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Canadian Sicard SnowBlowers and Trucks By Leandre Landry Opening streets and roads after a snow storm was a difficult task in the early days of trucking. This was particularly true in my native Canada, which often gets its full share of the white stuff. Some roads stayed closed for days. This bothered a young milkman in a suburb of Montreal who dreamed of a better way to clear the roads. His name was Arthur Sicard. Sicard made many experiments but all were unsuccessful. Then one summer he saw a threshing machine at work for the first time and had an idea. He left the dairy, went to work in the construction industry, saved his money and built a small shop. In the winter of 1925-26 he completed his first snowblower. The First Sicard SnowBlower wos built on FWD chassis in 1926. The first Sicard built chassis had a short hood, and a blade at midship. In 1938 the first Sicard-built chassis was introduced and the company began rapid expansion. During the '40s Sicard snowblowers were sold in Canada, the USA, Great Britain, and the USSR. A branch was established in Water-town, NY to better serve the U.S. market, and by 1946 a total of 250 units were in cervice. Mr. Sicard died in 1906 and the next year the company was purchased by Simard of Sorel, Quebec, and Schneider of Paris. Soon the product line was diversified to include street sprinklers, highway maintenance vehicles, trash trucks, and crane carriers. Meanwhile the snowblowers were continued and vastly improved. The first Sicard conventional trucks and truck tractors appeared in 1958. They were diesel powered, available in both two and three axle models, and continuously improved with such modern features as fiberglass hoods and fenders. Sicard also had a license to build KW-Dart off-highway trucks for the construction market in Canada. In the early '60s the company was doing well. But the end was to come in the not too distant future. Paccar bought the company in 1967 and three years later discontinued Sicard production in favor of Kenworth trucks. Fortunately SMI Snowmastcr Ltd. of Ste. Foy, Quebec acquired marketing and manufacturing rights for the snowblowers as well as production facilities in Montreal, QU; Bathurst, NB; and Watertown, NY. Sadly another Canadian truck manufacturer was gone, but the Sicard "Snowmaster" lives on. Arthur Sicard (1876 - 1946) est l'inventeur de la souffleuse à neige, aussi appelée turbine ou turbofraise à neige en France. M. Sicard est un contemporain d'un autre inventeur québécois qui a apprivoisé l'hiver : Joseph-Armand Bombardier et sa motoneige. Au début du XXe siècle, M. Sicard de Saint-Léonard-de-Port-Maurice, était un jeune fermier1,2. Il travaillait à la ferme laitière de son père et faisait la livraison aux clients. En hiver, les conditions routières étaient très difficiles en raison des chutes de neige ce qui compliquait son travail. En voyant la moissonneuse à lame rotative d'un voisin, il pensa appliquer le même principe pour l'enlèvement de la neige. Il développa son invention en 1925 et en 1927, il vendit la première souffleuse à la ville d'Outremont comme la déneigeuse et souffleuse à neige Sicard. Il fonda Industries Sicard à SainteThérèse (Québec) qui a été racheté plus tard par SMI-Snowblast Inc. de Watertown (New-York). Il y a toujours une filiale, Groupe Sicard SSI, à LacBrome-Knowlton (Québec) de cette compagnie. La première souffleuse à neige Québécoise se trouve maintenant dans un entrepôt du Musée des Sciences et des Technologies d'Ottawa Sicard Stated to built swow blower in Montrtal in 1927. At the beginning, the equipment was installed on FWD 4X4 trucks . Sicard had their own 4X4 trucks by 1938 . These trucks were bought mostly by towns and were used for snow removal during winter and converted to refuse collecting, streets cleaning and other municipal jobs for the rest of the year. During World War II Sicard snow removal equipment found their way to major airports all over North America making Sicard name known outside Quebec. By the middle of the fifties , a decision was made to expand outside their traditional market and to build road trucks. A new factory was built for this purpose in Ste-Therese while the snow removal equipment was still being built in Montreal. But these trucks were not really popular and I have been told than just a few hundred where built every year.Not more than 2500 were built in the entire history of the company. So in their search to make a better use of their factory, they made an agreement with Dart trucks to built Dart off- road heavy truck to be used by the iron ore mines being developped in Labador and Northern Quebec at this time. We have to remember that Dart have been bought by Paccar about this time and after the acquisition, Dart trucks became KW-DART . The trucks built by Sicard had also the Sicard badge added. In spite of that, the big Ste-Th?r?se factory was under used. Sicard engineers have started to work with Kenworth men on a medium duty truck , the Hustler to be built in Ste-Th?r?se. About this time, the Kenworth trucks were growing in popularity in eastern USA and Canada and Paccar was looking for factory space. So they just bought the place in 1967. I think that they have stopped building Sicard trucks soon after that. The plant have been converted to built Kenworth trucks , beginning by the Hustler and the K-100 , for the eastern markets. The snow removal division have been sold later. Arthur Sicard 1876–1946 (Canada Post, 1995) inventor, born on a farm in Saint- Léonard-de-Port-Maurice, Québec on December 17, 1876; died in Montreal, Quebec, September 13, 1946. In the late 1800s, when Sicard got tired of having his milk spoil when the roads to market were frequently blocked by snow drifts, he experimented with scrapers and V-shaped plows attached to cars; 1894 his idea for a snowblower was sparked by a farm threshing machine, which consisted of revolving metal "worms" and a fan which blew chopped-up straw up a pipe into a strawstack; left farming for the construction business, putting his idea on hold until 20 years later when he had enough cash to return to his idea; 1924 put $40,000 into his first hand-built blower with stronger gasoline engines on the market, and tested it on the streets of Montreal; 1925 March 21 patented the "Sicard Snow Remover Snowblower" and founded Sicard Industries Ltd. in Sainte- Thérèse, Québec; 1927 sold his first snowblowers to the town of Outremont, Montreal, for $13,000 each. Sicard's machine was the first practical self propelled rotary snow blower, with a four wheel drive truck chassis and truck motor, another motor to drive the snow blower head, and a snow blower head with two adjustable chutes; the operator