RÉSUMÉ DE L`ANALYSE DES COÛTS DU CYCLE DE VIE

RÉSUMÉ DE L’ANALYSE DES COÛTS DU CYCLE DE VIE
Fourgons lourds 2012 - Canada
À la demande de Mercedes-Benz Canada, Vincentric a analysé les
coûts du cycle de vie du Sprinter Mercedes-Benz 2012 et ceux de
véhicules concurrents de marque Chevrolet, Ford, GMC et Nissan.
Cette analyse des coûts du cycle de vie mesurait tous les coûts
entraînés par la possession et l’utilisation d’un véhicule. Les huit coûts
en question comprenaient la dépréciation (la valeur que perd le
véhicule au cours des ans), les frais de carburant, d’assurance,
d’entretien, de réparation, de financement, ainsi que les droits et taxes
et même le manque à gagner, qui correspond à la perte de revenu
potentiel découlant de la possession et de l’utilisation d’un véhicule.
L’étude supposait que les propriétaires allaient parcourir 25 000,
30 000, 40 000, 50 000 ou 60 000 kilomètres par an au Canada
pendant trois, quatre ou cinq ans, et prenait ainsi en considération
15 différentes combinaisons de distance de conduite annuelle
et de cycle de vie, et portait sur 49 configurations de véhicules
comprenant 5 modèles des segments des fourgons pleine grandeur de
¾ de tonne (2500) et de 1 tonne (3500).
Segment des modèles
de ¾ de tonne (2500)
Chevrolet Express 2500
Ford E-250
GMC Savana 2500
Sprinter Mercedes-Benz 2500
Nissan NV 2500
Segment des modèles
de 1 tonne (3500)
Chevrolet Express 3500
Ford E-350
GMC Savana 3500
Sprinter Mercedes-Benz 3500
Nissan NV 3500
Les coûts de cycle de vie moyens associés à chaque modèle ont fait
l’objet de comparaisons dans le but de déterminer quels véhicules
avaient les coûts de cycle de vie les plus faibles. Les résultats ont
montré que le Sprinter Mercedes-Benz 2012 avait le coût de
cycle de vie le plus bas pour toutes les combinaisons distance
de conduite annuelle/cycle de vie étudiées dans les segments
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Vincentric, LLC ● 248-430-4121 ● www.vincentric.com
des modèles de ¾ de tonne, et dans 13 des 15 scénarios
évalués dans le segment des modèles de 1 tonne, et ce, malgré
le fait que son coût d’achat était le plus élevé de tous les modèles qui
faisaient partie de l’étude. Cela était en majeure partie dû au fait qu’au
sein de sa catégorie, le Sprinter avait la plus faible consommation et le
taux de dépréciation le plus bas.
Vincentric est bien placée pour analyser les coûts du cycle de vie pour
ce type d’études spéciales. Chaque mois, l’organisation mesure les
coûts du cycle de vie de plus de 12 000 configurations de véhicules
des années modèles 2007 à 2013 aux États-Unis, et de véhicules des
années modèles 2011 à 2013 au Canada. Les données obtenues par
Vincentric sont publiées sur d’importants sites Web, dont Yahoo!
Autos, Cars.com, AOL Autos, NADA Guides, Fleet-Central.com, et bien
d’autres. De plus, la compagnie annonce chaque année les gagnants
des prix de la Meilleure valeur selon Vincentric – à la fois pour le
marché des particuliers et celui des parcs automobiles – afin d’aider
les clients dans leurs décisions d’achat.
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