Janvier 2007 DISPONIBILITÉ DE LA FLOTTE ÉCOLE B

Directeur de la publication : Guy Grangeré
BONNE ANNÉE
N° 28 - Janvier 2007
Le Président, les membres du CA et La Plume vous présente tous leurs meilleurs voeux pour 2007.
Au programme de cette nouvelle année, un grand rendez-vous nous attend avec la « Semaine Aéronautique » qui se déroulera du 18 au 23 septembre pour finir en apothéose le week-end (22 et 23/09) par un meeting avec un plateau de Haut Vol, mais surtout encore jamais vu à Rennes.
L’année 2006 s’est terminée très tristement pour Jean-Jacques Preudhomme, nous tenons à lui assurer notre soutien et amitié.
DLR pour le CA
BONNE RETRAITE DANIELLE
Après avoir travaillée comme monitrice éducatrice dans un centre de formation
et secrétaire chez Bridel, Danielle Moison a rejoint le club en 1970, elle ne savait
pas encore qu’elle y resterait 36 ans. Elle aura connu 10 Présidents, 4 chefs pilote
(Henri Charrier, Henri Blin, Michel Lerussé et Daniel Allereau) quant aux élèves,
on ne les compte plus tellement ils ont été nombreux, on peut même dire qu’elle
a vu naître des futurs pilotes et sans trahir un secret elle a même tenu le rôle de
seconde maman pour certains... et aussi ententu bon nombre de confidences.
Pour fêter dignement son départ le club avait organisé une grande soirée le 27
octobre, tout d’abord un pot à l’aéroclub et il y avait foule, pas autant que pour
un meeting (heureusement sinon Guy aurait fait payer l’entrée) mais beaucoup
s’était déplacé pour venir trinquer avec la jeune retraitée. Ce pot fort sympathique
était suivi d’un repas à la Passerelle où 130 personnes se sont retrouvées pour un
diner festif, mais aussi un peu officiel. L’occasion pour Danielle de recevoir 2 médailles, celle de bronze de Jeunesse et Sports remise par Jean François Coquand,
directeur régional du Ministère de Jeunesse et Sports et la médaille d’Honneur de
la FFA remise par Pascal Lemasson au nom du Comité Régional Aéronautique de
Bretagne. Un premier lot d’émotions suivi d’un deuxième quand elle a reçu tous
ses cadeaux, sous les yeux envieux de ses 2 petits-fils (un micro portable et son
imprimante, un VTC, des cadeaux offerts par ses collègues permanents et puis des
orchidées dont on a appris récemment qu’elle les cultive avec passion).
Danielle était heureuse, les yeux brillaient un peu, mais toujours avec ce sourire
qui en disait long.
Depuis fin octobre elle est remplacée par Annie Vandekerckhove qui a repris les
rènes du secrétariat et qui s’est depuis complétement intégrée à la vie du club, si
vous ne la connaissez pas encore, ce sera chose faite lors de votre réinscription
(n’oubliez pas de le faire au plus tôt en communiquant votre adresse e-mail si
vous en possédez une.)
Danielle nous te souhaitons bonne retraite et plein de belles balades avec ton
superbe vélo, si tu peux les faire au moment du déjeuner, Paul en sera ravi et le chien aussi..... enfin je pense.
DLR
DISPONIBILITÉ DE LA FLOTTE ÉCOLE
Nous avons fini tant bien que mal l’année 2006, les problèmes de dispo des G115 semblent toucher à leur fin, tout comme ces avions. Je me
penche actuellement sur le renouvellement de la flotte école, rien de bien sensationnel parmi les nouvelles machines. Sur le papier, un de ces
appareils semble se détacher du lot.Un banc d’essai de plusieurs avions sera organisé avec l’ensemble des instructeurs au cours du 1er semestre
2007 afin de permettre d’entendre tous les avis autorisés.
Du point de vue de la vie courante du club, quelques améliorations vont être, ou sont déjà mises en place :
- Création d’un éclairage rouge (moins éblouissant) pour le vol de nuit (couloir et salle de briefing).
- Mise en place d’une zone interdite autour des pompes à essence ou l’avion ne pourra pénétrer qu’après coupure du moteur, ceci pour eviter les
flirts avec la pompe ou de donner le temps au pilote de réagir en cas de problème de freins sur une arrivée face à cette dernière.
Afin de ménager la mécanique et de couper avec l’ambiance automobiliste, n’hésitez pas à demander de l’aide pour tirer l’avion à la pompe,
plutôt que de le démarrer pour faire 10 mètres. Merci également de ne pas laisser votre avion devant les pompes.
- Last but not least, je pleure actuellement pour la mise en place d’une pompe électrique Jet A1 en lieu et place de l’actuelle pompe à manivelle.
