notice ici - FMR Unique

Carabine UNIQUE RS1
Notice et Conseils d’utilisation
Vous venez d’acquérir une carabine Unique RS
Production, et nous vous remercions pour votre
confiance dans ce choix.
Cette carabine a bénéficié des meilleures techniques
armurières.
Des contrôles rigoureux ont été effectués à chaque
étape de sa fabrication.
Les matériaux qui entrent dans sa fabrication ont été
scrupuleusement sélectionnés.
Nous espérons que votre RS1 vous apportera toute
satisfaction, et nous restons bien entendu à votre service pour toute information complémentaire à cette
notice.
1 ■ Présentation technique
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Présentation technique
Démontage canon
Réglage détente
Réglage percussion / démontage culasse
Réglage crosse Sniper
Rôdage du canon
Entretien courant
Conseil de rechargement
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Votre carabine a été totalement réalisée en France. Le
canon est fabriqué à Hendaye (64), dans le pays Basque,
par l’équipe de techniciens qui fabriquaient tous les
canons de l’ancienne Sté Unique.
Votre canon a été réalisé par olivage (buttoned). La barre
d’acier brute de 75cm est percée avec un foret à deux
lèvres extra-long (comme une lame de fleuret).
Le trou est ensuite alésé à l’aide d’un outil coupant,
monté sur une tige.
L’alésage est ensuite poli par le va et vient d’un mandrin
enduit de poudre de diamant, afin d’obtenir un
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polissage et un diamètre parfait. Le tube est ensuite rayé
en une seule opération grâce à une olive au carbure de
tungstène, qui est tirée en force à l’intérieur du canon,
par une machine Hydraulique. L’olive est calibrée suivant
le pas de des rayures à réaliser. Le banc à rayer est
équipé d’une vis mère, et d’un pantographe qui permettent de régler finement le pas de rayure souhaité. Le
canon est ensuite recuit dans un four, afin de supprimer
les tensions créées par le rayage. Ensuite le canon est
redressé au lazer et à la presse.
Enfin, le canon est tourné pour obtenir le profile final, et
recevoir la bague de verrou en acier trempé.
Ce processus est long et complexe, mais il garantit une
précision exceptionnelle de votre canon.
Nous avons décidé de ne pas utiliser la technique de
martelage à froid, pourtant rapide et économique, mais
qui ne permet pas de satisfaire à nos critères de qualité,
et de “précision Match”.
Les autres pièces de nos armes sont toutes fabriquées
dans nos différents ateliers situés en France..
Le montage et le réglage final sont exclusivement réalisés dans les ateliers de Paris-Bercy (75), et de Pantin (93).
L’arme est testée, puis envoyée au banc d’épreuve de
Saint Etienne, ou de liège, pour obtenir la validation de
mise sur le marché.
Enfin, les pièces reçoivent un traitement de surface
selon le résultat et l’aspect demandé (polissage, bronzage, sablage, micro-billage, oxydation anodique,…)
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Les Matières utilisées
■ Votre canon est en acier spécial Inox
■ La bague de verrouillage vissée et collée sur votre
canon est en acier trempé à haute résistance.
■ La culasse mobile à trois tenons est réalisée dans le
même acier que la bague.
■ Le boîtier de culasse est en Ergal (alliage d’aluminium),
qualité “Aviation”, trempée haute résistance.
Pour les versions Benhc-rest, le boîtier peut-être réalisé
en acier, ce qui permet d’accroître la rigidité au moment
du tir, et d’améliorer encore la précision, mais qui induit
un sur-poids de environ 1kg.
■ La poutre de maintient est en duraluminium.
Toutes les autres pièces sont en dulaluminium, ou en
matière synthétique noire, teintée dans la masse, et usinée.
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2 ■ Démontage canon
Afin de garantir une précision optimum, votre canon est
monté flottant.
Ainsi, en évitant tout point de contact avec le châssispoutre, on limite les vibrations parasites.
Le canon est manchonné dans le boîtier, et maintenu
par serrage.
Pour le démontage du canon :
• Déverrouiller la culasse mobile
• Desserrer les 3 vis (A) avec une clé à 6 pans (Allen)
• Desserrer une des vis de fixation du boîtier (B)
• Visser légèrement la vis (C) afin d’écarter le boîtier
• Tirer en douceur sur le canon, pour le sortir du boîtier
Pour le remontage du canon :
• Introduire à fond, et en douceur le canon
dans son alésage
• Verrouiller la culasse
• Desserrer la vis (C)
• Serrer les 3 vis latérales (A), et les bloquer
• Serrer la vis de fixation du boîtier (B)
Attention, important
Afin de conserver parfaitement votre réglage au tir, le
serrage des 3 vis (A) doit être identique à chaque
démontage/remontage.
Pour cela, vous pouvez soit utiliser une clé dynamométrique, soit une clé à main, en prenant soin de serrer uniformément les 3 vis.
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3 ■ Réglage détente
Démonter votre boîtier, en dévissant les 4 vis de fixation
du pontet (B).
Pour augmenter la sensibilité de votre détente
• Dévisser très légèrement la vis N°2 (env. 1/4 de tour)
Attention : la détente doit toujours avoir un “effet de ressort”, sinon, revisser légèrement
• Vous pouvez également agir sur l’accorchage, en
vissant très légèrement la vis N°3 (env. 1/20ème de tour)
4 ■ Démontage culasse
Réglage percussion
Démontage du percuteur
Sortir la culasse du boîtier, glisser une tige ou un petit
tournevis dans le trou (N°4), et dévisser l’ensemble.
