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HONDA
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Son efficacité et sa facilité de prise en mains étonneront les débutant(e)s
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et ludique. Polyvalente, fiable et économique, la CBF 500 est prête à tout,
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The Power of Dreams"
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N°44 - JUIN/ JUILLET 2004
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Assistante de pub:
Nathalie Fallaix
Service des ventes; )(' Média
Conseil· Tel: 04 96 11 05 96
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Moto Tuning est édité par Option Presse SAS
(RCS Bobigny B 330457 847). filiale du Groupe
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Commission paritaire n'0108 K 77799.
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Diffusion MlP, imprimé en France.
Président. Éric de Seynes
Directeur Général: Éric Brame
Rédaction : 4. rue des Blés
93217 Saint·Denis·la-Plaine Cedex.
Tel: 01 55 93 59 59 ; Télécopie : 01 55 93 5941.
Directeur de la publication: Éric de Seynes
Editeur délégué: Philippe Gorce
Rédacteur en chef Samir Boussa
Directeur artistique Vincent Boiteux
Secrétaire de rédaction: Bénédicte Simon
Rédacteur Stéphane Jahan
Ont collaboré il ce numéro .
y. Ros. P. Thionnet.
E. Conay. F Desespringalle
Photogravure' GCS Montreuil (93)
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Président: Éric Brame
IG JONES
Pour la toute première fois en Europe, un
champion américain de stunt participera à un
show! Et par n'importe le quel, puisque Jason
Britton est considéré actuellement comme le
meilleur stunter et freerider américain.
Ce géant black, héros de la fameuse video
Urban Assault, roulera sur une Suzuki GSXR
aux couleurs de Louit Moto et Motul.
.JASON BRITTa
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Manu est considéré à juste titre comme le prince français du freeride.
Sa première video, Nice Stunt et Rock'n Roll se vend dans le monde
entier. Manu ne fait jamais de show mais, exceptionnellement, il a tenu
à venir à la rencontre de son public.
~-~~
Le Duke forme avec
Claudia un couple
explosif. Rien ne semble
les arrêter, toutes les
audaces semblent
possibles. Peut-être estce pour celà qu'ils ont la
réputation d'être les
numéros 1 français ...
Avec ses Bueil et Harley, il met le feu à la piste, dans un style inimitable.
Showman accompli, il sait aussi recevoir ses fans en se déplaçant dans un semi- - remorque superbe, installé près de la piste pour dédicacer posters et autres
T-shirts à son effigie. T-shirts qu'il offre au public avec un étonnant canon ...
c
CHAMPION DU
Lors du premier Stunt Blke Show, AC Farias fêtait son grand
retour sur la scène française. Un retour fracassant mais aussi
toute en finesse, comme son pilotage dont certains disent qu'il est
le plus abouti de la planète stunt. Antonio en a aussi profité pour
rencontrer Richard Almet, son ancien idole. Et c'est maintenant
Richard qui prépare sa nouvelle monture, une Suzuki 1000 GSXR.
AC FA
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Là, ils auront chacun dix minutes pour séduire le jury.
Un jury qui gardera les deux meilleurs, qui
s'affronteront le dimanche après midi.
Et ce sera le public qui choisira son champion. Grâce
à un système digne de la Star Academy, les
spectateurs voteront en temps réel , avec leur
téléphone portable. Le vainqueur repartira avec un
blouson Bering, un contrat Bering pour l'équiper en
vêtements de cuir pour sa première saison pro, un
contrat Motul pour sa première saison pro et un
casque Shoei de son choix.
Jonat, vainqueur en 2003, sur sa nouvelle Kawa-Louit Moto
Le dimanche 20 juin, demi finale et finale
avec trois types de figures imposées, privilégiant la
finesse de pilotage :
• La distance la plus longue sur la roue avant avec un
élan limité. (50 mètres)
• Parcourir une distance donnée (100 mètres) sur la
roue arrière en mettant le plus de temps possible
• Slalom en burn dynamique, le burn statique étant
éliminatoire.
Les cinq meilleurs seront sélectionnés pour l'épreuve
de freestyle , qui aura lieu le dimanche matin.
L'an dernier, Jonathan Peniguel a gagné le concours
amateurs du premier Stunt Bike Show. Il a parcouru
83 mètres sur la roue avant et a mis 11 secondes à
faire 100 mètres sur la roue arrière.
Le samedi 19 juin, les qualifications,
Une cinquantaine de concurrents auront été préselection nés sur dossier.
La sélection a été faite sur les quatre critères suivants
: la qualité de l'équipement de sécurité, la qualité de
la préparation de la moto, l'expérience, la motivation
De plus en plus de motards pratiquent le stunt. Hélas, certains le font dans des conditions de
sécurité discutables mais ne manquent pas de talent. Le Stunt Bike Show leur propose de
venir le montrer, sur la piste du circuit de Mérignac, les 19 et 20 juin prochains, dans des
conditions de sécurité optimum!
