N°51 - Moto News Magazine

- Décembre
- jeter
Janvier
N°51
Photo couv : Gilles Fanien. Magazine GRATUIT - Ne peut
être vendu -2014
Ne pas
sur la2015
voie publique
#1
#2
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
La fin d’une année est toujours un moment très spécial.
2014 aura été une année exceptionnelle pour le sport
moto français avec de très beaux champions. Une année
riche aussi en nouveautés dont on pourra disposer dans
quelques mois. La moto progresse et évolue vers un niveau
de qualité et d’innovation impressionnant. C’est dans
ce contexte chargé
d’optimisme pour
notre passion partagée du guidon
motorisé que nous
vous souhaitons de
joyeuses fêtes de
Noël et une très
bonne année 2015 !
Couv : Remerciements à Anthony et son équipe de Duyme’s Motors pour le prêt de ses ateliers et de son Indian pour le “shooting“ de la mère Noël et de sa fille.
LE SUPERBIKE EN THAÏLANDE
Dorna WSBK Organisation et la FIM (Fédération Internationale
de Motocyclisme) ont le plaisir d’annoncer l’arrivée d’un nouveau
circuit sur le calendrier 2015 du World Superbike.
Le Chang International Circuit, situé à Buriram, en Thaïlande,
accueillera le Championnat du Monde eni FIM Superbike pour la
toute première fois de l’histoire de la compétition, du 20 au 22 mars
2015, suite à la signature d’un accord portant sur 3 ans entre DWO
et le promoteur local.
Suite à une récente inspection du circuit, les représentants de la
FIM et de Dorna ont approuvé l’homologation du circuit et ont pu
vérifier que la piste et les infrastructures étaient prêtes à recevoir
le World Superbike.
La Thaïlande sera donc le 24e pays à accueillir le Championnat
du Monde Superbike et, comme le reste de l’Asie, représente un
marché stratégique pour le championnat, ses sponsors et ses partenaires. L’intérêt des fans locaux garantit d’ores et déjà de nombreux spectateurs pour les prochaines courses.
WSBK
La manche thaïlandaise rejoint la liste des 12 épreuves de la saison
2014 qui ont été reconduites pour la saison prochaine. Dorna et la
FIM continuent de travailler ensemble à l’élaboration du calendrier
2015, qui comprendra un maximum de 15 dates et sera publié le
18 novembre prochain.
Javier Alonso, Directeur exécutif pour Dorna WSBK : “Nous
sommes ravis d’annoncer l’introduction d’une manche thaïlandaise
sur le calendrier et c’est une preuve évidente de notre ambition
d’atteindre de nouveaux marchés clés pour l’industrie moto. Au
cours des deux dernières années, le World SBK s’est assuré une
présence dans des zones importantes telles que les Etats-Unis, la
Malaisie, l’Australie et le Qatar, et nous continuons à travailler dans
cette direction.”
Vito Ippolito, Président de la FIM : “L’un des objectifs de la FIM est
d’avoir des courses sur tous les continents. Le peuple asiatique est
très passionné pour la compétition moto et avoir la Thaïlande sur
le calendrier 2015 est un véritable honneur, une réussite pour nous
tous et quelque chose de très important pour le sport ! ”
Newin Chidchob, Président du Chang International Circuit : “Le
Chang International Circuit est situé à Buriram, l’une des provinces
du nord-est de la Thaïlande, et peut accueillir jusqu’à 40 000
spectateurs. La piste mesure 4.554 km de long, avec 12 virages
dessinés pour des vitesses élevées. En octobre dernier, le circuit
a accueili le Buriram United Super GT, 131 000 spectateurs et des
centaines de médias venus couvrir l’évènement. Nous sommes
ravis d’accueillir pour la première fois une compétition d’envergure
internationale et fiers que ce soit le Championnat du Monde eni
FIM Superbike.”
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#3
LE MIRACULÉ DES 24HEURES
RENCONTRE
Le 13 mai dernier, Franck Petricola, un pilote français de course sur route, est victime d’une grave sortie de
route lors de la Northwest 200, ses chances de survie sont alors très minces. Pourtant, en septembre, il s’aligne
aux 24H Moto au Mans. Comment est-ce possible
Victime d’un soucis technique sur la moto lors de la deuxième journée d’essais, Franck heurte violemment un poteau à plus de 170
Km/h ! Il est transporté au “Royal Victoria hospital“ de Belfast ou il est
rapidement pris en charge. Son pronostic vital est engagé.
Il présente de nombreuses blessures : un traumatisme crânien
assez lourd avec un hémorragie cérébrale, Les vertèbres C3 et C4
fracturées, l’humérus du bras gauche, fracturé reçoit une plaque. Le
coude du bras droit est luxé (le bras s’est complètement retourné).
Ensuite Franck présente un pneumothorax, des côtes cassées, un
poumon perforé, Le fémur droit cassé reçoit un clou, alors que les
deux chevilles présentent des entorses sévères. Il est plongé dans le
coma pendant vingt jours et chope une infection au poumon qui a eu
beaucoup de mal à guérir.
A son réveil, la mémoire lui fait défaut et les médecins sont pessimistes sur le fait qu’il puisse un jour, retrouver le fonctionnement
normal de l’usage de ses jambes… Après deux saisons en IRRC
(international Road Racing Championship) et des résultats plutôt
encourageants, Franck est engagé par la plus grosse équipe anglaise.
La Northwest 200 devait prépare sa participation au Tourist Trophy.
Après sa sortie de l’hôpital fin juin, Sa convalescence va durer à peine
trois mois. Il fait sa rééducation tout seul et s’aligne pour les 24H
moto au Mans le 20 septembre malgré un coude en partie paralysé et
une infection à la jambe.
Par amitié et respect de ses engagements vis à vis du team de son
meilleur ami “HMR Neurodon“ #57, Franck tenait à s’aligner pour
l’épreuve Mancelle. C’est surement ce qui lui a donné la force et cette
incroyable capacité de résilience. Un exemple, une leçon de courage
et un message d’espoir pour nous tous. Bravo champion !