Vous pouvez régler la longuer, ainsi que la puissance de
la percution.
• Pour régler la longueur :
desserrer la vis N°3, et tourner la tige de percuteur (N°5).
(Le percuteur doit sortir de env. 1mm de la tête de culasse)
Armer la culasse plusieurs fois, et vérifier que vous accrochez bien le percuteur.
Quand le réglage est terminé, revisser la vis N°3
• Pour régler la puissance de percussion :
Desserrer l’écrou (N°1) avec une clé plate N°9, et visser l’écrou
(N°2) afin de comprimer le ressort ;
Ensuite, contre bloquer les deux écrous (N°1 ; et N°2)
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5 ■ Réglage crosse Snipe
Réglage de la longueur totale :
• Démonter l’appui joue en desserrant la vis (N°1)
• Vous accédez à la vis sans tête (N°5), la démonter
• Choisissez votre cran de réglage, suivant votre morphol
gie, et votre position de tir
• Remettre la vis (N°5) , et bien la serrer.
Réglage la hauteur de l’appui joue :
• Régler à la hauteur souhaitée en dévissant et revissant la vis (N°1)
• Régler à l’inclinaison souhaitée en dévissant et revissant la vis (N°2)
Réglage de la plaque de couche :
• Régler la hauteur avec la molette (N°3)
• Régler la position avec la vis (N°4)
Réglage du pied arrière :
• Desserer la molette (N°6bis)
• Appuyer sur le poussoir (N°6), qui libère le pied
• Effectuer le réglage fin en tournant le pied
• Resserrer la molette (N°6bis)
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6 ■ Rôdage du canon
7 ■ Entretien courant
L’intérieur de votre canon est poli lors de la fabrication
• Nettoyer votre canon comme décrit au chapitre
“rodage”, après chaque séance, ou toutes les 100 cartouches. Bien sécher le canon avant toute reprise du tir.
(voir chapitre sur la fabrication de votre canon)
Pour obtenir un glaçage parfait, vous devez procéder au
rodage du canon.
(Cette opération nécessite environ 60 cartouches)
• Tirer 1 cartouche,
• Nettoyer votre canon avec des tampons imbibés
de produits décuivrant (Accubore,
Hoppes,
etc….) et effectuer une dizaine de passage, en
allant de la chambre, vers la bouche du canon.
S’arrêter quand les patch ressortent blancs.
• Graisser la culasse mobile et l’intérieur du boîtier avec
une graisse mécanique, type Teflon, ou autre.
• Huiler l’extérieur et les autres pièces avec une huile
légère pour prévenir tout risque d’oxydation.
• Après chaque séance de tir, vérifier et resserrer le cas
échéant toutes les vis.
• Bien essuyer
• Tirer
2 cartouches, et procéder au même
nettoyage décrit ci-dessus
• Trier 3 cartouches, puis idem
• Etc, jusqu’à épuisement de vos 60 cartouches.
Ainsi rodé, votre canon sera plus précis, et plus durable ;
de plus, il s’encuivrera moins rapidement.
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8 ■ Conseil de rechargement
Mesurer le free-bore
(cette mesure détermine la longueur de vos cartouches)
Attention
Cette mesure n’est valable que pour le projectile monté
sur la cartouche inerte, et l’opération doit être renouvelée à chaque changement de projectile
Montage de vos cartouches : quelques conseils
• Démonter le canon
• Introduire dans la chambre un étui neuf recalibré, et
mesurer la cote “A”
• Monter une cartouche inerte (= étui + projectile, sans
poudre ni amorce) avec le projectile choisi, très légèrement enfoncé dans l’étui (env. 2mm)
• Chambrer la cartouche inerte, et mesurer la cote “B”
• Soit “Li” la longueur de votre cartouche inerte, et “Lm”
la longueur maxi de votre cartouche pour votre arme :
A- B = C
Li – C = Lm
• Pour optimiser vos rechargements, vous devez monter
vos cartouches à la longueur de Lm, moins 0,2mm ou
0,3mm.
Exemple
Alors : Lm = Li – (A-B)
A= 50 mm
Lm = 100 – (50 – 42)
B= 42 mm
Lm = 100 – 8
Li = 100 mm
Lm = 92mm
Donc, vos cartouches doivent être montées avec une
longueur maxi de 92mm – (0,2 mm) = 91,8 mm
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• Utiliser des étuis neufs, de même marque
• Utiliser des amorces qualité “bench-rest”
• Utiliser des projectiles qualité “match”
• Lors du premier chargement, recalibrer intégralement
vos étuis neufs (ensuite, vous pourrez vous contenter d’un
recalibrage partiel)
• Vous pouvez utiliser un jeu d’outils “standards” en ne
venant pas en contact du shell holder (2mm) avec le
recalibreur
• Remettre à longueur vos étuis avec un case trimer
• Après avoir raccourci l’étui, flasher vos logements
d’amorces par l’intérieur (consiste à faire un petit chanfrein
à l’intérieur et à la sortie du canal d’amorçage)
• Après montage de vos cartouches, vérifier l’alignement du projectile sur l’étui avec un banc de contrôle
Attention
ces conseils ne peuvent en aucun cas suffire pour
apprendre à monter vos cartouches.
Il est absolument indispensable d’utiliser un guide, et/ou
les conseils d’un professionnel.
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