liste valescure 2013 vintages 1900 – 1940 chef d`œuvre de la

LISTE VALESCURE 2013
VINTAGES 1900 – 1940
----------------------------------N° 01 BRASIER COURSE 1906
N° 02 LE ZEBRE TYPE A 3 – SERIE 15 TORPEDO 2 PLACES
1912
N° 03 HISTIN SPORT 1920
N° 04 AMILCAR CS 1922 TORPEDO SPORT DUVAL 1922
N° 05 FORD A COURSE 1929
N° 06 ALFA ROMEO LEONTINA ROADSTER ZAGATO 1930 /
1966
N° 07 AMILCAR C3 ROADSTER 1933
N° 08 FORD V8 40 ROADSTER 1933
N° 09 STANDARD COUPE AVON 16 HP 1934
N° 10 LAGONDA LG 45 ROADSTER SPORT 1936
N° 11 JAGUAR SS 100 2.5 L ROADSTER 1936
N° 12 CITROEN TRACTION 11 BL CABRIOLET 1938
N° 14 DELAHAYE 135 MS CHASSIS COURT SPORT 1939
CHEF D’ŒUVRE DE LA CARROSSERIE
-----------------------------------------------N° 15 ROLLS ROYCE 20/25 CABRIOLET GURNEY NUTTING 1933
N° 16 BENTLEY 3 ½ CABRIOLET PARK WARD 1934
N° 17 DELAGE D 8 100 CABRIOLET CHAPRON 1937
N° 18 MERCEDES BENZ 320 CABRIOLET carrosserie SINDELFINGEN 1938
12 exemplaires construits en 1938
N° 19 DAIMLER DB 18 SPECIAL SPORT CABRIOLET BARKER 1948
Ex voiture de Lord DOCKER PDG de DAIMLER
N° 20 BENTLEY MARK VI CABRIOLET VAN VOOREN 1947
Exemplaire unique
N° 21 DELAGE D6 3 L OLYMPIC CABRIOLET MILORD GUILLORE 1948
AMERICAN CARS
-----------------------N° 22 CHRYSLER TOWN AND COUNTRY 1948 CABRIOLET
N° 23 DE SOTO DIPLOMATE CUSTOM CABRIOLET 1955
N° 24 BUICK SPECIAL COUPE 1958
N° 25 CHEVROLET CORVETTE CABRIOLET 1959
N° 26 CHEVROLET CORVETTE CABRIOLET 1962
N° 27 FORD MUSTANG 350 SHELBY CABRIOLET 1966
CLASSIC 1946 - 1960
--------------------------------N° 28 MG TC TOURER 1947
N° 28 BIS MG TD TOURER 1952
N° 29 TRIUMPH TR 2 ROADSTER 1954
N° 30 RENAULT 4 CV DECOUVRABLE 1954
N° 31 SALMSON G 72 TER CABRIOLET USINE 1954
13 exemplaires construits ex Jean David comedien de la comédie française
N° 32 SALMSON 2300 S CABRIOLET CHAPRON 1955
5 exemplaires contruits
N° 33 MERCEDES 300 SL COUPE PORTES PAPILLON 1955
N° 34 PEUGEOT 403 CABRIOLET 1958
N° 35 PORSCHE 356 A S COUPE 1958
N° 36 MG A 1600 ROADSTER 1959
N° 37 MERCEDES 300 SL ROADSTER 1959
Voiture du salon de Paris 1959
100 ans de ASTON MARTIN 1913 - 2013
-------------------------------------------------N° 38 ASTON MARTIN DB 2/4 MARK II BERLINETTE TICKFORD 1957
34 exemplaires construits seulement 3 en France
N° 39 ASTON MARTIN DB 2/4 MARK III BERLINETTE TICKFORD 1958
462 exemplaires construits
N° 40 ASTON MARTIN DB4 COUPE TOURING 1960
1210 exemplaires construits
N° 41 ASTON MARTIN DB 4 GT BERLINETTE TOURING 1960
75 exemplaires construits pour la competition
N° 42 ASTON MARTIN DB 6 VANTAGE COUPE TOURING 1966
1967 exemplaires construits
N° 43 ASTON MARTIN DB 6 CABRIOLET VOLANTE VANTAGE 1966
140 exemplaires construits
N° 44 LAGONDA CABRIOLET TICKFORD 1955
430 exemplaires construits
JAGUAR 1948 - 1975
--------------------------------N° 45 JAGUAR XK 120 ROADSTER ALUMINIUM 1948
N° 46 JAGUAR XK 120 CABRIOLET 1954
N° 47 JAGUAR XK 140 CABRIOLET 1955
N° 48 JAGUAR XK 150 CABRIOLET 1958
N° 49 JAGUAR TYPE E 4.2 L COUPE 1969
VOITURES COMPETITION 1950 - 1975
-------------------------------------------------N° 50 BUGATTI 37 A COURSE 1927
Voiture d’usine 6 eme à la Targa Florio 1928 Pilote Fernandino Minoia
N° 51 AMILCAR G 36 PEGASE COMPETITION 1936
Construite à 4 exemplaires la seule restante
Ex Maurice Mestivier / Fernande Roux
A participée au 24 Heures du Mans 1938
N° 52 PORSCHE 911 RSR 2.8 L PROTO R7 USINE MARY STUART 1973
