Hambourg et Toulouse sites d`assemblage des avions

Voir http://juliendaget.perso.sfr.fr/Alain/1033_Europe.html
- Hambourg et Toulouse sites d’assemblage des avions Airbus
- Clermont-Ferrand : pneumatiques (Michelin) et armement
- La région de la Ruhr, avec les industries de la houille, de la métallurgie, de la chimie. Elle
englobe les villes comme Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen.
- Le triangle industriel que constituent Milan, Turin (automobile surtout) et Gênes (raffinerie
de pétrole).
- Anvers (métallurgie, construction automobile, raffinage du pétrole et pétrochimie, taille des
diamants).
- Helsinki, Londres
- Les principales régions industrielles du Royaume-Uni sont : l'agglomération londonienne,
les Midlands anglais (Lancashire1, Yorkshire, Warwickshire & Staffordshire), le
Northumberland & Durham, le Sud écossais (Lowlands) et le Sud gallois.
- Les principales régions industrielles de l’Allemagne sont : la Ruhr, la Sarre, la Saxe, la
Haute-Silésie, les ports hanséatiques, Berlin, la Hesse & Bade, le Wurtemberg et la Bavière.
- Les régions industrielles de la France sont : le Nord Pas-de-Calais, l'agglomération
parisienne2, le Lyonnais, la Lorraine, la Franche-Comté, l'Alsace, la Bourgogne, Toulouse,
Rouen, Clermont, Nantes et Marseille.
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Lancashire
Le comté de Lancastre (Lancashire), 5 040 000 habitants en 1934, constitue l'Ouest des Midlands anglais.
L'ensemble du comté est spécialisé dans le travail du coton : Liverpool en est le principal port d'importation,
Manchester le principal centre de transformation, aidés par leurs satellites : Chester, Blackburn, Accrington,
Chorley, Burnley, Preston (119 000 habitants), Blackpool...
La ville de Liverpool (856 000 habitants) dans le comté de Lancastre, est le deuxième port du Royaume-Uni.
Construits sur les rives de l'embouchure de la Mersey qui se jette en mer d'Irlande, des bassins et magasins
spécialisés dans l'importation du coton et du sucre la bordent sur des kilomètres (1846 Albert Dock). S'y sont
aussi développés la sidérurgie, la construction mécanique et navale, la chimie et le raffinage du pétrole.
L'agglomération de Liverpool compte 1 300 000 habitants : avec notamment Prescot, à l'Est (horlogerie) et
Ellesmere Port au Sud dans le Cheshire (raffinage du pétrole).
La ville de Manchester (776 000 habitants) dans le comté de Lancastre, sur l'Irwell, est le plus grand centre
d'industrie textile d'Europe avec principalement des filatures de coton, ainsi que le centre d'un important bassin
charbonnier. Manchester est reliée à Liverpool et donc à la mer dès 1830 par une ligne de chemin de fer (L&MR
: Liverpool & Manchester Railway), la première entre deux villes, doublée de 1887 à 1894 par un canal maritime
(Manchester Ship Canal). Son agglomération totalise 1 200 000 habitants, irriguée par un réseau dense fluvial
(1761 Bridgewater Canal) et ferroviaire (1830 L&MR) : Rochdale, Oldham, Bury, Salford (223 500 habitants),
Bolton.
La ville de Crewe (46 000 habitants) se trouve dans le Cheshire. Sa spécialité est la construction mécanique,
notamment les locomotives (1840 Crewe Railway works), puis les loteurs d'avions (pendant la Seconde Guerre
mondiale) et les automobiles (Bentley, Rolls-Royce).
- La principale région industrielle de la Pologne est la Silésie (Ślůnsk), avec les villes de
Katowice (127 000 hab.) et de Sosnowiec (109 500 hab.) spécialisées dans l'extraction du
charbon et du minerai de fer, la sidérurgie et la verrerie. D'autres villes industrialisées sont
assez isolées : Wilno (Vilna ; 196 500 hab.) produit du textile, de l'alcool, et a d'importantes
fonderies ; Poznan (Posen ; 249 000 hab.) a des usines de construction mécanique, des
sucreries, et extrait du lignite ; Cracovie (221 000 hab.) et Lwow (316 000 hab.) produisent du
textile ; Gdynia, à côté de Dantzig, est le seul port polonais, d'où de la construction navale.
- pour ce qui est de l’Espagne, son industrie est peu développée, le charbon y est peu
abondant, mis à part à Bilbao (157 000 hab.) d'où le développement de la sidérurgie dans cette
ville (Altos Hornos de Vizcaya) et dans les Asturies. Madrid (864 000 hab.) produit des
produits de luxe, du textile et du matériel ferroviaire. Barcelone (973 000 hab.) est le principal
centre textile et mécanique (moteurs Hispano-Suiza, matériels ferroviaires), favorisée par son
port.