Gilles Fanien
Photos B. Orny
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#5
HISTORIQUE
300
MILLIONS !
C’est le chiffre record du nombre de deux roues motorisés fabriqués par
la société Honda Motor Co., Ltd depuis la création de la marque a été atteint
en septembre dernier.
Pour célébrer cet événement unique, une cérémonie s’est déroulée sur le site
historique de Kumamoto. Ainsi, c’est une Gold Wing 2015, sortie des mêmes
chaînes de montage de Kumamoto, qui est ainsi devenue le 300 millionième
deux roues motorisé produit par Honda, 66 ans après la fabrication de la
première Dream Type-D.
Si 1949 marque donc le début de l’histoire industrielle de Honda, l’année
1963 représente une autre date majeure puisqu’elle est celle l’inauguration
de la première usine de production Honda hors Japon, en Belgique. Depuis
ce jour, Honda n’a eu de cesse que d’étendre ses productions locales partout
dans le monde, respectant son principe assumé de «fabriquer au plus près
du consommateur».
Porté depuis toujours par la volonté de créer des technologies qui offrent
à leurs utilisateurs une vie plus facile et plus amusante, Honda s’attache à
concevoir et réaliser des produits qui répondent aux besoins variés de clients
partout autour du monde. Ainsi, aujourd’hui, Honda produit ses motos dans
33 usines réparties dans 22 pays.
Takanobu Ito, Président Directeur Général de Honda Motor Co., Ltd:
«Grâce au support de nos clients et de tous ceux qui sont impliqués dans le
développement, la production et les ventes, Honda a pu atteindre aujourd’hui
la barre des 300 millions de modèles fabriqués. Nous allons continuer à réaliser des produits qui rendent les gens heureux partout dans le monde.»
Honda
.Créé en 1948 par Soichiro Honda, Honda est le premier fabricant mondial
de motorisations ;
.Depuis 1986, Honda est largement impliqué dans le domaine de la robotique. ASIMO, son premier robot humanoïde, a été présenté en 2000 ;
.En 2006, Honda a annoncé son arrivée dans le monde de l’aviation avec un
petit jet d’affaires, le HondaJet, aujourd’hui en phase finale de certification.
Construction
Localisation
Activités
Surface
Capacité de production
Employés
Principaux modèles
#6
: 1976
: 1500 Hirakawa, Ohzu-machi, Kikuchi-gun, Kumamoto, Japon
: Production de deux roues motorisés et de produits d’équipement
: Environ 1’616’000 m2
: 160’000 unités/an, y compris quads
: Environ 2’600
: GL1800 Gold Wing, CBR1000RR Fireblade, VFR800F,
NM4 Vultus, produits d’équipement…
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Honda en chiffres
.
En 2013, Honda a vendu 16,8 millions de 2 roues à moteur dans le
monde, en progression de 8,7 % par rapport à 2012 ;
Honda est le plus important fabricant de moto du monde depuis 1959.
.
.
.
Vendu dans plus de 160 pays, le modèle Honda Super Cub est le deux
roues à moteur le plus produit de l’Histoire.
En mars 2014, sa production mondiale cumulée a atteint 87 millions d’unités.
La Honda Gold Wing célébrera le 40e anniversaire du début de sa production en 2015. Cet événement sera salué par la fabrication d’une édition
spéciale de la GL1800 Gold Wing.
.
Honda affiche un palmarès unique en compétition avec 21 titres mondiaux
des constructeurs (GP & MotoGP), 63 Championnats Constructeurs et 697
victoires en catégorie reine.
.
Toujours en catégorie reine, le record de 13 victoires en une seule saison
a été battu en 2014 par le double Champion du Monde 2013 et 2014 Marc
Marquez, âgé de seulement 21 ans.
.
Plus de 30’000 motos équipées du système Honda de double transmission «Dual
Clutch Transmission» ont été vendues en Europe depuis son lancement en 2010.
ZAC DE L’EPINETTE
RUE JULES VERNE
03-28-54-03-07
03-20-59-49-59
59 SECLIN/LILLE
59 RONCHIN
VTEC MOTOS
RUE DU DAUPHINÉ
59 VALENCIENNES
03-27-27-42-43
WONDER BIKE
ZAC MONTJOIE
AV. DE LA DÉFENSE PASSIVE
9011, RUE DE STALINGRAD
03-21-80-50-40
03-22-71-85-83
03-21-02-93-04
62 ST MARTIN / BOULOGNE
80 RIVERY/AMIENS
62 ANNEZIN / BETHUNE
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#7
LE GMT94 EN FÊTE
Le 28 novembre, pour célébrer le titre de champion du monde du GMT94, Didier Hamdi, le
sympahique patron de l’Espace Murit, concessionnaire motos à Chatillon, près deParis, a tenu
à accueillir les champions du monde pour une fête très Rock n’ Roll pleine de riffs et d’amitié.
Quelques cinq cent personnes se son jointes à cette soirées chargée d’émotions. Christophe et Brigitte Guyot
accueillait ce soir là, tous ceux qui ont un jour croisé leur
route sur les chemins des circuits européens alors que
Christophe roulait en Superbike ou en mondial d’endurance. Des amis fidèles, journalistes, photographes, bénévoles en tous genres. Mais aussi Eric de Seynes, le patron
de Yamaha Europe, le staff de Yamaha France, Patrick
Jacquot le PDG de la mutuelle des motards, partenaires
depuis le début de l’aventure et sans qui rien n’aurait été
possible.
