Fans de cycles - Ville de Bourg-en

Y
© J.- F. Basset
O
R
En 2004, un
peloton serré et
coloré traverse
Bourg.
T
Fans de cycles
Entre Bourg et la “petite reine”, c’est
une belle histoire d’amour qui remonte
au XIXe siècle.
A
R
G
S
u XVe siècle, Léonard de Vinci, réalise le 1er croquis
d’un véhicule ressemblant à une bicyclette. Mais il faut
attendre la fin du XVIIIe s. pour voir apparaître le
Célérifère. Tout en bois, sans roue directrice… cet ancêtre
de la bicyclette, imaginé par le Comte de Sivrac, a connu
depuis bien des améliorations. En 1855, les pédales font leur
apparition, en 1879 la transmission par chaîne…
Dès 1893, les Burgiens commencent à adopter ce nouveau
mode de locomotion pour leurs déplacements urbains et
périphériques. Si les piétons demeurent majoritaires, le
vélocipède fait une entrée remarquée en ville. 117 vélos sont
recensés en 1893 (estimation obtenue à partir de la vente de
plaque ou taxe instituée sur les deux roues). En comptant
les “fraudeurs”, lit-on dans la presse de l’époque, ce chiffre
atteint les 250 soit 14 vélos pour 1 000 habitants. Face à
l’engouement, les magasins de vente et de réparation de
cycles se multiplient. Parmi eux, la célèbre firme Radior.
L’ère Radior
B
© Archives municipales, fonds Clément
O
U
Lors du Tour
de France
1928, Filliat,
sur bicyclette
Radior,
termine 1er de
la catégorie
régionale.
En 1904, Joseph Chapolard, gérant de l’agence burgienne des
machines à coudre Singer crée son entreprise aux 18 et 24
avenue Alsace-Lorraine (actuel 4 rue d’Espagne). Baptisé
“Aux docks des Machines”, son magasin revend des machines à coudre, des cycles et des motos. En 1911, il devient
constructeur et lance sa propre marque : Radior. Chaque année, la marque crée l’événement en organisant le Grand prix
cycliste Radior. La demande allant croissant, il bâtit une usine moderne, rue Jules
Ferry vers le pont de Lyon. L’entreprise produit presque 400 000 bicyclettes, plusieurs
milliers de motocyclettes, des moteurs pour
des firmes comme Manufrance… et même
quelques automobiles. Mais en 1955, la crise
du cycle et du motocycle s’abat sur l’Europe.
Radior qui était la 3e industrie burgienne est
contrainte de déposer le bilan.
p a g e 2 6 I C ’e s t à B o u r g I w w w. b o u r g - e n - b r e s s e . f r
Dans la course
Dès 1868, les premières épreuves cyclistes sont organisées
dans l’hexagone. Bourg n’est pas en reste ! Le 19 septembre
1869, sur le sol raboteux du Champ de Mars, le Vélo club de
Lyon orchestre une course au profit des pauvres de la ville.
Attirés par des dotations conséquentes, les meilleurs cyclistes de France s’affrontent devant 10 000 personnes. Il pleut
des cordes, les roues des bicycles s’enfoncent dans la boue.
Au prix d’efforts héroïques, Louis Belaysoud sort victorieux
de l’épreuve réservée aux Burgiens.
En 1902, le Vélo club animé par Louis Mouthier, champion
cycliste détenteur du titre de champion de l’Ain six années
de suite, est créé. Et le 27 mai 1906, sur le vélodrome en bois
construit au Champ de Mars, le Vélo club organise une première course… Depuis les clubs cyclistes se sont multipliés.
Aujourd’hui, Bourg compte 5 clubs, de cyclisme et de cyclotourisme rassemblant plus de 400 licenciés, sans compter la
soixantaine de jeunes de l’école de cyclisme (voir article
p. 15). Pas étonnant dans ces conditions que les rendez-vous
cyclistes se multiplient.
En 1903, le Tour de France voit le jour. Le 14 juillet 1905, il
passe pour la première fois à Bourg, lors de la 3e étape reliant
Besançon à Grenoble. Le contrôle fixe, où les coureurs
doivent s’arrêter et signer, est établi au café des Voyageurs
2, rue Charles Robin. Louis Trousselier, futur vainqueur de
l’étape et du Tour, arrive plus tôt que prévu à 8 h 06 et empoche la prime offerte par le Vélo club et l’Union sportive…
Depuis Bourg et l’Ain ont vu passer bien d’autres Tours : à 9
(bientôt dix) reprises les coureurs ont fait étape dans notre
département*. Le 26 juillet 2002, pour la première fois de
son histoire Bourg-en-Bresse a accueilli une arrivée du Tour
de France. Un coup de projecteur médiatique sensationnel
pour la ville, qui sera réitéré les 13 et 14 juillet prochains (voir
p. 12 à 15). Une nouvelle page d’histoire s’ouvre !
* Deux fois à Gex en 1920 et 1924 : sept fois à Divonne-les-Bains
en 1967, 1969, 1970, 1973 et 1976 ; une fois à Mavic Saint-Trivier-sur-Moignans ;
une fois à Bourg-en-Bresse en 2002.
Sources : Archives municipales. C’est à Bourg de septembre 2004, “Radior pionnier
de l’industrie”, p. 26. Grands sportifs de l’Ain, Maurice Brocard, La Taillanderie,
1989. Chronique du passé “Premier passage du Tour de France à Bourg”, Rémi riche,
Le Progrès du 10 juillet 2005.