du 16 mars 1968, M.B., 27 mars1968. Une version coordonnée de cette loi est disponible sur www.avcb.be >
23
publications > législation coordonnée
25
Voir notamment : J.P., Ostende, 22 janvier 2008 ; J.P., Alost, 18 avril 2007 ; J.P., Arlon, 14 mai 2004, non publiés.
26
V. SEPULCHRE, Mémento de la fiscalité locale et régionale, 2009, Kluwer, p. 49.
27
Aux termes de l’article 232 de la Nouvelle loi communale, l’organe compétent au sein de la commune pour procéder à la
concession est le conseil.
28
M. A. FLAMME, Droit administratif, Bruylant, Bruxelles, 1989, n° 473.
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6
La Cour constitutionnelle reprend le dispositif d’un arrêt de la Cour de cassation du 29 mai 2009:
« En accordant à un particulier une concession pour l’organisation matérielle du stationnement
payant et en lui confinant le contrôle du respect du règlement de stationnement, la commune ne
délègue pas sa compétence à un tiers mais gère un service public de la manière qui lui paraît la
appropriée
plus approprié
e… Le fait qu’en vertu de la loi du 22 février 1965, les conseils communaux sont
autorisés à exécuter les prélèvements de stationnement et que des concessions sont requises pour
l’exécution concrète de ces prélèvements lorsque la commune ne dispose pas des ressources
administratives nécessaires à cet effet, a pour conséquence que le concessionnaire doit pouvoir
être susceptible de percevoir des redevances de stationnement et d’en encaisser les revenus pour
le compte de la commune29. »
La gestion via une concession n’est pas fondamentalement remise en cause30 car la commune ne
délègue pas sa compétence au gestionnaire externe. L’autorité locale ne fait qu’exploiter un
service public qui lui a été confié de la façon qui lui paraît la plus convenable.
3.1.2.
3.1.2.
Le
concessionnaire
d’immatriculation31
peutpeut-il
encore
récolter
l’identité
du
titulaire
de
la
plaque
?
L’article 15 de la loi de 2008 habilitait expressément les concessionnaires à demander l’identité du
titulaire du numéro de la marque d’immatriculation à la DIV. Conformément à l’article 16 de la loi,
cette même personne supportait le prix de la redevance.
Qu’en est-il depuis l’annulation de ces dispositions ?
Sur ce point encore, la Cour constitutionnelle renvoie à un arrêt de la Cour de cassation du 29 mai
200932:
« L’article 10 de la loi du 11 avril 1994 relative à la publicité de l’administration, telle qu’elle était
d’application avant son abrogation par la loi du 7 mars 2007 n’empêche pas qu’une commune
mette des documents administratifs à la disposition d’une société dans la mesure où cela est
nécessaire afin de permettre à cette société de prester le service public auquel elle s’est engagée
dans le cadre d’une concession de service public33. »
Le pourvoi en cassation ayant abouti à l’arrêt du 29 mai 2009, a été introduit contre un jugement
du juge de paix d’Alost du 26 juin 2007. Il avait admis non seulement que la commune pouvait
29
Cass., 29 mai 2009, C.08.0129.N/1, Inforum n° 249311.
30
A titre d’exemple, le Gouvernement Flamand a voté un décret du 9 juillet 2010, M.B., 26 juillet 2010, p. 47689. Nous en
revenons dans la seconde partie de l’étude.
31
Pour une analyse de la situation, voir H. SCHMIDT, « Stationnement, redevances et sous-traitances : Pas si simple ! »,
TUB, 2008, n° 2, p. 7. Cet article est disponible sur www.avcb.be > documents sous le titre « Contrôle du stationnement
payant par une société privée: problème de protection de la vie privée »
32
Pour une analyse de cet arrêt, voir H. SCHMIDT, « La Cour de Cassation rejette l'excuse de la vie privée pour refuser le
paiement de redevances de stationnement », www.avcb.be > actualité > 13/7/2009
33
Cass., 29 mai 2009, C.08.0130.N/4, Inforum n° 249312.
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21/03/2011 - © AVCB-VSGB
7
réclamer des données au répertoire de la DIV mais qu’elle avait le droit de communiquer ces
données aux concessionnaires privés qui exploitent les parkings en vue du recouvrement des
rétributions34. Cependant, une clause dans le contrat de concession oblige l’entreprise de n’utiliser
les données privées que pour « l’exploitation du service public concédé pour le recouvrement des
rétributions de parking communales. »
A défaut d’une disposition légale l’autorisant expressément, le concessionnaire ne peut plus avoir
accès aux données de la DIV de façon directe. En outre, la DIV a indiqué refuser depuis le 1er
janvier 2011 toute transmission de données à des tiers en dehors des conventions de
communication de données conclues avec l’autorisation explicite de la Commission de la
Protection de la Vie privée.35
Nous pouvons conclure que la gestion au moyen d’une concession n’est pas mise à néant. La
commune peut toujours continuer d’exploiter le stationnement de cette manière. Cependant, avec
l’annulation des dispositions de la loi de 2008 et le retour à la version ancienne, le champ
d’application de la concession, semble se rétrécir. Le concessionnaire ne peut désormais que :
-
constater les contraventions aux règlements communaux ;
-
transmettre les constatations à la commune avec le relevé de la plaque d’immatriculation36.
A l’initiative régionale, le système présenté ci-après est appelé à être harmonisé dans le futur.
Nous y reviendrons.
Voir aussi
Modèle de règlements-taxes et de règlements-redevances
Retrouvez sur « www.avcb.be > publications > modèles » l’ensemble des modèles de règlementstaxes et de règlements-redevances relatifs au stationnement
Loi relative à la police de la circulation routière
Retrouvez sur « www.avcb.be > publications > législation coordonnée » la version coordonnée de
la Loi relative à la police de la circulation routière coordonnée par l’arrêté royal du 16.03.1968,
dite « loi de base »
Ainsi le juge de paix constate-t-il que : « le contrat de concession prévoit (…) que les défenderesses remettent une liste
des plaques d’immatriculation à la ville afin d’obtenir les indentifications requises. (…) Que les défenderesses ne
s’occupent que du recouvrement des montants sous la direction et la supervision de la ville et que la coopération de la ville
est requise pour le recouvrement, étant la seule à obtenir un accès au répertoire de la DIV. (…) Que la ville d’Alost est
autorisée à communiquer aux défenderesses les données d’identification du propriétaire d’un véhicule qui ont été
réclamées à la DIV, afin de permettre le recouvrement des rétributions. »
34
35
Voir Stationnement dépénalisé : autorisation dorénavant nécessaire pour l’accès à la DIV, in www.uvcw.be > actualités >
19 novembre 2010
36
Voir D. LAGASSE, note sous arrêt C.C., 27 mai 2010, n°59/2010, J.T., 2010, p. 561.
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