Juste avant de faire hurler sa Gibson aux couleurs du
team, Christophe Guyot a tenu à remercier un à un, tous
ceux qui, de près ou de loin, ont participé à cette réussite. Un titre mondial obtenu de haute lutte qui en appelle
d’autres avec une nouvelle moto en 2015 et les mêmes
pilotes, tous les espoirs sont permis…
Et puis des potes musicos avec qui partager un bœuf sont
venus chanter les Rolling Stones, Trust ou encore Deep
Purple dans des versions revisitées qui ont rythmé cette
soirée dont il ne restera pas que des photos…
Merci.
Didier Hamdi
Texte et photos Gilles Fanien
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#9
LA FRANCE PREMIÈRE NATION D
2014 aura été une année exceptionnelle pour le sport moto français.
La France devient première nation de sport moto, n•1 devant l’Espagne !
La FFM, qui engage chaque année, 2Millions d’euros d’aide aux
pilotes, a de quoi être satisfaite.
prochainement pour résoudre le problème.
Concernant les activités Fédérales, le nombre de licences est stable
(-4%de baisse) mais la moyenne d’âge s’oriente vers les + de trente
ans et vers le loisir plutôt que vers la compétition.
Le sport au féminin. Une commission féminine a été lancée mais il
n’y a toujours que 4 % de femmes pour l’instant.
Sport # championnats de France. Le trial est revenu en arrière l’arrêt
sera permis en 2015. Le moto-ball pourrait adopter la moto électrique
? Suite aux Problèmes d’environnement et de nuisances sonores à
Troyes, la reflexion s’est engagée. . On a la moto électrique capable de
tenir un match mais le prix d’achat reste élevé. Un service de location
sera proposé suite à l’achat par la FFM puis il y aura possibilité pour
les clubs de les acheter.
Et il y a des motifs de satisfaction pour 2015. Outre le retour du Bol
D’or au Castelet, une épreuve de plus à Magny-Cours est inscrite
au calendrier du championnat du monde d’Endurance. Le Moto Cross
des nations plus grande compétition au monde de la discipline, va se
dérouler en France à Ernée.
Le vaste programme d’informatisation pour obtenir la licence en ligne
avec une Carte Bancaire est dores et déjà actif.
L’an dernier, des inquiétudes planait sur le prix des assurances.
Aujourd’hui, le monopole est cassé grâce à l’arrivée d’un assureur
anglais. Tant que la sinistralité est bonne il sera à nos côtés. Les juges
restent sur une responsabilité de plein droit qui impacte fortement
les politiques tarifaires mais une proposition de loi devrait intervenir
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Autres nouveautés : la licence compétition unique (autrefois plusieurs formules). L’aide fédérale aux clubs va passer de 1000 à 1200
euros.
Le sport moto peut-il intéresser des nouveaux investisseurs ?
Oui car Option Sport Evènement va s’engager pour le rallye routier.
Sport événement pour le Championnat de France des Sables. L’enduro
aussi marche très bien.
Projet de déménagement du circuit Carole. Envahi par le projet
du “Grand Paris“. La FFM est ok si on trouve un terrain. Mais il faut
trouver un maître d’ouvrage, ce sera peut-être la FFM.
DU SPORT MOTO !
ÉVÈNEMENT
Le Palmarès 2014 est extraordinaire, la France est présente dans toutes les disciplines et engrange 10 titres mondiaux,
2 victoires en Coupe du Monde et 5 titres européens ! Au total 46 podiums français aux niveaux européen et mondial.
Thomas Chareyre : Champion du Monde Supermoto, vainqueur du
Supermoto des Nations
Grégory Cluze : Champion du Monde Sidecar Vitesse
Dylan Ferrandis : 4e du Championnat du Monde MX2 , vainqueur du
Motocross des Nations
Team GMT 94 : Champion du Monde d’Endurance Vitesse
Jules Cluzel : Vice-Champion du Monde Supersport
Steven Frossard : 5e du Championnat du Monde MXGP, vainqueur du
Motocross des Nations
Valentin Giraud et Nicolas Musset : 5e du Championnat du Monde
Sidecar Cross
Sylvain Guintoli : Champion du Monde Superbike
Livia Lancelot : Première féminine à avoir marqué des points en Championnat du Monde MX2
Alexis Masbou : Vainqueur du Grand Prix de République Tchèque - Moto3
Equipe de France ISDE : Vainqueur en catégorie Trophée
Equipe de France Motocross des Nations : Vainqueur du Motocross des
Nations
Gautier Paulin : 8e du Championnat du Monde MXGP, vainqueur du
Motocross des Nations
Pierre-Alexandre Renet : Champion du Monde d’Enduro - E2, vainqueur
des ISDE
Equipe de France de Supermotard : Vainqueur du Supermoto des
Nations
Christophe Nambotin : Champion du Monde d’Enduro - E1, vainqueur
des ISDE
Johann Zarco : 6e du Championnat du Monde Moto 2
Jordi Tixier : Champion du Monde MX2
Cette saison, la FFM a décidé de mettre en place l’élection du champion moto 2014. 19 pilotes avaient été sélectionnés pour l’occasion. Le public
ainsi que la presse spécialisée moto pouvaient participer. Le résultat final a été établi grâce à ces 2 classements distincts, permettant d’élire le
grand Champion 2014.
Plébiscité par la presse et par une grande partie du public, Sylvain Guintoli, qui n’a passé qu’une seule année en équipe de France, est devenu
champion du monde Superbike cette année. Il est le premier lauréat de ce prix qui a été annoncé à l’issue de la conférence de presse qui s’est
terminée dans un climat chaleureux et convivial.
Textes et photos : Gilles Fanien
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#11
HONDA GL 1000
GOLDWING
En 1975, Honda met sur le marché la réponse à la
Kawasaki Z1 et c’est le choc. Tout le monde attend
une réponse qui soit dans la ligne logique des machines commercialisées. Si la cylindrée est une évidence, 1000 cm3, il faut faire mieux que la concurrence, le reste de la machine rompt complètement
avec les attentes. La machine est conçue essentiellement pour le marché américain et le concept «poignée dans le coin», cher aux européens ne fait pas
partie du cahier des charges. Exit donc, les bracelets
et les angles, la machine est une reine de la route
droite rapide.
