FORMATIONS AERONAUTIQUES

FORMATIONS AERONAUTIQUES
QUALIFICATION+INSTRUCTEUR+ULM+
PROCEDURES+ET+PROGRAMME+
HORN+ULM,+centre+de+formation+pilote+et+instructeur+ULM.+
Organisme+prestataire+de+formation+professionnel,+enregistré+auprès+
de+la+préfecture+PoitouHCharentes+sous+le+n°+54860098686+
+
Homologué+DSAC.SO/DSR/OPA+
+
+
++++++Affilié+Fédération+Française+d’ULM+
+
Base+ULM+de+la+PierreHsoupèze+–+BP+40082+
86502+MONTMORILLON+CEDEX+
! 05.49.91.31.33+H "06.10.13.31.37+
mail+:[email protected]+
web+:+www.hornHulm.com+
Formation)IULM)
)
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SOMMAIRE
1. ARRETE DE REFERENCE
2. CURSUS DE FORMATION
3. CONDITIONS D’ACCES ET NIVEAU REQUIS
4. SYNOPTIQUE DE LA FORMATION
5. DETAIL DE LA FORMATION
6. EXAMEN DE CONTROLE FINAL
7. INFRASTRUCTURES DU CENTRE
HORN ULM – EURL au capital de 9800,00 € – SIRET : 488 866 641 00019 RCS POITIERS – RM 8601
APE : 3316Z - N° TVA Intra communautaire : FR 934 888 666 41
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1.
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ARRETE DE REFERENCE
er
L’obtention de la qualification d’instructeur de pilote ULM est soumise, depuis le 1 Septembre 1995,
à l’application de l’ Arrêté du 17 octobre 1994 modifiant l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et
qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile (personnel de conduite des aéronefs)
(annexe, chapitre VII, paragraphe 7.5). Parution au JORF n°267 du 18 novembre 1994 page 16311.
2.
CURSUS ET OBJECTIFS DE LA FORMATION
Au terme d’une évaluation du candidat et d’une éventuelle mise à niveau préalable, la formation d’instructeur se
déroule en deux étapes :
2.1. La formation initiale.
!
La formation initiale théorique et pédagogique permet au candidat la préparation à l’évaluation théorique
dispensée par les services de l’aviation civile territorialement compétents. Cet examen se présente sous la forme
d’un questionnaire à choix multiple et le taux de réussite doit être de 90% au minimum.
Elle permet également au candidat d’acquérir les connaissances suffisantes pour instruire des élèves pilotes en
salle de cours.
!
La formation initiale pratique assure le haut niveau de pilotage du candidat, dont le pilotage en place inversée.
Elle permet également au candidat d’acquérir les capacités suffisantes pour instruire en vol des élèves pilotes.
2.2. Le statut d’instructeur stagiaire.
La formation initiale et l’évaluation théorique étant acquises, le candidat entre en formation pédagogique sous le
statut d’instructeur stagiaire, ce qui lui permet de former des élèves pilotes au sol et en vol (20h00 de vol
minimum). Il exerce sous le contrôle et l’autorité de son formateur qui suit la qualité des prestations et en assure
la traçabilité par l’intermédiaire d’un livret de progression.
Pour un travail d’adaptation pédagogique, l’I.S peut prendre en main la formation de plusieurs élèves à des
niveaux différents.
2.3. Objectif de l’action de formation :
!
L’action de formation entre dans la catégorie d’acquisition, d’entretien ou de perfectionnement des
connaissances, prévue par l’article L 900.2 du code du travail.
!
Elle a pour objectif de permettre au stagiaire d’obtenir la qualification d’instructeur de pilote d’ULM,
conformément à l’arrêté du 31/07/1981, chap.7 relatif au brevets et licences et qualifications des personnels
navigants non professionnels de l’aéronautique.
3.
CONDITIONS D’ACCES ET NIVEAU REQUIS
3.1. Accès à la formation initiale.
Un candidat peut postuler à l’entrée en formation initiale d’instructeur au titre d’une ou des qualifications de classes,
s’il la ou les détient depuis au moins un an, ou s’il a satisfait à un contrôle en vol auprès d’un organisme homologué
pour la formation d’instructeur de pilote d’ULM.