Je ne désespère pas, mais ce n’est pas gagné pour autant, étant donné le budget conséquent de cette installation (15000 €). Le salut viendrait
peut-être de la chambre de commerce qui doit installer des automates sur la plateforme. Réponse 1er trimestre 2007. Encore un peu de courage !
Merci encore à Vincent et Elisabeth pour leur patience et leur compréhension. Ils ont en effet été sacrifiés sur l’autel de l’école en voyant moult
de leurs vols suprimés. Pas facile d’être breveté et qualifié « Grob only » !!! merci également aux autres pilotes ayant aussi vu leurs vols supprimés pour cette même cause.
Je vous souhaite à toutes et à tous une excellente année 2007.
Le Chef Pilote Daniel ALLEREAU
A NOTER SUR VOS AGENDAS
Samedi 20 janvier : Galettes des Rois à 19h30 au club - Vendredi 30 mars : Assemblée Générale à l’Aire Libre à partir de 19h30.
LES CASQUES NOUS FONT CASQUER….
Nous avions décidé de mettre à disposition dans les deux CESSNA des casques…..c’était une belle idée enrobée de bons sentiments et digne des
plus belles pensées du genre Baden Powell…..Hélas ! il ne se passe pas une semaine sans que les casques fassent un séjour en clinique avec une
méchante grippe… les écouteurs dévissés… le micro pendouillant aux bouts de ses fils... ou tout simplement une panne de réception ou alors
d’émission… et ce qui était une bonne et belle idée devient suintante, ennuyeuse et coûteuse.
Oui on casque avec les casques.
C’est dommage, mais force est de constater que nous ne pourrons pas transformer l’essai.
Pilotes, nous possédons tous une variété d’instruments qui nous aident dans notre pilotage, nos voyages et auxquels nous tenons : depuis la simple
règle de route jusqu’au GPS en passant par l’annuaire des cartes VAC... et j’en passe.
Mais certains, pour compléter ce tableau, ont aussi un casque qui leur est personnel, car outre le plaisir dans la possession d’un tel équipement
aéronautique simple, l’aspect hygiénique d’une telle démarche mérite à elle seule qu’on s’y intéresse.
Reste le coût qu’il faut apprécier. Nous allons interroger différentes boutiques aéronautiques sur la possibilité d’achats en nombre qui pourraient
faire baisser (peut être) le prix unitaire. Nous ferons, le cas échéant, connaître à tous par un affichage les résultats de cette démarche.
Et puis il y a aussi les fêtes... les anniversaires… et le Père Noël (dommage il vient juste de passer).
Bernard LE BACCON pour le CA
PROJET MYOSOTIS
Au cours de l’année 2006, nous avons emmené 18 enfants malades
en vol. Donc, nous devrions tabler sur une vingtaine de baptêmes
cette année. Sachant que nous ne visons pas la quantité, mais la qualité. Pour l’instant, les enfants sont revenus enchantés de ces vols (et
leurs parents avec). C’est une vraie bouffée d’oxygène (même temporaire) pour eux. Dans le service hémato-pédiatrique de Rennes, le
projet commence a être connu. En fait, ce sont les enfants qui en font
la meilleure pub, car ils abreuvent de paroles, paraît-il, le personnel
hospitalier pour leur raconter leurs expériences.
Un autre exemple de publicité de bouche à oreille. Le Docteur Seyeux (Président de Myosotis) a assisté à une intronisation d’une personne dans
«La Commanderie de Haute Bretagne de l’ordre international des Anysetiers»... Ayant eu connaissance du projet cette association lui a remis un
chèque de 600 Euros (l’équivalent de 10 baptêmes) qui a été déposé sur le compte Myosotis.
Le but du projet est de donner de manière permanente, au sein de l’ACRIV, la possibilité à des enfants gravement malades de venir profiter des
joies d’un vol... Donc n’oubliez que vous aussi vous pouvez créditer ce compte de quelques Euros.
Tous les enfants vous remercient et vous souhaitent une excellente année 2007.