La machine est une grande routière, comme en
témoigne son moteur entièrement nouveau. Il est
d’inspiration automobile avec son concept à quatre
cylindres à plat, sa distribution par courroie crantée
et son refroidissement liquide (une première pour
une moto de grande diffusion). Tout a été pensé,
par exemple, l’alternateur tourne en sens inverse
du vilebrequin, pour éviter le couple de renversement typique des BMW, la boîte de vitesse est installée sous le moteur afin de réduire la longueur du
moteur. La transmission est à cardan lui permet
d’abattre de grandes distances facilement. A cette
époque, ce moteur est l’un plus plus sophistiqué jamais produit dans le monde de la moto.
Avec son gabarit hors norme, la machine en impose.
En état de marche, elle dépasse allégrement les 300
kg. Malgré tout, elle est facile à conduire grâce à
un centre de gravité très bas. Si la technologie du
moteur contribue fortement à cet état de fait (4 cylindres à plat), Honda a remis en cause un certain
nombre de concept qui renforce cette répartition :
le réservoir est par exemple placé sous la selle et
le faux réservoir contient désormais un espace de
rangement et l’appareillage électrique.
Durant sa carrière la machine évoluera régulièrement. D’abord en 1976 avec l’apparition de la K2 qui
se reconnaît facilement d’une K1 avec ses sorties
d’échappement chromés et de nouveaux coloris. Fin
1977, la K3 marque une évolution plus prononcée
avec une nouvelle ligne esthétique plus carré, plus
de compteurs sur le réservoir : jauge d’essence,
température d’eau et voltmètre et des roues Comstar. Le moteur est retravaillé, avec en particulier
l’apparition de carburateurs de 31 mm afin d’offrir
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ANCIENNE
plus de couple à moyen régime. De nouveaux amortisseurs font également leur apparition. En 1979, la
K4 remplace la K3, mais ce modèle ne présente que
des modifications de détails dont la plus visibles se
traduit par des clignotants rectangulaires.
Compte tenu du concept du modèle, les premières
années de commercialisation furent assez difficiles.
La réputation de robustesse du moteur et les limitations de vitesse donnèrent raison aux choix réalisés
par Honda lors de la conception de la machine.
En 1980 et après 6 ans de bons et loyaux service,
la Gold Wing 1000 cède la place à une nouvelle machine : la Goldwing 1100.
Caractéristiques techniques - Moteur
K1
Type
K2
K3
K4
4 cylindres à plat opposés, 4 temps, refroidi par eau
Distribution
Simple Arbre à came en tête, 2 soupapes par cylindres
Cylindrée (alésage * course)
999 cm3 (72 * 61,4 mm)
Puissance / Couple
80 Ch à 7 500 tr/min
8,0 mgk à 6 500 tr/min
Rapport volumétrique de compression
9,2 : 1
Boite de vitesse / étagement
5 rapports (37 - 54 - 70 - 85 - 100 %)
Alimentation
4 carburateurs Keihin
à dépression, Ø :
32 mm
Transmission secondaire
Par cardan
4 carburateurs Keihin
à dépression, Ø :
31 mm
Caractéristiques techniques - Partie cycle
Cadre
Double berceau en tubes d’acier
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique
Suspension arrière
2 amortisseurs hydrauliques, réglables en pré-contrainte.
Freins Av / Ar
Av : Double disque hydraulique
Ar : Simple disque hydraulique
Pneu Avant / Arrière
Av : 3.50 * 19
Ar : 4,50 * 17
Réservoir d’essence
(dont réserve)
19 Litres
Passage en réserve
(capacité)
par robinet (3 litres)
Caractéristiques techniques - Dimensions
Longueur
2 285 mm
Hauteur
1 225 mm
Largeur
870 mm
Empattement
1 540 mm
Garde au sol
150 mm
Chasse
120 mm
Angle de colonne
62°
Hauteur de selle
810 mm
2 330 mm
1545 mm
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LE SALON MOTO LEGENDE,
UN CONCENTRÉ DE PASSION.
Evènement incontournable du monde de la moto de collection, la 17e édition du Salon Moto Légende qui s’est tenu
à Paris 21 au 23 novembre a établit un nouveau record de fréquentation car ce ne sont pas moins de 27 000 visiteurs
qui sont venus au Parc Floral, soit 2 000 visiteurs de plus que pour l’édition précédente.
Dès l’entrée, le stand de la Fédération française de motocyclisme
nous accueille avec 4 motos d’exception exposées dont une rarissime
Honda HRC «RTL 360 T», championne du Monde de Trial en 1984.
Le ton est donné !
Une Brough Superior SS100 grand Alpines Sport de 1929, estimée
entre 340 000 et 410 000 € et une Vincent HRD Séries A Rapide de
1939, estimée entre 280 000 et 330 000 €, trônent non loin de la
Nurb’s de Fred Krugger ou encore de la Midual, deux motos haut de
gamme très contemporaines… et côtoient des motos moins prestigieuses mais tout aussi rares, rénovées ou dans leur jus. Quoiqu’il en
soit, connaisseurs ou néophytes, les visiteurs ont pu admirer ce qui
existe de mieux en matière de motos de collection et d’exception. Il
y en a vraiment pour tous les goût.
Sept constructeurs étaient partenaires de l’évènement : Triumph
France, Yamaha Motor France, Indian, BMW Motorrad. Plus de 300
exposants et 80 clubs, Honda France, Midual et Mash/Sima Fidèles à
leur marque ou à une région, ils s’illustrent ici en présentant décors
et mises en scènes imaginés spécialement pour tenter de remporter
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l’un des trois prix mis en jeu lors du “concours des stands“.
L’exposition principale est consacrée à une “Rétrospective Honda
National Motos”, avec le soutien et la participation de Honda France.