could throw soft, hard, or packed snow over ninety feet away from the snow blower truck or directly into the back of a truck. He sold machines to the Quebec department of highways, the city of Montreal and the St. Hubert airport and eventually his workforce increased to 160 as production jumped to 56 units a year. The Sicard company is now a division of Sicard SSI Group Inc. of Knowlton, Quebec and SMI-Snowblast, Inc. of Watertown, New York. Sicard supplies a complete line of industrial snow blowers, runway sweepers, and other related products ( plows, spreaders, etc. ) for airports, municipalities, and military bases worldwide. Next came Arthur Sicard, a Canadian inventor who was inspired by a grain thresher in 1894 and began working on his first snowblower soon after. His motivation was to help farmers who needed an easy way to clear snow off their fields so their cows could feed. Surprisingly, it took him 31 years to get the design right. In 1925 he unveiled his machine in Montreal, and started taking orders on his aptly-named “Sicard Snow Remover Snowblower”. What did the first mobile snowblower look like? It was basically a truck with a scooper and a snow thrower chute, with a separate motor to propel the snow. The truck was used to throw snow 90 feet away, or the snow could be put in the back of the truck and taken away. The mobility of using a truck instead of a train made the s now remover popular; however they were much too expensive for all but large cities. 1968 R1200A “SnoBlaster” - This twin-engined behemoth features a Cummins 160 diesel front engine that drives the machine and a Cummins 165 diesel rear engine that drives the blower. This truly extraordinary piece of equipment will move mountains of snow in a short time. It formerly served at a Maine airport. 1968 Sicard Jr. Snow Master - Another twin-engine snow blower, the front engine is a 6-cylinder Chrysler industrial flathead gasoline engine that powers the drive wheels, while a Cummins 250 diesel rear engine runs the auger. 1970 Walter Snow Fighter - This former highway plow is powered by a 300-horsepower GV53 Detroit Diesel engine. An Allison automatic transmission powers all wheels. It features an 11' front plow, two 10' wing blades, and a belly plow. An integral sander diversifies the machine's capability. 1973 Sno Go Bombardier Sidewalk Plow - This Canadian-made tracked vehicle is driven by a 6-cylinder Chrysler flathead industrial gas engine. MODÈLES SENIOR - SENIOR MODELS http://www.sicard-snowblower.ca Photographié en 1987, ce modèle Senior 1942 fut Regardez ce que l'on peut encore trouver dans un Alors que je circulais sur l'autoroute, le plus vieux encore en service que j'ai eu la encan de véhicules. Il s'agit d'un modèle Senior mon attention a été attirée par chance de voir et immortaliser sur pellicule construit en 1948 et propriété de la ville de quelque chose de jaune à proximité couleur. Il était à ce moment la propriété de la ville Rivière-du-Loup, jusqu'à ce que la municipalité d'un viaduc. J'ai fait demi-tour et de Québec et fut posé lors de l'exposition de s décide de s'en départir en septembre 2004. Il est voilà ce que j'y ai trouvé. Mon oeil ne véhicules municipaux organisée par la ville. La ici photographié quelques minutes seulement m'avait pas fait faux bon... Je n'ai cabine à l'avant n'est pa s l'originale, mais une avant sa mise à l'enchère dans la région de aucune information sur ce vieux d'un modèle plus récent installée par la ville, qui Montréal. Son nouveau propriétaire l'a acquis au modèle. Il a tellement subi de avait aussi l'habitude d'offrir à se s opérateurs une coût de $16, 500 dollars canadiens (avant taxes). modifications au cours de s années meilleure vision. Une vraie aubaine... qu'il est difficile de spéculer sur son ancienneté. J'opterais pour les années 1947 à 1951, si les indices restants sont fiables... I was driving on the highway when I Pictured in 1987, thi s 1942 Senior model is the Look what we can still see at auctions. Thi s i s a was attracted by something yellow oldest working machine that I was able to capture 1948 Senior model and it was owned by the city of close to an exit. So I drove back there on film ever. It was at that time owned by Quebec Riviere-du-Loup, until the town decided to sell it in and here's what I found. My eyes city and photographed at an exhibition of municipal vehicles organized by the city. The cab is not the original one and has been replaced by a more recent one, with enlarged windows for a better front view. It has been scrapped since then. september 2004. It was captured few minutes only didn't failed... I have absolutely no before it was offered at the auction in the Montreal information about thi s Senior blower. region. Hard to believe, but the new owner bought It has pa ssed through so much that one for only $16, 500 canadian dollars (before modifications over the years that it taxes). As long as there isn't to much expensive makes it almost impossible to repairs to do on it, thi s i s a bargain... determine when it was build. I would guess for the 1947-1951 period, if the remaining clues are good... Un de mes amis, M. Gerard Donnelly, a pris cette photo il y a de cela une dizaine d'années déjà. Ce Senior (1950-60), pour lequel je n'ai aucune information, semble prêt pour le travail et attends un nouveau propriétaire patiemment. Je ne sais pas non plus ce qu'il est devenu depuis cette photo, suite à sa vente... Un autre hasard m'attendait derrière la cour d'un On m'a dit que celui-ci est un modèle entrepreneur privé. Alors que je photographiais construit en 1962. J'ai dû attendre une souffleuse SMI, j'ai aperçu celui-ci, tout juste pendant longtemps avant de pouvoir chez le voisin. Selon ce que j'ai pu voir, il semble prendre une photo à mon goût, car il avoir été reconditionné par la compagnie Sicard était toujours pri s en souricière entre elle-même en 1968. Ce Senior est donc beaucoup deux autres véhicules. On m'a aussi plus vieux qu'il ne le paraît. informé qu'il serait restauré. Parions qu'il sera méconnaissable lorsqu'il sera prêt à la revente. One of my friend, Mr. Gerard Donnelly, took thi s Another pure blind luck for me behind a picture some ten years now. This Senior, for contractor's hangar. I stopped to take a picture of which I have no information at all, seems to be a SMI snowblower, when I saw this one, just one I've been told that this one i s a 1962 ready for work and waits patiently for a new block away. As far as I could see, this Senior version. I had to wait forever before owner. I was not able to track it when it was finally seem s to have been refurbished by the Sicard being able to take this picture. This sold... company itself in 1968. So, it is clearly older than Senior