RETROUIIEZ LES
DAnS un nUPl
lE 12 JUIn En KIO
n
S.
JAHAN - P'HOTOS : PIERRE THION NET.
ous aurions pu, coup médiatique oblige,
vous annoncer que la moto de Jean-Pierre
est la moto chaussant la plus grosse monte
pneumatique jamais produite au monde.
C'eût été, hélas, un fieffé mensonge! Oui, dussions-nous l'admettre, la chausse en 250 n'est
désormais plus le nec 'plus ultra en la matière.
Néanmoins, cette Bandit reste, à notre connaissance, une pièce unique. C'est même la
Nippone, roulante qui plus est, la plus largement
chaussée que nous ayons recensée dans
l'Hexagone... Vous noterez tout de même que
-
TEXTE :
Non, décidémènt non !
Contrairement à tout
ce que l'on vous a dit,
les gros boudins
ne sont pas l'apanage
des possesseurs
de 1200 V-Max ou de
Harley-Davidson ...
Nous avons la preuve!
M
c
Vi
s
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la
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S
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d
On pourrait le croire blasé, que nenni . Si l'idée
est originale, Vincent n'imagine pourtant pas un
engouement de masse pour ce type de modification . « Non pas que les possesseurs de
Japonaise n'aient pas le sou, mais un Harleyiste
compte sur la bonne cote des Américaines, sur
la plus-value engendrée par la transformation Il.
Car la préparation est onéreuse, ne nous voilons
pas la face . Il faut compter en tout et pour tout
le prix de deux Bandit 1200 neuves pour
financer un tel projet. Reste qu'à ce tarif vous
Le budget est conséquent !
marche vis-à-vis de la Suzuki. Depuis son atelier
d'Astremont, situé à quelques encablures de
Nice, le grand gourou de Fun Racing Cycles
développe : « Tu vois, on est à des années lumières des kits Otec pour V-Max! C'est pas du
plug-n-play : j'ai passé six mois sur la moto de
Jean-Pierre. Pas parce que c'était très compliqué mais parce que je l'ai montée durant mon
temps libre.'" Précisons dès maintenant que
Vincent s'est déjà farci pas moins d'une huitaine
d'Américaines cette année!
Pour monter le gomma rd, Vincent
n'a rien trouvé de mieux qu'une
roue de Porsche. L:adaptation
nécessite de sévères retouches,
ne serait-ce qu'au niveau
de l'ajustement du moyeu et des
flasques ... En tant que "bon"
spécialiste de la cinématique de
transmission, il n'a pas tiqué
sur les modifications engendrées
par la manip'. La biellette de
900 CBR est retouchée et une
fourche de GSX-R est installée!
Ne cherchez pas, c'est dans ses
cordes! Reste la peinture, une
œuvre de California Colors.
aurez droit à une cinématique de suspension entièrement revue. Même si l'amortisseur reste
celui de la Bandit 1200. À ce propos, stipulons
que cette modification est primordiale pour
une bonne mise en place du monobras de VFR
800. « 1/ a fallu que j'adapte une biellette de 900
CBR et que j'usine à tire-larigot! Il témoigne
Vincent. Surtout que l'ami Vince ne s'est pas simplifié la tâche : la roue arrière ... de Porsche a nécessité de sévères retouches dont, entre autres,
l'ajustement du moyeu et des flasques.
Nonobstant cet arrière de folie (et son pneu
Avon en 250 x 18"), vous noterez que l'avant
a également reçu son lot de pièces: on y retrouve une fourche inversée de GSX-R avec ses
étriers six pistons Tokico. Un assemblage que
Vincent ne juge pas excessivement difficile à
exécuter. Si ce n'est qu'il lui a fallu tourner une
cale en alu pour mettre à niveau la colonne de
direction. Pour des questions de· coût, la roue
avant de Bandit fut conservée. Le reste n'est
question que de peinture (merci California
Colors !), de polissage et de tuning plus ... basique, a-t-on presque envie de dire. _
Quand on décide de monter un pneu de 250, on se
doit de ne pas lésiner sur le bras oscillant! Pour accroître
la difficulté (et pour ne pas me faire mentir) Vincent
a jeté son dévolu sur un monobras de Honda VFR 800.
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Bandit 1200
Samuel
Il opte aussitôt pour ce qu'il connaît sur le bout
des doigts : la peinture. Et déniche quelques
pots de peinture PPG gris métallisé qui feront
bien l'affaire. Mais voici que le cadre et la
fourche sont contrôlés et remontés : la Bandit
est déjà sur ses roues. Il s'agit de ne pas perdre
de temps. Jetons vite un œil sur le quatre
cylindres ... Rien à redire ... Juste un ch'ti coup
de polissage des cu lassés, comme on dit làbas! Et puis un petit stage 3 avec le K&N qui
va bien, histoire de dire. « Je l'ai passé au banc.