Un flash-back qui taille la part belle aux motos d’endurance des
années 1970-80. De son côté, Yamaha France Classic Service présente une superbe OW31 S.Baker /350RDLC, Yard Built, par les préparateurs Deus Eau Rouge / Deus SR400 / Kedo SR400 / Bizmut
SR400. Sport Heritage : XV950 Bobber Indian présente une Scout
de 1942, à côté de la toute nouvelle scout, Mash BMW Motorrad et
Triumph France et sa “Thruxton Ace“ font découvrir leurs gammes
“classic” et “néo-rétro” et les incroyables travaux de customisations
de concessionnaires, préparateurs et… clients !
Nous connaitrons bientôt la date du Salon Moto Légende 2015. En
attendant, le prochain rendez-vous de tous les passionnés de motos
classiques se tiendra sur le circuit de Dijon-Prenois les 30 et 31 mai
2015 pour les Coupes Moto Légende, l’un des plus grand rassemblement mondial de motos de collection et de pilotes de renom sur un
circuit. Nous, on y sera…
ÉVÉNEMENT
MIDUAL
Midual expose pour la première fois en France son prototype “Type 1”.
C’est une moto exceptionnelle et d’excellence tant par son niveau de
finition que de personnalisation. Proposer cela est unique au monde.
Avoir choisi les matériaux les plus nobles et une mécanique originale l’est tout autant ! Cet objet de convoitise vendu 140 000 € aussi
innovant qu’élégant a nécessité 165 000 heures de travail ! L’idée
du concepteur, Olivier Midy, c’est d’appliquer à la motocyclette tout
le savoir-faire français en matière de luxe. Perfection dans le détail,
chaque élément a son importance et est unique. Parmi les points forts,
une architecture moteur originale bicylindre à plat à vilebrequin transversal, et un cadre-coque en alliage léger coulé qui saura rappeler les
grandes heures de la moto française des années 1930 !
LA NURB’S :
Tout d’abord appelé “Projet Nurb” pour rendre hommage au circuit
de Nürburgring, Fred Krugger change le nom en “Nurb’s” qui signifie “Non-Uniform Rational Basis-Splines”. Il aura fallu une année de
travail à son constructeur pour réaliser cet engin hors-norme dont la
base mécanique provient d’une BMW K1600 6 cylindres. La moto vient
de remporter le prix de championne du monde de tuning ! Certains
d’entre vous ont d’ailleurs pu l’admirer lors de la Custom Party le 25
septembre 2014 à Paris.
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Crédit Photo : Gilles Fanien
#16
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
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#17
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
HONDA
Honda Goldwing 1500 SE
50ème anniversaire du
02/06/1997 avec 112000
kms, équipée de beaucoup de chrome (boutons, rétro, cache disque,
...), éclairage top case et
valises, feux de trottoir et
longue portée, grille de
garde boue avant, grille
de top case, becquet de
top case avec feu, .... moto
très soignée et entretenue,
7990€. 03 20 07 85 10
Honda NCS 700 ABS
DCT (boite automatique),
1ère main du 01/08/2012
avec 2700kms , équipée
du freinage couplé et
abs, d’un saut de vent,
pad de réservoir, selle
confort bagster, béquille
centrale, support de top
case, 4990€. 03 20 07
85 10
support moteur chromé,
couvercle de boite de
vitesse chromé, bavette
arrière, carter chromé,
pare brise, suspension
chromé, garde boue
avant et arrière chromé,
selle biplace, pare carter,
porte bagage, feu rouge,
tachymètre,
montre,
pression d’huile, bouchon
d’essence bullet, support
de plaque sur le garde
boue avant, casquette
de phare, échappement
gold
star,
sacoches,
sacoche de selle, boite
à outils chromé, .... plus
de 3000 euro d’options,
plus toutes les pièces
d’origine ainsi que les
manuels et factures, a
voir absolument, 3990€.
03 20 07 85 10
Yamaha FAZER 600
GT du 13/09/2002 avec
57100 kms, équipée d’un
bas de carénage, patin
de protection, bulle, selle
confort, poignées chauffantes, top case 47 litres,
pad de réservoir, .... possibilité bridage 34 cv pour
les permis a2, 2790€. 03
20 07 85 10
KAWASAKI
YAMAHA
ROYAL ENFIELD
Royal Enfield Bullet 500
Electra du 13/11/2007
avec 1200 kms, unique
par sa personnalisation,
équipée à l’anglaise avec
son compteur anglais,
stickers, kit carbu chromé, indicateur chromé,
JOYEUX NOEL ET
BONNE ANNÉE
2015
Yamaha MT 09 Street
Rally ABS du 17/04/2014
avec 5200 kms, comme
neuve, équipée d’un passage de roue Ermax,
mini clignotants avant et
arrière, leviers racing, pad
de réservoir, gravage, plus
toutes les pièces d’origine,
6490€. 03 20 07 85 10
Kawasaki ER6N ABS
du
07/04/2011
avec
25100 kms, bridée en
34 cv (possibilité de la
remettre d’origine), compatible avec le permis
a2, équipée d’un pad de
réservoir, selle confort
moillo, garde boue arrière, diabolo, support de
plaque, feu arrière tout
intégré, liserés de jantes,
échappement akrapovic,
4390€. 03 20 07 85 10
HARLEY DAVIDSON
H.D. El. Glide Ultra
Classic du 24/11/2004
66700 kms, très soignée,
équipée d’une turbine
refroidissement moteur,
alarme, régulateur de
vitesse, alarme, radio,
beaucoup de chromes,
embout d’échappement,
13990€. 03 20 07 85 10
#18
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
RECHERCHE
LA NOUVELLE EMPREINTE DE MICHELIN
Du pneumatique à la semelle, le vocabulaire est identique. On parle d’empreinte au sol, de
semelle et de bande de roulement, de déroulé, de mouvement, d’assise et de stabilité, de
caoutchouc et de textile… Du développement de pneus hautes performances à la chaussure
de marche voire à la marche de compétition, il n’y a finalement qu’un pas.
curant des avantages en termes d’adhérence, de durabilité et de
confort. Le constat selon lequel la chaussure est à l’homme ce
que le pneumatique est au véhicule prend en l’occurrence toute
sa légitimité. Dans les deux cas, c’est le seul lien qui relie l’utilisateur au sol, et le processus d’élaboration du produit, depuis
l’identification des besoins de l’utilisateur jusqu’à l’offre de la
solution la mieux adaptée, est le même.
