SUBARU Forester

SUBARU Forester
Information pour les médias
Mars 2008
Fuji Heavy Industries Ltd.
Philosophie du développement
Concevoir le meilleur ensemble pour un style de vie actif
Lancé pour la première fois en 1997, le Forester fête ses onze ans. Avec son
comportement routier de grande qualité, son champ de vision dominant, grâce à sa garde
au sol de 200 mm, et sa fonctionnalité de break, le Forester a créé un nouveau type de
Crossover. Ses performances de conduite de haut niveau doivent beaucoup à sa
transmission intégrale symétrique, conçue autour de son moteur boxer à cylindres
opposés à plat. En 2002, la seconde génération du Forester a de nouveau réuni le
« meilleur des deux mondes » en progressant dans tous les domaines qui font sa
spécificité. Les deux générations du Forester ont été plébiscitées par ses utilisateurs à
travers le monde.
La troisième génération du Forester a été conçue en respectant les qualités
fondamentales des précédents modèles et en cherchant à proposer aux conducteurs et à
leurs familles le « meilleur package pour un style de vie actif ». Les trois valeurs clefs qui
ont dicté sa conception s’expriment en trois mots : « sécurité, confort et plaisir ». Le plaisir
est renforcé par la sensation de sécurité offerte par la transmission intégrale symétrique et
par la « performance environnementale » qui témoigne d’une prise en compte significative
des problèmes environnementaux.
Ce Crossover de nouvelle génération offre d’excellentes sensations de comportement
routier et répond remarquablement aux sollicitations de son conducteur. Il offre également
un habitacle plaisant et relaxant, une conduite confortable et de fortes qualités sur le plan
fonctionnel et pratique. Subaru a de fortes ambitions pour ce modèle qui devrait séduire
un nombre important de personnes dans le monde en se positionnant comme un
partenaire de premier choix pour un style de vie actif.
Le Concept
Le nouveau Forester a été développé selon le concept “Meilleur package pour un style de
vie actif”, en veillant à donner une forte valeur qualitative et à équilibrer les
caractéristiques qui constituent l’ensemble de ses spécificités. L’objectif était de créer une
voiture qui se distingue pour sa facilité d’utilisation, son confort, sa sécurité et son plaisir
de conduite en toutes circonstances.
Le “Packaging”
Le package est complet mais les dimensions de la voiture ne sont pas excessives pour
autant. Le Forester offre un subtil compromis entre sa facilité d’utilisation avec son rayon
de braquage réduit, son large champ de vision, sa facilité d’accès à bord, son généreux
espace offert à ses occupants ou son confort, et son caractère pratique. Il propose un
design moderne et urbain en complément de sa solidité, sa force et des autres qualités
que l’on peut attendre d’un SUV.
La conduite
Afin d’obtenir « une nouvelle conduite confortable et sûre par Subaru » avec une garde au
sol importante, un nouveau châssis tiré du système Subaru DC3 (Subaru Dynamic
Chassis Control Concept) a été adopté. Ses qualités garantissent une excellente stabilité
qui procure une conduite naturellement performante et confortable.
Environnement
Une attention particulière a été portée sur la performance environnementale comme la
consommation de carburant optimisée et les émissions réduites, en retravaillant
l’ensemble du groupe propulseur, la carrosserie et le poids.
La Gamme
2.0X:
Modèle de base qui se distingue pour sa sécurité, sa fonctionnalité et son
caractère économique.
2.0XS: Modèle évolué avec un ensemble d’équipements haut de gamme du Forester
2.5XT: Ce modèle est commercialisé avec un moteur puissant et un bon rendement
énergétique.
Le Packaging
L’association de l’ensemble des qualités du Forester s’est faite en évitant que la voiture
soit d’une taille excessive. Ce meilleur « package » se traduit par un habitacle spacieux et
confortable, un rayon de braquage réduit, un excellent champ de vision, un accès à bord
très facile, une sortie tout aussi aisée, le tout étant associé à un niveau de fonctionnalité
hors pair.
■ Un habitacle qui se prête à la détente
L’augmentation de la largeur, de la hauteur et de l’empattement, ont aidé à concevoir un
habitacle relaxant et confortable. Les dimensions intérieures sont de 1,290 mm (+45 mm
de plus que l’ancien modèle)* pour la hauteur, et de 1,520 mm (+65 mm) pour la largeur.