has always been trapped it looks at first site. between two other vehicles each time I went there for a long period of time. Finally, I got it with the sun in a perfect position for my camera. Celui-ci a été aperçu dans une municipalité Il m'arrive de rouler toute une journée, sans avoir voi sine du Lac Etchemin, située sur la rive sud de la chance de trouver quoi que ce soit et c'e st alors Québec. Je sui s toujours surpri s de voir qu'une la désolation de n'avoir rien pu mettre sur vieille souffleuse, comme ce modèle 1952, soit pellicule. Puis, au moment où l'on s'en attend le toujours en opération, tout en conservant la moins, une belle surpri se nous attends. C'e st le majorité de ses équipements originaux, surtout cas pour ce Senior, que j'ai finalement déniché à pour la cabine. Celle-ci est d'ailleurs l'une des la fin d'une journée infructueuse. C'e st un Senior parties qui disparaît généralement en premier, dû 1951-60 approximativement. J'ai finalement en grande partie au manque flagrant de vision... retrouvé le sourire à la vue de celui-ci... J'ai eu la chance de m'asseoir dans celui-ci et de le faire fonctionner quelque peu, avant sa vente à l'enchère dans un encan de la région de Montréal. Il s'agit d'un modèle BH 1955 qui était pourvu à l'origine d'un moteur à essence Hercule RXC à l'avant et d'un diésel BUDA à l'arrière, qui a depuis été remplaçé par un de marque GM. Il aurait été acheté au même endroit il y a trois ans par celui qui le mets en vente à cet encan. This one was seen in a small town located near Sometimes I drive an entire day without being Lac Etchemin, which is on the south shore of able to find anything interesting out there and I'm Quebec city. I'm always surpri sed that an old so di sappointed that my camera hasn't been used equipment, like this 1952 Senior, continue to work at all. Then suddenly, when you do not expect I had the opportunity to sit in that one with almost all of it's original equipment, anything from thi s day, something come s out and make it work for a few minutes, including the original cab. Beca use of insufficient right in front of you. Thi s was the case for thi s just before it was sold in an auction, vi sion for today's needs, thi s cab ha s been 1951-60 Senior. It didn't appear to be in working in the Montreal region. This is a 1955 removed from the majority of the remaining condition at the time of the photo, and might be BH model, which was fitted originally Sicard Senior snowblowers. This one has been used for spare parts. I did smile again that day... with a Hercule RXC gas engine for refurbi shed lately. the truck and a BUDA die sel engine for the blower. This last one has since been replaced by a GM engine. Interestingly, the actual owner bought thi s machine three years ago at this same place and was now selling it. Les Sicard Senior qui n'ont su bi s aucune Celui-ci aussi m'a donné du fil à retordre, alors modification depuis leur fabrication ne courent que j'ai dû m'y reprendre souvent afin d'être en plus le s rue s. Celui-ci est l'un de s rares que j'ai pu mesure de pouvoir avoir une photographie à mon répertorier à ce jour, avec pratiquement tout son goût, alors qu'il n'y avait aucun obstacle à ses équipement original. C'est un BLD5 1969, côté s ainsi qu'une température convenable. La anciennement propriété du Ministère des cabine fut remontée quelque peu, on y a mis une Transports du Canada. Il est pourvu d'un moteur à chute plus haute ainsi que des escaliers à essence International RD501 à l'avant et d'un l'arrière. Assez bien équipé... Ce Senior 1953 Allis-Chalmers dié sel à l'arrière. Comme j'aurais semblait en congé pour l'hiver lorsque cette photo envie d'être son nouveau propriétaire. Un jour fut pri se. Sera-t-il mis à la retraite ou plutôt peut-être... restauré? À sui vre... A Senior Sicard that had no modifications since it This one also gave me a headache as I had so was built is a very rare site on these days. Thi s i s much difficultie s being able to have a satisfactory one of a few I could spot, as of today. It is a 1969 picture of it. It took me time to have it posed with BLD5 that was previously owned by the Canadian no obstacle s and good weather. One of the Department of Transport. It i s still fitted with it's owners decided to fit thi s one with a taller chute original engines, an International RD501 (gas) for and cabin, as well as some stairs behind. This the truck and an Allis-Chalmers 21000 MK II 1953 Senior appeared to be "off" the winter it was (diesel) for the blower. Oh, I would like to be the photographed. Ha s the owner decided to put it next owner of this one. Maybe sometimes... away permanently or will it be restored? To be continued... Photographié par M. Gerard Donnelly en 1998, ce Sicard Senior 1967 affichait les couleurs et les identifications de son dernier propriétaire, soit le Ministère des Transports du Canada. Ces souffleuse s étaient affectées au déneigement des différents aéroports canadiens. Mis à part la chute qui est manquante à l'avant, celui-ci semblait dans un état de conservation remarquable, 31 ans après sa fabrication. Je l'ai retrouvé récemment, à quelques kilomètres seulement d'où il fut posé lors de cette photo-ci. Pictured by Mr. Gerard Donnelly in 1998, thi s 1967 Senior was still wearing the colour and identifications of it's last owner, the Canadian Department of Transport. Those snowblowers were used for clearing snow in airports around Canada. Although the loading chute is mi ssing, thi s one seems in a pretty good state of conservation, after more than 31 years of service. I retraced it recently, few kilometers from where this pose was taken. Durant l'été, il est toujours plus facile de circuler Ce Senior est pourvu d'un capot de moteur arrière et également de retracer le genre de véhicule que particulier, qui nous aide quelque peu à établir l'on recherche. L'inconvénient, c'est que ces l'année de sa fabrication. Selon ce que j'ai pu mêmes véhicules sont la plupart du temps obtenir comme informations à ce jour, ces capots entassé s les uns à côté des autres, ce qui rend la de moteur n'ont été installés que pendant cinq photographie de ceux-ci extrêmement pénible. ans, soit durant la période allant de 1947 à 1951, C'e st le cas pour ce Sicard Senior 1954, qui sur des modèles muni s d'un moteur arrière plus portait encore toute s les identifications de son petit. Cette souffleuse a subi beaucoup de propriétaire précédent, soit le Ministère des modifications au fil des ans, mais j'opterais pour Transports du Québec. La cabine a visiblement une année de fabrication entre 1950 et 1951. Il a été remplaçée mais curieusement, la nouvelle été photographié durant l'été 2005 alors qu'il s'inspire étrangement d'un modèle connu... venait