98 | 10 juin 2004 | Le Point 1656 MARqUE DElsEY lANcEl

test
Les valises cabine à roulettes
Classiques ou tendance ? Avec ou sans poches ? Le point sur les valises cabine, qui vous
permettront de voyager sans enregistrer vos bagages. par claire meynial
recommandé par
marque
modèle
prix
dimensions en cm (L x H x l)
coloris
contenance
poids
résistance
ergonomie
rapport qualité/prix
le plus
delsey
Trolley cabine
souple Carisma
230 €
40 x 55 x 20
gris anthracite,
champagne
3/4
31 litres
1,5/4
4 kg
2,5/3
(polyamide,
polyester, cuir)
4/5
2/4
La poche supérieure
en portefeuille
le moins
Le poids
la note du « point »
13/20
98 | 10 juin 2004 | Le Point 1656
lancel
samsonite
tumi
Airstop
Trolley
Maxi-cabine
Narita
Sullivan Plus
cabine T3
€
405
100 €
79, 90 €
495 €
40 x 55 x 20
38 x 55 x 16
38 x 55 x 20
35 x 51 x 22,5
crown blue,
black, navy, zinc, safari,
orange, camel,
truffe, pêche,
stone, sky, burgundy,
cordovan red,
aluminium, noir
taupe, bleu marine
bleuet, rosa
mint, pink, jeans, stripes
black
2,5/4
3,5/4
3/4
4/4
4/4
25 litres
35 litres
32,2 litres
39 litres
41 litres
1,5/4
2/4
4/4
2,5/4
0,5/4
4 kg
3,5 kg
2,2 kg
3,1 kg
4,62 kg
1,5/3
1/3
2,5/3
3/3
2/3
(Nylon et cuir
(toile Nylon,
(polyester 600
(Nylon hybride,
(textile garni cuir)
de vachette)
coque en ABS)
deniers, coque ABS) panneaux en EVA)
4/5
2,5/5
3/5
4/5
5/5
1,5/4
2,5/4
3/4
4/4
2/4
Les poches volantes Les roulettes résistantes
Le choix
La poignée
Le prix !
à l’intérieur
et anti-chocs
de couleurs
tournante
Le prix, la faible
L’absence de
La fragilité du tissu
On cherche encore
Le prix
contenance
poches intérieures
11,5/20
longchamp
Valisette
à roulettes
135 €
39 x 56 x 20
12/20
r-town
14/20
17/20
14,5/20
vec le printemps fleurissent les
jardins, les jupes des jeunes filles
et… les envies de week-end au
vert. Citadins en manque d’oxygène, à
vos bagages ! Mais pas n’importe lesquels. Sur trois jours à Madrid, il serait
dommage d’en passer un à réclamer
votre sac parti pour Quito… La solution ? Les valises cabine, que vous n’enregistrerez pas.
En théorie, la somme des trois dimensions d’un bagage cabine – longueur, hauteur, largeur – ne doit pas excéder 115 centimètres. En pratique, on
peut vous forcer à enregistrer votre valise si elle n’entre pas dans un panier
dont les dimensions varient selon les
compagnies. Chez Air France,
elles sont de 55 centimètres
en hauteur, 40 centimètres en
longueur, 20 centimètres en largeur.
Le Point a testé pour vous six
modèles, des plus chics
aux plus sport, des
plus classiques aux
plus tendances.
Nous leur avons
appliqué cinq
critères.
La
contenance a
été notée sur 4,
tout comme le
poids, la résistance
sur
3 points et l’ergonomie sur
5 points. Ce dernier paramètre
comprend l’agencement des poches
intérieures et extérieures,
la commodité des poignées,
les roulettes, les cadenas et éventuelles
petites astuces. Enfin, le rapport qualité/prix a été noté sur 4 points.