Cet espace permet une position détendue à toutes les places. En outre, le Forester offre
un espace pour les jambes des passagers arrière de 965 mm (+110 mm par rapport aux
dimensions usuelles) ce qui est la meilleure valeur dans ce segment. Ces améliorations
au niveau des sièges arrière permettent à quatre adultes de pouvoir accomplir de longs
voyages de manière détendue et confortable.
* Modèles sans toit ouvrant
■ Excellent rayon de braquage
Comparé aux modèles précédents, le nouveau Forester est plus haut, plus large et son
empattement est plus important. Grâce à la réduction du porte à faux arrière, le rayon de
braquage est de seulement 5,3 mètres. L’élargissement de la voie améliore la tenue de
route. La distance entre les rétroviseurs latéraux a été réduite de 8 mm en travaillant sur
leur positionnement et leur forme. Cette diminution de l’encombrement est appréciable
quand on croise d’autres véhicules sur une route étroite.
■ Une conduite facile dans toutes les conditions
La généreuse garde au sol de 215 mm confère au Forester sa capacité tout-terrain de
SUV sur route dégradée ou sur neige. Sa facilité de conduite est appréciable dans
toutes les conditions. La hauteur de ses porte-à-faux avant et arrière concourent à ses
facultés de franchissement. L’angle de vision relevé diminue la fatigue de la conduite.
* modèles 2.0X et 2.0XS
■ Excellent champ de vision
Diverses solutions améliorent la visibilité vers l’avant telles que l’élargissement de la
surface de nettoyage du lave-glace, une efficacité optimisée des essuie-glace et une
hauteur d’assise de 640 mm (30 mm de plus que l’ancien modèle) qui améliore l’angle
de vision. Vers l’arrière, une attention particulière a été portée sur la taille et la forme des
vitres latérales de coffre et leurs montants afin d’accroître le champ de vision. D’autres
aménagements peuvent être cités, comme la réduction du cadre de la vitre du coffre
arrière, notamment dans sa partie inférieure, qui améliore la visibilité vers le bas. Le
conducteur peut ainsi voir la présence d’un enfant mesurant un mètre et se tenant
directement derrière la porte de la malle arrière.
■ Facilité d’accès à bord
La plus grande ouverture des portes et la forme des coussins des sièges assurent un
accès aisé à bord. Cette facilité d’accès concerne aussi bien les passagers adultes que
les enfants, ainsi que l’installation d’un siège enfant. Les portes arrière, en particulier, ont
un angle d’ouverture de 75°. La porte possède trois positions de retenue pour la laisser
ouverte sans avoir à la tenir. Tous ces aménagements réunis améliorent le confort
d’utilisation et la sécurité quand il s’agit, par exemple, de se garer dans une place de
parking étroite.
■ Dimensions (entre parenthèses : différences avec l’ancien modèle)
Longueur totale
4,560 mm (+75)
Hauteur totale
1,700 mm (+110)
Largeur totale
1,780 mm (+45)
Empattement
2,615 mm (+90)
Voie (avant/arrière)
1,530 mm (+35)
/1,530 mm (+45)
Garde au sol
2.0X, 2.0XS 215 mm (+10)
2.5XT 225 mm (+25)
Porte à faux (avant/arrière)
940 mm (±0)/1, 005 mm (-15)
Diamètre de braquage
5,3 mètres
Longueur habitacle
2 000 mm (+205)
Hauteur habitacle
1,285 mm (+45)
Largeur habitacle
1,520 mm (+65)
Hauteur
conducteur
d’assise
siège 640 mm (+30)
Utilité
Plus grand, l’habitacle permet une augmentation du volume du coffre tandis que de
nombreux détails d’aménagements illustrent le savoir-faire de Subaru dans le domaine
des breaks de type wagon. Un grand volume de compartiments de rangement et de
dispositifs ont été ajoutés dans l’habitacle pour améliorer la facilité d’utilisation.
■ Capacité du coffre
L’augmentation de la hauteur et de la largeur a permis d’accroître le volume du coffre
par rapport au précédent modèle. De plus, la nouvelle suspension arrière à double
triangulation a permis d’augmenter le volume du coffre. Un grand sac de golf peut
facilement être installé en position transversale. Une attention particulière a été portée
sur la facilité d’utilisation de ce coffre, notamment au niveau de l’encombrement des
garnitures du hayon et de la facilité de chargement.
y Ouverture électromagnétique
Une serrure électromagnétique permet d’ouvrir la porte d’un simple effleurement du
doigt.
y Crochets d’arrimage et chargeur allume-cigare
Des crochets d’arrimage sont situés aux quatre coins du coffre en haut et en bas. Un
chargeur 12 V / 120 W) est également disponible.