d'être acquis par quelqu'un qui avait Désolé pour la qualité de la photo, mais je ne probablement besoin de pièces de recha nge pour pouvais faire mieux, comme vous pouvez le voir... d'autres souffleuse s encore en service. In the summer time, it is easier to drive and to This Senior has a rear engine casing that helps us spot intere sting vehicles that we're looking for. a lot to determine the year it's been built. From On the opposite side, those vehicles we find are what I was able to obtain from various source s, it all squeezed together, which makes photography seem s that those engine housings have only been a hard task. This was the ca se for thi s 1954 Sicard installed for a short period of time, which was Une autre photographie de mon ami Gerard Donnelly, prise durant l'hiver 1994. À ce moment-là, Gerard, que je ne connaissait pas encore, prenait des photographies de souffleuses pour son garçon, Gerard Jr, qui avait également développé un intérêt certain pour ce genre de véhicules. Quelle ne fut pas ma surpri se d'apprendre, quelques années plus tard au cours d'une conversation, que Gerard avait quelque part dans se s archive s de belles pièces comme celle-ci... Cette photo fut pri se dans la ville de Québec. Il s'agit d'un Senior fort probablement construit entre 1960 et 1970. La cabine fut modifiée, ainsi que les portières sur celle-ci. Senior snowblower, which was still wearing all between 1947 to 1951. They were fitte d only on identifications of it's previous owner, the Quebec snowblowers with smaller engine blocks. Thi s provincial Department of Transports. The original particular snowblower has had many cabin has been replaced but the new one seems modifications over the years, but I'm pretty to be inspired from a well known company... So, confident that it was built in 1950 or 1951. The sorry for the poor quality of thi s shot, but a s you picture has been taken during summer 2005 as it may see, it was almost impossible to have a better was just bought by someone probably in need for one. pieces for other units. This i s another photo from my friend Gerard Donnelly, taken during the winter of 1994. At that time, I didn't knew Gerard yet but he was already taking various picture s of vehicle s and trucks, including snowblowers, for hi s son, Gerard Jr, which has developped a real interest for snowblowers. I had such a surpri se when Gerard said to me that he had in his photographic archive s, a serie of Sicard snowblowers like this one. This picture has been taken in Quebec city. This blower has been built, for shure, between 1960-1970. The cabin and the doors were refurbi shed by one of it's owners. Par une si belle journée ensoleillée et alors que En voici un autre qui était probablement Avec le temps, il a fallu que je j'étais également en congé, je n'ai pu m'empêcher entreposé dans un hangar durant l'été, puisque réajuste ma façon de repérer les de prendre la route à la recherche de belles j'étais passé à cet endroit durant cette période véhicules qui font l'objet de mon prise s. J'avai s obtenu de s informations à l'effet sans avoir réussi à l'apercevoir, ni même les deux intérêt. On a beau chercher du mieux que je pourrais trouver un Senior dans une autres modèles Junior qui sont stationné s à sa que l'on peut, il est arrivé souvent localité de la région que je prévoyais aller visiter. gauche. Je suis toujours aussi surpri s de que j'ai su, après coup, être passé à Une foi s rendu à cet endroit et avec le nom du constater qu'il y a encore en service à ce jour des côté de quelque chose, sans avoir pu prétendu propriétaire en main, il m'était facile de souffleuse s Sicard aussi vieilles que celle -ci, un l'apercevoir au moment de mon poser quelques questions aux gens du village Senior construit possiblement entre 1947 et 1951. passage, parce que caché à pour trouver ce que je cherchais. Le voici donc, Je n'ai obtenu aucune information sur ce Senior l'intérieur d'un bâtiment. C'est en un Senior 1951 dont la cabine avait été au moment de la prise de photo, puisque son discutant avec un autre propriétaire récemment changée pour une autre, également propriétaire n'était pas sur place. Inutile de dire de Sicard que j'ai appris l'existence d'origine, mais avec meilleure vision. que j'y retournerai... de celui-ci. J'ai été chanceux, ce modèle 1954, dont je n'ai actuellement que l'année et le numéro de série, n'aurait pu être photographié quelques jours avant mon passage; il n'était pas encore en mesure de fonctionner... On a beautiful sunny day, as I was off the job, I Here is another one that was probably parked in With past experiences, I had to couldn't re si st the temptation to get into my car some hangar during the summer, as I've passed review my way of spotting those and be on a search for some good stuff to capture there during that period without being able to see snowblowers I'm searching for. Even on film. I had received informations about a it, neither those two Junior models parked behind when trying to look carefully possible Senior owner in a small town, located in thi s Senior. I'm always surpri sed to see that a everywhere I go, I've realised since a region I was planning to visit that day. As I was Sicard snowblower as old as thi s one is still in that many times I did miss some there and with the name of the possible owner, it servi ce these days. This one ha s probably been good targets because they were was easy for me to ask where I could find him, as built in the 1947-1951 period. At thi s time, I have hidden in some buildings. I was everybody know s everybody in those small cities. no information at all about this old model, as the talking with another Sicard Senior So here it is, a 1951 Senior, which has seen it's actual owner was not pre sent when the shot ha s owner when he told me the existence original cabin recently changed for another been taken. You can be shure that I'll come back of thi s one, a 1954 model. "factory" one, reworked for a much better view. as soon a s I can to get the infos on thi s blower, Unfortunately, I have no informations Other modifications have also been maid which that seems to be in a good state of conservation. on thi s one, other than it's year and makes us think thi s one is more recent... serial number. I was really lucky to get this one on film the day I went there. The snowblower has just been servi ced and few days before, I would not have been able to ask the owner to get it out of it's garage for the pose... En voici un autre que j'ai trouvé par hasard, alors Merci à Daniel du service des travaux publics de Cela fait un peu bizarre de voir un que je circulais sur l'autoroute. Malheureusement, l'ancienne ville de Sillery qui a bien voulu, à ma modèle BH de l'année 1951 avec une je n'ai pas d'information sur celui-ci, ni même sur demande, sortir du garage ce Sicard Senior 1961 cabine Sicard ou SMI des années son propriétaire. Un autocollant était apposé sur pour permettre une belle photographie au soleil. 