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Communiqué de presse
Paris, le 14 septembre 2010
Un an après le lancement du nouveau Schéma Directeur d’un Nouveau
Transport Ecologique de Marchandises, SNCF Geodis enregistre des
succès commerciaux, accélère la mise en place d’offres nouvelles et
s’engage formellement sur la réduction de son empreinte carbone.
I-
La transformation du transport ferroviaire de marchandises, qui a été engagée,
se traduit par des premiers succès et des réalisations concrètes.
1.1 Le développement des trains massifs : SNCF Geodis a constitué avec Fret
SNCF un réseau européen, sous la marque « Captrain », afin de développer les
trains massifs réguliers. Deux contrats significatifs en témoignent :
 Développement depuis mars 2010 d’un train novateur sur la liaison Vesoul –
Kaluga (3 000 km), pour approvisionner l’usine russe de PSA en pièces
automobiles : 5 à 7 trains par semaine, soit l’équivalent de plus de 15 000 trajets
camions par an.
 Contrat majeur avec Scandfibre, logisticien suédois, pour déployer un schéma
européen de distribution par rail de bobines de papier sur 10 pays. Ce contrat
représente un volume total d’acheminement annuel de 1,8 million de tonnes,
soit près de 1 Milliard de tonnes/kilomètres. Ce contrat conduit à faire circuler
une cinquantaine de trains massifs en Europe par semaine.
Au total SNCF Geodis ambitionne de transporter 40 Milliards de tonnes/ kilomètres
en 2011, en s’appuyant sur son réseau européen, soit les mêmes volumes qu’en
2007, avant la crise.
1.2 La nouvelle offre de wagons isolés, mise en œuvre dans le cadre du plan multilots/multi-clients, a reçu l’adhésion de 80% de ses clients, dont tout récemment
Arcelor Mittal. L’expérimentation sur 4 lignes et 9 plateformes va se poursuivre au
cours du dernier trimestre 2010. Cette nouvelle offre conduit SNCF Geodis à
s’engager sur une qualité de service nettement améliorée et une continuité tarifaire
sur la grande majorité de son produit.
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1.3 Fret SNCF a signé, après le protocole sur les trains longs, le 10 Septembre 2010 un
accord qualité avec RFF, permettant de disposer de garanties renforcées sur 100
sillons majeurs.
Au plan européen, la SNCF entend bénéficier de l’accord européen sur les
corridors dédiés Fret à mettre en place dans les trois ans, établi sur les bases
qu’elle a défendues.
1.4 Les premiers opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) sont en passe de
démarrer.
 22 projets ont été identifiés.
 7 projets sont en phase d’initialisation : Auvergne ; La Rochelle ; Le Havre ;
Port Autonome de Strasbourg ; Bretagne ; Languedoc Roussillon ; Pyrénées
Orientales.
Un accord sera signé en Auvergne sous quelques semaines, aux termes duquel
500 000 tonnes de marchandises passeront de la route vers le train.
L’OFP de Rivesaltes a commencé à opérer.
II-
La mise en place des nouvelles offres va s’accélérer au cours des prochains
mois.
1. Autoroutes ferroviaires.
L’objectif est de créer un véritable réseau d’autoroutes ferroviaires pour reporter
500 000 trajets/camions sur le rail avant 2020 et économiser 450 000 tonnes de CO2
par an.
SNCF Geodis détient désormais 50,1% de Lorry Rail. En Octobre prochain, avec le
passage à 4 A/R quotidiens, les trafics entre Luxembourg et Perpignan auront donc été
doublés en un an, soit un report de 50 000 trajets/camions en plus. Ces trafics
continueront à augmenter avec l’utilisation des trains longs (850 mètres), qui seront
autorisés à circuler en mars 2011.
Sous l’impulsion de SNCF Geodis, Lorry Rail est candidate à :
 l’Autoroute Ferroviaire Alpine, dont la concession sera renouvelée avec l’objectif
de passer à 6 A/R par jour contre 4 aujourd’hui. Le projet est de passer de 48 à
74 trains par semaine et, grâce à une amélioration des rotations et des taux de
disponibilité, de doubler la capacité d’emport, pour passer à 74 000 semiremorques.
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 l’Autoroute ferroviaire atlantique, avec l’objectif d’opérer une montée en charge
progressive pour réaliser 2 A/R par jour (fin 2013), puis 4 A/R jour (2014), et
enfin 6 A/R entre le Nord Pas de Calais et l’Aquitaine, ce qui correspond à un
report modal de plus de 45 000 semi-remorques en service, pour atteindre
160 000 en régime de croisière.
L’ambition exprimée aujourd’hui est d’intégrer Lorry Rail à un véritable réseau européen
d’autoroutes terrestres (extension vers l’Angleterre et l’Espagne) et maritimes
(connexion à Marseille pour des liaisons RoRo-rail, connexion avec les autoroutes de la
mer).