■ Dimensions du coffre
Largeur maximum
(entre parenthèses : différences avec l’ancien modèle)
1,587 mm (+221)
Hauteur
863 mm <voitures sans toit
ouvrant> (+15)
Profondeur
960 mm (±0)
Volume (VDA-V11)
450 litres (+38)
■ Fonctions des sièges
Les sièges sont réglages en une grande variété de configurations et leur confort
contribue à réduire la fatigue des longs trajets.
y Coussins confortables
Il est possible d’abaisser entièrement les sièges avant, en retirant les appuis-tête et de
disposer d’un large espace de repos sur les confortables coussins.
y Sièges à réglages en hauteur
De série pour le siège conducteur sur tous les modèles
y Banquette rabattable 60/40 avec réglages inclinaison
Le partage 60/40 de la banquette arrière permet une excellente fonctionnalité et un
chargement facilité.
y Sièges arrière à inclinaison réglable
Le réglage d’inclinaison des dossiers arrière est de série sur tous les modèles et
contribue au confort lors de longs déplacements.
y Nouvelle matière uréthane et nouveaux ressorts pour les dossiers des sièges.
Les coussins des sièges avant adoptent un matériau uréthane qui amortit les vibrations.
De nouveaux ressorts pour les dossiers supportent fermement le conducteur au niveau
de son bassin et de son dos pour lui assurer une position de conduite optimale.
■ Espaces de rangement
y Console centrale multifonction
La console centrale multifonction offre un spacieux compartiment qui peut accueillir un
ordinateur portable de taille A4 et un sac de dimension équivalente. Le compartiment de
la console possède un couvercle coulissant conçu pour servir d’accoudoir. On y trouve
également un casier qui peut accueillir un lecteur multimédia et des téléphones
portables avec leurs équipements. Une double prise d’alimentation 12 V y est disponible.
y Tablette arrière rétractable
Une tablette arrière munie de porte gobelets est placée dans le coussin du siège central
arrière ( 2.0XS et 2.5XT).
y Outre les porte gobelets de la console centrale, des porte bouteilles se trouvent dans
les vide-poches de toutes les portes.
y Autres compartiments
L’habitacle comprend d’autres compartiments de rangements. Un grand casier dans la
console centrale avant peut contenir jusqu’à 8 CD. Les vide-poches sont assez grands
pour contenir des boîtes de mouchoirs en papier. Une boîte à gants est également
présente.
■ Autres équipements
y Grand toit ouvrant électrique
Un toit ouvrant panoramique, dont on peut profiter depuis tous les sièges, est disponible
en option sur les modèles 2.0XS et 2.5XT.
y Eclairage bleu
Un éclairage par LED de couleur bleue pour le casier de rangement central et la console
centrale est lié au système d'éclairage. La couleur bleue enveloppe l’habitacle d’une
lueur chaude et agréable.
y Lave-phares automatiques
De série sur tous les modèles
y Essuie-glace avant
Les essuie-glace avant avec balais intégrés ont une efficacité supérieure quand on roule
à vitesse élevée et les bruits aérodynamiques sont réduits.
y Buse de lave-glace.
La largeur de diffusion du jet du lave-glace couvre une plus grande surface du pare-brise.
Il améliore l’efficacité de l’essuie-glace et maintient un meilleur champ de vision.
y Capot avant équipé de vérins à gaz
L’adoption de vérins à gaz permet de se dispenser de l’habituelle barre à accrocher sur
le capot quand il est ouvert. L’ouverture s’avère ainsi plus pratique, moins salissante et
plus sûre.
y Accès à bord et démarrage sans clef
Il est possible de fermer toutes les portes en pressant sur le bouton des portes avant et
du hayon. Le démarrage du moteur se fait d’une simple pression sur le bouton situé à
gauche du volant (option sur 2.0XS et 2.5XT)
y Sièges avant chauffants
De série sur 2.0XS et 2.5XT, en option sur 2.0X
Design
Un mélange de fonctionnalité et de beauté aboutit à une ligne élégante doublée de
l’aspect audacieux d’un SUV
■ Le design extérieur
Style sculpté
Des lignes profilées au style sculpté évoquent des images de puissance et de muscles
taillés dans la pierre
Des formes qui associent audace et élégance
Les lignes qui s’étendent de la calandre au capot et les arêtes acérées courant
élégamment depuis les côtés des phares vers l’arrière accentuent les galbes de la
carrosserie. Les passages de roue soutenus puissamment par les amortisseurs créent
un design de SUV audacieux. L’équilibre plein de maîtrise entre ces deux éléments
donne une forme distinctive.