1970! Celui-ci fut photographié à le véhicule, indiquant qu'il a été acheté à un La ville de Sillery a en effet été fusionnée en Québec, mais provient de la province encan. Mais pour être passé souvent à cet endroit janvier 2002 avec la ville de Québec. La souffleuse de la Colombie-Britannique sur la depuis la photographie, il ne semble pas bouger porte donc dorénavant l'identification de la côte ouest canadienne. Il était muni à beaucoup depuis son acqui sition. Il possède une cabine offrant une meilleure visibilité et est muni de contrôles électriques qui remplacent ceux hydrauliques. J'aimerais bien le voir en opération... nouvelle ville mais elle avait encore sa couleur rouge originale, lors de la prise de vue. Il ne reste pas beaucoup de souffleuse s Sicard dans cette ville, la plupart ayant été vendues dans des encans publics. Here is another one that I first saw when I was Many thanks to Daniel from the department of driving on the highway. Unfortunately, I have no public works of the now defunct town of Sillery, information concerning thi s uni t and it's actual for having accepted my request and to move out owner. There is a sticker on it, indicating that it thi s 1961 Senior snowblower from it's garage, was purcha sed in an auction. But, as I've passed allowing me a good sunny picture of thi s unit. The there many times since thi s shot was taken, I town of Sillery amalgamated with Quebec city on noticed that thi s Senior hasn't moved from thi s january 1st 2002. The snowblower now wears place since. It has a refurbished cabin and it is identifications from it's new city but still had it's also equipped with electric control s instead of old Sillery red paint when posed. Quebec city now those old hydraulic valves. I would like to see this has very few Sicards left in it's fleet of one in operation sometimes... snowblowers, as the majority were sold in public auctions since. l'origine d'un moteur Hercules RX C à essence à l'avant et d'un moteur BUDA diésel à l'arrière pour la souffleuse. Ce dernier a depuis été remplacé par un modèle plus récent, de marque Caterpillar, très puissant mais aussi très di spendieux. Il était à vendre au moment de la photo. À qui la chance? It is somehow bizarre to see an old 1951 BH model fitted with a Sicard or SMI cabin dating from the 1970s! Thi s snowblower was photographed in Quebec city but it was imported from the province of Briti sh Columbia, on the canadian west coa st. Thi s model was originaly built with a Hercules RXC ga s engine for the truck and a BUDA diesel for the blower. This last one has been replaced since by a Caterpillar engine, which is more powerfull but also very expensive. This one was for sale when this photo was taken. Who will be the next lucky owner? C'e st l'heure du dîner pour les travailleurs. Mais Photographié au garage municipal de la ville de sûrement pas pour moi, car c'est le moment où je Beauport, ce Sicard Senior 1952 constitue l'un peux en profiter pour prendre des photos de des derniers qu'a encore la ville de Québec en modèles que je ne pourrais autrement. Ce qui est servi ce. Il s'agit également du plus vieux modèle à dommage avec le déneigement, c'est que la appartenir à la ville depuis la fusion de la ville de majorité des opérations se déroulent durant la Beauport en janvier 2002. Cette photo, vous vous nuit, un moment où il m'est bien sûr difficile de en doutez bien, n'est pas à ma satisfaction. Je faire de la photographie et obtenir quelque chose devrai me rendre à nouveau sur place et de qualité. Ici, une version 1959 du Sicard, demander la collaboration des employés de propriété de la ville de Lévis, au sud de Québec. garage, afin de permettre une meilleure prise de Encore un autre qui n'a plus sa cabine originale, vue d'un véhicule qui, d'ici quelques années tout qui fut enlevée au profit d'une autre avec meilleur au plus, selon moi, fera probablement partie vi sibilité. On aussi amélioré la souffleuse à intégrante de l'histoire ancienne de cette ville. l'avant, dont les vi s furent changées pour les plus Remarquez les phares installés tout au bout de la grandes. chute de chargement. It's noon and now lunchtime for the operators. But, clearly not for me, as it is the best time to capture on film some models I would not be able to pose otherwise. One thing disappointing about thi s hobby i s that the majority of the snow clearing operations occurs on night shifts. On those conditions, it i s hard for me to have sati sfying picture s, when I take some. Here is a 1959 unit owned by the city of Lévi s, south shore of Quebec. Another one which has seen it's original cabin removed for a better view. The front La plupart des modèles Senior ont reçus des modifications au gré des années par leurs propriétaires. Pour certaines de ces souffleuse s, les transformations qui en découlent sont parfoi s teintées d'originalité. C'e st le cas ici pour ce modèle 1952 60, qui fut doté d'une cabine que l'on retrouve normalement sur un camion de marque Ford. Il faut avouer que l'idée est bonne, car cette façon de faire évite d'avoir à planifier la conception complète d'une cabine avec tout ce que cela comporte. Côté espace et visibilité, il faut dire que cela s'avère plutôt gagnant comme formule. Même l'identification de la compagnie Sicard fut conservée et installée sur la nouvelle cabine !!! Pictured at the public works garage in the city of Beauport, thi s 1952 Senior represents one of the very few Sicards that are still in service in the snowblower fleet of Quebec city. Acquired with the amalgamation of the town of Beauport in Most of the Senior snowblowers have january 2002, thi s snowblower has also the received some modifications over the distinction of being the oldest one of the e ntire years by one of their owners. For fleet. As you may notice, thi s i s not one of my some vehicles, those transformations best photo. I'll have to go there again sometimes were somehow originals. This i s the and ask for a better picture of thi s snowblower, case for thi s 1952-60 unit, a s the which will, for shure, be a part of history very original cabin was removed and blower was also modified and equipped with larger augers, allowing better performance for the unit. soon. It is a matter of years, maybe months. Note the two spotlights installed at the top of the loading chute. Encore un dont le numéro de série s'e st envolé Je n'aurais vraiment pu demander mieux comme avec la disparition de la cabine originale. Difficile paysage derrière ce Sicard