3.2. Accès au statut d’instructeur stagiaire.
La qualité d’instructeur stagiaire est reconnue au candidat qui, pour la ou les classes concernées, remplit les
conditions suivantes :
!
Avoir suivi de manière complète et satisfaisante, une formation initiale dans un centre homologué pour la
formation d’instructeur de pilote d’ULM.
!
Etre âgé de 18 ans révolus.
!
Etre titulaire du brevet et de la licence de pilote d’ULM
!
Avoir obtenu un résultat satisfaisant à l’évaluation théorique d’instructeur de pilote d’ULM.
!
A l’exception des postulants dispensant exclusivement l’instruction sur des paramoteurs monoplaces, être
titulaire de l’emport passager depuis six mois au moins ou avoir satisfait à un contrôle en vol auprès d’un
organisme homologué pour la formation d’instructeur de pilote d’ULM.
!
Avoir fait l’objet d’une déclaration d’entrée en qualité d’instructeur stagiaire auprès du service de l’aviation civile
territorialement compétente.
HORN ULM – EURL au capital de 9800,00 € – SIRET : 488 866 641 00019 RCS POITIERS – RM 8601
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4.
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SYNOPTIQUE DE LA FORMATION INSTRUCTEUR ULM
A/ EVALUATION
Réf.
!
EVALUATION THEORIQUE
E.10
!
EVALUATION PRATIQUE
E.20
!
EVALUATION PEDAGOGIQUE
E.30
B/ FORMATION INITIALE
Réf.
!
VISITE PREVOL ET ACTIONS VITALES
FI.10
!
FORMATION PRATIQUE
FI.11
•
•
•
•
VOLS EFFECTIFS
CHECK ET PREPARATION AERONEF AVANT VOL
CHECK ET CONTROLE AERONEF APRES VOL
ENTRETIEN, MAINTENANCE AERONEF
!
PEDAGOGIE ET COMMUNICATION EN SALLE
FI.12
!
FACTEURS HUMAINS
FI.13
!
FORMATION THEORIQUE
FI.14
!
FORMATION PEDAGOGIQUE EN SALLE
FI.15
•
•
•
!
ETUDES ET RECHERCHES DOCUMENTAIRES
ELABORATION DE COURS PERSONNELS
RESTITUTION DES COURS REALISES
FORMATION PEDAGOGIQUE EN VOL
•
•
•
•
•
FI.16
VOLS EFFECTIFS
BRIEFINGS
DEBRIEFINGS
CHECK ET PREPARATION AERONEF AVANT VOL
CHECK ET CONTROLE AERONEF APRES VOL
C/ STATUT INSTRUCTEUR STAGIAIRE
Réf.
!
FORMATION THEORIQUE D’UN ELEVE PILOTE
IS.10
!
FORMATION PRATIQUE D’UN ELEVE PILOTE
IS.11
•
•
•
•
•
•
!
VOLS EFFECTIFS
CHECK ET PREPARATION AERONEF AVANT VOL
CHECK ET CONTROLE AERONEF APRES VOL
BRIEFINGS ELEVES
DEBRIEFINGS ELEVES
SUIVI ADMINISTRATIF ELEVES
VOLS DE CONTROLE PEDAGOGIQUE
5.
IS.12
DETAIL DE LA FORMATION INSTRUCTEUR ULM
A/ EVALUATION
A1. EVALUATION THEORIQUE
! QCM de type « tronc commun », portant sur :
L’aérologie, l’altimétrie, l’aérodynamique, l’anémométrie, la météorologie, la navigation,
la réglementation et les performances et limitations humaines.
A2. EVALUATION PRATIQUE
!
Préparation d’un vol.
Analyse météo – visite prévol – actions vitales
!
Test de maniabilité.
Exercice de niveau « emport de passager ».
A3. EVALUATION D’APTITUDE A LA COMMUNICATION
!
!
Commentaires du candidat sur ses actions effectuées durant les différentes phases du vol.
Entretien de motivation.
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B/ FORMATION INITIALE
B1. FORMATION INITIALE THEORIQUE
!
PEDAGOGIE ET COMMUNICATION
•
Psychologie de l’élève / adaptation du formateur
•
Méthodes et techniques pédagogiques
•
Les règles de l’exposé efficace, plan type
!
FACTEURS HUMAINS
!