Détail élégant
Des détails précis du design, tels que la calandre, les blocs phare à quatre feux, les
blocs de feux arrière ou les jantes de 17 pouces en alliage, évoquent élégance et
qualité.
y Calandre
L’association de contours chromés avec la grille centrale en métal gris donne un
ensemble contrasté et élégant. L’emblème à 6 étoiles de la marque est placé en grande
taille au centre de la grille.
y Blocs phare à quatre feux
Inspirés de la forme d’un oeil de faucon, les phares projettent l’identité de Subaru.
L’intérieur des blocs est chromé pour projeter uniformément la lumière, créant un effet
hautement fonctionnel. Les feux de croisement utilisent à la fois des lampes halogènes
et HID.
y Optiques arrière
Les blocs de feux arrière comportent une gamme de fonctionnalités construites sur une
seule unité et sont conçus pour mettre en avant un aspect lumineux, translucide et
moderne pour la partie arrière.
y Jantes alliage 17’ (de série sur 2.5XT)
y Les branches des jantes alliage de 17 pouces s’étendent dans la jante de manière à
accentuer visuellement la grande dimension des roues. Le style distinctif de ces jantes
associe des notions de présence dynamique et de haute qualité.
y Jantes alliage 16’ (de série sur 2.0XS)
Les jantes 16 pouces possèdent également un design distinctif de qualité.
■ Le design intérieur
L’espace intérieur est à la fois confortable et confortant. Il est rempli d’une large gamme
de systèmes et d’appareils d’une utilisation facile ayant pour vocation de procurer des
divertissements plaisants aussi bien que des fonctionnalités de confort pour tous les
passagers.
Finitions intérieures
Deux package différents sont disponibles.
y Intérieur de couleur platine
y Intérieur de couleur Jet black
Console centrale et garnitures de portes
Le design riche et affiné de l’intérieur est accentué par la finition en aluminium brossé
sur la console centrale et ses côtés de même que sur les garnitures de portes embellies
par une finition métal sur les accoudoirs et les commandes de lève vitres.
Les instruments
L‘écran de navigation et d’information audio est situé en haut de la console centrale pour
être facilement vu sans détourner son regard de la route. Le système de chauffage se
commande à travers trois boutons. Les ouies de ventilation de climatisation sont situés
juste au dessus de ces commandes ce qui permet une manipulation d’un simple
mouvement. Des ornements de finition métallique accentuent l’élégance de l’ensemble.
Compteurs
Les trois compteurs sont cerclés de métal chromé. Ils sont normalement éclairés de nuit
comme de jour pour une meilleure visibilité et pour l’agrément procuré par la graduation
de couleur bleue. Quand on démarre le moteur, les aiguilles montent rapidement à leur
graduation maximale avant de redescendre, reproduisant ainsi la sensation de vitesse.
Ecran de contrôle
L’écran indique en permanence la température extérieure, le kilométrage (avec deux
compteurs A ou B) et l’heure. L’écran est placé vers le haut du tableau pour une
meilleure visibilité.
Volant à réglage télescopique
Une fonction télescopique a été ajoutée aux propriétés d’ajustement de la colonne de
direction du volant. Cette fonction supplémentaire optimise les réglages de la position de
conduite et facilite d’accès à bord.
■ Teintes de carrosserie
Satin White Pearl, Spark Silver Metallic, Steel Silver Metallic, Dark Gray Metallic,
Obsidian Black Pearl, Newport Blue Pearl, Topaz Gold Metallic, Sage Green Metallic
(new), Camellia Red Pearl (new)
Confort
Le nouveau Forester est doté d’équipements qui améliorent la facilité d’utilisation et le
confort de tous les passagers en toutes situations. Les équipements contribuent à
rendre les déplacements confortables et relaxants, même pour les trajets les plus longs.
■ Système de climatisation
Bien que le débit d’air soit augmenté, le système est plus silencieux. La circulation de
l’air est abaissée. Le bruit de fonctionnement est diminué par l’adoption d’un
condensateur de refroidissement qui optimise l’efficacité du compresseur et de la
réfrigération et réduit la résistance de l’air dans l’unité. Le nouveau système de
climatisation est conçu pour consommer moins d’énergie et contribuer à une meilleure
économie de carburant.