Senior, pour prendre ici aussi d'établir une année approximative de cette photographie. C'est en plein centre -ville de construction pour ce Sicard Senior. À l'arrière du Québec que j'ai réussi cette image ce qui moteur de la souffleuse, il y a cette boîte à outils, constitue en tant que tel un exploit. J'ai dû me typique du début des années 1960, mais le capot hâter pour prendre cette photo, puisque la du moteur arrière porte l'inscription BUDA, me souffleuse n'était immobilisée que pour quelques faisant croire qu'il date plutôt des années 1950. minutes tout au plus, en attendant qu'un camion En plus, le propriétaire a inscrit sur le véhicule un soit de retour pour être chargé à nouveau de numéro de flotte comportant l'année 1980 pour neige. Je n'ai pas de détails sur ce véhicule , cette souffleuse... Alors difficile de s'y retrouver!!! propriété d'un contracteur, à part que la cabine fut Ce modèle fut photographié à Québec, durant la changée pour celle-ci en 1990 et qu'il pourrait sai son hivernale 2004. possiblement s'agit d'une version 1962. Another one that had it's serial number removed I could certainly not ask for a better background replaced by one which is usually found on some Ford truck serie s. We must say that thi s idea of putting existing components i s better than create an expensive cabin from scratch e specially for thi s truck. As thi s cabin is spacious and high, I would say thi s a winning combination. Even the old Sicard inscription was pre served and installed on the newer cabin... Can you see it? Un autre Sicard Senior que j'ai maintes foi s essa yé de photographier sans qu'il n'y ait d'obstacles autour. Il m'a fallu beaucoup de patience avant de parvenir à le capturer ainsi. Malheureusement, l'endroit où il se si tue ne permet jamais une prise de vue avec le soleil du bon côté, mais bon, au moins j'ai réussi à obtenir quelque chose de potable pour ma collection. Il s'agirait encore ici, selon mon évaluation, d'un modèle construit entre 1960 et 1970. Cette souffleuse a conservé sa chute originale comportant troi s sections, qui constitue mon modèle de chute préféré. Il fut posé durant l'hiver 2004-2005 à Québec. along with the original cabin. This is hard to establi sh the approximate year of built for thi s vehicle. There is thi s tool box behind the rear engine, which is typical from those snowblowers built from 1960 and up, while the engine housing has the BUDA name on it, which depicts the 1950 era. More confusing, the actual owner has marked thi s unit with a fleet number indicating this unit i s a 1980... So, I'm only guessing for thi s one!!! It has been photographed in 2004. behind this Senior snowblower for the picture. It is right in downtown Quebec city that I made this photo, where we usually don't get all those trees. I had to get some picture s fa st, a s the snowblower was stopping only for a minute or two, waiting for a truck to come back and be reloaded again with snow. Unfortunately, I have no datas concerning thi s unit, except that this particular cabin was installed in 1990 and the vehicle, owned by a contractor, could possibly be a 1962. This i s another one that I've tried to photograph many times without having many obstacle s around it. I had to be patient before being able to obtain this photograph. Unfortunately, the place where it is located never allows a good picture with the sun on the good side, but hey, I finally have it all alone for my collection. From my evaluation, I would say that thi s model is dating from the 1960-1970 era. It still has it's original three sections loading chute, which is my prefered model. It has been posed during the 2005 sea son. Voilà un Senior qui fait certainement partie des Photographié dans la région de Campbellford en plus vieux encore en opération. Même si la cabine Ontario au printemps 2005, ce Sicard Senior de originale a disparue depuis sa mise en service (et l'année 1962 attends un nouveau propriétaire. possiblement les deux moteurs aussi ), il reste que Portant le numéro d'unité de Transports Canada la majorité des composante s sont encore 60-6201, cette souffleuse provient de l'aéroport intactes. Je n'ai pas encore pu obtenir international de Vancouver, après avoir servi cet d'information auprès de son propriétaire actuel. endroit pendant plus de 40 ans. Le camion est J'estime cependant qu'il date de la période 1949doté du moteur 6 cylindres à gaz International 50. Remarquez la chute de chargement, qui RD501, tandis que le moteur de la souffleuse est constitue la première génération de ce type. Ces un Detroit Die sel 8V71. Il est en excellent état de chute s sont plutôt rares à avoir survécues au 21e marche et avec une peinture neuve, il sera prêt à J'étais en train de déjeuner dans un restaurant non loin d'où j'habite, lorsque j'aperçois cette souffleuse Sicard Senior entrer justement dans le stationnement de ce restaurant et s'immobiliser durant quelques minutes, devant mes yeux. J'ai terminé mon repas en un temps record et je me suis hâté à l'extérieur puis demandé au conducteur la permission pour cette photo. La chute de chargement fut même siècle... l'emploi. relevée pour les besoins de la pose. Le numéro de série original n'y est plus, donc impossible d'avoir les détails sur ce modèle. Here is a Senior that is for shure one of the oldest Photographed in the region of Campbellford, to be in operation as of today. Although the Ontario, during spring 2005, thi s 1962 Senior original cabin has been removed (and possibly Sicard is now waiting for a new owner. Wearing both engines also), it seems that most of the the Transport Canada fleet number 60-6201, thi s I was having breakfast in a restaurant remaining components are still intact. I was not snowblower is coming from the Vancouver near my place, when this Senior able to talk to the actual owner to gather international airport, where it served for more snowblower came into the information about thi s one. But I estimate it's year than 40 years. The truck has a 6 cylinder restaurant's parking and stopped for of built around 1949-50. Note the loading chute International RD501 ga s engine, while the blower a few minutes. Of course, I finished which comes from the first generation of that one is a Detroit Diesel 8V71. Thi s unit i s in pretty my meal in a hurry and stepped out model. This is extremely rare to see a chute like good shape and with a new paint, it will be ready of the restaurant to ask the driver for thi s one that has survived the 21st century... for it's second career. a shot. He accepted and decided to lift up the loading chute, just for the pose. The original cabin has been removed many years ago and as you may know the serial number is inside it. Now it's time for that machine to have some