Les similitudes entre la bande de roulement d’un pneu et
la semelle d’une chaussure sont à ce point flagrantes que les
chaînes de développement se superposent à l’identique. Compréhension de l’usage et des attentes de l’utilisateur, analyse fonctionnelle, simulations, conception des sculptures, préparation des
mélanges de caoutchoucs, tests en laboratoire, conception des
prototypes et enfin tests des prototypes sur machine puis auprès
d’utilisateurs ciblés, composent le processus d’élaboration. L’analogie ne s’arrête pas au développement. D’autres éléments sont
communs aux pneumatiques et aux semelles :
- Le niveau de sollicitation en pression de contact qui est très
proche : environ 2.5 bars pour un pneu automobile et d’environ
2 bars pour une chaussure. - Combiner des performances parfois
antagonistes comme l’adhérence sur sols sec et mouillé, la longévité et le poids, etc.
En officialisant leur partenariat, Jihua, colosse chinois du secteur
textile et de l’habillement technique et Michelin, leader mondial
de la fabrication de pneumatiques scellent une alliance pour faire
un pas de géant dans le domaine des semelles hautes performances et des chaussures techniques. L’objectif ? Devenir un
leader mondial en acquérant, au terme du projet d’ici 5 ans, 5
à 10 % de ce marché qui représente 500 millions de paires de
semelles.
Les premières réalisations sont des semelles techniques destinées aux chaussures de travail, de VTT et aux bottes de moto.
Ces premières semelles techniques MICHELIN, distribuées par
TCX, Northwave et Diadora, bénéficient directement de la technologie et de l’expertise spécifiques liées aux pneumatiques, pro-
- La diversité des sols : durs (sec ou mouillé), meubles (sable,
terre ou boue), neige ou glace. Les trois paramètres incontournables garantissant la performance d’un pneu que sont l’adhérence, la longévité et le confort se retrouvent à l’identique dans la
réalisation d’une semelle, avec le grip, la longévité et la flexibilité.
Autant de qualités générées par les matériaux utilisés, comme en
particulier le caoutchouc dont Michelin possède la pleine maîtrise.
Créée en 2000, la filiale Michelin Lifestyle accompagne la marque
Michelin avec des produits sous licence qui permettent de souligner ses atouts : sécurité, innovation, performance et respect
de l’environnement. Les accessoires pour automobiles, motos et
vélos dont Les semelles techniques et les chaussures constituent
des domaines dans lesquels Michelin investit pour que nous puissions garder les pieds sur terre.
G.Fanien - Photos : Michelin
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#19
HARLEY DAVIDSON
d’origine : 20990€, 03 20
07 85 10
YAMAHA
Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic
du
21/03/2012
avec
27100 kms, 2ème main,
garantie 03/2017, équipée de beaucoup de
chrome,
échappement
Vance&Hines , clignotants blanc, sacoche
de top case, top case
réglable, repose pied
autoroute, poignées passager, grille de top case,
dossier pilote, intercom,
régulateur de vitesse,
radio, ordinateur de bord,
... plus toutes les pièces
#20
Yamaha XMAX 125 du
03/04/2009 avec 19700
kms, entièrement révisé
et garanti, 1990, 03 20 07
85 10
bridage 34cv compatible avec les permis A2,
2790€, 03 20 07 85 10
TDM 900 du 09/04/2004
avec 24900 kms, équipée
d’une bulle haute protection,
sabot moteur, selle confort,
top case, garde boue arrière, support de vignette,
3990€, 03 20 07 85 10
PIAGGIO
Yamaha Fazer 600 du
14/08/2003 avec 38000
kms, très soignée et
entretenu, possibilité de
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
Vespa GTS 125 du
21/07/2009 avec 1634
kms seulement, équipé
d’un top case et d’un pare
brise vespa, 2990€
T XMAX 250 du 12/08/2008
avec 3700 kms, accessoires,
2990€, 03 20 07 85 10
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#21
Avec une puissance de 200 chevaux pour la Ninja H2 et 310 chevaux pour la Ninja H2R, chaque machine est capable de surclasser
toutes ses concurrentes aussi bien sur route que sur circuit. Ce qui
les positionne a part des autres machines, c’est le couple phéno-
En utilisant un compresseur centrifuge entièrement conçu en
interne, les Ninja H2 et Ninja H2R sont le résultat de la coopération entre plusieurs départements de Kawasaki Heavy Industries
comme la division Aérospatiale, la division Gaz et Turbines ou
encore la Division des technologies internes. Les ingénieurs et designers ayant eu carte blanche, Kawasaki a présenté pour la première
fois un compresseur au Tokyo Motor Show. Maintenant, le rêve est
devenu réalité avec le lancement officiel des deux machines au
salon EICMA de Milan. L’accent a été mis sur les innovations, le look
et le ressenti de la fabrication sur mesure.
Avec une grande partie de ses pièces moteur et châssis en commun
avec la Ninja H2R, la Ninja H2 est prête à faire parler d’elle. Cette
tendance est confirmée par notre réseau de Concessionnaires qui
nous a rapporté l’intérêt grandissant des fans de motos d’exception
pour ces deux machines.
Suite à l’intérêt constant des médias pour la Ninja H2R, homologuée uniquement pour le circuit, Kawasaki est heureux de dévoiler la version route, la Ninja H2.