■ Systèmes Audio et navigation
Lecteur CD tuner AM/FM [compatible MP3 et WMA] (de série sur 2.0X)
Le système audio offre non seulement une qualité acoustique améliorée mais il ajoute
également une fonction qui supprime les phénomènes de vibrations et d’échos dans les
portes. Il comporte aussi un ajustement automatique du volume. Une prise auxiliaire est
disponible de série pour pouvoir connecter facilement les lecteurs multimédias ou autres
appareils mobiles.
Changeur 6CD et tuner AM/FM tuner [compatible MP3 et WMA) (de série sur 2.0XS et
2.5XT)
Le système SRS CS Auto* est utilisé pour une écoute améliorée et fidèle. Les sept
haut-parleurs du système woofer assurent un son clair et dynamique. Les commandes
du système audio sont situées directement sur le volant pour une manipulation plus
facile.
*SRS Circle Surround Automotive
Système de navigation DVD avec audio [compatible MP3 et WMA] (en option sur 2.0XS
et 2.5XT)
Ce système de navigation multimédia comporte un écran haute résolution, un DVD de
navigation, des fonctions audio avancées, un lecteur DVD et une connexion sans fil
Bluetooth*.
*Bluetooth est une marque déposée de Bluetooth SIG, Inc.
Système de navigation
y Ce système procure des informations de positionnement précises en utilisant des
gyroscopes en trois dimensions et un GPS à haute sensibilité. Le nouveau processeur
600MHz CPU est beaucoup plus rapide et facile d’utilisation que le précédent.
y Le système comprend un écran LCD VGA 7 pouces à rétro éclairage LED assurant
des images claires et détaillées.
Système audio
y L’unité centrale adopte la technologie Audyssey MultEQ qui corrige la distorsion du son
et restitue la meilleure qualité sonore possible à tous les sièges.
y Le système permet des réglages précis. Il est capable de réduire les bruits et
distorsions pour assurer une restitution fidèle à l’enregistrement original.
y Son dynamique assuré par un système woofer à 7 HP.
* Audyssey MultEQ est une marque déposée par Audyssey
Laboratories, Inc.
Système de divertissement
y Le lecteur CD et DVD est compatible avec les disques gravés CD-R/RW et
DVD±R/RW. Il lit également les formats audio MP3 et WMA.
y Une prise auxiliaire située dans la console centrale permet la connexion de lecteurs
multimédia, appareils vidéo et appareils mobiles.
Les moteurs
Des améliorations ont été obtenues sur le couple à bas et moyen régime au profit d’une
conduite plus confortable en circulation urbaine, ainsi qu’au niveau environnemental
grâce à une consommation et un taux d’émissions réduits.
■ 2 litres BOXER 2ACT AVCS 16 SOUPAPES (2.0X, 2.0XS)
De nouvelles améliorations ont été obtenues sur le populaire 2 litres. La consommation
de carburant a été optimisée par un nouveau design du bloc cylindres. Le couple à bas
et moyen régime est plus important alors que la consommation et le taux d’émissions
sont réduits.
Nouveau design du bloc cylindres 2ACT
L’économie de carburant a été obtenue par l’optimisation du taux de compression qui a
mené à un nouveau design de la chambre de combustion et de la surface des pistons.
L’efficacité de la combustion a été accrue en réduisant le volume de la chambre de
combustion et en redessinant le circuit d’admission. De plus, un nouveau dessin des
canaux de refroidissement autour des bougies prévient le phénomène de cliquetis et
aide à augmenter le couple à bas et moyen régimes.
Nouveau design du collecteur d’amission
Le couple à bas et moyen régimes a été augmenté en optimisant le diamètre et la
longueur du collecteur d’admission.
Nouveau modèle
Diamètre
Longueur
φ 48
420 mm
Modèle précédent
φ 52
370 mm
Système échappement à longueur égale et pulsation constante
Le couple moteur à bas et moyen régimes a également été amélioré en utilisant un
système d’échappement à longueur égale et pulsation constante pour réduire les
interférences d’échappement dans les cylindres et optimiser les pulsations des gaz
d’échappement. Deux convertisseurs catalytiques sont placés en tandem. Ce
positionnement permet aux convertisseurs de chauffer rapidement ce qui facilite
l’activation catalytique lors du démarrage et contribue à la réduction des émissions.