Verdict: cent quarante bourrins en sortie de
vilo, c'est bien suffisant! » confie Samuel "le
raisonnable". De toute façon pour "l'éclate",
il a sa Katoche. Une 450 EXC qu'il mène sans
raison, pour le coup, sur les terrains de cross
et d'enduro du côté de Dunkerque. Mais revenons à notre Bandit, car il s'agit d'évoquer
sa parure. Pour partie faite d'une tête de
fourche Optima (ancien modèle) dénichée
dans l'atelier et d'une coque achetée chez
LM Production, elle fait la part belle aux pièces
traînant dans l'atelier... Mais qui s'en plaindra?
D'autant qu'avec sa peinture Team ?uzuki, ~a
Bandit en jette un max .. . Paraîtrait même
qu'elle a trouvé un acheteur! _
Et la barbouille alors...
fourche pliée et cadre salement amoché), la
Bandit fit d'abord un stage aux établissements
Boulinguez à Anzin. Contrairement à la concession Blanckaert, les établissements Boulinguez
possèdent un marbre. Il sert alors à contrôler
puis à redresser le châssis et les fourreaux
de fourche de la Suzuki. Les tubes étant
irrémédiablement endommagés, Samuel se
fendra d'une paire flambant neufs. Puis profitera
de son temps libre pour redresser le réservoir au
tire-clou . Côté look, Samuel songe à faire
chromer le cadre et les carters. Après chiffrage,
il apparaît que l'opération est bien trop
onéreuse pour notre nordiste ...
RACING
.'YtDth//lü/l.t
.
.
...
....
. : .......
[sic! J on ne p'ouvait gue s'attend
.
~
. ..
.. .. ......
Y
oann nous a envoyé un
gentil courrier. Cobjet de
sa lettre, comme nombre
de vos courriers, concerne son
orientation professionnelle. À 13
ans, Yoann se demande comment
accéder à la profession de préparateur moto ...Tout est possible,
dès lors que l'on a la passion chevillée au corps! On peut s'orienter
vers les Arts graphiques comme
vers un CAP de mécanique ou de
carrosserie ! Même si ces filières
sont les plus à même de combler
tes attentes, sache qu'à force de
volonté on atteint son objectif.
Nous avons un exemple intéressant: celui d'Olivier Fontaine... Cet
habitué des colonnes du Tuning
Express donnerait pas mal de fil à
retordre à de nombreux consultants en recrutement! Après dix
années passées en pâtisserie (son
métier à la base), il découvre lors
d'un salon professionnel l'usage
de l'aérographe. Alors doté d'un
compresseur à sec, l'ustensile
ne lui sert encore qu'à décorer les
gâteaux. Ce n'est qu'une fois son
permis en poche (en 1997) que
notre peintre s'essaye sur les
sons de cuir de ses amis. Après de
nombreuses tentatives sur le cuir,
il décide de s'attaquer à sa passion: la moto. En 2001, il franchit
le cap. Il s'inscrit à un CAP mécanique qui ne lui plaît pas spécialement. Puis il trouve la formule adéquate : une formation de carrosserie moto proposée par le centre
AFPA (Association nationale pour
la formation professionnelle des
adultes) en Vendée. Il y étudie des
thèmes tels que le débosselage,
la soudure, les plastiques, la stratification (travail de la résine et des
moules) ainsi que la peinture. Le
tout est couronné par des stages
en entreprises. Et, pour l'anecdote, sache que c'est chez Jaw's à
Fontenay sous Bois en Région
Parisienne qu'Olivier a effectué
l'un de ses deux stages. Plutôt
bonnard, non? Notre Vendéen est
à l'heure actuelle à la recherche
d'un emploi dans le domaine et les
postes ne sont pas légion ... Alors
Yoann, si je puis me permettre,
un bon conseil : avant de te
lancer, assure un maximum tes
arrières! Études, diplômes ...
,. ..... ,
mettre son pisse-feu en action. « C'est juste histoire de faire voir
aux grosses qu'avec les 125 ça fume aussi» enchaÎne-t-il. ..
le message est passé, Xavier!
burn effectué sur une Aprilia RS 125 ! En provenance directe
V
de l'Indre, Xavier s'est payé une bonne tranche de rigolade pour
oici l'ultime offrande aux dieux de l'adhérence: un bon gros
Un bon burn ...
Beaucoup de jeunes rêvent d'exercer un
métier dans le monde de la moto ...
Continuez à nous faire parvenir vos bons gros burns des familles
sur le <[email protected]> ou en les adressant à Moto Tuning 4, rue des Blés, 93217 Saint-Denis-Ia-Plaine