Eleven Cars :308 GT4

308 GT4
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Gris anthracite
Couleur intérieure : Beige
Numéro de série :
Mise en circulation :
Kilométrage actuel :
Origine : France
Description :
La Ferrari 308 GT4 est une des premières Ferrari de l'ère Fiat. Souvent mal aimée, considérée à
tort comme une sous-Ferrari, la 308 GT4 est une auto à reconsidérer par de nombreux aspects.
Avant d'être des Ferrari à part entière, les Dino faisaient d'abord référence à une marque créée pour
preserver le fait qu'une Ferrari se devait d'avoir un 12 cylindres en V. Au début des années 70, Enzo
Ferrari prend conscience que l'offre de sa marque doit évoluer et se diversifier afin de ne pas
disparaitre. La 308 GT4 va naître de ce constat, en en faisant une rivale des 911, Merak ou Urraco.
Initialement commercialisée sous la marque Dino, la 308 GT4 sera ultérieurement intégrée (en
1976) à la marque Ferrari.
La GT4 est présentée au salon de Paris 1973. Cette auto possède la caractéristique d'être la
seule Ferrari de série à ne pas être dessinée par Pininfarina mais par Bertone. Cette infidélité
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est vraisemblablement liée au fait que le designer historique de Ferrari considérait difficile, voire
impossible de dessiner un coupé 2+2 à moteur central arrière, ce que Bertone s'empressa de faire,
avec une ligne atypique mais non dénuée de charme. La ligne est très tendue, basse, anguleuse,
assez caractéristique de Bertone soit dit en passant. L'intérieur de l'auto est également atypique,
avec un tableau de bord digne d'un vaisseau spatial devant le conducteur.
La 308 GT4 est donc équipée d'un V8 conçu à Maranello et dérivé du V12 des Daytona. Le V8 à
carter humide est monté transversalement en position centrale arrière. Avec 4 carburateurs Weber,
il développe 255 cv. En 1978 ce moteur perdra quelques chevaux et en développera plus que 230
cv en Europe et 205 cv aux Etats-Unis. Ce moteur est particulièrement agréable et sa sonorité est
très très agréable.
La 308 GT4 est une auto particulièrement agréable à conduire car particulièrement équilibrée. Tant
sur petites routes que pour une petite ballade sur circuit, l'auto est un véritable plaisir à conduire. Le
moteur est bourré de couple, et ses performances sont encore très décentes à ce jour.
L'auto présentée est une Ferrari 308 GT4 de 1977. C'est donc des dernières versions
européennes intégrée à la gamme Ferrari avec le 255 cv. L'auto est dans une jolie configuration de
couleur avec un extérieur gris anthracite et un intérieur en Mi-skai / mi-velours beige. L'auto n'est
pas équipée de son volant d'origine, un volant bois a été installé dans l'auto. En dépit de ne pas être
matching, ce volant donne un petit coté sympathique à l'auto.
Française d'origine, cette auto dispose de nombreuses factures d'entretien remontant au début des
années 80. Une restauration partielle (peinture) a été faite il y a quelques années. La peinture porte
le poids de ces années, mais est dans l'ensemble plutôt belle. En mécanique, l'auto fonctionne très
bien. Le moteur démarre bien et prend bien ses tours. Le freinage est bon et droit. Cette auto n'est
pas concours, mais pour un futur propriétaire souhaitant une auto saine et en bel état, elle sera
parfaite.
En mécanique, l'auto a toujours été régulièrement suivie. Nous avons fait faire il y a 6 mois une
grosse révision par le garage V12 Automobiles à Andilly avec lequel nous travaillons pour toutes les
Ferrari. Nous avons bien entendu fait la distribution à ce moment là, une révision complète de l'auto
(facture de plus de 5000 euros). Nous avons également posé 4 XWX neufs.
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