rest after about a 12 hours shift. Ce n'est pa s tous les jours que l'on peut voir de J'avais aperçu celle-ci lors de mon passage dans Je sui s toujours très heureux de nos yeux un Senior entièrement rénové et qui a la région de Montmagny durant l'hiver 2005. Mais pouvoir immortaliser sur pellicule l'air fraîchement sorti de l'usine Sicard. Celui-ci, à ce moment-là, toute photographie était couleur un Senior aussi vieux et un modèle datant de 1953, fut aussi pri s en photo impossi ble car la souffleuse était alors stationnée aussi bien conservé que celui-ci, soit dans la municipalité de Campbellford, en Ontario. entre deux autres véhicules. Je n'ai pas été déçu à un modèle 1948. Comme l'indique Provenant également de l'aéroport de Vancouver, mon retour sur place au printemps; elle était l'inscription dans la portière, il était il est doté du moteur à gaz International RD501 de facilement accessible pour la pose. Malgré les auparavant utilisé à l'aéroport de Red 6 cylindre s pour le camion et d'un Detroit 12V 71 diesel pour la souffleuse. Il se distingue aussi puisqu'il a une transmission automatique (possiblement MT41). Bien peu de souffleuse s Sicard Senior furent fabriquées avec une telle transmi ssion, tous à la fin des années 1960. importantes modifications qui ont été apportées, Deer en Alberta, avant de se on reconnaît quand même la cabine avant qui a retrouver à Campbellford en Ontario, conservé son allure originale. On voit aussi que le où il est maintenant à vendre. Fait réservoir de carburant pour le moteur arrière fut plutôt surprenant, il toujours doté de remplacé par un autre de plus grande capacité. Ce se s deux moteurs originaux, soit un Senior est l'ancien 46716 de la ville de Québec. moteur à essence à 6 cylindres Hercules RXC de 122 HP à l'avant. Le moteur arrière est quand à lui un bon vieux BUDA die sel 8DC1125 de 220 HP. J'espère qu'il ne finira pas à la ferraille... It's not every day that we can see a Senior which has been fully refurbished and looks like it just came out from the Sicard factory. This snowblower, a 1953 edition, was also shot in the city of Campbellford, Ontario. Originating also from the Vancouver international airport, it has the International RD501 6 cylinder gas engine for the truck and a Detroit 12V71 diesel engine on the back. This vehicle has an automatic transmi ssion (possibl y MT41). Very few models had those automatic transmi ssi ons originally, most of them at the end of the 1960's. Just next to thi s one is a 1957 Junior, which you can see on the Junior page. This one was spotted in the city of Montmagny during winter 2005. But at that time, it was impossi ble to take some picture s of it, as the truck was parked between other vehicles. When I came back on spring time, I was not di sappointed; the snowblower was easily accessi ble for a I'm always very happy to be able to decent picture. Even if many modifications were capture on color film one of those old made on it, we can still recognize the original and well preserved Seniors, like this cabin shape. Note the fuel tank for the rear engine one, a 1948. As it i s indicated on the that was changed for a bigger one. The dark blue door, thi s unit was used by the Red color thi s machine still wears helped me a lot to Deer municipal airport, in Alberta, determine this Senior unit was previously owned before being sent in Campbellford, before by Quebec city, and had at tha t time the Ontario, where it is now offered for fleet unit number 46716. sale in a snow equipment dealer. Interestingly, thi s vehicle still has it's original engines. Those are a 6 cylinder Hercules RXC gaz engine, rated at 122 HP for the truck and a good old BUDA 8DC1125 diesel with 220 HP for the blower. Let's hope this one will find a new owner and will not be scrapped. En voilà un autre qui fut photographié dans la Je n'ai pratiquement aucune information sur ce région du Lac Etchemin, au sud de Québec. Il modèle, photographié durant l'été 2005, alors qu'il s'agit d'un modèle BL3 de l'année 1960. À était probablement sorti de son stationnement l'origine, ce véhicule a été construi t avec un intérieur afin d'être préparé pour le prochain moteur Hercules RXC pour le camion et un hiver. Comme tous les autre s, ce Sicard Senior a modèle Allis-Chalmers 21000, developpant 285 perdu sa cabine originale qui fut re mplacée par chevaux pour la souffleuse. J'ignore cependant si celle-ci, beaucoup plus moderne mais surtout les moteurs d'origine ont ou non été rempla cés plus haute, offrant alors une vi sibilité qui n'est depuis, ni son hi storique. Une inscription à nullement comparable à celle d'origine. La plupart l'intérieur laisse cependant croire qu'il pourrait du temps, les contrôle s hydrauliques sont, par la s'agir d'une souffleuse ayant auparavant même occasion, aussi mis de côté et remplacés appartenue à Transports Canada. Ici encore, la par des modèles électriques. Cette souffleuse, cabine originale a été modifiée avec des fenêtres posée à Québec, semble avoir encore bien des plus grande s pour la visibilité de l'opérateur. Un années de service à donner à son propriétaire réservoir d'e ssence supplémentaire a aussi été actuel, à voir son état de conservation ajouté derrière la cabine. impeccable. Here is another one that was photographed in the Unfortunately, I don't have much information to region of Lac Etchemin, located on the south share about this unit at thi s time, pictured in the shore of Quebec city. It is a 1960 BL3 model. summer of 2005. I guess thi s one must have bee n Originally, this unit ha s been built with a Hercules moved out of it's garage to be prepared for the RXC ga s engine for the truck and an Allisnext winter season. As most of the Senior models, Chalmers 21000 diesel for the blower, which thi s one makes no exception to the rule as the produce s 285 horse-power. I have no information original cabin was removed and replaced by this about the previous owners of thi s snowblower higher cabin which gives the operator an Pour être en mesure de localiser d'autres souffleuse s Sicard dont j'ignore l'existence, je me rend à l'occa sion feuilleter les différents magazines dédiés à la vente de machineries lourde s. Ain si, j'ai la possibilité de contacter le propriétaire et lui demander la permission de faire quelques photos avant la vente de son véhicule. C'est le cas ici pour ce Senior 1948, que le propriétaire a gentiment accepté de sortir de son garage pour quelques photos. Ce véhicule, portant le numéro de série #433T, constitue un des plus vieux modèle Senior encore en service qu'il m'a été donné de photographier jusqu'à présent. Bien sûr, les moteurs originaux n'y sont plus et ont été remplacés par des modèles plus récents, soi t un International 401 à l'avant