Diagnostique de pannes - Restauration d\`une 2cv AZPO de 1958

Diagnostique de pannes
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Voici une petite fiche pratique pour faire un diagnostique de votre voiture
Votre 2cv ne veux pas démarrer
1) Ecouter si le démarreur tourne normalement
si oui s'orienter vers 2,
si non : le démarreur tourne très lentement lorsque l'on tourne la clef
==> vérifier l'état de charge de la batterie avec un Voltmètre la tension
de la batterie doit être de plus de 12
Le démarreur claque lorsque l'on tourne la clef ==> Vérifier les charbons
du démarreur en le démontant ou en tapant légèrement sur celui-ci.
2) Le démareur se lance bien mais la voiture ne démarre pas
Vérifier l'arrivée d'essence au moteur (en débranchant la durite
supérieure de la pompe à essence et qui se branche au carbu donner un
coup de clef l'essence doit couler à flot
si oui s'orienter vers 3
si non déposer la pompe à essence et vérifier si celle-ci aspire
correctement l'essence ou si la membrane à l'intérieur n'est pas "morte",
vérifier la continuité des durites (tuyaux d'essence) au besoin les changer.
3) Le démarreur se lance bien mais la voiture ne démarre toujours
pas malgré l'essence qui arrive bien :x
Vérifier l'allumage, on enlève une bougie de son logement puis on
l'emboîte au bout de son fil en faisant toucher le culot (partie filetée) à
une masse (pièce métallique comme les sorties d'échappements les
phares...)
si il y a des étincelles se diriger vers 4
si non déposer les bougies dans un premier temps pour vérifier leur
état (l'écartement des électrodes doit être de 0,6) puis aussi leurs
encrassement (elle doivent être propre) au besoin les changer, continuer
en déposant le ventilateur à l'aide du clef de 14 à pipe déposer le
couvercle du petit boîtier juste derrière, et vérifier à l'aide d'un jeu de cale
l'écartement MAXI du rupteur qui doit être de 0,4, et enfin régler l'avance
à l'allumage en mettant une pige dans le trou du volant moteur (celle ci
doit s'enfoncer lorsque la lampe témoin (branché entre le fils "+" du
rupteur et la masse) s'éclaire si ce n'est pas le cas tourner le boîtier
d'allumage de façon a ce que ça fonctionne). Vérifier également la bobine
et les fils de bougies
4) Le démarreur tourne, il y a de l'allumage, de l'essence mais la
voiture ne démarre toujours pas:
Le problème vient donc forcément de la compression, vérifier s'il y en a
si oui changez de voiture ou mettez-y le feux
si non tourner le moteur avec l'aide de sa manivelle et vérifier si vous
sentez de la compression (vous ne devez pas arriver à la tourner à la
main)
si vous sentez qu'il n'y en a pas vous avez possibilité de mettre de l'huile
de moteur propre (de préférence) dans les trous de bougies (en ayant pris
soin de les ôter) et laisser agir celle-ci 4 à 5h à l'intérieur de chaque
cylindre, puis la faire évacuer en donnant un coup de démarreur
(attention projection), normalement la compression est revenu
si oui retenter le démarrage (ça doit démarrer)
si non vous êtes bon pour un démontage des culasses et vérifier s'il n'y
a pas une paille coincée dans une soupape (qui l'empêche de se fermer
correctement et qui ne fait pas l'étanchéité, s'il n'y a rien refaite la
30/12/2008 10:46
Diagnostique de pannes
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segmentation de vos piston (changer les segments) et retenter un coup de
démarrage
Normalement ça doit péter
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