Paris, October 2nd, 2008

Paris, le 2 octobre 2008
4x4 MITSUBISHI 2009
- La force Depuis le PX33 de 1936 au premier prototype à quatre roues motrices, , les 4x4 Mitsubishi occupent
une place à part sur le marché.
Même lorsqu’ils ont exploré des voies nouvelles, à l’instar du premier Pajero de 1983 – l’un des tout
premiers SUV – ou plus récemment, de l’audacieux pick-up L200 de 2006 – dérivé du Pajero Evo
vainqueur du Dakar – ils n’ont jamais abandonné leur robustesse, faisant d’eux des véhicules de choix
pour bon nombre de professionnels.
Cette philosophie s’applique également aux véhicules plus légers – les cross-overs routiers, tels que
l’Outlander d’aujourd’hui, ou de son futur petit frère – dont les capacités à la fois sur route et en tout
terrain sont le fruit de 70 ans d’expertise en matière de 4x4, dont 25 ans de compétition et reflètent
des principes d’ingénierie bien ancrés et la force d’un réseau de distributeurs compétents.
Aujourd’hui, alors que le contexte économique actuel déplace les ventes des gros véhicules de loisirs
vers les 4x4 compacts de taille moyenne, Mitsubishi Motors a décidé de faire face à ce nouveau
challenge en proposant des produits actualisés :
-
Du côté des véhicules tout terrain, le Pajero et le L200 bénéficient tous deux d’une nouvelle
motorisation entièrement revue, développée par le centre de R&D de Mitsubishi Motors (à
Okazaki – Japon), et destinée (principalement) aux clients européens.
-
Du côté des véhicules cross-over, l’Outlander voit ses lignes redessinées, avant l’introduction
prochaine de la transmission robotisée à double embrayage Twin Clutch-SST l’an prochain.
Pajero 3.2 Di-D = 200 ch.
Deux ans après son introduction, le Pajero de la prochaine génération reçoit un moteur et une boîte
automatique entièrement revus, qui lui permettent d’atteindre des niveaux de performance figurant en
première place de sa catégorie.
Nouveau design du moteur et de la boîte de vitesses :
-
Grâce à un nouveau design concernant les paliers, culasses, pistons, bielles, arbres à cames,
dispositif de commande des soupapes, turbocompresseur, pompe à huile, système d’injection
et ECU, le Pajero 2009 3.2 Di-D peut maintenant arborer une puissance de 200 ch. @ 3.800
tr/min (+ 25 % pour la boîte manuelle ou + 18 % pour la boîte automatique) et un couple de
441 Nm @ 2.000 tr/min (+ 16 % pour M/T ou + 18 % pour A/T):
Pajero 2006-2008
Pajero 2009
A/T
M/T
170 ch.
160 ch.
373 Nm
381 Nm
200 ch.
200 ch.
441 Nm
441 Nm
Ces évolutions significatives placent aujourd’hui le Pajero en tête de la catégorie des « 4x4
authentiques » :
Pajero LWB A/T
Land Cruiser LWB A/T
Pathfinder A/T
Puissance
200 ch.
173 ch.
171 ch.
Couple
441 Nm
410 Nm
403 Nm
Vitesse maxi.*
180 km/h
175 km/h
175 km/h
0 – 100 km/h
11”1
11”5
11”8
Cap. de remorquage
3.500 kg
2.800 kg
3.000 kg
* lorsque la loi le permet
-
Parallèlement à cette refonte complète de la motorisation, le Pajero 3.2 Di-D 2009 est
également doté d’une nouvelle boîte automatique 5 rapports.
-
En complément d’un verre plus épais pour les fenêtres avant, du pare-brise insonorisé déjà de
série et des matériaux d’isolation supplémentaires, d’autres modifications concernant le bloc
cylindres, les culasses, les pistons et le vilebrequin ont été apportées, dans le but d’offrir un
meilleur niveau de réduction du bruit (NVH, Noise – Vibration – Harshness) avec un Indice
d’articulation amélioré de 60 % à 4.000 tr/min à 70 % à la même vitesse du moteur.
-
Enfin, la consommation de carburant et le niveau de CO2 ont été significativement réduits
(Pajero LWB A/T Closed Flow DPF):
Conso.
Niveau de CO2
Pajero 2006-2008
10,3 l
271 g/km
Pajero 2009
9,3 l (- 9,7 %)
247 g/km (- 8,9 %)
Package raffiné :
Optimisé sur le plan des performances et du style, le Pajero 2009 se distinguera également par :
-
Ses nouvelles jantes alliage 17 et 18 pouces
-
Son système Mitsubishi Multi Communication amélioré (augmentation de la capacité du
disque dur de 30 GO à 40 GO, mémoire permettant de stocker jusqu’à 2000 chansons / 150
CD, cartes routières couvrant des pays supplémentaires*, couverture de carte plus
étendue**).