et un Cummins 335 à l'arrière. A good way to locate some Sicard and if the vehicle still has it's original engines. uncomparable outside view. While the older cabin snowblowers is to look into monthly There is an inscription inside the cabin that is removed, it is also common to see owners magazines which are dedicated to makes me think thi s unit might have been owned removing at the same time those old hydraulic heavy equipments for sale. Then, I do by Transport Canada before. Once again, the control s, which are replaced by little electric have the opportunity to contact the original cabin has been modified with larger switches. It seems evident thi s Sicard will operate owner and ask for the permissi on to windows, providing a better view for the operator. in the streets of Quebec City for many years to take some photos of hi s vehicle. This Al so, another fuel tank has been added just come, considering it's great state of conservation. was the case for thi s 1948 Senior behind the cabin. unit, as the owner accepted my request and kindly moved out hi s snowblower from it's garage for a few picture s. I was glad to locate this vehicle, serial number #433T. It is one of the oldest Senior snowblower still in service that I was able to capture on color film as of today. As you might suppose, the original engines have been replaced. An International 401 was the choice for the truck a s well as a Cummins 335 for the blower. Un autre belle prise qui me rappelle qu'il ne faut pas néce ssairement se rendre très loin pour faire de belles trouvailles comme celle-ci. Il s'agit d'un Senior 1956 ou 57 photographié dans la région de Beauport, alors que je passai s par une chemin que j'utilise couramment, sans avoir jamais eu l'occa sion de voir ce modèle à l'oeuvre!!! Il appartient à un hôpital de cette localité, qui l'utilise pour déneiger ses nombreux stationnement, ce qui est plutôt rare de nos jours où l'on a presque partout recours à la soustraitance. Autre belle surpri se, j'ai éga lement pu entendre le son d'un moteur vieux de 50 ans, un Hercules RXC à essence, qui consti tue probablement le moteur d'origine. Par contre le moteur arrière fut remplacé par ce que je pense être un Cummins NTC335 de s années '70, si je me fie à mes oreilles... J'aime beaucoup le bruit de ce C'e st dans la région de Cap-Santé, localité située C'e st en plein action alors qu'il était à environ 30 minutes à l'ouest de Québec, que j'ai en train de déneiger le stationnement photographié celui-ci, un Senior datant de 1953 d'un conce ssi onnaire d'automobiles ou 54, d'après le numéro de série indiqué, soit que j'ai eu l'occasion de poser celui#747T. Encore ici, je n'ai pas d'information sur sa ci, après une tempête laissant plus provenance ni sur son dernier propriétaire. Par de 30 centimètres de neige. Comme contre, il était probablement offert en vente lors la cabine originale a été enlevée et de la photo. Le véhicule n'ayant pas trouvé que les numéros de série ne sont preneur dans un délai raisonnable, l'entreprise de habituellement pas transférés dans la cette région l'a envoyé dans un encan pour ainsi nouvelle, il m'est toujours diffi cile de permettre une vente rapide. Le monde est petit: déterminer l'année de fabrication j'ai été justement à même de revoir cette comme c'est le cas ici. Même le souffleuse dans la région de Montréal, 6 mois conducteur ignorait cette plus tard, lorsqu'elle était offerte à cet encan. Je information. Fait cocasse, vu les n'ai pas eu le temps de passer la journée à cet photos pri ses de son véhicule, encan. Ainsi, je ne peux dire à quel prix ce Sicard l'opérateur m'a demandé si je fut vendu à son nouveau propriétaire. Parions représentais une entrepri se cependant qu'il y a un peu de travail à faire avant spécialisée dans la remise à neuf de souffleuse s... Il a été très surpri s de moteur Cummins, qui est l'un de mes préférés !!! Another great surpri se which reminds me that you do not always have to go far away to capture what your are looking for. This one is a 1956 or 57 Senior photographed in the city of Beauport and operating next to a road I use on a regular basi s. But I never saw this one over the last 20 years !!! It belongs to a hospital which use it for clearing all it's parking lots. It's unusual these days to see a scene like this, as most of thi s duty i s now performed by private companies under contracts. But that was not all: I've also had the chance to hear again the sound of a 50 year old engine. Believe it or not, the original Hercules RXC ga s engine was still under the cabin... On the back of the truck, the blower engine has been replaced by what seems to be a Cummins NTC335, if I trust my ears... The particular sound of the NTC335 is one of my favorite !!! de la remettre sur la route... constater qu'il existait des amateurs de souffleuses Sicard. Il est vrai qu'ils ne courent pa s les rue s ce s fans de véhicules de déneigements. Mais la création de ce site m'a vite fait réaliser que je ne sui s pa s le seul à m'intéresser à ces monstre s !!! It is in the region of Cap-Santé, a small village located about 30 minutes west from Quebe c City, that I was able to capture this 1953 or 54 Senior model, according to the serial number #747T. Thi s is another exemplary for which I don't have much information. The snowblower was offered for sale at the time of the picture but it seems no one Live on the scene! Thi s might be a made an offer on it in a reasonnable delay, so it good title for thi s picture, as I've was sended to an auction for a rapid sale. It's a captured on film this snowblower small world: I was able to see this one again, 6 while it was clearing a large parking months later, at the specific auction were it's been lot from an automobile dealer in the finally sold... I haven't got the time that day to wait city of Beauport, after an unexpected and see how much this Senior has gone out. snow storm which left more than 12 However, by looking at it, I would guess it's new inches of new snow after it's owner will probably have to spend a little more passage. Again, I cannot tell exactly money on it, so thi s 50 year old machine would be when it was built. Unfortunately, able to go on the road again doing the job... owners don't bother to keep the VIN plates when they remove the original cabin. Even the operator didn't know the answer.To complicate this a little more, the snowblower's year of built doesn't appear anymore on the vehicle's registration in our province... Because of the photos I took, the driver asked me if I was representing some kind of company involved in snowblower refurbi shing... I just said no, I'm only involved in picturing those snow monsters !!! Bien d'autres à venir bientôt!!! - More to come soon!!!