premiere des 2 RSR Martini "Mary Stuart" voiture d’usine Porsche
4 eme au 24 Heures du Mans 1973, car n°46
voiture conduite en course en 1973 par : Muller, Follmer, Van Lennep, Jost, Schurti,
Koinigg, Gregg et Haywood
N° 53 PORSCHE 917 / 10 SPIDER CANAM 1972
Ex W Kaulsen 13 Exemplaires pour la compétition
POST CLASSIC 1960 - 1980
--------------------------------------N° 54 PORSCHE 356 CABRIOLET 1962
N° 55 AUSTIN HEALEY 3000 MK III CABRIOLET 1964
N° 56 ALFA ROMEO GUILETTA SPIDER PININFARINA 1965
N° 57 CITROEN DS 21 CABRIOLET CHAPRON USINE 1968
N° 58 MERCEDES 250 SL CABRIOLET 1967
N° 59 FIAT 125 S COUPE SAMANTHA VIGNALE 1969
N° 60 ALPINE A 110 BERLINETTE 1600 S X 1976
FERRARI
-------------------N° 61 FERRARI 275 GTS CABRIOLET dessin PININFARINA 1965
N° 62 FERRARI 275 GTB 2 BERLINETTE dessin PININFARINA 1966
N° 63 FERRARI DINO 246 GT BERLINETTE PININFARINA 1971
N° 64 FERRARI DINO 246 GTS CABRIOLET TARGA PININFARINA 1974
Ex voiture de la sœur du SHAH d’IRAN
N° 65 FERRARI BB 512 Carburateurs BERLINETTE PININFARINA 1981
N° 66 FERRARI BB 512 i BERLINETTE PININFARINA 1983
N° 67 FERRARI 328 GTS CABRIOLET TARGA PININFARINA 1988
JURY
--------Le jury est composé de nombreuses personnalités du sport automobile.
PRÉSENTATION ET PRÉSIDENT DU JURY
•
•
JEAN PIERRE CORNU, EXPERT HISTORIEN INTERNATIONAL VOITURES DE COLLECTION
FRANCOISE CONCONI
Françoise Conconi coéquipière de Michèle Mouton sur Porsche, Fiat Abarth 131 puis Lancia Stratos, elle remporte le
rallye d'Espagne puis le Tour de France Automobile et le rallye Lyon-Charbonnières. Sacrée cinq fois championne de
France et quatre fois championne d'Europe des rallyes, Françoise a ensuite commenté durant quatre ans la Formule
1 pour TMC. Elle gère depuis les relations de presse de nombreuses manifestations automobiles telles que les 24
Heures du Mans ou les 24 Heures de Chamonix, et celles de Nissan ou Peugeot.
•
MAURICE LOUCHE
Passionné de voitures anciennes, historien Maurice Louche est l'auteur de nombreux livres sur la course
automobile.
•
TEDDY PILETTE, ANCIEN PILOTE
Théodore Pilette, dit Teddy Pilette, pilote automobile belge. Il est le petit-fils de Théodore Pilette, qui s'est
notamment classé 5e des 500 miles d'Indianapolis 1913 et le fils d'André Pilette, pilote entre 1951 et 1964. Teddy
Pilette débute sa carrière en sport mécanique Il se fait remarquer par Jim Russell et intègre son école de pilotage.
Cette expérience lui permettra de jouer dans les films Grand Prix et Le Mans. Il s'engage ensuite en Formule Junior et
signe avec l'écurie Abarth Corse en Voitures de Sport où, en 1963, il remporte avec Hans Herrmann les 500 km du
Nürburgring. En 1965, il remporte le championnat belge de voitures de sport. En 1967, Pilette signe avec l'écurie
belge Racing Team VDS pour laquelle il gagne, deux Grands Prix hors-championnat. En 1974, après deux Grands Prix
hors-championnat avec des Chevron B24 et B28, Pilette accède enfin à la Formule 1 pour son Grand Prix national. Au
volant de la Brabham BT42, il se qualifie à la 27e place sur les 31 disponibles, à 4 secondes du poleman Clay
Regazzoni. En 1977, il réapparaît en Formule 1 au volant d'une BRM P207 de l'équipe Stanley BRM, Il participe à 4
épreuves (Allemagne, Autriche, Pays-Bas et Italie) La même année, il participe aux 500 miles d'Indianapolis 1977, En
1978, il abandonne la F1, mais se console en remportant les 24 heures de Spa au volant d'une Ford Capri.
Aujourd'hui, Teddy Pilette continue à piloter des VEC et s'occupe de l'école de pilotage fondée par son père.
• MR HENRY CHEMIN, ANCIEN DIRECTEUR DE L’ÉCURIE FORD FRANCE
Henri Chemin pilote automobile français. Directeur du service compétition chez Ford France, puis chez Simca "
Chrysler France" il s'est manifesté au volant des Plymouth Barracuda, des Ford Mustang (Rallye Monte-Carlo avec
Jean louis Trintignant pour le mythique film de Claude Lelouch « Un homme et une femme 3 » Hallyday, puis avec
Johnny Hallyday, en1967 Il fit courir les Ford GT 40 et Cobra. Il est à l'origine de la création du Simca Racing Team qui
fit les beaux jours des fameuses Simca 1000 rallye. Il fut également à l’ origine de la formidable CG MC proto de
1972 conduite en course par Bernard Fiorentino
•
•
JEAN PIERRE HUE, RESTAURATEUR DE VOITURES DE COLLECTION
FREDERIC BILLY Directeur des services de la Mairie de EZE
INVITE D’HONNEUR
•
BERNARD BEGHIN
Bernard Béguin est un pilote de Rallye automobile français né le 24 septembre 1947 à Grenoble. Étudiant en école
de commerce à Lyon, il débute sa carrière par le circuit en gagnant le « Volant Shell » en octobre 1971. Il prend pour
la première fois le départ d'un rallye en 1973, lors du rallye « Neige et Glace », avec une Alfa Roméo 2000.
Aujourd'hui encore, il reste le pilote qui a remporté le plus de fois le championnat de France des rallyes, avec quatre
titres 1979, 1991, 1992, et 1993 (ainsi que quatre fois 2e, en 1976, 1982, 1987, et 1988). Il termine second du
championnat d'Europe des rallyes en 1980, et signe une victoire en championnat du monde des rallyes en gagnant le
Tour de Corse en 1987 au volant d'une BMW M3. Il s'agit à ce jour de la seule victoire en championnat WRC d'un
véhicule de cette marque. Il totalise 62 points pour 18 départs. Pilote éclectique, il remporte 2 fois les 24 heures de
Chamonix sur glace avec une BMW 4x4, termine 2 fois sur le podium des 24 heures de Spa-Francorchamps, participe
en GT au Championnat du Monde d'endurance en remportant en 1975, associé à Claude Haldi, les 1 000 km de Spa.
Il participe également au Paris-Dakar (1985 avec Bernard Maingret et 1988 avec Gérard d'Aboville), aux 24 heures du
Mans (Victoire en GTX sur Porsche Turbo), et termine sa carrière au Rallye Monte-Carlo en 1996 (4e) au volant d'une
Subaru Impreza. Depuis janvier 1997, il est l'un des responsables de la FFSA en prenant en charge la commission des
rallyes, puis en en devenant le Directeur de la Communication et des Relations Publiques. Depuis 1995, il organise le
Masters de Golf des Champions à Saint-Raphaël, Valescure et L'Estérel, avec de nombreux anciens grands sportifs
français, durant 3 jours de compétitions.
•
BERNARD CONSTEN
Bernard Consten est un pilote de Rallye automobile français né le 5 avril 1932. Fils d'un concessionnaire Renault, il
débute très tôt en rallye avant de devenir pilote officiel pour différentes marques, dont Alfa Roméo pour laquelle il
est devenu le premier champion de France des rallyes (nouvelle formule) en 1967, après avoir été trois fois
champion de France en catégorie Tourisme. Il a gagné cinq fois le Tour de France automobile en catégorie Tourisme,
d'abord sur Alfa Roméo en 1958, puis sur Jaguar de 1960 à 1963. En 1968, il sera élu président de la FFSA, succédant
à Claude Bourillot. Dès lors, sa présence en rallye ne sera plus qu'occasionnelle. L'année suivante, il remettra sur
pied le Tour de France automobile, son épreuve fétiche, dont il restera l'organisateur jusqu'en 1980 Dans les années
70, il participera à quelques rallyes africains, et démontrera n'avoir rien perdu de son talent ni de son intelligence de
la course en remportant notamment le rallye du Bandama 1975 sur Peugeot 504, devant son équipier Timo
Makinen.
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CLAUDE LE GUEZEC
Claude Le Guezec est un pilote de Rallye automobile français sur Ferrrari, Mercedes, Aston martin
Il fut aussi directeur de course de l’équipe Matra Sport puis de ligier en F1.