Présentation après restauration complète de la voiture

Présentation après restauration complète de la voiture ex SNCB L A 31.110 par AMTF Train 1900, la
Commune de Pétange et ProActif
Fond-de-Gras , le 12 août 2015.
C’était la présentation d’un projet majeur réalisé dans le cadre du partenariat Commune de Pétange
– ProActif asbl – AMTF Train 1900 asbl
Il s’agit d’une voiture pour service de banlieue entièrement métallique, montée sur deux bogies avec
accès par 6 portières latérales de chaque côté garantissant un échange rapide des voyageurs. Elle
relève du type « L » de la SNCB.
C’est une voiture lourde avec un poids à vide de 40 tonnes pour 64 places assises en première classe.
Dans cette construction solide sont entre autre utilisées des poutrelles Grey portant la marque de
l’usine de Differdange.
Elle a été construite en 1935 par la Société Ragheno de Malines (B), mise en service par les chemins
de fer belges (SNCB) et retirée du service commercial dans les années 1970.
Elle fit une courte seconde carrière auprès d’un chemin de fer touristique à Bruxelles (MSTB) avant
d’être vendue au chemin de fer touristique des Hautes Fagnes (« Vennbahn » : Raeren, Monschau,
Kalterherberg, Sourbrodt) qui malheureusement a cessé toutes activité il y a une douzaine d’années.
Là notre voiture n’entrait cependant jamais en service régulier.
Ensemble avec une voiture seconde clase du même type elle y fut acquise en-1996 par AMTF Train
1900 et transférée au Fond-de-Gras. La voiture de seconde classe put entrer en service au Train 1900
après des interventions de moindre envergure. Mais l’état piteux de la carrosserie (corrosions
multiples bouchées à l’enduit polyester, déformations par la rouille sousjacente), corrosions à une
partie des structures portantes suite aux infiltrations d’eau, et état d’usure et de propreté des sièges
rembourrés amenèrent AMTF Train 1900 à garer la voiture de première classe en attente d’une
restauration à fond.
Lorsque l’équipe ProActif au Fond-de-Gras avait fourni ses premières preuves de savoir-faire, il fut
procédé à un essai sur une section d’une voiture similaire également garée au Fond-de-Gras. La
méthode de réparation y ayant été mise au point et démontrée avec succès, la voiture L 31.110 entra
à l’atelier en 2011. Tous les pans des faces latérales en-dessous des baies vitrées furent renouvelés
avec une partie de leur structure de support. Des centaines de rivets apparents furent mis en place
pour redonner l’aspect initial à l’extérieur avec des parties soudées en-dessous.
Les parties boisées intérieures et les supports en bois des sièges furent complètement démontées,
décapés, renouvelées où c’était nécessaire et remises en vernis à l’identique de l’exécution initiale.
Tous les porte-bagage furent démontés, les parties chromées rafraichies et de nouveau filets mis en
place. Les mécanismes des fenêtres et portes furent entièrement révisées pour garantir leur
fonctionnement facile. Des parties défraichies reçurent un nouveau chromage.
L’intérieur du pavillon de la toiture a dû subir un nettoyage à fond avant application d’une nouvelle
couche de peinture.
Le revêtement de sol fut renouvelé par une firme externe, les sièges et dossiers retravaillés par un
atelier belge spécialisé. A cette fin un tissu original avait été tissé par une manufacture belge suivant
un échantillon ancien.
AMTF s’occupait de la remise en état des boggies, des essieux, des ressorts de suspension, des
organes de choc et traction avec le support d’ateliers spécialisés étrangers.
AMTF assurait également, le contrôle de l’installation électrique avec renouvellement partielle et
installation d’une nouvelle batterie d’accumulateurs 24V Ni-Cd au lieu des anciens accumulateurs au
plomb à fin de vie.
Sous la supervision de l’AMTF, ProActif renouvela toutes les conduites et les organes de l’installation
de freinage pour l’adapter aux normes actuelles.
Pour terminer, ProActif assurait la mise en peinture et les inscriptions et marquages extérieurs.
En tout ProActif a investi au cours de ces 4 années quelque 13.500 heures de travail auxquelles
s’ajoutent quelque 1500 heures prestées par AMTF. Le coût des matériaux, prestations externes et
fournitures peut s’évaluer à 45.000€ à charge du budget alloué par la Commune de Pétange et à
charge de la Trésorerie AMTF.
Après le contrôle technique par les services des CFL et la présentation officielle du 12 août par les 3
partenaires du projet la voiture sera en service régulier à partir du 15 août 2015.