Double silencieux d’échappement
Le double silencieux augmente la capacité du silencieux ; il diminue le niveau sonore et
la contre pression d’échappement.
■ 2,5 litres BOXER 2ACT AVCS 16 SOUPAPES TURBO (2.5XT)
Des modifications portant sur le turbo et l’échangeur ont amélioré le couple à bas et
moyen régimes ainsi que le niveau de performance environnementale.
Turbo
Des changements sur les roues de turbine et pales du compresseur ont amélioré le
couple à bas et moyen régimes.
Pales compresseur
Nouvelle
configuration/φ56/12
pales/alliage aluminium
Aube de turbine
Nouvelle
configuration
/φ47/11
pales/alliage nickel
A/R
Identique à l’ancien modèle
Echangeur
La résistance de l’air a été réduite comparée au précédent modèle, des améliorations
ont également été portées sur la performance et les sensations de conduite.
TGV (Tumble Generator Valve)
L’optimisation de la zone d’ouverture pour le générateur de tourbillon «Tumble
Generator Valve » , qui contrôle le flux d’air pour améliorer la combustion, aboutit à une
réduction de la perte due au pompage. Cela a contribué en particulier à une meilleure
consommation à une vitesse comprise entre 30 et 40 km/h qui est la plus souvent
utilisée en ville.
Double silencieux d’échappement
Le double silencieux augmente la capacité système de silencieux ; il diminue le niveau
sonore et la contre pression des gaz d’échappement.
Chaîne cinématique
Des améliorations ont été réalisées sur la transmission intégrale symétrique Subaru
AWD. Le VDC est de série sur tous les modèles. Le positionnement du moteur a été
modifié de manière à optimiser encore l’avantage de son architecture à plat pour
abaisser le centre de gravité. Le comportement routier est de haut niveau sur route et en
tout terrain.
■ Transmission
BVA 4 rapports à gestion électronique
Tous les modèle peuvent être équipés de la boîte de vitesse automatique à 4 rapports
dotée de la commande SPORTSHIFT*. Le maniement du levier de commande de la
boîte automatique a été amélioré en travaillant sur son positionnement et en employant
un système de galets. Un meilleur contrôle de la pression d’huile de la boîte par rapport
au couple moteur a permis de réduire l’énergie consommée par la pompe à huile. La
viscosité diminuée de l’huile de boîte contribue également à réduire la consommation de
carburant.
*SPORTSHIFT et une marque déposée par Prodrive, Ltd.
Boîte de vitesses manuelle double gamme 2X5 rapports
Les performances et les sensations ont été optimisées en réduisant les frictions entre
les pièces.
■ Transmission intégrale symétrique AWD
La transmission intégrale symétrique centrée autour du léger et compact moteur à plat
qui abaisse le centre de gravité, procure une répartition de poids idéalement équilibrée
qui contribue à un comportement routier et une motricité hors pairs, sur route aussi bien
qu’en tout terrain.
Nouveau positionnement du moteur
La garde au sol accrue améliore les capacités de franchissement du véhicule alors que
le bas centre de gravité a été obtenu en installant le moteur en position plus basse. Cela
confère au véhicule une étonnante stabilité.
Différentiel central (modèles BVA)
La distribution du couple entre les trains avant et arrière agit avec l’embrayage
multidisque hydraulique en fonction des conditions de circulation. En outre, une gestion
électronique en réseau LAN mesure, de façon permanente et instantanée, la vitesse de
rotation de chaque roue, la puissance moteur délivrée et le fonctionnement du système
VDC. Il analyse les conditions de conduite et de surface du sol, contrôle constamment la
distribution du couple en accord avec le système VDC, et préserve une motricité et une
stabilité supérieures.
Différentiel central AWD glissement limité par viscocoupleur LSD (boîte manuelle Dual
Range 5MT)
La répartition de couple avant/arrière est assurée par un différentiel central à engrenage
conique ; associé à un système LSD (Limited Slip Differential) avec viscocoupleur qui
assure une excellente stabilité en virages.
Contrôle dynamique du véhicule VDC
En complément de la transmission intégrale symétrique garante d’un excellent
comportement routier, le contrôle dynamique du véhicule (Vehicle Dynamics Control)
assure une sécurité de conduite encore plus grande. Des capteurs surveillent les
conditions de circulation et d’adhérence pour le système de contrôle VDC (qui agit sur
les freins et le moteur pour prévenir de pertes d’adhérence latérales), le TCS (qui agit
sur le moteur et les freins pour contrôler la motricité) et l’ABS (anti-blocage des roues au
freinage).