PROGRAMME THEORIQUE ET PEDAGOGIQUE EN SALLE
!
"
TECHNOLOGIE DES ULM
• Description des ULM
• Limitations structurales et déformations
• GMP. Entretien courant
• Instrumentation
• Commandes de vol
• Essai d’un ULM neuf ou méconnu
• Spécificités autogire
• Spécificités paramoteur
"
METEOROLOGIE
• Effets du vent sur la trajectoire et la vitesse/sol
• Transformations adiabatiques
• Fronts et nuages associés
• Aérologie et turbulence
• L’information météorologique
"
TECHNIQUE DU VOL
• Aérodynamique et mécanique du vol
• Facteurs influant sur la portance et la traînée. Domaine de vol
• Le virage et ses limitations
• La polaire des vitesses
• Le vol plané. Décomposition des forces et mise en évidence de la finesse
• Le décollage et les facteurs influant.
• L'atterrissage et les facteurs influant
• Stabilité longitudinale. Stabilité latérale
• Spécificités autogire
• Spécificités autogire
REGLEMENTATION ET LEGISLATION
•
Les règles de l’air
•
Division de l’espace aérien / Cartes aéronautiques
•
Navigation et Radiotéléphonie
•
Altimétrie
•
Procédures en tour de piste / Aire à signaux
•
Droits et devoirs de l’instructeur
•
Les documents administratifs
•
Réglementation liée aux activités particulières
B2. FORMATION INITIALE PRATIQUE ET PEDAGOGIQUE EN VOL
!
VISITE PREVOL ET ACTION VITALES
HORN ULM – EURL au capital de 9800,00 € – SIRET : 488 866 641 00019 RCS POITIERS – RM 8601
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!
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MANIABILITE
•
•
•
•
•
!
Perfectionnement avec formateur et vols solo
Maîtrise complète du vol inversé
# Maîtrise et récupération des erreurs types d’élève pilote
# Comportement responsable et sécurisant
# Conscience des dangers, prévention des risques
Navigation et radiotéléphonie
Spécificités autogire
Spécificités paramoteur
PEDAGOGIE EN VOL
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Roulage ; gaz au sol ; coupe-circuit ; repères
Contrôles primaires
Mise en virage ; virage stabilisé ; Sortie de virage
Contrôle de l’inclinaison, de la cadence et de l’assiette
Gestion de la vitesse selon l’inclinaison
Anticipation et sortie sur repère
Tenue d’axe / symétrie du vol
Prise de gaz / Notion de vitesse
Cheminement de sécurité
Changements de pente
Effet de dérive
Virage à grande inclinaison
Décollage et vent de travers
Atterrissage et vent de travers
Tour de piste
Pannes au décollage
Pannes en campagne
PTS ; PTL ; PTU ; Glissade
Spécificités autogire
Spécificités paramoteur
C/ FORMATION SOUS STATUT INSTRUCTEUR STAGIAIRE
C1. PROGRAMME THEORIQUE
!
TECHNOLOGIE DES ULM
•
•
•
•
•
•
!
TECHNIQUE DU VOL
•
•
•
•
•
•
•
•
!
Description des ULM
Limitations structurales et déformations
Entretien et vieillissement
GMP. Entretien courant
Instrumentation
Commandes de vol
Pourquoi l'ULM vole-t-il ? Aérodynamique et mécanique du vol.
Facteurs influant sur la portance et la traînée.
Le virage et ses limitations.
Le vol dissymétrique.
Le vol plané et la polaire des vitesses.
Le vol aux grands angles d'incidence. Le décrochage.
Le décollage et les facteurs influant.
L'atterrissage et les facteurs influant.
REGLEMENTATION ET LEGISLATION
•
•
•
•
•
Les règles de l’air
Division de l’espace aérien / Cartes aéronautiques
Navigation et Radiotéléphonie
Altimétrie
Procédures en tour de piste / Aire à signaux
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METEOROLOGIE
•
•
•
•
•
!
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Effets du vent sur la trajectoire et la vitesse/sol.
Transformations adiabatiques
Fronts et nuages associés
Aérologie et turbulence
L’information météorologique
FACTEURS HUMAINS
•
Limitations et performances humaines
C2. PROGRAMME PRATIQUE
!