DLR
ACTIVITÉ ULM
Début juillet dernier, l’activité ULM débutait dans notre aéroclub. Après quelques inévitables ajustements positionnels de la machine et des hommes, l’intégration, aux dires des uns et des autres, semble maintenant pleinement réalisée. Intégration dans notre association certes mais aussi et
surtout dans la circulation de l’aérodrome de Rennes / St Jacques. En effet, la convention rédigée entre l’ACRIV et les responsables de la circulation aérienne pour une période initiale de 6 mois est renouvelée pour toute l’année 2007, avec par la suite de réelles chances d’être pérenne. Ce
résultat a été obtenu grâce à la rigueur constatée du respect de règles de circulation aérienne et de phraséologie lors de son utilisation durant le
second semestre 2006. Cette rigueur de comportement était un pré requis à cette activité et des efforts seront encore faits pour qu’elle le reste car il
y va du maintien de cette activité. A ce même chapitre de la rigueur, le prix de l’heure de vol pour 2007 sera le même qu’en 2006 (70 euros avec ou
sans instructeur). Une baisse de tarif aurait pu être envisagée au vu de son coût réel d’exploitation, mais son maintien le met en cohérence avec les
tarifs pratiqués ailleurs. Pour information, un pack de 5 heures, échelonnées sur 3 mois, de « perfectionnement en navigation » avec instructeur est
proposé pour 400 euros aux pilotes ULM extérieurs, sous réserve de leur inscription à notre association pour cette activité spécifique. Finalement,
compte tenu de l’accord obtenu par la Circulation Aérienne et de l’intérêt démontré pour cette activité (125 heures en 5 mois), le CA, lors de sa
réunion du 14 décembre dernier, a voté à l’unanimité l’achat de la machine qui entre ainsi totalement dans le parc d’aéronefs de l’ACRIV.
L’année 2007 sera celle où, de nouveaux instructeurs ULM devraient être disponibles améliorant ainsi l’accessibilité à cette activité, et où nous
essayerons d’élargir notre activité en terme d’adhérents, de prestations internes (cours théoriques, pack navigation), et nouer des liens avec d’autres
sections ULM de la région.
Pour finir, si vous souhaitez voler, seul ou à deux, à moindre coût mais à 150 km/h, alors n’hésitez pas, un « guépard » est à votre disposition,
contactez nous.
A toutes et à tous, nous vous souhaitons, au nom de la section ULM, une très bonne année 2007.
COMMUNICATION VIA INTERNET
Jean-Marc SCHLEICH - Eric WODEY
Lors de votre réinscription au club, Annie, notre nouvelle secrétaire, vous demande de lui communiquer votre adresse internet.
Certains d’entre vous hésitent, et même refusent. Cela est parfaitement compréhensible car, en effet et malheureusement, il y a eu quelques utilisations peu orthodoxes de ce support de communication en interne au club.
Malgré tout, ce vecteur d’information reste un outil pratique et intéressant car rapide et « gratuit » pour le club. La Plume pourrait notamment
être diffusée par ce moyen.
Alors conscient de la situation, nous proposerons une modification dans le règlement intérieur lors de la prochaine assemblée générale du club. Il
y sera repris son engagement de ne transmettre à qui que ce soit les adresses « mail » qui lui auront été fournies. Ce projet sera soumis à un vote
d’approbation lors de la prochaine assemblée générale.
En conséquence et dès à présent, tous les salariés et tous les membres du CA qui peuvent avoir accès à ces données s’engagent à ne pas communiquer d’informations concernant les e-mail.
En espérant que cela rassure les pilotes réticents et que cela nous permette désormais de profiter pleinement de cet outil performant et économique qu’est Internet.
Je vous souhaite à toutes et à tous une excellente année 2007.
Michel MESLET
L’AÉRODROME DE SAINT-SULPICE DES LANDES EST NÉ !
L’espoir se concrétise pour les vélivoles de l’Aéro-Club Rennes Ille-et-Vilaine
Vous vous souvenez… ? Cette affaire à rebondissements dure depuis près de 10 ans, les planeurs de l’ACRIV doivent quitter l’aéroport de Rennes
en raison de l’augmentation de l’activité commerciale. Les vélivoles (les pilotes planeurs) volent depuis 2002 sous régime dérogatoire en attendant
le déménagement de la section vers de nouveaux cieux.
Les différents épisodes de ce combat devenu projet ont été contés au fil de l’eau (les nouveaux venus demanderont des précisions aux vélivoles,
nous sommes au club pour échanger et communiquer).
En cette fin d’année 2006, tous les feux semblent être passés au vert et les vélivoles se prennent à vraiment espérer. Le travail acharné des bénévoles
autour de Benoît Caillaud, Vice-Président Vol à Voile et de Guy Grangéré, Président de l’ACRIV et cheville ouvrière de ce projet, se concrétise. Le
financement du projet de centre sportif et touristique de vol en planeur de Saint-Sulpice des Landes porté par la Communauté de communes du Pays
de Grand Fougeray est bouclé depuis peu. En 2006, le projet a été finalisé aussi grâce aux efforts conjugués du Sous-Préfet de Redon, très motivé
par le projet, du District aéronautique de Bretagne, des Services de la DDE et des Bases aériennes, en soutien de la Communauté de communes.
Cette année, l’enquête publique a été menée sans soulever de remarque. La commission nationale a accepté le dossier de création de l’aérodrome.
L’enquête de faisabilité a été réalisée (étude géotechnique, lever topographique, lever des obstacles, plans et coupes de la piste, préconisations…).