Châssis
Dans le but d’aboutir à une “nouvelle conduite confortable et sûre par Subaru” le
nouveau Forester a été conçu autour d’un nouveau concept de châssis à contrôle
dynamique Subaru (DC3). Ce châssis permet d’atteindre un haut niveau de stabilité, de
sécurité en cas de collision et de réduction des vibrations et bruits. Le Forester élimine
toute rudesse pour offrir le confort d’une berline haut de gamme à l’intérieur d’un SUV.
■ Suspension avant
Le Forester est équipé d’une suspension avant à bras tirés McPherson qui est utilisée
depuis des années par Subaru. Sa voie élargie pour une meilleure stabilité en virage, sa
suspension à la géométrie affinée, qui limite les écarts de carrossage ou de pincement
des roues en appui ou débattement, apportent un progrès notable en motricité et en
confort de comportement. En outre, la rigidité latérale accrue grâce au nouveau dessin
du bras inférieur et de la barre stabilisatrice et une plus forte résistance au roulis
contribuent à la grande précision du train avant.
■ Suspension arrière
La suspension arrière à double triangulation procure précision de comportement et
souplesse tout en permettant, du fait de son moindre encombrement, d’augmenter la
capacité du coffre à bagages. Elle contribue également à une géométrie optimale,
incluant un débattement important. La largeur de voie plus importante, la correction des
écarts de carrossage ou de pincement des roues en appui ou en débattement, la
géométrie anti-plongée et le débattement accru apportent un substantiel progrès en
motricité et en confort. De plus, le rattachement des suspensions à un sous châssis
inférieur gomme les fréquences des chocs de la route au profit d’un excellent confort et
d’un silence accru.
■ Freins
Un système de freinage performant à disques sur les quatre roues est de série sur tous
les modèles. Son efficacité est encore améliorée par l’adoption d’un servofrein rigidifié,
d’une commande perfectionnée de maîtres cylindres de nouvelles dimensions qui
améliorent la pression de l’hydraulique. L’assistance de freinage et l’ABS avec EBD
procurent un sentiment de sécurité en toutes circonstances. La dimension des freins
arrière est augmentée sur tous les modèles.
● Servofrein rigidifié
Un système de vis traversantes a été adopté et minimise l’expansion du servofrein
lors d’un freinage. Ce nouveau système d’assistance de freinage n’améliore pas
seulement la performance du freinage mais procure une sensation sécurisante.
Système d’aide au freinage d’urgence
Ce système mesure la pression exercée sur la pédale et exploite le plein potentiel des
freins en cas de situation d’urgence.
Aide au démarrage en côte (avec boîte de vitesses manuelle)
En cas de démarrage en côte, le freinage reste automatiquement bloqué pendant une
seconde, le temps que le pied droit quitte la pédale de frein pour actionner celle de
l’accélérateur.
■ La direction
La crémaillère est fixée de façon rigide ce qui entraîne une précision encore meilleure
de la direction.
Direction assistée électrique (2.0X, 2.0XS)
L’assistance électrique qui équipe les modèles 2.0X et 2.0XS assure une direction
douce et précise et contribue à l’économie de carburant. Elle s’adapte à la vitesse du
véhicule et aux manœuvres de son conducteur.
Direction assistée hydraulique (2.5XT)
Une pompe hydraulique à capacité variable équipe la 2.5XT et contribue à l’économie de
carburant en maintenant la pression hydraulique requise pour assister la direction tout
en réduisant les pertes dues au pompage.
■ Pneus et jantes
Les pneus et jantes sont de plus grandes dimensions pour s’adapter au gabarit de la
voiture. Le travail a porté sur plusieurs éléments dont la stabilité de la direction, la
performance du freinage, sur route sèche ou mouillée, le confort de comportement, le
silence et l’économie de carburant. Il existe deux types de pneus toutes saisons : les
jantes de 17 pouces sont chaussées de Yokohama GEOLANDER G95 225/55R17 alors
que les 16 pouces possèdent des Bridgestone DUELER H/T687 215/65R16.
■ Dimensions des pneus et des roues
Versions
Dimensions
2.0X
16 X 6 1/2JJ
215/65R16
2.0XS
16 X 6 1/2J
2.5XT
225/55R17
17 X 7 JJ
Roues
(acier)
(alliage)
(alliage)
Carrosserie
Depuis son lancement en 1997, le Forester a toujours utilisé une coque renforcée d’une
structure en forme d’arceau qui a été plébiscitée à travers le monde pour sa sécurité et
sa fonctionnalité. Ces qualités sont encore améliorées sur le nouveau Forester.
