Communiqué BCG - Powering Autos to 2020, The Era of The

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Paris, le 8 juillet 2011
Selon une étude du Boston Consulting Group, si les
constructeurs automobiles sont en mesure d’atteindre les
objectifs fixés en matière de réduction des gaz à effet de
serre d’ici 2020, les véhicules électriques devraient gagner
des parts de marché.
The Boston Consulting Group publie « Powering Autos to 2020 : The Era of the
Electric Car? » le dernier rapport d'une série sur la propulsion automobile. Les
technologies conventionnelles ont le potentiel pour réduire les émissions de
CO2 d'environ 40% d’ici 2020. Le marché du véhicule électrique (VE) a un fort
potentiel d'adoption auprès d'un segment important de consommateurs
"verts". Le marché du VE devrait se développer, principalement, sur les
marchés chinois et européens.
Les technologies conventionnelles : un potentiel suffisant de réduction des
émissions de CO2
Les constructeurs automobiles ont désormais, s’agissant des moteurs à combustion,
les moyens de réduire de façon sensible les émissions de gaz à effet de serre. Ils
devraient être en mesure de respecter les objectifs fixés en matière d'émissions de
CO2 pour 2020, essentiellement par le biais d’améliorations sur les technologies
conventionnelles. Cet effort induit néanmoins un surcoût pour le consommateur :
« A chaque point de pourcentage en moins en terme d’émission de CO2, le consommateur
final devra payer entre 50$ et 60$ pour amortir l’investissement » estime Hadi Zablit,
Directeur Associé du BCG Paris. "Ce surcoût sera supérieur pour les motorisations diesel
et jouera ainsi en défaveur de cette technologie d'ici 2020" ajoute t-il.
Pour ce faire, les constructeurs automobiles devront actionner simultanément
plusieurs leviers. Des modifications dans les technologies de combustion, les
transmissions, les accessoires, la taille des moteurs, l'aérodynamique, la gestion de
l'énergie et l'électrification de l'actuation seront ainsi nécessaires.
Les consommateurs "verts" : les premiers à adopter le véhicule électrique
La recherche du BCG montre qu'il existe par ailleurs un segment important de
consommateurs « verts », qui seront probablement les premiers à adopter les VE.
Ces consommateurs indiquent être prêts à payer un surplus significatif pour les VE
même si leur coût total d'utilisation apparait plus élevé. Par ailleurs, « Les voitures
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Candice RODRIGUEZ
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électriques joueront indiscutablement un rôle de plus en plus important dans les plans de
nombreux pays dans les décennies à venir, car les préoccupations en matière
d'indépendance énergétique et de protection de l'environnement s'intensifient », déclare
Hadi Zablit. « Mais elles ne gagneront que peu de terrain d'ici à 2020. Les véhicules à
essence et diesel s'améliorent plus vite que prévu et devraient continuer à dominer le
paysage mondial » ajoute t-il.
La Chine et l’Europe, principaux marchés pour les véhicules électriques.
Le marché du VE en Chine devrait s’élever à 7% du marché automobile en 2020
contre 8% en Europe, tandis qu’il restera relativement faible au Japon (5%) et en
Amérique du Nord (2%) malgré une croissance constante. Pour la Chine, ces chiffres
présupposent notamment la volonté du gouvernement de poursuivre sa politique de
promotion des véhicules électriques. Selon Hadi Zablit, « Pour obtenir une adoption
plus forte des VE, le gouvernement chinois peut recourir à des mesures allant au-delà des
incitations actuelles – par exemple, des restrictions de conduite. Cela fait du marché
chinois un joker majeur. Les constructeurs de VE et leurs fournisseurs doivent se préparer
à des scénarios multiples en termes de volumes et de pénétration ».
En Europe, ces prévisions s’expliquent également par des aspects normatifs (taux
d’émissions particulièrement strictes ajoutés à des taxes élevées sur l'essence et le
diesel) et par la volonté des consommateurs européens, prêts à payer davantage
pour des technologies vertes. Réunis, les VE et les véhicules électriques hybrides
(VEH) pourraient représenter 15% des ventes agrégées de véhicules neufs sur les
quatre grands marchés (Amérique du Nord, Europe, Chine et Japon) en 2020. Si la
croissance du marché des VE apparait clairement d’ici 2020, elle reste relative en
raison des coûts liés à la production des batteries qui devrait pourtant baisser
considérablement (environ 64% par rapport à 2009).
Des constructeurs automobiles qui se doivent de rester extrêmement vigilants
et flexibles
Dans un secteur économique particulièrement incertain, les constructeurs
automobiles se doivent de rester extrêmement vigilants et flexibles comme le
souligne Hadi Zablit : « Tous les acteurs du marché doivent se tenir prêts et conserver de
la flexibilité pour pouvoir emprunter les trois différentes voies que l'industrie est
susceptible de prendre : la voie pragmatique, avec un accent particulier sur les
améliorations des moteurs à combustion interne (MCI), les VEH et une part limitée de VE ;
la voie « en rupture », marquée par une amélioration de la technologie des batteries qui
changera les règles du jeu et la voie « verte », où des cours du pétrole supérieurs à 250$ le
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baril entraîneront un fort soutien des gouvernements aux VE et VEH et éventuellement, au
gaz naturel comprimé (GNC) ».
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A propos du Boston Consulting Group (BCG)
Le BCG est un cabinet international de conseil en management et le leader mondial
du conseil en stratégie d'entreprise. Nous travaillons avec des clients de tous les
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personnalisée, nous leur apportons notre vision de la dynamique des entreprises et
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performantes et des résultats pérennes. Fondé en 1963, le BCG est une entreprise
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