-
Son habillage de siège luxueux cuir/tissu marron foncé, disponible en option, combiné aux
panneaux de décoration marron granit / argent aluminium.
-
Sa nouvelle peinture extérieure métallisée « Granite Brown »
*
Bosnie Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Monténégro, Roumanie, Serbie, Slovénie.
**
République Tchèque, Grèce, Hongrie, République Slovaque.
L200 = puissance élevée de 178 ch.
Comme pour le Pajero 2009, les ingénieurs de Mitsubishi Motors du Centre R&D d’Okazaki ont fait
appel à leurs talents pour développer un nouveau moteur très puissant 2.5 Di-D High-Power, délivrant
une puissance de 178 ch., et l’installer sur la version optimisée du pick-up L200 2009.
Cette nouvelle unité doit être disponible en complément du moteur de moyenne puissance 2.5Di-D
Mid-Power existant, dont la puissance est de 136 ch., afin d’offrir aux clients européens une gamme
plus vaste d’options de motorisations.
Dans ce domaine également, une refonte approfondie du moteur lui permet d’atteindre des niveaux de
performance leaders de sa catégorie, et l’efficacité inhérente à ce nouveau design apporte des
améliorations significatives en termes de réduction des bruits.
Des caractéristiques perfectionnées de sécurité passive et de nouveaux détails de confort seront
présentés au même moment sur toute la gamme L200.
Moteur « High-Power » :
-
Les ingénieurs de Mitsubishi Motors ont dirigé leurs efforts sur une nouvelle forme de
chambres de combustion, fabriquées dans un alliage plus résistant, un matériau plus robuste
pour les paliers, une nouvelle conception entièrement revue du système d’injection et du
turbocompresseur, sans pour autant négliger les performances de refroidissement, qui ont été
encore accrues.
En conséquence, le nouveau L200 2.5 Di-D High-Power 2009 peut se targuer d’une
puissance de 178 ch. @ 4.000 tr/min (+ 29 % pour M/T et A/T par rapport au moteur MidPower) et d’un couple de 400 Nm @ 2.000 tr/min pour les versions M/T (+ 27% vs. MidPower) et 350 Nm @ 2.000 tr/min pour les versions A/T (+ 11% vs. Mid-Power) :
L200 Mid-Power
L200 High-Power
M/T
A/T
136 ch.
136 ch.
314 Nm
314 Nm
178 ch.
178 ch.
400 Nm
350 Nm
Ces changements significatifs confèrent au L200 2.5 Di-D High-Power des performances et
un rapport poids / puissance les meilleurs de sa catégorie :
L200 Mid-P.
L200 High-P.
Nissan Navara
Toyota HiLux 3.0
Puissance
136 ch.
178 ch.
171 ch.
171 ch.
Couple
314 Nm
400 Nm
402 Nm
343 Nm
Vitesse maxi*
167 km/h
179 km/h
180 km/h
170 km/h
Kg/ps
14,4
11,0
12,4
11,2
0 – 100 km/h
15”0
11”6
13”7
12”0
80 – 120 km/h
13”4
9“4
10“7
n/a
* Lorsque la loi le permet
-
Bénéfice supplémentaire de l’efficacité du nouveau moteur 2.5 Di-D High-Power qui propulse
le nouveau L200, la consommation de carburant et le niveau de CO2 ont été significativement
abaissés (L200 M/T):
L200 Mid-P.
L200 High-P.
Nissan Navara
Toyota HiLux 3.0
Conso.*
8,4 l/100 km
8,5 l/100 km
9,8 l/100 km
8,3 l/100 km
Niveau de CO2
222 g/km
223 g/km
264 g/km
219 g/km
* Combiné
Meilleure réduction des bruits :
Les ingénieurs Mitsubishi ont amélioré aussi les performances en terme de réduction des bruits, en
mettant en œuvre des mesures d’insonorisation très complètes.