Evolution de la nouvelle structure de protection en forme d’arceau
En fixant le cadre autour de chaque montant comme une forme d’anneau, la structure se
trouve renforcée. L’application des dernières technologies pour l’absorption des chocs et
d’ aciers à haute résistance améliorent la rigidité alors que le poids de l’ensemble est
réduit. Des renforts de liaison entre les pieds de caisse avant et la structure avant
permettent de rigidifier l’ensemble en gagnant également du poids.
Sas d’ouverture des portes
La structure de la coque a été revue pour améliorer la rigidité, la résistance, la légèreté
mais aussi pour permettre d’augmenter l’angle d’ouverture des portes. Les sas et les
montants voient leurs dimensions réduites tout en conservant la même rigidité, ce qui
améliore le champ de vision. En outre, les doubles joints de portières et une nouvelle
isolation offrent une meilleure isolation de l’habitacle.
Sécurité
Le nouveau Forester avec sa coque renforcée en forme d’arceau atteint un haut niveau
de sécurité active et passive avec une grande considération pour la protection des
occupants comme pour les dommages susceptibles d’être causés aux autres véhicules.
■ Une protection dans tous les cas de collision
L’évolution de la structure de protection permet une absorption et une dispersion de
l’énergie des impacts sur les côtés, l’avant ou l’arrière du véhicule. La sécurité des
piétons et des autres véhicules est également prise en considération.
■ Amélioration de la sécurité autour des portes
Outre leur capacité d’absorption d’un impact, la structure des portes est conçue pour
permettre aux occupants de sortir plus facilement du véhicule en cas d’accident.
Prévention anti-blocage
Une structure de prévention anti-blocage est utilisée pour les portes arrière de manière à
ce que les portes avant et arrière ne puissent pas se bloquer ensemble et empêcher de
sortir du véhicule en cas de collision.
Retenue anti-intrusion des portes
En plus des verrous de fermeture, des systèmes de retenue sont ajoutés pour éviter
l’intrusion des portes dans l’habitacle en cas d’impact. Ce principe améliore la sécurité et
permet aussi de gagner du poids.
■ Sécurité
En cas de collision par l’arrière, la structure de la caisse absorbe graduellement l’impact
vers l’avant avec une dispersion de l’énergie qui réduit les risques de blessure causés
aux passagers.
■ Sécurité des piétons
L’absorption de l’énergie en cas de collision a également été étudiée pour limiter la
gravité des blessures causées à un piéton en cas de collision. Ces mesures concernent
la forme et la matière du capot, la forme de la capacité d’absorption de la garniture
inférieure de la baie de pare-brise la structure d’absorption de la baie de pare-brise
■ Capacité d’absorption de la chaîne cinématique
L’architecture du moteur à plat et de la transmission du Forester améliore la sécurité
active grâce à un excellent comportement routier mais elle contribue également à une
meilleure sécurité passive. En cas d’impact par l’avant, le moteur et la transmission
glissent sous le plancher ce qui évite leur intrusion dans l’habitacle.
■ Airbags latéraux SRS et airbags rideaux SRS
Les airbags latéraux SRS et airbags rideaux SRS, qui contribuent grandement à réduire
les blessures des occupants en cas de collision latérale, sont de série sur tous les
modèles. La taille des airbags latéraux a été augmentée afin d’étendre leur surface de
protection au niveau de la poitrine. Des capteurs ont été ajoutés sur les montants de
portes arrière pour un contrôle optimum des airbags rideaux.
■ Protection du coup du lapin
Appuis-tête actifs
Les appuis-tête se déplacent vers l’avant pour limiter le cou du lapin.
Appuis-tête à absorption d’énergie
Les appuis-tête possèdent une double structure interne destinée à absorber l’énergie
Dossiers de siège à absorption d’énergie
Les dossiers sont conçus pour absorber l’énergie.
■ Autres équipements
Montant de porte à absorption d’énergie
Les montants de carrosserie absorbent l’énergie en cas d’impact.
Pédalier anti-intrusion
Les pédales d’embrayage et de freins (modèles BVM) sont conçues pour ne pas
remonter dans l’habitacle en cas de choc frontal, prévenant ainsi des risques de
blessures aux jambes du conducteur.
Forester: Courbes de puissance