Et c’est Samsonite qui remporte la
palme, avec 17/20. Un poids plume, une
contenance record, un polyester bien
épais… tout ça pour 79,90 € ! De quoi
passer sur la relative absence de poches
à l’intérieur (une fermeture Eclair dans
le rabat) qui a le mérite de rendre le bagage encore plus logeable. Sur le dessus, une poche permet de garder billet
d’avion, passeport, porte-monnaie ou
autres à portée de la main. On peut fixer
des bagages supplémentaires, grâce à
une sangle. Un vanity-case et un sac
« plombier » accordés peuvent être glissés sur la poignée télescopique.
A
Look, cadenas et astuces
>
cybervigie
par jean guisnel
Inoubliables DVD…
Les « Grandes batailles » de la Seconde Guerre mondiale.
’étaient les grandes heures
de la télévision française.
Celles de « Cinq colonnes
à la une », bien sûr, mais
aussi celles où des documentaires historiques de quatrevingt-dix minutes ou de deux heures
pouvaient passer à des heures de
grande écoute, et scotcher la France
entière devant ses petits écrans. A
l’occasion de l’anniversaire du 6 juin
1944, TF1 Vidéo sort un coffret de
cinq DVD d’anthologie, qui reprennent l’une des plus fameuses séries
de la télévision de papa, celles sur
les « Grandes batailles » de la Seconde
Guerre mondiale, de Jean-Louis
Guillaud et Henri de Turenne, réalisée par Daniel Costelle. De la bataille
d’Angleterre (diffusé en 1966) à la
chute de l’Allemagne (1973) en passant par la bataille d’Italie (1971),
celle de Normandie bien sûr (1969),
sans oublier la bataille de France de
1939 (1974), tous les principaux événements de la Seconde Guerre mondiale en Europe sont présents.
Leurs images provenaient le plus
souvent des archives alliées et allemandes, et si des séquences en cou-
C
leur ont été retrouvées depuis, le
noir et blanc a malgré tout conservé
un poids et une capacité d’évocation remarquables. Daniel Costelle
a visionné des milliers d’images, sélectionnant avec soin les passages
les plus remarquables et y associant
des interviews de combattants, toujours réalisées in situ.
On ne nous la fait pas, bien sûr.
On sait que le succès du film « Etre
et avoir «(plus de 600000 exemplaires
vendus en DVD) a fait comprendre
aux producteurs de documentaires
qu’il existe un marché, nouveau, pour
ce type de « produit » culturel. Et
alors ? Profitons donc de ces sorties
en DVD, associés chaque fois à des
interviews « bonus » de Daniel Costelle. Le réalisateur illustre et commente les documents, en les resituant dans leur contexte et en citant
des anecdotes sur les tournages ; il
vient rappeler que si la fiction hollywoodienne sur la guerre a forgé l’imaginaire de générations entières, il ne
faut pas négliger l’apport du DVD,
qui met des films d’une telle qualité
à la portée de tous. Des documents
irremplaçables… ■
avant-première
Alerte au mal des transports !
Lorsque les enfants ont mal au cœur en voiture, c’est dans la plupart des cas parce que le
conducteur accélère, freine et prend les virages
brutalement. Papa conduit mal… mais il refuse
de l’admettre et se considère comme un automobiliste exemplaire. Pour lui prouver le contraire,
le chercheur Jelte Bos, de l’institut de recherche
néerlandais TNO Human Factors, a inventé le Car
Sickness Indicator. Ce boîtier qui se branche sur
l’allume-cigare mesure les mouvements de la voiture sur trois axes et évalue le risque de mal
des transports en se fondant sur un modèle mathématique. Sur l’appareil, qui
pourrait être commercialisé dans deux
ans à un prix inférieur à 50 euros, le
résultat s’affichera sous forme de diodes
lumineuses. Si papa est dans le rouge, il
sera bien obligé de mettre la pédale douce ■
dr
Tendances
500 produits testés sur www.lepoint.fr
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