Le transfert de propriété des terrains vers la Communauté de communes est effectif depuis quelques semaines et… !? L’arrêté de création de l’aérodrome de Saint-Sulpice des Landes a été signé ! Et !?… Les travaux ont débuté. Les premiers coups de pioche (de pelleteuse quand même) ont
été donnés, juste l’installation du chantier en bout de piste avant les pluies d’automne. Cela reste symbolique en regard de l’ensemble des travaux
prévus, mais c’est essentiel, vital, les vélivoles rennais osent penser avenir !
La suite, en 2007 maintenant, avec la reprise des travaux de réalisation de la piste, dès que les conditions le permettront au tout début du printemps.
Plusieurs mois de travaux, reprofilage, drainage… jusqu’au geste auguste du semeur, la pelouse sera semée à l’automne 2007. Parallèlement, les
appels d’offres devront être lancés pour les travaux de construction du hangar et du centre de formation. Le planning de réalisation de ces équipements n’est pas encore défini, fin 2007 ou début 2008.
Le centre de vol en planeur de l’Aéro-Club Rennes Ille-et-Vilaine à Saint-Sulpice des Landes devrait pouvoir ouvrir ses portes fin 2008 ou pour le
début de saison 2009. Les planeurs et les vélivoles de l’ACRIV devront donc rester deux saisons encore sur l’aérodrome de Rennes. Cette période
devra être mise à profit pour continuer à dynamiser la section Vol à voile, à former des jeunes pilotes, à préparer les procédures et le fonctionnement
de notre futur centre.
Beaucoup de travail en perspective pour les vélivoles rennais ! Mais au-delà de la lassitude des dossiers réécrits et des discours ressassés, c’est le
plaisir de participer et de partager une aventure que peu de pilotes ont l’occasion de vivre : créer un terrain d’aviation !
Pour tous les vélivoles de Rennes depuis 1933 et tous les pilotes de l’ACRIV depuis 1932, engagez-vous, motivez-vous, vous volerez en planeur
mais vous aurez aussi l’occasion de développer tous vos talents et de dépenser votre énergie pour préparer les nouvelles aventures du vol à voile
de l’ACRIV à Saint-Sulpice des Landes.
Un grand merci à tous ceux qui se sont battus, qui se battent et qui vont se mobiliser jusqu’au posé des roues de nos planeurs à Saint-Sulp !
RÉGLEMENTATION CIRCULATION AÉRIENNE
Philippe TOUZÉ
NOUVEAUX PILOTES FÉMININS
Comme l’a récemment annoncé Info Pilote, la réglementation de la circulation
aérienne française (RCA) évolue pour se rapprocher de celle de l’OACI. Une
réunion organisée par Michel Rocca s’est tenue au club le 15 décembre. Michel a
présenté à une quinzaine de pilotes les nouvelles réglementations qui rentreront en
vigueur en janvier 2007. Pas de différences fondamentales, mais des formulations
nouvelles dont il faudra tenir compte à l’avenir, une différenciation dans la position altimétrique dans les CTR et TMA et aussi en dehors de ces espaces.
Quoiqu’il en soit nous devrons nous tenir informés, pour la sécurité de tous, de ces
nouvelles dispositions et nous y conformer.
Bernard LE BACCON
NOUVELLE PRÉSENTATION
Une nouvelle identité visuelle avec un nouveau logo pour l’ACRIV et une nouvelle présentation pour La Plume assortie d’une bonne résolution pour 2007, paraître
plus souvent et peut-être avec votre concours.
Si vous avez des remarques, des suggestions ou des articles à nous soumettre,
n’hésitez pas à nous les envoyer, soit à Bernard LeBaccon ou Didier Laroze par
courrier ou encore mieux par mail aux adresses suivantes : [email protected]
ou [email protected] Alors à vos plumes.... DLR
Toutes nos félicitations à Elisabeth Laurat, Ariane
Geoffroy et Hélène Lecué pour l’obtention de
leur Brevet de pilote. L’équipe féminine au sein
du club prend de l’ampleur. On n’en attendait pas
moins de la part de ces dames, elles sont maintenant une vingtaine dans les sections vol moteur,
voltige ou vol à voile.
Souhaitons leur bons vols pour les années à venir.
Jean-Jacques PREUDHOMME
RENNES ACRIV VOLTIGE - SAISON 2006
La voltige c’est
du sport !!!!!
vive la
trottinette
C’est grave
docteur ?
Chouette j’ai un
joint de cache
culbuteurs tout
neuf.
Le team Villers Camping
Qui veut du
café ?
Dur dur
l’apprentissage
de l’inconnu
Quel vent. Pour
le cadre c’est pas
gagné
Châteauroux
c’est fou
Elle est pas
belle la vie ?
Bonne
Année
2007