Sécurité passive accrue :
Déjà reconnu pour offrir le niveau le plus élevé de sécurité active et passive du segment, le L200
adopte de nouvelles caractéristiques pour 2009 :
-
Airbags latéraux pour la version Club Cab (disponibilité en fonction des marchés)
-
Airbag latéral et airbag rideau pour la version Double Cab (disponibilité en fonction des
marchés)
Package raffiné (disponibilité en fonction des marchés et de la finition) :
Le même principe s’applique aux caractéristiques de confort, suite aux réactions reçues de la part des
clients et des concessionnaires :
-
Régulateur de vitesse (Intense/Instyle)
-
Rétroviseurs extérieurs rétractables (Intense/Instyle)
-
Système Mitsubishi Power Sound 420 W (Double Cab - Intense)
-
Vitres teintées pour Club Cab
-
Nouveau design du siège avant avec soutien renforcé pour un meilleur confort
(Intense/Instyle)
-
Nouvelle peinture extérieure métallisée « Sapphire Blue »
Outlander = Raffiné
Tout juste sorti de son nouveau site de production européen NedCar (Born, Pays-Bas), Outlander se
présentera avec de nombreux raffinements pour 2009.
Le transfert de production chez NedCar a été décidé afin de soulager les capacités de production au
Japon, évitant ainsi les opportunités de vente manquées de l’Outlander en Europe et ailleurs (et de la
gamme Lancer qui connaît un grand succès également, aujourd’hui produite au Japon).
Croissance :
Les chiffres des ventes en Europe sont révélateurs de cette réussite et cette demande, favorisées par
le design de la voiture, sa dynamique de conduite, son habitabilité et sa flexibilité, ses belles
performances, sans oublier sa faible consommation d’essence, ainsi que ses niveaux réduits de CO2
et son bon rapport qualité – prix :
-
Ventes de SUV de taille moyenne en Europe *:
•
Total :
268.291 unités vs. 247.784 unités
•
N° 1 : Volkswagen Tiguan
32.787 unités
•
N° 2 : Toyota RAV4
31.645 unités vs.
44.860 unités
(- 29,5 %)
•
N° 3 : Honda CR-V
29.177 unités vs.
32.170 unités
(- 9,3 %)
•
N° 4 : BMW X3
23.782 unités vs.
28.717 unités
(- 17,2 %)
•
N° 5 : Suzuki Grand Vitara
18.646 unités vs.
25.271 unités
(- 26,2 %)
•
N° 6 : Land Rover Freelander
16.880 unités vs.
16.647 unités
(+ 1,4 %)
•
N° 7 : Mitsubishi New Outlander**
15.271 unités vs.
11.435 unités
(+ 33,5 %)
•
N° 8 : Nissan X-Trail
13.810 unités vs.
10.605 unités
(+ 30,2 %)
•
N° 9 : Chevrolet Captiva
12.726 unités vs.
13.049 unités
(- 2,5 %)
•
N° 10 : Hyundai Santa Fe
11.349 unités vs.
19.471 unités
(- 41,7 %)
(+ 8,3 %)
(nouveau)
*
Janvier - mai 2008 vs. Janvier - mai 2007 [Source: Jato dynamics, 20 pays européens]
**
Les ventes d’Outlander ont atteint 17.085 unités pour la période Janvier - mai 2008 dans le territoire de vente de
MME (34 pays) vs. 12.007 unités Janvier – mai 2007 (+42,3 %)
Pack chromé :
Afin de marquer ce succès, l’Outlander 2009 se distinguera par d’autres détails subtils à l’intérieur et à
l’extérieur :
-
Nouveau pack chromé, comprenant le cerclage chromé de la calandre, des vitres latérales et
du hayon (finition Instyle)
-
Nouvelle prise d’air latérale plus importante
-
Evolution du système ICE :
•
Amélioration du système Multi Communication Mitsubishi (MMCS): capacité accrue du
disque dur de 30 GO à 40 GO, mémoire permettant de stocker jusqu’à 2000 chansons /
150 CD, cartes routières couvrant des pays supplémentaires*) et connexion de série Auxin Audio + Vidéo en combinaison avec le système audio de qualité supérieure MMCS
Rockford FosgateTM .
* Bosnie Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Monténégro, Roumanie, Serbie, Slovénie.
•
Intense & Instyle :
Connexion Aux-in Audio en combinaison avec le système audio
de qualité supérieure Rockford FosgateTM.
•
Intense avec MMCS :
Connexion Aux-in Audio + Vidéo en combinaison avec le
système audio de qualité supérieure Rockford FosgateTM et le
système de navigation HDD.
***
Notes :
« Pajero » est « Montero » en Espagne et « Shogun » au RU.
Le nouveau Pajero Sport – récemment dévoilé au Salon Automobile de Moscou 2008 – ne sera pas vendu en Europe
Centrale et de l’Ouest, ni en Amérique du Nord, où les clients préfèrent d’autres types de SUV.
Tous les chiffres 2009 sont soumis à homologation finale.
Contact: Daniel Nacass / General Manager – Public Relations, Mitsubishi Motors Europe B.V.
+ 31 6 10 92 38 42 or [email protected]