PILOTAGE DE BASE
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
!
PERFECTIONNEMENT DU PILOTAGE
•
•
•
•
!
Visite prévol et actions vitales
Démarrage, roulage, gaz au sol, coupe-circuit, repères
Contrôles primaires
Tenue d’axe / symétrie du vol
Cheminement de sécurité
Prise de gaz / Notion de vitesse
Changements de pente
Effet de dérive
Mise en virage ; Sortie de virage
Contrôle de l’inclinaison, de la cadence et de l’assiette
Gestion de la vitesse selon l’inclinaison
Anticipation et sortie sur repère
Décollage et vent de travers
Tour de piste
Atterrissage et vent de travers
Spécificités autogire
Spécificités paramoteur
Virage à grande inclinaison
Pannes au décollage et en campagne
PTS ; PTL ; PTU ; glissade
Navigation, radio, GPS
CONTROLES PEDAGOGIQUES
•
Vols d’évaluations avec responsable de formation
6.
EXAMEN DE CONTROLE FINAL
A l’issue de la formation, le responsable pédagogique délivre au candidat une «attestation de fin de formation
homologuée d’instructeur ULM», qui lui permet de se présenter à un examen de contrôle final qui validera sa
formation. Cet examen se déroule dans un centre homologué et comporte 4 unités de valeur :
!
UV1 - Exposé pédagogique au tableau
!
UV2 - Visite prévol pédagogique
!
UV3 - Test pratique de maniabilité
!
UV4 - Test en vol de pédagogie appliquée
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7.
MOYENS DU CENTRE DE FORMATION
7.1. LES MOYENS HUMAINS
! DIDIER HORN – responsable pédagogique
•
•
•
•
Titulaire du brevet de pilote ULM n° UL 01 06 0063 86
$ Classes pendulaire, multiaxe, autogire et paramoteur
Titulaire de la qualification d’instructeur ULM n° IUL 03 05 0004 97
$ Classes pendulaire, multiaxe et autogire et paramoteur
Titulaire de carte professionnelle J&S
Titulaire du CAEA
7.2. LES MOYENS MATERIELS
! MULTIAXE :
•
1 GUEPARD SG.10/912S
•
1 BUGGY/KISS.13/582
•
1 J-RO DTA/914
! PENDULAIRE :
! AUTOGIRE
7.3. LES MOYENS PEDAGOGIQUES
! Salle de cours 40 m², équipée de matériels à disposition des stagiaires et accessible handicapés.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2 ordinateurs avec imprimante et copieuse.
Cours spécifiques élaborés par le centre sur supports papier et informatique.
1 vidéo projecteur.
1 rétroprojecteur pour transparents.
1 magnétoscope.
1 tableau blanc.
1 paperboard.
Cartes aéronautiques et Pochettes VFR
Bibliothèque d’ouvrages spécifiques à l’activité aéronautique.
Banque de données QCM.
8.4. LES MOYENS TECHNIQUES
!
!
!
!
!
2
350 m de hangar de stockage ULM.
Atelier d’entretien, maintenance et réparation de 35 m².
Club-house équipé douche, WC et cuisine, accessibles aux handicapés.
Possibilités camping, caravaning sur place.
Accès WIFI gratuit.
8.5. RENSEIGNEMENTS DIVERS
! HORAIRES D’OUVERTURES
•
Toute l’année, du mardi au dimanche de 9h00 à12h00 et de 14h00 à 19h00.
! ACCES ROUTIER
•
•
La base est située à 7 km au sud-est de Montmorillon.
Accès par la D117 direction « Bourg-Archambault ».
! ACCES AERIEN
•
•
•
•
•
Coordonnées géographiques : Lat. 46°.23’.26’’.N – Long. 000°.56’.51’’.E
Altitude terrain : 540 Ft – 19 hPa
QFU : 17-35
Radio : Auto information sur 123,55 Mhz
Circuit de piste à l’ouest des installations à 1000 Ft/AAL
! ACCES TELEPHONIQUE.
•
•
•
+33 (0)6.10.13.31.37 - +33 (0)5.49.91.31.33
Email : [email protected]
URL : www.horn-ulm.com
HORN ULM – EURL au capital de 9800,00 € – SIRET : 488 866 641 00019 RCS POITIERS – RM 8601
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