- Les principales régions industrielles de l’Italie sont dans le Nord : le Piémont (Turin), la
Lombardie (Milan), la Ligurie (Gênes, La Spezia), la Vénétie (Venise, Vérone, Padoue),
l'Émilie (Parme, Modène, Bologne) et la Toscane (Florence, Livourne).
La ville de Turin (Torino ; 597 000 hab.) est la principale ville du Piémont, la première
capitale du Royaume d'Italie de 1861 à 1865. S'y concentre la construction mécanique
(machines à écrire Olivetti), automobile (1899 Fiat : Fabbrica italiana automobili Torino ;
1906 Lancia) et aéronautique (Fiat Aviazione) ; elle abrite la plus grande usine d'automobiles
à Lingotto. La ville est aussi un noeud de communication important à partir de l'ouverture du
tunnel ferroviaire du Fréjus en 1871. Elle fut une cible d'importance des bombardements de la
Seconde Guerre mondiale.
Milan (Milano ; 1 114 000 hab.), en Lombardie, est la plus grande ville italienne. Principal
nœud ferroviaire du Nord de l'Italie, elle bénéficie aussi de la proximité du tunnel du Simplon
(inauguré en 1906) qui permet une liaison avec la vallée du Rhin. S'y concentrent des
industries diversifiées, notamment textile, mécanique (Societa italiana Ernesto Breda per
Costruzioni Meccaniche), automobile (Magneti ; Alfa-Romeo ; Pirelli) et aéronautique (1915
SIAI : Societa idrovolanti alta Italia, devenue Savoia-Marchetti en 1922 ; 1923 Agusta). Les
premières autoroutes (Autostrada dei Laghi : autoroute des lacs) relient Milan à Varèse (1924)
et à Côme (1925).
Gênes (Genova ; 608 000 hab.) se trouve en Ligurie, au bord de la mer Méditerranée, à 150
km au Sud-Ouest de Milan. S'y trouve le principal port de commerce italien, des chantiers de
construction navale, mécanique, ferroviaire et aéronautique (Ansaldo ; Piaggio). Le port et ses
industries sont bombardés en 1940 par la marine française et en 1941 par la Royal Navy. Le
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Son industrie est très diversifiée, avec une spécialisation dans le luxe, l'imprimerie, le cinéma, la minoterie
(Moulins de Paris à Conflans), la construction électrique (Thomson, aux Batignolles), la chimie (à
Aubervilliers), mécanique (Hotchkiss à Saint-Denis, Brandt à Châtillon), automobile (Renault à BoulogneBillancourt, Citroën à Paris-Javel, Ford à Poissy, Amilcar et Hotchkiss à Saint-Denis) et aéronautique (Blériot à
Suresnes et Buc, Bloch à Courbevoix, Breguet à Villacoublay, Amiot à Colombes, Morane-Saulnier à Issy-lesMoulineaux et Villacoublay, Farman à Boulogne-Billancourt, Loire-Nieuport à Issy-les-Moulineaux, Potez à
Sartrouville, Hanriot à Carrières-sur-Seine, Caudron à Guyancourt, ANF aux Mureaux).
port de La Spezia (115 000 hab.), à l'extrémité orientale de la Ligurie, abrite la principale base
de la flotte de guerre italienne.
Livourne (Livorno ; 124 000 hab.) se trouve en Toscane, au bord de la mer Méditerranée. Ses
spécialités sont la construction navale (chantiers Orlando), le raffinage du pétrole (ANIC :
Azienda nazionale idrogenazione combustibili) et la sidérurgie (aciéries Motofides) ;
largement bombardé en mai 1943. L'île d'Elbe a des gisements de minerai de fer. Florence
(Firenze ; 316 000 hab.) a été la deuxième capitale du Royaume d'Italie de 1865 à 1871 ; elle
est spécialisée dans le textile et la maroquinerie (Gucci).
Bologne (Bologna ; 246 000 hab.) fournit du matériel radio et photo, des motos (Ducati) et
des automobiles (Maserati). Venise (Venezia ; 260 000 hab.) est le second port italien ainsi
qu'un centre textile important, tout comme ses voisines Vérone (Verona ; 154 000 hab.) et
Padoue (Padova ; 131 000 hab). Trieste (250 000 hab.) est le troisième port italien, servant de
port à la Hongrie, l'Autriche et la Yougoslavie, d'où une intense construction navale.
Rome (Roma ; 1 178 000 hab.) est la capitale du Royaume depuis 1871 ; elle a très peu
d'industries, avec un peu de textile et la fabrication de bijoux (Bulgari). Naples (Napoli ; 876
000 hab.) est le quatrième port italien, mais n'a en terme d'industrie lourde que l'usine
sidérurgique de Bagnoli. Tarente (Tarento ; 106 000 hab.) pratique la construction navale.
Palerme (390 000 hab.), Catane (228 000 hab.) et Messine (183 000 hab.) sont les villes
siciliennes industrialisées, avec chacun un port dont les articles d'exportation sont le soufre,
les citrons et les amandes.