Cette qualité de design et de composants n’est pas qu’un simple
coup d’essai, c’est le début d’un processus que Kawasaki qualifie de
« savoir-faire artisanal». Pour la production de ces deux machines
d’exception, une aire spécifique dans la fameuse usine d’Akashi au
Un rapide coup d’œil aux fiches techniques révèle une liste de composants qui souligne la qualité de fabrication des Ninja H2 et Ninja
H2R. Tout d’abord, une fourche inversée à fonctions séparées de
43mm KYB AOS-II Air-huile et une transmission de type « Dog
Ring » sont pour la première fois d’origine sur des machines de
série. Ces technologies étaient auparavant uniquement utilisées en
compétition. De plus, le mono-bras oscillant est une grande première pour une Kawasaki, de même que le contrôle de frein moteur
KEBC, le Launch Control KLCM, l’utilisation d’un shifter ou encore
la réalisation d’une peinture unique noire Mirror Coated basée sur
une réaction chimique qui permet d’avoir une couche de base en
véritablement argentée.
ménal qu’il est possible d’obtenir grâce au compresseur. En plus de
posséder une incroyable accélération exploitable quelques soient le
régime moteur et le rapport engagé, elles embarquent des aides au
pilotage électronique de dernière génération comme le contrôle de
traction KTRC, l’ABS sportif Kawasaki KIBS ou encore la gestion du
frein moteur. Les pilotes peuvent profiter pleinement de leur Ninja
compressées, et ce, peu importe les conditions de roulage.
KAWASAKI LÈVE LE VOILE SUR LES NINJA H2 ET NINJA H2R
En faisant partie des quelques machines qui arborent avec fierté
le prestigieux et rare symbole “river mark” de Kawasaki, les Ninja
H2 et Ninja H2R vont renforcer notre réputation de fabricant de
machines d’exception qui procurent des sensations et des performances au-delà de toutes les espérances en associant une expérience de conduite inédite et des technologies innovantes à de l’ingénierie de pointe.
Source : Kawasaki
Avec un nombre limité de Ninja H2 disponibles pour l’année 2015
et la Ninja H2R disponible au printemps de l’année prochaine, les
carnets de commande se remplissent à vue d’œil. Dans le futur, ces
deux machines seront reconnues comme de véritables icones et
décrites avec la même ferveur que les H1 500 de 1969, les H2 750
Mach IV, les Z1 Super Four de 1972 ou encore la Ninja GPz900R
de 1984.
Japon leur a été entièrement dévolue. Chaque machine est assemblée à la main par une seule et même personne, ci qui permet
d’avoir un contrôle de qualité de haut vol. Ces machines rares
seront convoitées et admirées à travers le monde par les nombreux
fans de la marque pour leurs belles pièces d’orfèvrerie car elles
embarquent toutes les deux un système de freinage Brembo de
haute qualité et certaines de leurs soudures de châssis sont faites
à la main.
ZOOM
FABULEUX PARIS-BERCY À LILLE !
Pilotes, public et médias ont répondu présent au nouveau rendez vous de cet événement, obligé de
migrer de Paris Bercy à Lille en raison de travaux dans l’enceinte parisienne. L’épreuve a connu le
même succès dans le nord que dans la capitale, pas moins de 43000 spectateurs se pressant sur les
deux soirées dans le stade Pierre Mauroy pour admirer les stars du Supercross mondial.
L’Américain Eli Tomac se souviendra sans aucun doute longtemps de son premier voyage dans le nord, puisqu’il a tout
gagné au Supercross de Paris Lille, entrainant ses équipiers
américains vers le succès par équipe. Invaincu tout au long du
weekend, il a réalisé le grand chelem et s’impose à ses compatriotes Justin Barcia et Malcom Stewart.
Et sur cette piste aux dimensions plus généreuses qu’à Bercy,
Eli Tomac s’en est donné à cœur joie au guidon de sa 450
Honda venue spécialement des Etats Unis ; meilleur temps
de toutes les séances d’essai, Tomac a éclaboussé le stade
nordiste de son talent sans que personne n’arrive à lui donner
la réplique. Justin Barcia l’autre grande star US est montée en
puissance pour aller souffler la seconde place du classement
à Malcom Stewart, sans pour autant pouvoir inquiéter Tomac
qui n’avait encore jamais gagné en France. Les tricolores n’ont
pas pu entraver cette domination US, Fabien Izoird réussissant la meilleure opération en s’immisçant à la quatrième place
devant les Américains Josh Hill et Weston Peick. Meilleur performer du weekend avec une seconde place samedi dans la
première finale, Christophe Pourcel a été en retrait dimanche
après sa chute de la veille, laissant Dylan Ferrandis enflammer
le stadium dimanche en revenant de la dernière à la quatrième
place lors de l’ultime course du weekend. Une course au goût
amer pour Jordi Tixier, qui perd la quatrième place finale après
que sa moto ait refusé de démarrer sur la grille de départ !
#22
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
Aussi dominateur en SX2 que ne le fut Tomac en SX1, Maxime
Desprey a gagné les quatre finales de sa catégorie et renoue
avec le succès, s’imposant à Thomas Do et au Britannique Ben
Watson sur l’ensemble des deux jours.
Grosse déception en revanche pour notre champion régional Milko Potisek qui a été victime d’une fracture ouverte le
dimanche. Espérons qu’il pourra être de retour pour l’Enduropale. On lui souhaite donc un prompt rétablissement.
XX
Texte G. Fanien/ Photos G. Fanien et S.Virieux
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#23
Cages à miel
Côté bouquin
Pour clore l’année 2014,
ACDC revient !
Hé oui, les monstres du rock
sont de retour. Nous attendions avec impatience la
sortie de leur nouvel opus,
c’est maintenant chose faite
«Rock or Bust» est arrivé en
ce début décembre dans les
bacs.
Dès la première écoute on
ne peut que se rendre a
l’évidence : c est du lourd !
