Radio numérique DAB+

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Radio numérique DAB+
A l’horizon 2024, la réception FM devrait
disparaître au profit de la radio numérique DAB+. Mieux vaut donc acquérir
une voiture neuve en étant équipée. Seul
hic : ce marché a tout de la jungle inextricable.
Sur les 20 modèles les plus diffusés de
Suisse, seuls 4 fournissent une installation
DAB+ de série sur toutes les versions.
Pour le reste, c’est la bouteille à l’encre,
comme le démontre une recherche du
TCS ayant passé au peigne fin les listes de
prix. L’automobiliste désireux de goûter
aux bienfaits de la radio numérique –
notamment pouvoir écouter sa station
locale préférée dans une autre région
– est prié de compulser attentivement
les listes d’équipement. Le tableau à la
page suivante est révélateur de ce dédale
numérique menant aux joies du Digital
Audio Broadcasting.
La radio numérique offre une meilleure qualité sonore et un plus grand choix de programmes.
Addtion parfois salée
On constate d’emblée que la DAB+ n’est
carrément pas disponible sur 7 voitures
d’entrée de gamme. Pour y accéder, l’automobiliste devra opter pour une déclinaison mieux achalandée, ce qui peut
se solder par un surcoût conséquent. Si
l’addition se limite à 2000 fr. sur une Dacia
Duster, elle peut grimper à 7000 fr. sur une
Nissan Qashqai. On relativisera la chose
en précisant que les versions de base sont
généralement des modèles d’appel peu
diffusés. On se tournera donc invariablement vers la liste des options. Et là, les prix
diffèrent considérablement d’un modèle à
l’autre. Si l’on obtient déjà la DAB+ pour
90 francs (Opel Astra) ou 300 francs sur
plusieurs modèles, tout est souvent fonction des paquets d’équipement. Ainsi, sur
la Suzuki Vitara, il faut débourser 1590
francs, car l’offre DAB+ est intégrée à l’option système de navigation et multimédia.
Mais cela peut se révéler plus compliqué.
Facturée 300 fr. sur la VW Golf Comfortline, l’option DAB+ suppose l’achat préalable d’une installation audio FM facturée
650 francs. Sur certains modèles (Peugeot
208, Toyota Yaris), la radio numérique est
fournie avec des motorisations plus puissantes. Sur d’autres (Mazda CX-5), elle est
couplée avec une ligne d’équipement supérieure. Autre cas de figure: alors que la
radio DAB+ est incluse sur la Hyundai Tucson de base, elle est intégrée à un paquet
d’options coûtant 2900 francs sur les versions mieux dotées.
Ce labyrinthe d’options et de lignes
d’équipement ne saurait décourager l’automobiliste de passer à la radio DAB+, laquelle regroupe aujourd’hui une centaine
de chaînes. Il sera récompensé par une
excellente qualité d’écoute et, surtout, un
accès suprarégional aux stations de radio.
Quant à ceux qui n’ont pas de DAB+, ils
ont la possibilité de faire installer cette
technologie par un spécialiste. Il en coûte
de 350 à 500 fr. On précisera qu’une radio
FM dotée de prise USB et AUX facilite le
confort de lecture.
Comment fonctionne la technologie DAB+
La FM a atteint ses limites, les fréquences
sont toutes exploitées et il n’y a plus de
place pour de nouveaux programmes.
D’un point de vue qualitatif, on peut faire
mieux. La nouvelle technologie DAB+
présente des avantages. La musique est
de qualité CD et l’offre de programmes
est beaucoup plus étendue, car plusieurs
d’entre eux peuvent être diffusés sur une
même fréquence. Les radios qui émettent
en DAB+ couvrent tout l’espace linguistique et ne se limitent plus à une seule
région. La radio numérique permet de
capter plusieurs de ces programmes audelà de leur région d’origine et d’en profiter sans devoir changer constamment de
fréquence. En outre, la qualité sonore est
bien meilleure que sur les fréquences FM.
© TCS Conseils en mobilité, Emmen | Doctech: 5218.02.fr/ES | Date: 11.11.2016
DAB+ dans les tunnels
Nombre de tunnels autoroutiers n’ont
pas encore été dotés de la technologie
DAB+. C’est notamment le cas en Suisse
romande et dans les agglomérations de
Bâle et Zurich. Les choses n’ont pas beaucoup évolué de 2014 à 2016, mais le mouvement devrait s’accélérer notablement.
L’Office fédéral des routes va équiper
environ 200 tunnels d’une longueur supérieure à 300 m. Ce n’est pas nécessaire
sur les ouvrages plus courts. Ces transformations devraient être achevées d’ici à
fin 2018. Une mesure impérative puisque
la réception radio dans les tunnels est un
facteur primordial de sécurité.
Décalage
Une autre particularité de la réception
DAB+ est constituée par le décalage de
quelques secondes face à la bande FM.
Dans les tunnels, le récepteur passe automatiquement en FM, ce qui se traduit par
la perte de quelques notes de musique ou
d’une phrase lors d’un journal radiodiffusé.
Ce phénomène provient de la différence
de transmission des signaux entre les
radios analogique et numérique. Le signal
DAB fait transiter davantage de stations
vers le mât récepteur. Cet inconvénient
disparaîtra avec l’abandon de la FM.
La radio sur internet est-elle une alternative valable ?
Les applications pour smartphones per-
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mettent d’écouter la radio en voiture, via la
téléphonie mobile 3G/4G. C’est bien utile
lorsqu’on souhaite capter des stations de
radio étrangères ou d’un autre continent.
Mais avec une limite mensuelle de téléchargement de données de 1 GB, votre crédit
est épuisé en un peu plus de 16 heures. A
terme, la radio DAB+ est donc plus économique et pratique. Le DAB+ vous épargne
le «tripatouillage» d’un smartphone. Un
seul émetteur permet de toucher un
nombre illimité d’auditeurs. Et ça marche
bien aussi dans les bouchons. Avec la radio
sur internet, le réseau de téléphonie mobile
peut être rapidement saturé.
Extension du DAB+ le 15 novembre 2016
• Le 15 novembre prochain, l’offre DAB+
continuera de s’élargir. Désormais, il sera notamment possible d’écouter via le
DAB+ les troisièmes stations de la SSR
dans presque toute la Suisse ainsi que
trois radios privées à l’échelle régionale.
La SSR fera en parallèle basculer définitivement ses programmes radio du DAB
au DAB+.
• Cette extension fera passer à plus de
100 le nombre de stations diffusées via
le DAB+ en Suisse. Les auditeurs pourront désormais recevoir davantage de
stations SSR depuis d’autres régions
linguistiques: Radio SRF 3, Couleur 3 et
Rete Tre pourront en effet être écoutées dans toute la Suisse ou presque.
La zone d’émission des journaux régionaux de Radio SRF 1 sera également
étendue.
• Afin de pouvoir écouter les stations qui
étaient déjà disponibles en DAB+ ainsi
que celles qui ne l’étaient pas encore,
il suffira d’effectuer, pour la plupart des
récepteurs radio, une recherche de stations le 15 novembre à partir de 14 h 15.
• Depuis 2012, la SSR diffuse parallèlement neuf stations radio en DAB et en
DAB+, ce qui ne sera plus le cas à partir
du 15 novembre. Après quatre ans, l’objectif, qui était de laisser suffisamment
de temps aux personnes écoutant la
radio via le DAB pour passer au DAB+, a
été atteint. Aujourd’hui, en effet, peu de
foyers suisses sont encore équipés de
récepteurs limités au DAB. Il est parfois
possible de les reconfigurer ou d’utiliser un adaptateur DAB+ pour continuer
à les utiliser. Les personnes ayant des
questions à ce sujet peuvent se tourner
vers les revendeurs spécialisés ou, pour
les autoradios, vers les garagistes.
• A partir de 2020, le DAB+ devrait progressivement remplacer les OUC en
Suisse.
• La SSR informe les auditeurs de manière
ciblée, à l’aide de flyers distribués dans
les points de vente de récepteurs ainsi
que via des annonces sur les stations,
sur l’écran d’affichage des radios et sur
internet. Le site www.dabplus.ch/fr rassemble toutes les informations et les
instructions relatives aux nouveautés
qui verront le jour le 15 novembre 2016.
Le Centre clientèle SSR est à disposition
pour toute question.
• Hotline: 0848 88 44 99 (tarif local)
La DAB+ sur les modèles du top 20
Modèle
Modèle de base
Modèle avec DAB+ dès
Supplément pour DAB+ (autres coûts et équipements indispensables)
VW Golf
20 700.–DAB+ non incl.
24 200.– Comfortline
300.– (+650.– pour radio FM «Composition Media» avec bluetooth/USB)
BMW série 2
34 800.–
34 800.–
de série sur toutes les versions suisses
Mercedes
Classe C
39 900.–
39 900.–
585.– (+145.– pour radio FM avec lecteur CD),
en option sur les versions plus chères
Skoda Octavia
20 150.–
20 150.–
de série sur toutes les versions suisses
Audi A3
30 300.–
30 300.–
de série sur toutes les versions suisses
Renault Clio
14 100.– «Life»
dès 16 100.– série Zen
1700.– en lien avec l’option Clima&Sound, volant multifonctions et
accès smartphone
Opel Astra
20 900.–
dès 22 700.– série Enjoy
90.– (+450.– pour le système multimédia, version de base), de série
sur les autres versions
Ford Kuga
27 350.–
27 350.–
300.– (+550.– pour la radion, bluetooth/USB)
Toyota Yaris
12 900.–(3p, 69 ch)
17 200.– (5p, 99 ch)
non disponible sur la version de base Luna; de série sur les versions
dès moteur 1,33 l
Peugeot 208
14 150.– DAB+ non incl.
18 250.– 5p, Active
300.– (+300.– pour le micro écran wifi, version Active),
non livrable avec moteur 68 ch
Mazda CX5
26 200.– DAB+ non incl.
32 200.– Ambition
non disponible sur la version Challenge; sinon livré de série
Hyundai Tucson
25 600.–
25 600.–
de sériesur la version de base; couplé avec une option à 2900.– sur les
autres versions
Citroën C3
13 190.– DAB+ non incl.
16 390.– Séduction
100.– (+550.– pour l’écran tactile et mirror screen)
Seat Leon
13 550.–
13 550.–
860.– (de série sur les versions chères)
Fiat 500
14 290.–
14 290.–
500.– (+200.– pour le volant en cuir), de série sur les versions les plus
chères
Dacia Duster
12 900.– DAB+ non incl.
14 900.– Ambiance
350.– (de série sur les versions les plus chères)
Suzuki Vitara
20 990.–
20 990.–
1590.– option navi&multimédia, DAB+
Volvo XC60
45 000.–
45 000.–
480.– (+700.– pour le système audio Sensus)
DAB+ aussi en option sur les version chères
Nissan Qashqai
23 990.– DAB+ non incl.
30 990.– N-Connecta
pas livrable sur les versions Visia et Acenta; de série sur N-Connecta et Tekna
Subaru Levorg
29 150.–
29 150.–
de série sur toutes les versions suisses
Sources: listes de prix sur internet. Etat à mi-septembre 2016.
© TCS Conseils en mobilité, Emmen | Doctech: 5218.02.fr/ES | Datum: 11.11.2016
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