2. Transport combiné.
L’objectif est de doubler l’offre avant 2020, afin de reporter 520 000 trajets/camions sur
le rail et économiser 620 000 tonnes de CO2 par an.
A cette fin :
1. SNCF Geodis a pris le contrôle de Novatrans et engagé son rapprochement avec
Naviland pour renforcer les atouts du premier opérateur français.
2. SNCF Geodis soutient le développement de Bourgey-Montreuil multimodal, afin de
bâtir des offres pertinentes destinées aux industries de la grande consommation et aux
grands groupes de distribution, notamment à partir des zones portuaires ou sur les
grands axes Nord Sud.
A titre d’exemple de ces deux orientations :
 Lancement ce mois de Roussillon express : trafic de fruits et légumes entre
Perpignan et Valenton.
 Lancement expérimental pour Danone d’une liaison ferroviaire Lille-Lyon.
 Lancement avec la Poste de trains pour transporter le courrier industriel.
 Lancement en mars 2011 de la plateforme de Bonneuil sur Marne pour le
compte de Presstalis, pour des trafics ferroviaires sur Montauban et Avignon et
des possibilités d’embranchement fluvial.
 En début d’année développement de lignes transversales (par exemple une
ligne Rennes-Lyon au service des industriels bretons) et de connexions
internationales nouvelles (extension possible de la ligne Le Havre-Strasbourg
vers Ludwigshafen).
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3. SNCF Geodis envisage de co-charger en partenariat avec le Sernam le train à
grande vitesse (160km/h) sur lignes classiques (Train Bloc Express).
4. SNCF Geodis accélère son engagement sur des projets de logistique urbaine :
 poursuite du contrat Monoprix,
 mise en œuvre de livraisons par véhicule électrique à partir de l’agence
Calberson de Paris Bercy,
 accords de partenariats avec Urban Cab et La Petite Reine dans les principales
villes de France.
III-
SNCF Geodis renforce son soutien à la promotion de nouvelles formes de
transport de marchandises et met en place des outils de mesure fiables et
transparents.
1. SNCF Geodis crée Geodis-Multimodal-Conseil (GMC) au service des Collectivités
Publiques pour l’étude de schémas logistiques (urbains, régionaux).
2. SNCF Geodis s’engage à publier la première mesure globale de son empreinte
carbone le 30 Juin 2011.
Avec Edifret, filiale de Fret SNCF et les initiatives prises par Calberson et Bourgey
Montreuil, en partenariat avec l’ADEME, SNCF Geodis dispose déjà d’outils
opérationnels de la mesure de son empreinte carbone.
Il s’agit maintenant sur la base de l’outil EcotransIT d’afficher un indicateur global.
La mise au point se fera avec le concours des expertises internes et la collaboration du
cabinet Carbone 4 déjà auteur de l’étude sur le Nouveau Schéma Directeur.
3. SNCF Geodis proposera le 12 Octobre prochain un nouveau support d’information
pour suivre en temps réel ses réalisations en matière de développement durable.
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En résumé, un an après
SNCF Geodis a étendu son offre européenne de trains massifs réguliers et remporté
ses premiers succès.
SNCF Geodis va mettre à la disposition des industriels français une nouvelle offre de
wagons isolés, basée sur la qualité de service et la continuité tarifaire.
SNCF Geodis approfondit son partenariat avec RFF pour de meilleurs sillons et des
trains plus longs.
SNCF Geodis soutient les OFP ayant d’authentiques projets de report modal dans les
territoires et les accompagnera comme en Auvergne.
SNCF Geodis accélère la mise en œuvre de solutions nouvelles : doublement des
trafics de la première autoroute ferroviaire, intégration de celle ci dans un véritable
réseau européen connecté aux grands ports français, renforcement des offres de
transport combiné, de trafics multimodaux et de logistique urbaine propre.
SNCF Geodis souhaite accélérer le développement du Train Bloc Express (TBE).
SNCF Geodis fait le pari de la transparence avec la mise en œuvre d’un outil de
mesure de son empreinte carbone disponible à l’été 2011.
A propos SNCF Geodis
SNCF Geodis, opérateur global multimodal
SNCF Geodis, Division Transports et Logistique du Groupe SNCF, propose à ses clients, en Europe et dans le
monde, des solutions multimodales et de gestion des flux de bout en bout. SNCF Geodis, quatrième opérateur
européen de transport et de logistique, réalise un chiffre d’affaires de 7,4 milliards d’euros avec un effectif de
46 000 personnes et dispose d’un réseau couvrant 120 pays.
Contacts presse :
Sophie Bodin
DGM Conseil
Tél : + 33 (0)1 40 70 11 89
Sylvie Coupaye
SNCF Geodis Communication Corporate
Directeur de la Communication
Tél : + 33 (0)1 56 76 22 26
+ 33 (0)6 11 16 06 05
[email protected]
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