Angus Young, Stevie Young
(neveu des frères Young qui
remplace Malcom gravement malade), Brian Johnson, williams et rudd ce
sont défoncés pour nous concocter cette merveille : 11 hits pur rock a faire
pâlir tonton Zégut !
L album débute avec «Rock or Bust» du nom de l album... du rythme, le son
d’Angus Young et la voix de Brian font toujours des merveilles.
La suite nous amène “Play Ball“ toujours aussi bon. Je me dis que la suite
sera peut-être moins bonne... Que nenni ! Rien a jeter dans ce paquet
surprise.
Mes coups de cœur :
“Hard Time“, “Got Some Rock & Roll Thunder“, “Play Ball“et bien sur pour
«Rock or Bust»... Bon j’arrête, car tout l album va y passer.
Vivement la tournée 2015 qui passera par la France (confirmé par Angus
lui-même) et que nous attendons avec impatience.
DISPONIBLE EN CD
ET VINYL+CD
Serge Olivier
#24
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
CULTURE
Super idée de cadeau : « Le grand livre
du Moto Tour « parSuper idée de cadeau : « Le grand livre du Moto Tour «
paru aux Pétroleuses Editions au prix de
35 euros. Rétrospective intelligente à la
présentation originale pour tout savoir
sur cette épreuve mythique , plus grand
rallye routier du monde, qui au cours
de ses 12 éditions, a sillonné, chaque
année, les routes de France : 3000 kms
en 7 jours agrémentés de spéciales, de
chronos avec pour impératif le respect du
code de la route.
Des textes courts, accrocheurs, bourrés
de détails et d’anecdotes qui retiennent
l’attention, laissent largement la place aux
témoignages de tous ceux qui ont contribué à
faire du Dark Dog Moto Tour , une Légende . Le max de
photos, la lecture, de fait, est extrêmement plaisante, elle peut se
faire au gré de chacun , de celui qui dévorera d’une traite ces 200 pages saturées
de passion Motarde à ceux qui ponctuellement y reviendront pour se réjouir de
découvertes en surprises. A l’instar de ceux « qui ont fait le Moto Tour « et qui
« s’en souviennent toute leur vie » vous n’oublierez pas cet ouvrage
u aux Pétroleuses Editions au prix de 35 euros. Rétrospective intelligente à la
présentation originale pour tout savoir sur cette épreuve mythique , plus grand
rallye routier du monde, qui au cours de ses 12 éditions, a sillonné, chaque
année, les routes de France : 3000 kms en 7 jours agrémentés de spéciales, de
chronos avec pour impératif le respect du code de la route.
Des textes courts, accrocheurs, bourrés de détails et d’anecdotes qui retiennent
l’attention, laissent largement la place aux témoignages de tous ceux qui ont
contribué à faire du Dark Dog Moto Tour, une Légende. Le max de photos, la lecture, de fait, est extrêmement plaisante, elle peut se faire au gré de chacun, de
celui qui dévorera d’une traite ces 200 pages saturées de passion Motarde à ceux
qui ponctuellement y reviendront pour se réjouir de découvertes en surprises. A
l’instar de ceux « qui ont fait le Moto Tour « et qui « s’en souviennent toute leur
vie » vous n’oublierez pas cet ouvrage.
Papatte
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#25
LICENCES : OUVERTURE DE LA SAISON 2015
Depuis le 1er décembre 2014, l’ensemble des licences proposées par
la Fédération Française de Motocyclisme pour l’année 2015 sont disponibles.
Parmi les nouveautés, une licence NCO (Nationale Compétition),
fusion des licences NCA et NCB, accessible à partir de 15 ans. À noter
également la mise en place d’une licence spécifique pour les trialistes
sous l’appellation NTR (Nationale Compétition Trial).
NOUVEAU !
Renouveler sa licence ou faire sa première demande n’a jamais été
aussi simple avec le nouvel intranet fédéral. Une démarche intégralement en ligne avec paiement sécurisé. A noter la possibilité de régler
sa licence par carte bancaire en 3 fois sans frais (à partir de 120 euros).
Découvrez en vidéo comment renouveler sa licence – cliquez ici
Que vous apporte votre licence ?
– L’accès aux différentes activités fédérales (compétitions, entraînements) ;
– Une assurance individuelle accident ;
– Des offres privilégiées auprès des partenaires FFM ;
– Des réductions pour l’accès à de nombreuses manifestations
sportives.
Un lien direct pour prendre votre licence 2015 :
http://www.ffmoto.org/page/les-licences-par-types/
Source FFM
KAWASAKI
«L’Hovercraft, célèbre café-brasserie de Calais Nord
bien connu des motards, devient officiellement notre
nouveau siège social. Nous remercions son patron
Dan pour son accueil chaleureux et son enthousiasme
à nous voir arriver dans son établissement et espérons
une longue collaboration.»
Vince
L’HOVERCRAFT
Café - Brasserie
11 Place Foch - Calais Nord
Vous pourrez aussi y retirer chaque mois votre Moto News Magazine
#26
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
KAWASAKI Z750 du
09/06/2009 avec 8800
kms,
équipée
d’un
échappement mivv, feu
arrière tout intégré, kit
veilleuse s2 concept,
garde boue arrière ermax, sabot moteur ermax, rétroviseur, liserés
de jantes, diablo, gravage, pad de réservoir,
plus toutes les pièces
d’origine, 5590€, 03 20
07 85 10
KAWASAKI KLX 450
R du 10/12/2013 avec
880 kms seulement,
homologuée,
comme
neuve, équipée d’une
ligne complète fmf, clignotants à led, protège
main, sabot moteur,
housse de selle, .... plus
toutes les pièces d’origine, 6590€, 03 20 07
85 10
JOYEUX NOEL ET
BONNE ANNÉE
2015
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#27
#28
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#29
#30
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -
- Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51
#31
#32
Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -