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GUIDE DE REMORQUAGE DES CAMIONS GMC 2007
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LE PROCESSUS DE SÉLECTION
VOUS AVEZ BESOIN DU BON CAMION POUR BIEN ACCOMPLIR VOS TÂCHES.
MISE EN GARDE
Vous avez besoin du bon camion pour satisfaire vos besoins de remorquage particuliers. Vous
devez tenir compte d’une foule de facteurs qui vont du poids de la charge aux conditions de
conduite. Ce document vise à vous aider à bien sélectionner le véhicule, le groupe propulseur
et les autres équipements qui conviendront le mieux à la tâche.
Si vous n’utilisez pas l’équipement approprié ou si vous ne conduisez pas convenablement,
vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule en tirant une remorque. Par exemple, si la
remorque est trop lourde, les freins de votre véhicule pourraient devenir insuffisants, et même
ne pas fonctionner, ce qui risquerait d’occasionner des blessures graves aux occupants. Avant
de tirer une remorque, assurez-vous d’abord de prendre toutes les mesures suivantes. Freins
de remorque – Si la remorque pèse plus de 454 kg (1 000 Ib)* en charge, elle doit être dotée
de ses propres freins, suffisamment puissants. Lisez et suivez les instructions relatives au
contrôleur de freins de la remorque afin d’être en mesure de poser, régler et entretenir le
contrôleur convenablement. Attelages – Il est important de disposer d’un équipement d’attelage
approprié. Un bon attelage est indispensable quand on rencontre des vents latéraux, au passage
de gros camions ou sur routes cahoteuses. Lorsque la remorque chargée pèse plus que la limite
prescrite pour un attelage porteur de charge dans les notes spécifiques du véhicule, assurez-vous
d’utiliser un attelage répartiteur de charge monté sur le cadre, ainsi qu’un dispositif antiroulis de
dimensions appropriées. Cet équipement est très important pour assurer une répartition
adéquate du poids du véhicule et une bonne tenue de route.
Pour la sélection du camion remorqueur approprié, vous devriez rechercher les mêmes
caractéristiques que vous exigez d’un camion – il doit être robuste et puissant tout en étant
confortable et pratique. Ce sont ces qualités qui font des camions GMC le choix idéal pour le
remorquage. Tous les camions illustrés dans le présent document ont été conçus et construits
en fonction du remorquage. Et avec la gamme importante de camions GMC, vous savez que
nous pouvons vous en construire un en fonction de vos besoins de remorquage.
REMORQUAGE ET SÉCURITÉ
Le remorquage sécuritaire ne consiste pas simplement à atteler la remorque et
à démarrer; il impose une demande sur tous les principaux systèmes de votre camion, incluant
le groupe propulseur, la direction, la suspension et les freins. Le remorquage sécuritaire exige
également que vous vous conformiez aux exigences des réglementations locales, respectiez
les programmes de rodage et d’entretien prescrit, utilisiez le véhicule remorqueur approprié,
suiviez les directives de chargement de la remorque et employiez des techniques de conduite
sécuritaire. Consultez votre Guide du propriétaire pour obtenir plus de renseignements. Avant
tout, le remorquage sécuritaire nécessite un véhicule remorqueur doté de l’équipement approprié.
Il importe de vous assurer que le véhicule est construit pour répondre à vos besoins de
remorquage particuliers.
Note : Il ne s’agit point des seules précautions à prendre lors du remorquage. Consultez le
Guide du propriétaire de votre véhicule pour d’autres directives et conseils sur le remorquage.
*Là où les règlements locaux le permettent, les Sierra, Yukon et Yukon XL peuvent tracter des
remorques chargées pesant jusqu’à 907 kg (2 000 lb).
CATÉGORIES DE REMORQUAGE
CATÉGORIES
Service léger,
catégorie I
Service moyen,
catégorie II
Service dur,
catégorie III
Service extra dur,
catégorie IV
Service dur
maximum
catégorie V
EXEMPLES
GAMME DE POIDS
(Poids brut de la remorque)
TYPE D’ATTELAGE
POIDS SUR ATTELAGE
(au timon ou au pivot)
Tente-caravane, remorques
pour motoneige et motomarine
Remorque à un essieu, remorque
utilitaire ouverte et remorques
pour petits bateaux
Remorque à deux essieux, pour
gros bateaux et remorques fermées
d’utilité générale
Van ou caravane et
semi-remorques de camping
Jusqu’à 907 kg (2 000 lb)
Attelage porteur de charge
908 kg – 1 588 kg
(2 001 – 3 500 lb)
Attelage porteur de charge
10 % à 15 % du poids de la remorque chargée
91 kg (200 lb) maximum
1 589 kg – 2 268 kg
(3 501 – 5 000 lb)
Attelage porteur de charge ou
attelage répartiteur de charge
2 269 kg – 4 536 kg
(5 001 – 10 000 lb)
Attelage répartiteur de charge
ou sellette d’attelage
Gros van, caravane et
semi-remorques de camping
ou commerciales
4 537 kg (10 001 lb)
et plus
Attelage répartiteur de charge,
avec sellette d’attelage ou
attelage à col de cygne
QUAND IL S’AGIT DE REMORQUAGE, LES VÉHICULES NE SE RETROUVENT PAS
TOUS SUR UN MÊME PIED D’ÉGALITÉ. IL EST IMPORTANT DE SÉLECTIONNER
LE BON VÉHICULE ET L’ÉQUIPEMENT APPROPRIÉ QUI CONVIENT À LA TÂCHE.
Avant de pouvoir sélectionner le bon véhicule remorqueur, vous devez d’abord définir vos
besoins de remorquage, incluant le type de remorque, le poids brut de remorquage et
l’utilisation prévue. Choisissez votre remorque en premier.
Même si vous prévoyez seulement tirer une remorque pendant un ou deux voyages par année,
votre véhicule remorqueur doit être assez puissant et stable pour demeurer sécuritaire dans
des conditions extrêmes de remorquage. Est-ce que le remorquage prévu comprend la conduite
en région montagneuse, sur de longs plans inclinés et en haute altitude? Est-ce que le remorquage
se fera dans des températures extrêmes? Est-ce que l’état des routes, la conduite en hiver ou
l’utilisation de rampes de mise à l’eau de bateau glissantes pourraient dicter la sélection d’un
véhicule 4x4? Il faudra considérer chacun de ces facteurs pour la sélection de votre véhicule
remorqueur. Si vous prévoyez utiliser votre véhicule principalement pour le remorquage, vous
devriez alors optimiser son équipement de remorquage. D’un autre côté, si le véhicule sera
essentiellement utilisé comme moyen de transport personnel, avec quelques remorquages
occasionnels, vos besoins en matière d’équipement spécialisé risquent d’être moindres.
Cependant, le véhicule devra quand même être capable de tirer la remorque que vous avez
sélectionnée. Même pour les remorquages les plus élémentaires, le véhicule remorqueur doit
10 % à 15 % du poids de la remorque
chargée. 544 kg (1 200 lb) maximum
avec attelage répartiteur de charge.
chargée. 680 kg (1 500 lb) maximum
avec attelage répartiteur de charge.
chargée. Poids maximal limité
par le PNBV du camion.
chargée. 1 588 kg (3 500 lb) maximum
avec sellette d’attelage.
être doté d’un équipement spécial. Le poids de la remorque est évidemment un facteur essentiel
pour la sélection du véhicule. Dans vos calculs, n’oubliez pas d’inclure une estimation du poids
des passagers, de la charge et de tout autre équipement dans le véhicule remorqueur. Après
avoir établi vos besoins en matière de remorquage, il ne vous restera plus qu’à déterminer les
caractéristiques requises pour le véhicule remorqueur. Le bon choix des éléments assurera la
durée de service plus longue requise par le véhicule pour supporter, déplacer et immobiliser la
charge supplémentaire d’une remorque.
PONT ARRIÈRE AUTOBLOQUANT
Un pont arrière autobloquant est livrable pour la majorité des camions GMC, et de série pour
un grand nombre. Ce type de pont permet au différentiel de fonctionner normalement pour
éviter le frottement des pneus dans les virages. Lorsque le différentiel détecte une différence
excessive de vitesse entre les deux roues motrices arrière, il transmet alors la puissance à la
roue possédant la meilleure adhérence. Cette conception est plus efficace que celle à glissement
limité utilisée par la plupart des concurrents. Cet avantage se manifeste de façon évidente sur
des surfaces offrant peu d’adhérence, particulièrement sur des rampes de mise à l’eau de bateau
et des routes couvertes de neige ou de glace.
MODE REMORQUAGE/CHARGE LOURDE
La majorité des camions GMC avec boîte automatique 4 vitesses sont dotés du mode remorquage/charge lourde*, un mode qui aide à
réduire l’usure de la boîte de vitesses en réduisant la fréquence de passage des vitesses lors de la traction d’une remorque lourde.
Ce mode permet également d’améliorer les performances et le contrôle de la vitesse du véhicule pour une conduite plus douce.
Lorsque l’on appuie sur le sélecteur de mode remorquage à l’extrémité du levier de vitesses (au tableau de bord sur la Savana utilitaire),
on active un rythme de passage plus agressif en prolongeant l’intervalle entre les changements de vitesses et en rendant les passages
à la vitesse supérieure beaucoup plus fermes. À remarquer qu’il ne s’agit pas ici de l’annulation de la surmultipliée offerte par certains
concurrents. En effet, de concert avec le système de stabilisation passive des vitesses, le mode remorquage/charge lourde permet de
tirer une remorque en surmultipliée pour obtenir une consommation optimale dans la majorité des situations. La stabilisation passive
des vitesses permet de détecter et minimiser ce que l’on appelle communément la « recherche de la vitesse optimale ».
*Sauf sur les GMC Canyon, GMC Envoy, Buick Rainier, Pontiac Montana SV6 et Buick Terraza.
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SÉLECTION DU GROUPE PROPULSEUR
Plus vos besoins en matière de remorquage sont grands, plus l’effort demandé au groupe propulseur de votre véhicule est grand. C’est
pourquoi il est important de sélectionner avec soin chacun des éléments du groupe propulseur en fonction de vos exigences de
remorquage. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des grandes lignes directrices pour vous aider dans votre sélection.
MOTEURS
BOÎTES DE VITESSES
L’information donnée dans les tableaux du présent document a pour but de vous aider à
identifier le moteur approprié pour vos besoins. Ces tableaux sont ventilés par type de
véhicule et poids de remorque, et indiquent la cylindrée de moteur minimum et les rapports
de pont livrables qui sont nécessaires pour offrir un excellent rendement jusqu’à la limite de
vitesse sur autoroute et ce, sans réduire de façon significative la durabilité à long terme.
Les boîtes de vitesses offrent divers rapports de démultiplication pour permettre des régimes
moteur plus élevés en fonction de la vitesse du véhicule. Les boîtes multiplient également le
couple transmis par le moteur pour produire la puissance de traction requise pour atteindre
les vitesses de croisière. Toutes les boîtes de vitesses* livrables sur les camions GMC
comportent un rapport supérieur surmultiplié qui réduit le régime à vitesse de croisière et
permet d’améliorer la consommation.
La performance d’un moteur se mesure en puissance et en couple. La puissance est la mesure
du travail qu’un moteur peut produire et dépend du couple et du régime moteur. Le couple
est la force de torsion produite et est normalement mesuré en livres force-pied (lbf-pi). Vous
avez besoin d’un couple important pour exercer une force de torsion sur les essieux moteur
et faire tourner les roues lorsque vous commencez à déplacer une charge. La boîte de vitesses
et les engrenages de pont moteur permettent de multiplier le couple produit par le moteur.
Les rapports de démultiplication élevés multiplient l’effort (force de torsion) appliqué à un
arbre tournant. Les moteurs des camions GMC sont conçus pour offrir une grande plage de
régimes à l’intérieur de laquelle un couple élevé peut être produit et maintenu.
Un moteur de plus grosse cylindrée produisant une puissance et un couple supérieurs
améliorera les performances tout en fonctionnant avec moins d’efforts. Ainsi, une puissance
plus élevée permettra au moteur de maintenir la vitesse d’autoroute en tirant une remorque
sur un plan incliné.
En fonction des situations ci-après nécessitant un apport de puissance supérieur, il est
recommandé de choisir un moteur de plus grosse cylindrée que le minimum recommandé, le
cas échéant :
• si le remorquage doit se faire le plus souvent à haute altitude (un moteur à essence perd
environ 10 % de son rendement chaque fois que l’altitude augmente de 1 000 m);
• si le remorquage doit se faire souvent en région montagneuse, sur de longues pentes
abruptes;
• si la remorque a une très
grande surface frontale qui
augmente la résistance à
l’air et donc les exigences
de traction.
Certains camions GMC offrent un choix de boîtes de vitesses automatiques et manuelles. General
Motors recommande une boîte automatique pour le remorquage. Les boîtes automatiques
utilisent un convertisseur de couple (un type d’accouplement hydraulique) entre les
engrenages du moteur et de la boîte. Le convertisseur de couple est en mesure de plus que
doubler le couple produit par le moteur lors d’un départ arrêté pour déplacer une remorque
lourde. Le convertisseur de couple permet également d’amortir la charge par à-coups des
éléments du groupe propulseur. La force de torsion accrue par le convertisseur de couple est
de nouveau multipliée par les
engrenages de la boîte de
vitesses pour produire une
capacité de départ en charge
exceptionnelle, sans que l’on
ait à se soucier des risques
de glissement ou de bris
généralement associés à un
embrayage classique.
Mise en garde : Le fonctionnement du convertisseur de
couple produit beaucoup de
chaleur et fait chauffer le
liquide de boîte de vitesses
automatique. Par conséquent,
toutes les boîtes automatiques
GMC sont équipées d’un
refroidisseur d’huile. Pour les utilisations intensives telles que le remorquage, votre véhicule
devrait être équipé d’un refroidisseur d’huile de boîte de vitesses auxiliaire s’il ne l’est pas
déjà de série.
*Sauf le Torrent qui utilise une boîte automatique 5 vitesses avec un rapport de réduction finale de 2,65 à 1.
RAPPORTS DE PONT ARRIÈRE
Le rapport de pont arrière est un autre facteur important dont il faut tenir compte pour
sélectionner le véhicule remorqueur idéal. Les rapports de pont supérieurs (4,10 à 1, par
exemple) font augmenter le régime moteur en fonction de la vitesse du véhicule, ce qui
entraîne une multiplication accrue de la puissance et du couple. Il en résulte ainsi une plus
grande puissance de remorquage, mais avec une consommation peut-être plus élevée avec
une charge légère. Les boîtes de vitesses à surmultipliée permettent cependant d’amoindrir
ce point négatif.
Les rapports de pont inférieurs (3,42 à 1, par exemple) permettent un régime moteur moins
élevé, ce qui réduit le couple transmis aux roues motrices. Cela peut également permettre
une consommation moins élevée avec un charge légère ou sans charge.
SÉLECTIONNEZ LE RAPPORT DE PONT APPROPRIÉ POUR VOS BESOINS
Rapport numérique inférieur
tel que 3,42 à 1
RAPPORT DE PONT ARRIÈRE
Rapport numérique supérieur
tel que 4,10 à 1
Plus bas
RÉGIME MOTEUR (tr/mn)
Plus élevé
Plus lente
ACCÉLÉRATION
Plus rapide
Plus faible
CONSOMMATION
Plus élevée
Moindre
PERFORMANCE
(remorquage ou en région montagneuse)
Supérieure
Les tableaux des pages 6 à 15 donnent les rapports de pont requis, avec les moteurs disponibles, pour produire un couple offrant des bonnes performances avec des charges diverses.
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CONNAISSEZ VOS POIDS ET ATTELAGES
La surcharge du véhicule remorqueur et de la remorque compromet la sécurité et peut endommager le véhicule. Une bonne
compréhension des termes suivants vous aidera à sélectionner le bon véhicule remorqueur et à prévenir les surcharges.
POIDS À SEC
ATTELAGES
Le poids de la remorque vide, telle qu’elle a été fabriquée. Ce poids, figurant normalement
sur une plaque d’identification de véhicule, n’est généralement pas utilisé pour la sélection
d’un véhicule remorqueur.
Après avoir sélectionné votre véhicule, il s’agit maintenant de vous assurer que vous possédez
tout l’équipement nécessaire pour remorquer en toute sécurité et en pleine confiance. C’est
la responsabilité du propriétaire de se procurer la rotule d’attelage, un attelage de dimension,
de type et de capacité appropriés, ainsi que les autres équipements appropriés requis pour
tracter la remorque chargée.
POIDS BRUT DE LA REMORQUE
Le poids à sec de la remorque et de son contenu (équipement, liquides et charge). On peut
déterminer le poids brut de la remorque en plaçant le véhicule entièrement chargé sur une
balance commerciale. Si cela n’est pas possible, on peut utiliser le poids nominal brut du
véhicule (PNBV) de la remorque donné pour le modèle correspondant dans la documentation
ou les brochures du fabricant pour la sélection du véhicule remorqueur approprié.
POIDS BRUT MAXIMUM DE REMORQUAGE
Le poids maximum qu’un véhicule donné peut remorquer en sécurité, tel que déterminé par le
fabricant. Pour être en mesure de remorquer le poids brut maximum, le véhicule remorqueur
doit généralement être doté d’options spécifiques, telles qu’un rapport de pont et des éléments
de suspension spéciaux, des refroidisseurs d’huile moteur ou de boîtes de vitesses, et un
dispositif d’attelage approprié. Le poids brut maximum de remorquage est calculé en fonction
d’un véhicule remorqueur équipé adéquatement avec un conducteur de 68 kg (150 lb) et sans
aucune charge. Le poids des options et équipements supplémentaires, des passagers et de
toute charge transportée par le véhicule remorqueur doit être déduit du poids brut maximum
de remorquage.
POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV)
Le poids maximal recommandé d’un véhicule (ou remorque) déterminé par le fabricant,
incluant le poids du véhicule, du carburant et des autres liquides, des occupants, de la
charge et des équipements. Le poids au timon ou au pivot (voir ci-dessous) est inclus lors
du remorquage.
POIDS À VIDE EN ORDRE DE MARCHE
Il existe trois types d’attelage de remorque : l’attelage porteur de charge, l’attelage
répartiteur de charge et la sellette d’attelage. Chacun est conçu en fonction d’un type de
remorquage particulier.
L’attelage porteur de charge est l’attelage
le plus simple et le plus commun utilisé
pour les remorquages légers et moyens.
Un attelage porteur de charge est doté
d’une rotule d’attelage fixée à une barre
d’attelage (timon) ou un pare-chocs à
marchepied pour supporter le poids au
timon de la remorque comme s’il s’agissait
d’une charge située directement sur la
rotule. La rotule d’attelage doit s’assortir
au coupleur de la remorque et correspondre
au poids brut maximum de remorquage ou
le dépasser.
Attelage porteur de charge à barre
d’attelage
L’attelage répartiteur de charge est utilisé pour les remorquages lourds. Cet attelage, doté de
barres compensatrices et de ferrures à emboîter, produit un effet de levier entre le véhicule
tracteur et la remorque pour répartir uniformément le poids au timon de la remorque entre
le véhicule et la remorque, empêchant ainsi que la charge ne repose uniquement sur l’arrière
du véhicule. En élevant le point d’attelage de façon à ce qu’il soit parallèle au sol, les ferrures
et les barres à ressort permettent de répartir la charge uniformément sur tous les essieux. Il
en résulte une conduite plus uniforme, une diminution du poids sur la suspension arrière et
une amélioration de la maîtrise de la direction et du freinage.
Le poids du véhicule vide avec un plein réservoir de carburant. Ce poids ne comprend pas les
occupants et la charge et est similaire au poids à sec de la remorque.
POIDS DE LA CHARGE UTILE
Le poids transporté par le véhicule, incluant le conducteur et les passagers, la charge
transportée, et les accessoires et équipements optionnels et d’après-vente tels que les
doublures de caisse, les attelages et les sellettes. Ce poids ne devrait pas dépasser le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) moins le poids à vide en ordre de marche.
POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE)
Le poids maximal recommandé pouvant être supporté par l’essieu ou la suspension avant
ou arrière du véhicule. Ce poids nominal comprend le poids du véhicule plus celui de la
charge et de l’équipement supporté par l’essieu, et le poids au timon ou au pivot lors du
remorquage. Ces poids apparaissent sur l’étiquette d’homologation du véhicule que l’on
retrouve généralement sur le cadre de la porte du conducteur. Il ne faut pas dépasser ces
poids nominaux; de même, la charge totale ne doit pas dépasser le PNBV.
POIDS AU TIMON/AU PIVOT
Le poids du timon ou du pivot de la remorque qui est supporté par la rotule ou la sellette
d’attelage. Il s’agit d’un poids crucial en raison de l’effet qu’il a sur la maniabilité et la tenue
de route du véhicule. Un poids au timon/au pivot trop important peut entraîner une surcharge
du pont arrière, ce qui aura pour effet de soulever la suspension avant et de réduire la réponse
de la direction. Un poids au timon/au pivot trop faible peut réduire l’adhérence des roues
arrière et causer un roulis excessif ou entraîner la mise en travers de la remorque. Selon le
type d’attelage utilisé, le poids au timon se situe généralement entre 10 % et 15 % du poids
de la remorque en charge. Le poids au pivot est normalement de 15 % à 25 % du poids de
la remorque. Il est possible de modifier le poids au timon ou au pivot en réaménageant la
charge utile dans la remorque.
Attelage répartiteur de charge
La sellette d’attelage est destinée aux gros pick-up pour les remorquages lourds. La sellette
doit être fixée au cadre du pick-up, légèrement en avant de la ligne d’axe du pont arrière.
Il faut s’assurer de bien suivre les instructions d’installation du fabricant et de porter une
attention toute particulière à la charge utile maximale du véhicule et au poids nominal brut
sur l’essieu arrière. Le poids en charge sur le pivot est généralement plus élevé que celui sur
le timon d’une remorque classique. Ainsi, pour la majorité des calculs, le poids en charge sur
le pivot devient la charge utile de la caisse du pick-up. L’ajout de poids sur le pivot ne doit
pas faire dépasser le poids du véhicule au-delà de son PNBV ou de son PNBE.
POIDS NOMINAL BRUT COMBINÉ (PNBC)
Le poids maximal permis, selon le fabricant, pour le véhicule remorqueur, la remorque,
tout l’équipement, la charge utile totale, le carburant et les autres liquides, et les occupants.
Il s’agit du poids total de l’ensemble véhicule et remorque en charge prêt à prendre la route.
Sellette d’attelage
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NOTES ET CONDITIONS
CHARGEMENT DE LA REMORQUE
Les cotes maximales de remorquage sont calculées en fonction d’un véhicule remorqueur
doté de l’équipement approprié avec un conducteur et aucun autre occupant. Le poids de
l’équipement supplémentaire, des occupants ou d’une charge additionnelle entraînera une
réduction du poids brut de remorquage. En plus du poids de la remorque, le poids brut
maximum de remorquage comprend le poids des passagers, de l’équipement et de la
charge du véhicule remorqueur, plus la charge de la remorque. L’ajout de la charge au
timon de la remorque (ou au pivot de sellette d’attelage) ne doit pas faire en sorte que le
poids du véhicule dépasse le poids nominal brut sur l’essieu arrière (PNBEA) ou le poids
nominal brut du véhicule (PNBV). La charge au timon est un poids important à mesurer sur
toutes les remorques parce qu’elle change le poids brut ou total de votre véhicule, ainsi que
les charges sur les essieux avant et arrière.
Si vous utilisez un attelage porteur ou répartiteur de charge, le poids au timon de la remorque
devrait se situer entre 10 % et 15 % du poids total de la remorque chargée. Avec les remorques
à sellette, le poids au pivot devrait se situer entre 15 % et 25 % du poids total de la remorque
chargée. Après avoir chargé votre remorque, pesez la remorque et le timon séparément sur
une balance commerciale pour déterminer si les poids sont bons. S’ils ne le sont pas, on peut
répartir la charge vers l’avant ou l’arrière de la remorque. Veillez à ne pas dépasser le poids
au timon maximal prescrit pour votre véhicule. Le poids des équipements supplémentaires,
des passagers et de toute charge transportée par le véhicule remorqueur réduira le poids au
timon permis. Pour plus de renseignements, consultez le Guide du propriétaire. Vous trouverez,
sur le rebord arrière de la porte du conducteur, une étiquette d’homologation sur laquelle figurent
les dimensions des pneus d’origine et la pression requise pour atteindre le poids total en charge
du véhicule. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) ainsi que le poids nominal brut sur l’essieu
(PNBE) avant et arrière sont également indiqués. Ne dépassez jamais le PNBV et le PNBE.
FREINS DE REMORQUE
Le fonctionnement sécuritaire du système de freinage du véhicule tracteur est calculé en
fonction du PNBV et non du PNBC.
Si la remorque pèse plus de 450 kg (1 000 lb) sous charge, elle doit être équipée de ses propres
freins si l’on compte utiliser un camion compact ou intermédiaire, ou une fourgonnette
Savana utilitaire pour la tracter. Lorsque les règlements locaux le permettent, les gros pick-up,
utilitaires sport et châssis-cabines de GM peuvent tracter des remorques pesant jusqu’à 907 kg
(2 000 lb) qui ne sont pas équipées de leurs propres freins. Il existe trois types principaux de
freins de remorque :
1 – Les freins à commande électrique font appel à l’alimentation de la batterie et au circuit
des feux de freinage du véhicule remorqueur pour fonctionner. Ce type de freins permet le
contrôle électrique et manuel des freins de la remorque. Des versions récentes ont essayé
d’utiliser un capteur dans le système hydraulique du véhicule remorqueur pour varier la
pression des freins de remorque selon l’intervention du conducteur. Lorsqu’ils sont équipés
du groupe de remorquage spécial Z82 livrable en option, les gros pick-up et les véhicules
utilitaires sport de GM sont dotés d’un logement pour faisceau de raccordement au contrôleur
électrique de freins (EBC) sous la planche de bord. Cu faisceau électrique spécial, avec 4 fils
coupés, est compris dans le groupe de remorquage. L’EBC est alors en mesure de régler
électroniquement la pression de freinage des freins de la remorque.
LE REMORQUAGE ET LA LOI
Les lois sur le remorquage varient d’un endroit à l’autre. Une installation légale dans une
province peut ne pas l’être dans une autre province ou dans un État des États-Unis. Dans
certains endroits, on peut exiger que vous déteniez un permis de conduire commercial. Lorsque
l’on prépare un voyage, il vaut mieux vérifier au préalable si le véhicule et sa remorque sont
conformes aux règlements locaux dans toutes les provinces ou États que vous comptez visiter.
ASSUREZ-VOUS DE BIEN LIRE LES RENSEIGNEMENTS SUR LE REMORQUAGE DONNÉS
DANS LE GUIDE DU PROPRIÉTAIRE DE VOTRE VÉHICULE.
2 – Les freins à commande hydraulique sont reliés au système de freinage du véhicule
remorqueur et ne sont pas recommandés. Même si la modulation du freinage est très bonne,
cette méthode est réservée aux gros véhicules remorqueurs équipés de maîtres-cylindres
de grande capacité et de freins assistés très puissants. Il faut prendre soin de bien suivre
les instructions d’installation pour éviter une défaillance totale du système de freinage.
Les freins de la remorque doivent pouvoir supporter une pression de 3 000 lb/po2 et ne
doivent pas utiliser un volume de plus de 0,02 pouce cube du liquide de freins du maître-cylindre
du véhicule remorqueur.
3 – Les freins à inertie déclenchent les freins hydrauliques de la remorque au moyen d’un
maître-cylindre dans le couplage de la remorque. Quand le véhicule remorqueur ralentit, la
remorque exerce une pression contre l’attelage, actionnant le maître-cylindre et appliquant
les freins. Ce système est idéal pour les remorques de bateau dont les roues peuvent être
immergées. Le système à inertie pose un problème en marche arrière car il risque de serrer
complètement les freins à moins qu’il ne soit doté d’un dispositif de neutralisation à
commande manuelle.
NOTE : Veuillez lire et suivre les instructions relatives au contrôleur des freins de la
remorque afin de pouvoir le poser, le régler et l’entretenir convenablement. De nombreuses
juridictions exigent que la remorque soit équipée d’un interrupteur de séparation qui
actionnera automatiquement les freins de la remorque en cas de séparation accidentelle
de la remorque et du véhicule remorqueur.
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LES TOUT NOUVEAUX PICK-UP SIERRA 1500
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – TOUT NOUVEAUX PICK-UP SIERRA 1500
MOTEUR
Puissance (HP à tr/mn)
Couple (lbf-pi à tr/mn)
MODÈLE
C10703 - cabine classique,
caisse standard de 6 pi 6 po, 4x2
caisse longue de 8 pi, 4x2
C10553 - cabine allongée,
caisse courte de 5 pi 8 po, 4x2
caisse standard de 6 pi 6 po, 4x2 – NHT*
C10543 - cabine multiplace,
caisse courte de 5 pi 8 po, 4x2 – NHT*
K10703 - cabine classique,
caisse longue de 8 pi, 4 x4
K10553 - cabine allongée,
K10543 - cabine multiplace,
caisse courte de 5 pi 8 po, 4x4 – NHT*
V6 Vortec 4,3 L (LU3)
V8 Vortec 4,8 L (LY2)
V8 Vortec 5,3 L (LY5/LMG/LH6/LC9)
V8 Vortec 6 L (L76)
195 à 4 600
260 à 2 800
Poids max. de la
Rapport de pont
remorque, kg (lb)
2 177 (4 800)
3,23
2 404 (5 300)
3,73
2 132 (4 700)
3,23
2 359 (5 200)
3,73
1 996 (4 400)
3,23
2 223 (4 900)
3,73
1 950 (4 300)
3,23
2 177 (4 800)
3,73
295 à 5 600
305 à 4 800
Poids max. de la
Rapport de pont
remorque, kg (lb)
2 359 (5 200)
3,23
3 266 (7 200)
3,73
2 268 (5 000)
3,23
3 175 (7 000)
3,73
2 177 (4 800)
3,23
3 084 (6 800)
3,73
2 132 (4 700)
3,23
3 039 (6 700)
3,73
315 à 5 200
338 à 4 400
Poids max. de la
Rapport de pont
remorque, kg (lb)
3 266 (7 200)
3,42
3 720 (8 200)
3,73
3 175 (7 000)
3,42
3 629 (8 000)
3,73
3 084 (6 800)
3,42
3 538 (7 800)
3,73
3 039 (6 700)
3,42
3 493 (7 700)
3,73
367 à 5 500
375 à 4 300
Poids max. de la
Rapport de pont
remorque, kg (lb)
2 087 (4 600)
2 994 (6 600)
2 313 (5 100)
3,73
2 177 (4 800)
3,73
3,23
3,73
2 676 (5 900)
3 583 (7 900)
2 676 (5 900)
3 583 (7 900)
2 595 (5 500)
3 402 (7 500)
2 495 (5 500)
3 402 (7 500)
3,42
4,10
3,42
4,10
3,42
4,10
3,42
4,10
2 449 (5 400)
3 357 (7 400)
3,42
4,10
2 448 (5 400)
3 402 (7 500)
2 994 (6 600)
3 417 (7 600)
3 583 (7 900)
4 037 (8 900)
3 583 (7 900)
4 037 (8 900)
3 402 (7 500)
3 856 (8 500)
3 402 (7 500)
3 856 (8 500)
3 311 (7 300)
3 765 (8 300)
3 402 (7 500)
3 856 (8 500)
3,42
3,73
3,42
3,73
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
4 037 (8 900)
3,73
3 992 (8 800)
3,73
4 672 (10 300)
3,73
3 946 (8 700)
3,73
4 627 (10 200)
3,73
3 900 (8 600)
3,73
3 856 (8 500)
3,73
4 763 (10 500)
4,10
3 856 (8 500)
3,73
4 763 (10 500)
4,10
REMORQUAGE AVEC SELLETTE D’ATTELAGE – TOUT NOUVEAUX PICK-UP SIERRA 1500
MOTEUR
MODÈLE
C10703 cabine classique,
C10753 cabine allongée,
K10703 cabine classique,
K10753 cabine allongée,
V8 Vortec 5,3 L (TOUS)
Poids max.
de la remorque, kg (lb)
3 266 (7 200)
Rapport de pont
3 175 (7 000)
3,73
3 039 (6 700)
3,73
3,73
3 311 (7 300)
4,10
3 583 (7 900)
4,10
3 402 (7 500)
4,10
Poids max.
3 266 (7 200)
3 720 (8 200)
3 175 (7 000)
3 629 (8 000)
3 039 (6 700)
3 493 (7 700)
Rapport de pont
2 948 (6 500)
3 402 (7 500)
3 311 (7 300)
3 765 (8 300)
3 583 (7 900)
4 037 (8 900)
3 402 (7 500)
3 856 (8 500)
3,42
3,73
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3 266 (7 200)
3 720 (8 200)
3,73
4,10
V8 Vortec 6 L (L76)
Poids max.
Rapport de pont
3 992 (8 800)
3,73
4 672 (10 300)
3,73
3 900 (8 600)
3,73
4 763 (10 500)
4,10
3,42
3,73
3,42
3,73
3,42
3,73
*Avec groupe performance VortecMAX en option (NHT). Note : Veuillez consulter les mises en garde et les restrictions indiquées dans les notes du Sierra 1500, page 8.
POIDS NOMINAL BRUT COMBINÉ (PNBC) – SÉRIE 1500
PNBC, kg (lb)
MOTEUR
V8 Vortec 6 L (L76)
1
4 309 (9 500)
4 536 (10 000)
4 990 (11 000)
5 443 (12 000)
5 897 (13 000)
6 350 (14 000)
7 031 (15 500)
7 258 (16 000)
4,10
3,731
3,732
4,103
RAPPORT DE PONT AVEC BOÎTE AUTOMATIQUE
3,23
3,73
3,23
3,42
3,73
3,42
4,10
3,73
Non livrable avec groupe performance VortecMAX (NHT). 2Modèles 4x2 avec groupe performance VortecMAX (NHT). 3Modèles 4x4 avec groupe performance VortecMAX (NHT).
7
REMORQUAGE AVEC LES TOUT NOUVEAUX PICK-UP SIERRA 2500HD ET 3500HD
MOTEUR/BOÎTE DE VITESSES
MODÈLE
2500HD – PNBV 4 173 kg (9 200 lb)
caisse longue, 4x2
caisse standard, 4x2
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x4
caisse longue, 4x4
caisse longue, 4x4
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE
V8 Vortec 6 L (LY6)
V8 diesel Duramax 6,6 L (LMM)
Boîte automatique 6 vitesses (MYD)
Boîte automatique 6 vitesses (MW7)
REMORQUAGE AVEC SELLETTE D’ATTELAGE
V8 Vortec 6 L (LY6)
V8 diesel Duramax 6,6 L (LMM)
Boîte automatique 6 vitesses (MYD)
Boîte automatique 6 vitesses (MW7)
353 à 5 400
373 à 4 400
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
365 à 3 200
660 à 1 600
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
353 à 5 400
373 à 4 400
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
365 à 3 200
660 à 1 600
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
5 851 (12 900)
5 897 (13 000)
5 851 (12 900)
7 167 (15 800)
5 761 (12 700)
5 897 (13 000)
5 761 (12 700)
6 985 (15 400)
5 670 (12 500)
5 897 (13 000)
5 670 (12 500)
6 804 (15 000)
5 670 (12 500)
5 897 (13 000)
5 670 (12 500)
6 895 (15 200)
5 625 (12 400)
5 897 (13 000)
5 625 (12 400)
6 532 (14 400)
5 761 (12 700)
5 897 (13 000)
5 761 (12 700)
7 031 (15 500)
5 625 (12 400)
5 897 (13 000)
5 625 (12 400)
6 486 (14 300)
5 534 (12 200)
5 897 (13 000)
5 534 (12 200)
6 078 (13 400)
5 579 (12 300)
5 897 (13 000)
5 579 (12 300)
6 169 (13 600)
5 489 (12 100)
5 897 (13 000)
5 489 (12 100)
5 670 (12 500)
5 897 (13 000)
5 534 (12 200)
6 849 (15 100)
5 897 (13 000)
5 489 (12 100)
7 439 (16 400)
5 897 (13 000)
5 625 (12 400)
6 940 (15 300)
5 897 (13 000)
5 443 (12 000)
6 759 (14 900)
5 897 (13 000)
5 352 (11 800)
6 623 (14 600)
5 897 (13 000)
5 443 (12 000)
7 394 (16 300)
5 897 (13 000)
5 352 (11 800)
7 348 (16 200)
5 897 (13 000)
5 534 (12 200)
7 484 (16 500)
5 897 (13 000)
5 307 (11 700)
7 358 (16 000)
5 897 (13 000)
5 262 (11 600)
7 212 (15 900)
3500HD – PNBV 4 491 kg (9 900 lb) avec roues arrière simples
caisse longue, 4x2
5 534 (12 200)
caisse longue, 4x4
5 489 (12 100)
caisse longue, 4x4
5 625 (12 400)
caisse longue, 4x4
5 443 (12 000)
caisse longue, 4x4
5 352 (11 800)
3500HD – PNBV 5 171 kg (11 400 lb) avec roues arrière jumelées
caisse longue, 4x2
5 443 (12 000)
caisse longue, 4x2
5 352 (11 800)
caisse longue, 4x4
5 534 (12 200)
caisse longue, 4x4
5 307 (11 700)
caisse longue, 4x4
5 262 (11 600)
NOTES :
• Le poids nominal brut combiné (PNBC) maximal est de :
– 8 392 kg (18 500 kg) avec V8 Vortec de 6 L (LY6)
– 9 979 kg (22 000 lb) avec V8 diesel Duramax de 6,6 L et roues arrière simples (RARS).
– 10 600 kg (23 500 lb) avec V8 diesel Duramax de 6,6 L et roues arrière jumelées (RARJ).
– Tous les modèles 2500HD et 3500HD ont une boîte de vitesses automatique et un rapport
de pont de 3,73 en équipement de série.
– Utiliser ces PNBC pour calculer la capacité de remorquage des modèles à châssiscabine/suppression de caisse (option ZW9). Le PNBC englobe le poids total en charge
du véhicule, de la carrosserie et de la remorque.
• Les modèles 2500HD et 3500HD équipés d’un attelage porteur de charge ont une limite
de 3 402 kg (7 500 lb). Un attelage répartiteur de charge est nécessaire pour tirer des
remorques qui excèdent cette limite.
• Le poids au pivot d’une remorque à sellette d’attelage est plus élevé que celui au timon
d’une remorque à attelage à rotule. C’est pourquoi il faut porter une attention toute
particulière à la charge utile maximale du véhicule et au poids nominal brut sur l’essieu
arrière (PNBE). Pour connaître la charge utile et le poids au pivot permis, vous devez
soustraire le poids total du véhicule remorqueur, incluant le poids des passagers et
de la charge, du PNBV.
• Le poids sur le pivot doit se situer entre 15 % et 25 % du poids de la remorque en charge.
• La capacité de remorquage peut être limitée par la capacité du véhicule tracteur de
supporter le poids sur le pivot sans dépasser le PNBV ou le PNBE arrière.
• Le contrôleur de frein de remorque intégré (option JL1), une nouveauté pour 2007, en
combinaison avec l’équipement spécial de remorquage (option Z82) facilite la connexion
des freins électriques de remorque et offre une modulation de freinage excellente.
8
PICK-UP SIERRA 1500 ET 1500HD
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – SIERRA 1500 ET 1500 HD AVEC BOÎTE AUTOMATIQUE
MOTEUR
MODÈLE
C15703 - cabine classique, caisse
standard de 6 pi 6 po, 4x2
C15903 - cabine classique, caisse
longue de 8 pi, 4x2
C15553 - cabine allongée, caisse
courte de 5 pi 8 po, 4x2
standard de 6 pi 6 po, 4x2 – hybride
longue de 8 pi, 4x2
C15543 - cabine multiplace, caisse
C15743HD - cabine multiplace,
K15703 - cabine classique, caisse
V8 Vortec 4,8 L (LR4)
V8 Vortec 5,3 L (LM7/L59)
195 à 4 000
260 à 2 800
285 à 5 200
295 à 4 000
295 à 5 200
335 à 4 000
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 268 (5 000)
Rapport
de pont
3,23
2 177 (4 800)
3,23
2 087 (4 600)
2 313 (5 100)
3,23
3,73
K15903 - cabine classique, caisse
longue de 8 pi, 4x4
2 313 (5 100)
3,73
2 268 (5 000)
3,73
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 903 (6 400)
3 357 (7 400)
2 812 (6 200)
3 266 (7 200)
Rapport
de pont
3,23
3,73
3,23
3,73
2 676 (5 900)
3 130 (6 900)
3,23
3,73
2 631 (5 800)
3 084 (6 800)
2 586 (5 700)
3,23
3,73
3,23
3 221 (7 100)
3 221 (7 100)
3 674 (8 100)
3 130 (6 900)
3 130 (6 900)
3 583 (7 900)
3,42
3,73
4,10
3,42
3,73
4,10
3 039 (6 700)
3 039 (6 700)
3 493 (7 700)
3,42
3,73
4,10
2 948 (6 500)
2 948 (6 500)
3 402 (7 500)
2 903 (6 400)
3,42
3,73
4,10
3,73
K15553 - cabine allongée, caisse
standard de 6 pi 6 po, 4x4 – hybride
longue de 8 pi, 4x4
K15543 - cabine multiplace, caisse
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
3 357 (7 400)
3 810 (8 400)
3 266 (7 200)
3 720 (8 200)
3 175 (7 000)
3 629 (8 000)
3 130 (6 900)
3 583 (7 900)
3 039 (6 700)
Rapport
de pont
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3 084 (6 800)
3 538 (7 800)
3 039 (6 700)
3 493 (7 700)
3,23
3,73
3,23
3,73
3 674 (8 100)
3 674 (8 100)
4 128 (9 100)
3 583 (7 900)
3 583 (7 900)
4 037 (8 900)
3 493 (7 700)
3 493 (7 700)
3 946 (8 700)
3 493 (7 700)
3 493 (7 700)
3 946 (8 700)
3 357 (7 400)
3 357 (7 400)
3 402 (7 500)
3 402 (7 500)
3 856 (8 500)
3 357 (7 400)
3 357 (7 400)
3 810 (8 400)
3,42
3,73
4,10
3,42
3,73
4,10
3,42
3,73
4,10
3,42**
3,73**
4,10**
3,42
3,73
3,42
3,73
4,10
3,42
3,73
4,10
V8 Vortec 6 L (LQ4/LQ9)
LQ4 – 300 à 4 400
360 à 4 000
LQ9 – 345 à 5 200
380 à 4 000
Poids max. de la
Rapport
remorque, kg (lb)
de pont
K15543 - Denali à cabine multiplace,
caisse courte de 5 pi 8 po, T1
K15743HD - cabine multiplace,
3 538 (7 800)
4 717 (10 400)*
3,23
4,10
4 581 (10 100)*
3 765 (8 300)
4 672 (10 300)
3,73
3,73
4,10
4 536 (10 000)*
4,10
4 491 (9 900)*
3 674 (8 100)
4,10
4,10
3 583 (7 900)
4 491 (9 900)
3,73
4,10
*Avec groupe performance VortecMAX en option (NHT). **Le moteur Vortec de 5,3 L développe 310 chevaux dans cette affectation (L33 avec bloc en aluminium).
NOTES:
• N’importe quel pick-up Sierra peut tirer une remorque de 907 kg (2 000 lb) sans équipement spécial.
• Limite avec attelage porteur de charge : 2 268 kg (5 000 Ib). Poids sur le timon de la remorque :
272 kg (600 lb).
• Un attelage répartiteur de charge et un dispositif antiroulis sont nécessaires pour tirer une remorque
de plus de 2 268 kg (5 000 lb).
• Les modèles Sierra 1500 ne peuvent tracter des remorques de plus de 2 268 kg (5 000 lb), à moins d’être
équipés du groupe de suspension à capacité accrue (Z85), de la suspension hautes performances (Z60),
de la suspension dynamique (ZX3) ou de la suspension tout terrain (Z71).
• Les remorques avec attelage à rotule de plus de 2 268 kg (5 000 lb) nécessitent un équipement spécial
de remorquage (Z82) en option, comprenant un attelage répartiteur de charge, un refroidisseur auxiliaire
de boîte grande capacité, si le véhicule n’en est pas équipé, un filtre à air grande capacité, un faisceau
électrique de freins de remorque et un faisceau électrique service dur à 8 fils avec un connecteur
à 7 voies.
• Le poids sur le timon doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque en charge (jusqu’à 454 kg
[1 000 lb] pour les modèles 1500 – 543 kg [1 200 lb] pour les modèles avec option NHT, groupe performance
VortecMAX – 680 kg [1 500 lb] pour le modèle 1500HD).
• Si l’on augmente le poids sur le timon ou sur le pivot, le poids du véhicule ne doit toutefois pas excéder le
poids nominal brut sur l’essieu arrière (PNBEA) ni le poids nominal brut du véhicule (PNBV).
• Le poids sur le pivot doit se situer entre 15 % et 25 % du poids de la remorque en charge (jusqu’à 680 kg
[1 500 lb] pour le modèle 1500 – 1 134 kg [2 500 lb] pour le modèle 1500HD). Les remorques avec sellette
d’attelage ont un plus grand pourcentage de leur poids reposant sur le pivot (poids sur le timon) par
rapport à une remorque classique. Pour cette raison, il faut faire plus attention à la charge utile maximale
permise et au PNBV.
• Les modèles 1500 à caisse courte ne sont ni conçus ni ne doivent être utilisés pour le remorquage à
sellette ou à col de cygne.
Pour le remorquage avec sellette d’attelage, on doit choisir les modèles Sierra 1500 avec
beaucoup de précaution en raison de leur charge utile et de leur capacité de pont arrière
limitées pour supporter le poids sur le pivot. La capacité de charge utile est réduite du poids
de l’équipement en option ainsi que de celui des passagers et de la charge dans le véhicule
remorqueur. Les modèles Sierra 1500 peuvent tracter des remorques à sellette d’attelage,
dans les limites indiquées à la page 9, pour autant que le poids sur le pivot ne dépasse ni
leur PNBV ni leur PNBE.
POIDS NOMINAL BRUT COMBINÉ (PNBC) – SÉRIES 1500 ET 1500HD
PNBC, kg
(lb)
MOTEUR
V8 Vortec 6 L (LQ9)
V8 Vortec 6 L (LQ4)
MOTEUR
3 856
(8 500)
4 082
(9 000)
4 309
(9 500)
3,23
4 536
4 990
5 443
(10 000)
(11 000)
(12 000)
3,73
3,23
3,42/3,73
3,23
5 897
(13 000)
6 350
(14 000)
4,10
3,42/3,73
3,73
4,10
3,23
3,73
* 7 031 kg (15 500 lb) pour modèles avec option NHT, groupe performance VortecMAX.
7 258
(16 000)
3,73/4,10*
3,73
RAPPORT DE PONT AVEC BOÎTE MANUELLE
7 031
(15 500)
4,10
9
Si vous comptez l’utiliser pour le remorquage, GMC recommande que votre Sierra 1500 soit équipé d’une boîte automatique 4 vitesses à
surmultipliée. Comme l’indiquent le tableau ci-dessous et celui des poids nominaux bruts combinés (PNBC) de la page 8, les cotes de
remorquage pour les véhicules dotés d’une boîte de vitesses manuelle sont généralement moindres. Veuillez noter que le V6 Vortec de
4,3 L est présentement le seul moteur offert avec une boîte manuelle.
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – SIERRA 1500 AVEC BOÎTE MANUELLE
MOTEUR
Le 1500 à cabine allongée avec le groupe performance VortecMAX livrable
est le véhicule idéal pour transporter toute la famille. Avec un PNBV pouvant
atteindre 2 903 kg (6 400 lb), une capacité de remorquage de 4 717 kg
(10 400 lb) pour les modèles 4x2 et un moteur V8 VortecMAX de 345 HP, il
s’adapte facilement à la plupart des situations de remorquage. Reportezvous à la page 8 pour tous les détails.
V6 VORTEC 4,3 L
MODÈLE
caisse longue, 4x2
caise standard, 4x4
caisse longue, 4x4
Poids, max. de la
remorque, kg (lb)
1 814 (4 000)
Rapport
de pont
3,23
1 724 (3 800)
3,23
1 860 (4 100)
3,73
1 814 (4 000)
3,73
CARACTÉRISTIQUES DE REMORQUAGE DU SIERRA
REMORQUAGE AVEC SELLETTE D’ATTELAGE –
SIERRA 1500 ET 1500HD AVEC BOÎTE AUTOMATIQUE
MOTEUR
MODÈLE
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x2
C15743HD cabine multiplace,
caisse longue, 4x4
K15743HD cabine multiplace,
V8 VORTEC 4,8 L
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 903 (6 400)
3 357 (7 400)
2 812 (6 200)
3 266 (7 200)
2 676 (5 900)
3 084 (6 800)
2 631 (5 800)
3 084 (6 800)
3 220 (7 100)
3 311 (7 300)
3 130 (6 900)
3 583 (7 900)
3 039 (6 700)
3 130 (6 900)
Rapport
de pont
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
3,42/3,73
4,10
3,42/3,73
4,10
3,42/3,73
4,10
• Les boîtes de vitesses automatiques comportent un mode remorquage/
charge lourde permettant d’améliorer les performances pour le remorquage.
V8 VORTEC 5,3 L
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
3 357 (7 400)
3 810 (8 400)
3 266 (7 200)
3 720 (8 200)
3 084 (6 800)
3 084 (6 800)
3 084 (6 800)
3 447 (7 600)
3 311 (7 300)
3 311 (7 300)
3 583 (7 900)
3 765 (8 300)
3 131 (6 900)
3 131 (6 900)
Rapport
de pont
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
3,23
3,73
V8 VORTEC 6 L
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport
de pont
• Un système de freinage antiblocage aux quatre roues avec répartition
dynamique à l’arrière ajoute une mesure de sécurité, surtout lors du
freinage sur surfaces glissantes.
• Les ponts arrière utilisent un lubrifiant synthétique qui permet des
températures de fonctionnement inférieures dans les conditions de
charges importantes.
3 130 (6 900)*
4,10
3 765 (8 300)
4 672 (10 300)
3,73
4,10
3,42/3,73
4,10
3,42/3,73
4,10
3,42/3,73
4,10
• De gros radiateurs à faisceau horizontal possédant d’excellentes
caractéristiques d’écoulement d’air permettent de maintenir le
refroidissement dans les conditions extrêmes.
• Le centralisateur informatique de bord contrôle la température du
moteur et de la boîte de vitesses et avertit le conducteur en cas de
problème avant qu’un bris ne se produise. Un thermomètre de liquide de
boîte de vitesses automatique dédié est de série sur les modèles 2500HD
et 3500 dotés d’une boîte automatique.
• Le châssis modulaire en trois parties, avec section avant hydroformée,
procure une robustesse exceptionnelle sans les pénalités de poids.
3 583 (7 900)
4 491 (9 900)
*Avec groupe performance VortecMAX en option (NHT).
3,73
4,10
• Tous les modèles de pick-up, à deux ou quatre roues motrices, utilisent
une suspension à roues avant indépendantes qui offre une conduite et
une maniabilité supérieures. Des groupes de suspension pour le
remorquage sont livrables en option.
• L’équipement de remorquage spécial comprend un attelage répartiteur
de charge, un faisceau électrique de freins de remorque ainsi qu’un
connecteur à 7 voies. Des refroidisseurs d’huile moteur et de liquide
de boîte de vitesses sont compris au besoin.
GROUPE PERFORMANCE VORTECMAX
Le groupe performance VortecMAX (option NHT), augmente les capacités et la robustesse
de certains pick-up 1500. Ce groupe permet une capacité de remorquage allant jusqu’à
4 763 kg (10 500 lb) avec les tout nouveaux Sierra 4x4 à cabines allongée et multiplace. Il est
livrable pour les modèles 1500 4x2 et 4x4 à cabine allongée et caisse standard, et à cabine
multiplace et caisse courte, et comprend :
• Pont arrière renforcé avec couronne dentée d’un diamètre de 9,5 po semblable aux modèles 2500
• Moteur V8 de 6 L développant une puissance de 345 HP et un couple de 380 lbf-pi.
367 HP et 375 lbf-pi de couple pour le tout nouveau Sierra
• Équipement de remorquage spécial comprenant attelage répartiteur de charge, faisceau électrique
à 8 fils service dur avec connecteur étanche à 7 voies et faisceau électrique de freins de
remorque, refroidisseur d’huile à capacité accrue et filtre à air grande capacité
• Système de refroidissement d’huile moteur pour prolonger la durée de vie du moteur
dans les applications de service intensif
• Boîte automatique renforcée 4 vitesses (modèle 4L70E) avec mode remorquage/charge
lourde et capteur de température d’huile qui transmet un message par l’intermédiaire
du centralisateur informatique de bord des conditions de surchauffe et fait passer la
boîte à un mode de protection jusqu’à son refroidissement
• Pneus P265/70R17 tout terrain comprenant pneu de secours
• Différentiel arrière autobloquant pour une adhérence supérieure
• Système quatre roues motrices Autotrac pour les modèles 4x4
• Identification spéciale sur les portes et étiquette sur capot moteur
10
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – SIERRA 2500HD ET 3500
Pour les gros travaux, vous serez vraiment en mesure d’apprécier la capacité des gros pick-up Sierra. Grâce aux moteurs V8 Vortec de 8,1 L
et 330 HP et V8 diesel Duramax turbocompressé de 6,6 L et 360 HP livrables en option, les pick-up 2500HD et 3500 sont en mesure d’offrir
la puissance dont vous avez besoin. Avec la boîte automatique six vitesses Allison Série 1000, ces moteurs offriront le niveau de
performance requis, même pour les remorquages les plus exigeants.
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – SIERRA 2500HD ET 3500
MODÈLE
2500HD – PNBV 4 173 kg (9 200 lb)
C25903 – cabine classique,
caisse longue, 4x2
C25753 – cabine allongée,
caisse longue, 4x2
C25743 – cabine multiplace,
caisse longue, 4x2
K25903 – cabine classique,
caisse longue, 4x4
K25753 – cabine allongée,
caisse longue, 4x4
K25743 – cabine multiplace,
caisse longue, 4x4
V8 Vortec 6 L (LQ4)
Boîte manuelle ou automatique
V8 Vortec 8,1 L (L18)
Boîte automatique 6 vitesses
300 à 4 400
360 à 4 000
330 à 4 200
450 à 3 200
Poids max.
Rapport de pont
4 763 (10 500)
4,10
4 672 (10 300)
4,10
4 627 (10 200)
4,10
4 581 (10 100)
4,10
4 536 (10 000)
4,10
4 672 (10 300)
4,10
4 536 (10 000)
4,10
4 491 (9 900)
4,10
4 445 (9 800)
4,10
4 400 (9 700)
4,10
Poids max.
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
5 443 (12 000)
3500 – PNBV 4 491 kg (9 900 lb) avec roues arrière simples (RARS) / PNBV 5 171 kg (11 400 lb) avec roues arrière jumelées (RARJ)
caisse longue, 4x2/RARS
4 445 (9 800)
4,10
5 443 (12 000)
caisse longue, 4x2/RARJ
4 400 (9 700)
4,10
5 443 (12 000)
4 355 (9 600)
4,10
5 443 (12 000)
4 305 (9 500)
4,10
5 443 (12 000)
4 536 (10 000)
4,10
5 443 (12 000)
4 445 (9 800)
4,10
5 443 (12 000)
4 355 (9 600)
4,10
5 443 (12 000)
4 264 (9 400)
4,10
5 443 (12 000)
4 264 (9 400)
4,10
5 443 (12 000)
4 173 (9 200)
4,10
5 443 (12 000)
V8 diesel Duramax 6,6 L (LBZ)
Rapport de pont
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
360 à 3 200
650 à 1 600
Poids max.
Rapport de pont
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
5 443 (12 000)
3,73
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
RARS = Roues arrière simples. RARJ = Roues arrière jumelées.
Le tableau ci-dessous indique le PNBC maximal autorisé pour tous les moteurs et rapports de
pont livrables avec boîte automatique ou manuelle. Le PNBC englobe le poids total en charge
du véhicule et de la remorque. On peut faire appel à tout moteur livrable pour le remorquage
à condition de ne pas dépasser le PNBC indiqué.
POIDS NOMINAL BRUT COMBINÉ (PNBC) – SIERRA 2500HD ET 3500
PNBC KG (LB)
MOTEUR
V8 Vortec 6 L*
V8 Vortec 8,1 L
V8 Diesel Duramax 6,6 L
MOTEUR
V8 Vortec 6 L*
7 258 (16 000)
9 072 (20 000)
9 979 (22 000)
10 660 (23 500)
4,10
3,73
3,73**
4,10
3,73
4,10
**Les capacités sont réduites de 454 kg (1 000 lb) lorsque le moteur est converti pour fonctionner avec carburants de remplacement (GNC).
**Pour série 3500 avec roues arrière jumelées (RARJ).
11
REMORQUAGE AVEC SELLETTE D’ATTELAGE – SIERRA 2500HD ET 3500
Souvent utilisée avec les remorques les plus lourdes, la sellette d’attelage (ou à col de cygne) est montée dans la caisse d’un pick-up et
boulonnée au cadre de manière à ce que le poids au pivot de la remorque se retrouve légèrement en avant de la ligne d’axe de pont arrière
du camion. Le poids au pivot d’une remorque à sellette d’attelage est plus élevé que celui au timon d’une remorque à attelage à rotule.
C’est pourquoi il faut porter une attention toute particulière à la charge utile maximale du véhicule et au poids nominal brut sur l’essieu
arrière (PNBE). Pour connaître la charge utile et le poids au pivot permis, vous devez soustraire le poids total du véhicule remorqueur,
incluant le poids des passagers et de la charge, du PNBV.
REMORQUAGE AVEC SELLETTE D’ATTELAGE – SIERRA 2500HD ET 3500
MODÈLE
2500HD – PNBV 4 173 kg (9 200 lb)
C25903 – cabine classique,
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x2
caisse longue, 4x4
caisse longue, 4x4
caisse longue, 4x4
V8 Vortec 6 L (LQ4)
Boîte manuelle ou automatique
300 à 4 400
360 à 4 000
330 à 4 200
450 à 3 200
Poids max.
Rapport de pont
4 763 (10 500)
4,10
4 672 (10 300)
4,10
4 627 (10 200)
4,10
4 581 (10 100)
4,10
4 536 (10 000)
4,10
4 672 (10 300)
4,10
4 536 (10 000)
4,10
4 491 (9 900)
4,10
4 445 (9 800)
4,10
4 400 (9 700)
4,10
Poids max.
6 395 (14 100)
7 303 (16 100)
6 305 (13 900)
7 212 (15 900)
6 214 (13 700)
7 122 (15 700)
6 169 (13 600)
7 076 (15 600)
6 124 (13 500)
7 031 (15 500)
6 260 (13 800)
7 167 (15 800)
6 169 (13 600)
7 076 (15 600)
6 078 (13 400)
6 985 (15 400)
6 033 (13 300)
6 940 (15 300)
5 988 (13 200)
6 623 (14 600)
3500 – PNBV 4 491 kg (9 900 lb) avec roues arrière simples (RARS) / PNBV 5 171 kg (11 400 lb) avec roues arrière jumelées (RARJ)
4 445 (9 800)
4,10
7 031 (15 500)
4 400 (9 700)
4,10
6 940 (15 300)
4 355 (9 600)
4,10
6 940 (15 300)
4 309 (9 500)
4,10
6 849 (15 100)
4 536 (10 000)
4,10
7 076 (15 600)
4 445 (9 800)
4,10
6 985 (15 400)
4 355 (9 600)
4,10
6 895 (15 200)
4 264 (9 400)
4,10
6 804 (15 000)
4 264 (9 400)
4,10
6 804 (15 000)
4 173 (9 200)
4,10
6 713 (14 800)
Rapport de pont
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
V8 diesel Duramax 6,6 L (LBZ)
360 à 3 200
650 à 1 600
Poids max.
Rapport de pont
7 212 (15 900)
3,73
7 122 (15 700)
3,73
7 031 (15 500)
3,73
6 985 (15 400)
3,73
6 849 (15 100)
3,73
7 076 (15 600)
3,73
6 985 (15 400)
3,73
6 713 (14 800)
3,73
6 441 (14 200)
3,73
5 988 (13 200)
3,73
6 940 (15 300)
3,73
7 530 (16 600)
3,73
6 849 (15 100)
3,73
7 439 (16 400)
3,73
6 985 (15 400)
3,73
7 575 (16 700)
3,73
6 804 (15 000)
3,73
7 394 (16 300)
3,73
6 668 (14 700)
3,73
7 258 (16 000)
3,73
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
4,10
RARS = Roues arrière simples. RARJ = Roues arrière jumelées.
Les Sierra 3500 équipés
de roues arrière jumelées
procurent un niveau
accru de stabilité,
d’adhérence et de
freinage – des
caractéristiques
importantes lorsque
l’on doit tracter des
remorques à sellette
lourdes.
Pour connaître les PNBC permis, reportez-vous au tableau des poids nominaux bruts combinés
(PNBC) de la page 10.
NOTES :
• Les modèles 2500HD et 3500 équipés d’un attelage porteur de charge ont une limite
de 3 402 kg (7 500 lb). Un attelage répartiteur de charge est nécessaire pour tirer des
remorques qui excèdent cette limite.
• Le poids sur le pivot doit se situer entre 15 % et 25 % du poids de la remorque en charge.
• La capacité de remorquage peut être limitée par la capacité du véhicule tracteur de
supporter le poids sur le pivot sans dépasser le PNBV ou le PNBE arrière.
Dans les véhicules équipés de la boîte automatique Allison, la provision d’une annulation de la
surmultipliée et d’une commande manuelle sans embrayage permet d’amélliorer les performances
et la maîtrise pour tracter des remorques lourdes.
12
YUKON ET YUKON XL – YUKON DENALI ET YUKON XL DENALI
Ils constituent la toute dernière évolution du gros utilitaire sport : les Yukon, Yukon XL et Denali. Ces utilitaires sport offrent des capacités de
remorquage élevées. Des améliorations apportées au circuit de freinage, à la direction, à la maniabilité et aux suspensions, ainsi qu’un
système d’amélioration de la stabilité StabiliTrak de série (sauf pour le Yukon XL 2500) aident à transformer ces utilitaires sport en véhicules
remorqueurs supérieurs. Le Denali ajoute des aménagements de luxe, des moteurs encore plus puissants et la transmission intégrale.
REMORQUAGE AVEC YUKON, YUKON XL ET DENALI
MOTEUR
MODÈLE
C10706
Yukon 4x2
K10706
Yukon 4x4
K10706/Y91
Yukon Denali à TI
C10906
Yukon XL 1500 4x2
K10906
Yukon XL 1500 4x4
K10906/Y91
Yukon XL Denali à TI
C20906
Yukon XL 2500 4x2
K20906
Yukon XL 2500 4x4
V8 Vortec 4,8 L (LY2)*
V8 Vortec 5,3 L (LY5/LMG)**
V8 Vortec 5,3 L (LC9)**
295 à 5 600
305 à 4 800
320 à 5 200
340 à 4 200
310 à 5 200
335 à 4 400
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 041 (4 500)
2 948 (6 500)
Rapport
de pont
3,23
3,73
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 948 (6 500)
3 402 (7 500)
3 266 (7 200)
3 720 (8 200)
Rapport
de pont
3,42
3,73
3,73
4,10
3 221 (7 100)
3 674 (8 100)
3 175 (7 000)
3 629 (8 000)
3,73
4,10
3,73
4,10
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport
de pont
V8 Vortec 6 L (L76/LY6)**
LY6 – 352 à 5 400
383 à 4 300
L76 – 366 à 5 500
380 à 4 300
Poids max. de la
Rapport
remorque, kg (lb)
de pont
3 720 (8 200)
3 629 (8 000)
380 à 5 500
417 à 4 400
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport
de pont
3 583 (7 900)
3,42
3 583 (7 900)
3,42
4,10
4,10
3 493 (7 700)
4 400 (9 700)
3 357 (7 400)
4 264 (9 400)
3,73
4,10
3,73
4,10
*Livrable pour le modèle Yukon SLE 1SA 4x2 uniquement.
**Le LY5 est offert uniquement pour les Yukon et Yukon XL 1500 4x2. Le LMG est un moteur polycarburant, en option pour les modèles 4x2 et de série pour les Yukon 4x4. Le LC9 est un moteur polycarburant, de série pour les
modèles Yukon XL 4x4. Le L76 est en option pour les Yukon XL 1500. Le LY6 est de série pour les modèles Yukon XL 2500.
NOTES :
• Limite avec attelage porteur de charge : 2 268 kg (5 000 lb). Poids sur le timon de la
remorque : 272 kg (600 lb)
• Un attelage répartiteur de charge et un dispositif antiroulis sont nécessaires pour
tirer une remorque de plus de 2 268 kg (5 000 lb).
• Le poids sur le timon doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque en
charge (jusqu’à 454 kg (1 000 lb) pour les modèles 1500 et jusqu’à 680 kg (1 500 lb)
pour les modèles 2500).
• Si l’on augmente le poids sur le timon, le poids du véhicule ne doit toutefois pas
excéder le poids nominal brut sur l’essieu arrière (PNBEA) ni le poids nominal brut du
véhicule (PNBV). La capacité de remorquage peut être limitée par la capacité du
véhicule tracteur de supporter le poids sur le timon.
• L’équipement de remorquage service dur est de série pour les Yukon, Yukon XL et
Denali. Il comprend un attelage répartiteur de charge avec attelage de 51 mm (2 po),
un circuit de remorquage à fusible indépendant adapté à un connecteur étanche à
7 voies et un logement de contrôleur de frein électrique de remorque avec 4 fils
coupés sous la planche de bord. Un filtre à air grande capacité et un refroidisseur
auxiliaire de boîte grande capacité sont également de série. Un refroidisseur d’huile
moteur externe est de série pour les Yukon XL 2500.
Vous préférez peut-être vous servir du poids nominal brut combiné (PNBC) pour choisir le
moteur et le rapport de pont appropriés à la traction d’une remorque particulière. Le tableau
ci-dessous indique le PNBC maximal autorisé pour tous les moteurs et rapports de pont
PNBC, KG (LB)
MOTEUR/RAPPORT DE PONT
V8 Vortec 6 L (L76)
V8 Vortec 6 L (LY6)
livrables avec boîte automatique. Le PNBC englobe le poids total en charge du véhicule et de
la remorque. On peut faire appel à tout moteur livrable pour le remorquage à condition de ne
pas dépasser le PNBC indiqué.
4 536 (10 000)
5 443 (12 000)
5 897 (13 000)
6 350 (14 000)
3,23
3,73
3,42
3,73
4,10
4,10
3,73
3,42
7 258 (16 000)
4,10
ACADIA
Le tout nouvel Acadia combine les capacités d’un SUV à un
comportement routier souple et confortable qui vous met en
contrôle. Le moteur Vortec de 3,6 L de l’Acadia développe
275 chevaux et un large couple dans toute la gamme des régimes
du moteur. Une boîte automatique six vitesses et le système
StabiliTrak sont de série. La transmission intégrale active en
option améliore encore la stabilité et la maîtrise sur divers
revêtements routiers.
ÉQUIPEMENT
Tous les modèles sans groupe de remorquage
Tous les modèles avec groupe de remorquage (V92)
V6 3,6 L/ AUTOMATIQUE
Poids maximal de la remorque, kg (lb)
907 (2 000)
2 041 (4 500)
NOTES :
• Les cotes maximales de remorquage sont calculées en supposant que le véhicule est
doté de l’équipement de série, que le conducteur se trouve dans le véhicule et que
celui-ci est doté de l’équipement de remorquage approprié. Le poids des options, des
passagers et de toute charge transportée réduira le poids maximal de remorquage du
véhicule tracteur. Le poids sur le timon conseillé doit se situer entre 10 % et 15 % du
poids de la remorque en charge.
• Une capacité maximale de remorquage exige le groupe de remorquage en option
(option V92) comprenant un faisceau électrique de remorque, un système de
refroidissement grande capacité et un porte-attelage de remorque. Il ne comprend pas
l’attelage qui devra être choisi en fonction du dispositif d’attelage de la remorque.
13
PICK-UP ET CHÂSSIS-CABINES CANYON
Les Canyon sont conçus pour les clients qui recherchent un pick-up intermédiaire sérieux qui offre efficacité ainsi que facilité de conduite
et de stationnement, et qui répond à leurs besoins professionnels et personnels. Le Canyon est un véritable pick-up, avec construction
carrosserie sur cadre, cabine ordinaire, allongée ou multiplace, boîte manuelle ou automatique, propulsion arrière ou quatre roues motrices,
et une puissance généreuse développée par deux moteurs très économiques. Les Canyon offrent un niveau exceptionnel de performances,
de charge utile et de capacité de remorquage.
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – PICK-UP ET CHÂSSIS-CABINE CANYON
PUISSANCE (HP à tr/mn)
MODÈLE
S15403
cabine classique, 4x2
S15603
châssis-cabine, 4x2
S15653
cabine allongée, 4x2
S15643
cabine multiplace, 4x2
T15403
cabine classique, 4x4
T15653
cabine allongée, 4x4
T15643
cabine multiplace, 4x4
4 cyl. Vortec 2,9 L DACT
Boîte manuelle 5 vitesses
Boîte automatique
185 à 5 600
190 à 2 800
185 à 5 600
190 à 2 800
Boîte automatique
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport de pont
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport de pont
1043 (2300)
3,73
1497 (3300)
3,73
242 à 5 600
242 à 4 600
Poids max. de la
Rapport de pont
remorque, kg (lb)
1814 (4000)
3,73
1814 (4000)
3,73
953 (2100)
3,73
1406 (3100)
3,73
1814 (4000)
3,73
862 (1900)
907 (2000)
907 (2000)
862 (1900)
862 (1900)
3,73
3,73
4,10
3,73
4,10
1315 (2900)
1361 (3000)
1361 (3000)
1315 (2900)
1315 (2900)
3,73
3,73
4,10
3,73
4,10
1814 (4000)
3,73
1814 (4000)
3,73
1814 (4000)
3,73
1814 (4000)
3,73
NOTES :
• Avec le poids sur le timon, le poids du véhicule ne doit pas excéder le poids nominal
brut sur l’essieu arrière (PNBEA) ni le poids nominal brut du véhicule (PNBV).
• Avec un attelage porteur de charge, le poids maximal de la remorque est
de 1 814 kg (4 000 lb) et de 227 kg (500 lb) sur le timon. Un attelage répartiteur
de charge n’est pas requis.
• Attelage et faisceau électrique de remorque à 4 fils livrables comme accessoires posés
par le concessionnaire.
• Le poids sur le timon doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque en
charge, jusqu’à un maximum de 227 kg (500 lb).
Vous préférez peut-être vous servir du poids nominal brut combiné (PNBC) pour choisir le
moteur et le rapport de pont appropriés à la traction d’une remorque particulière au moyen de
votre pick-up Canyon. Le tableau ci-dessous indique le PNBC maximal autorisé pour tous les
PNBC, kg (lb)
MOTEUR
4 cylindres Vortec 2,9 L DACT
MOTEUR
2 722 (6 000)
moteurs et rapports de pont livrables avec boîte automatique ou manuelle. Le PNBC englobe
le poids total en charge du véhicule et de la remorque. On peut faire appel à tout moteur
livrable pour le remorquage à condition de ne pas dépasser le PNBC indiqué.
3 175 (7 000)
4 082 (9 000)
3,73 / 4,10
3,73
3,73 / 4,10
PONTIAC TORRENT
Le Torrent offre une polyvalence impressionnante et une puissance V6 de série, un avantage dans la catégorie des véhicules utilitaires
sport compacts, pour des performances de remorquage supérieures.
ÉQUIPEMENT
Tous les modèles
NOTES :
V6 DE 3,4 L/AUTOMATIQUE
Poids maximal de la remorque, kg (lb)
1 588 (3 500)
• Les cotes maximales de remorquage sont calculées en supposant que le véhicule est doté de
l’équipement de série, que le conducteur se trouve dans le véhicule et que celui-ci est doté
de l’équipement de remorquage approprié. Le poids des options, des passagers et de toute
charge transportée réduira le poids maximal de remorquage du véhicule tracteur. Le poids
sur le timon conseillé doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque en charge.
• La capacité de remorquage peut être limitée par la capacité du véhicule tracteur de supporter
le poids sur le timon.
• Un groupe de remorquage, comprenant un connecteur de câblage à 4 voies et un attelage
de remorque, est livrable pour faciliter le remorquage avec le Torrent.
14
ENVOY, ENVOY DENALI ET BUICK RAINIER
Avec un moteur Vortec de 4,2 L et 291 chevaux développant 90 % de son couple maximal entre 1 600 et 5 600 tr/mn, ces utilitaires sport
sont idéals pour le remorquage. Le V8 Vortec de 5,3 L avec gestion active du carburant, de série pour les modèles Denali et en option pour le
Rainier, ajoute aux performances pour le remorquage plus lourd.
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – ENVOY, ENVOY DENALI ET RAINIER
MOTEUR
MODÈLE
S15506
Envoy, 4x2
T15506
Envoy, 4x4
T15506/Y91
Envoy Denali
T15506
Rainier à TI
I-6 Vortec 4,2 L (LL8)
V8 Vortec 5,3 L (LH6)
291 à 6 000
277 à 4 800
302 à 5 200
330 à 4 000
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
2 404 (5 300)
2 630 (5 800)
2 857 (6 300)
2 359 (5 200)
2 586 (5 700)
2 812 (6 200)
Rapport de pont
2540 (5600)
2767 (6100)
Poids max. de la
remorque, kg (lb)
Rapport de pont
2 767 (6 100)
2 948 (6 500)
2 994 (6 600)
3,42
4,10
3,73
3,42
3,73
4,10
3,42
3,73
4,10
3,73
4,10
NOTES :
• Tous les modèles ci-dessus sont équipés, de série, d’une plate-forme d’attelage
intégrée au pare-chocs arrière et d’un connecteur de faisceau électrique à 7 voies.
Le système de refroidissement comprend tous les éléments requis pour atteindre
le poids maximal de la remorque.
Le PNBC englobe le poids total en charge du véhicule et de la remorque. Le tableau
ci-dessous indique le PNBC maximal autorisé pour les rapports de pont spécifiques.
• Le poids sur le timon doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque
en charge, jusqu’à 340 kg (750 lb).
• Limite avec attelage porteur de charge : 1 814 kg (4 000 lb). Poids sur le timon
de la remorque : 181 kg (400 lb).
PNBC kg
(lb)
4 536
(10 000)
4 763
(10 500)
4 990
(11 000)
5 216
(11 500)
3,42
3,.73
4,10
3,42
3,73
I-6 Vortec 4,2 L
V8 Vortec 5,3 L
– Envoy Denali et Rainier
• Un attelage répartiteur de charge et un dispositif antiroulis sont nécessaires
pour tirer une remorque de plus de 1 814 kg (4 000 lb).
• Les modèles Envoy et Denali 4x4 peuvent être remorqués à plat en position
point mort.
PONTIAC MONTANA SV6 ET BUICK TERRAZA ET RENDEZVOUS
Ces véhicules à traction avant allient une économie de carburant, un confort des passagers et un comportement routier supérieurs aux
capacités de remorquage.
ÉQUIPEMENT
Avec équipement de série
Avec groupe de remorquage**
V6 3500 OU 3900/AUTOMATIQUE
Poids max. de la remorque, kg (lb)
907 (2 000)*
1 588 (3 500)*
*Les chiffres indiqués comprennent le poids de deux occupants, sans charge. Le poids de passagers de
charge ou d’équipement supplémentaires, doit être soustrait de ces chiffres.
**Livrable pour les modèles à empattement allongé.
Le groupe de remorquage comprend :
• Alternateur de 125 ampères
• Pneus P225/60R17 toutes saisons
• Faisceau électrique de remorque
• Clignotants service dur
• Radiateur et refroidisseur d’huile
de boîte grande capacité
• Suspension avec correcteur automatique
d’assiette et dispositif de gonflage
d’accessoires sur la plupart des modèles.
NOTE : Certains équipements représentés
dans le groupe de remorquage peuvent être
compris pour un modèle choisi ou
l’équipement supplémentaire doit être
spécifié. L’attelage de remorque est livrable
en option. Un attelage de remorque est un
accessoire posé par le concessionnaire et
devrait être choisi en fonction du dispositif
d’attelage de la remorque.
15
FOURGONNETTES UTILITAIRES ET DE TOURISME SAVANA
Étant la plus grosse et la plus performante des fourgonnettes de la longue et illustre histoire de GMC, la grosse fourgonnette Savana
constitue un véhicule remorqueur idéal. En plus de son énorme capacité et de sa force remarquable, la Savana possède toute la puissance
requise pour accélérer et rejoindre la circulation en tractant une remorque. Avec le moteur V8 Vortec de 6 L et 300 HP, une Savana dotée
de l’équipement approprié peut remorquer jusqu’à 4 536 kg (10 000 lb). Et maintenant, la puissance diesel est livrable pour les modèles
utilitaires 2500/3500 – le V8 Duramax de 6,6 L développe 460 lbf-pi de couple.
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – FOURGONNETTES UTILITAIRES SAVANA
MOTEUR
MODÈLE
G13405
1500 – EMP. ORD. – PA
H13405
1500 – EMP. ORD. – TI
G23405
2500 – EMP. ORD. – PA
G23705
2500 – EMP. ALL. – PA
G33405
3500 – EMP. ORD. – PA
G33705
3500 – EMP. ALL. – PA
V6 VORTEC 4,3 L (LU3)
V8 VORTEC 4,8 L (LR4)
195 à 4 600
260 à 2 800
Poids max. de
Rapport
la remorque
de pont
kg (lb)
1 950 (4 300)
3,42
V8 VORTEC 5,3 L (LM7/L59)
285 à 5 200
295 à 4 000
Poids max. de
Rapport
la remorque
de pont
kg (lb)
2 858 (6 300)
3 311 (7 300)
2 767 (6 100)
3 221 (7 100)
2 812 (6 200)
3 266 (7 200)
2 721 (6 000)
3 175 (7 000)
V8 VORTEC 6 L (LQ4)
295 à 5 200
335 à 4 000
Poids max. de
Rapport
la remorque
de pont
kg (lb)
2 676 (5 900)
3,42
2 676 (5 900)
3,73
2 948 (6 500)
3,42
2 948 (6 500)
3,73
3,73
4,10
3.73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
V8 DIESEL DURAMAX 6,6 L (LLY)
300 à 4 400
360 à 4 000
Poids max. de
Rapport
la remorque
de pont
kg (lb)
250 à 3 000
460 à 1 600
Poids max. de
Rapport
la remorque
de pont
kg (lb)
3 765 (8 300)
4 536 (10 000)
3 674 (8 100)
4 536 (10 000)
3 720 (8 200)
4 536 (10 000)
3 629 (8 000)
4 536 (10 000)
4 536 (10 000)
3,73
4 536 (10 000)
3,73
4 536 (10 000)
3,73
4 536 (10 000)
3,73
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
3,73
4,10
REMORQUAGE AVEC ATTELAGE À ROTULE – FOURGONNETTES DE TOURISME SAVANA
MOTEUR
MODÈLE
G13406
1500 – EMP. ORD. – PA
H13406
1500 – EMP. ORD. – TI
G23406
2500 – EMP. ORD. – PA
G33406
3500 – EMP. ORD. – PA
G33706
3500 – EMP. ALL. – PA
Poids max. de la
remorque kg (lb)
V8 Vortec 5,3 L (LM7/L59)
Rapport
de pont
2 858 (6 300)
3 084 (6 800)
Poids max. de la
remorque kg (lb)
2 858 (6 300)
2 858 (6 300)
2 767 (6 100)
2 767 (6 100)
V8 Vortec 6 L (LQ4)
Rapport
de pont
3,42
3,73
3,42
3,73
Poids max. de la
remorque kg (lb)
3,73
4,10
Rapport
de pont
3 538 (7 800)
4 445 (9 800)
3 493 (7 700)
3,73
4,10
3,73
3 357 (7 400)
3,73
EMP. ORD. – Empattement ordinaire. EMP. ALL. – Empattement allongé. PA – Propulsion arrière. TI – Transmission intégrale.
NOTES :
• Les fourgonnettes Savana ne sont pas équipées pour remorquer avec un attelage
à rotule monté au pare-chocs et il est déconseillé de le faire. Si vous comptez
tirer une remorque, assurez-vous d’utiliser un attelage de dimension appropriée
monté sur le cadre.
• Toute fourgonnette Savana de GMC peut tirer une remorque de 907 kg (2 000 lb)
sans équipement spécial, sauf un attelage et un câblage appropriés.
• Limite avec attelage porteur de charge : 1 814 kg (4 000 lb). Poids sur le timon
de la remorque : 181 kg (400 lb).
• Les fourgonnettes Savana qui tractent des remorques de plus de 1 814 kg
(4 000 lb) doivent être dotées de l’équipement de remorquage spécial (Z82)
en option qui comprend un attelage répartiteur de charge.
• Le poids sur le timon doit se situer entre 10 % et 15 % du poids de la remorque
en charge, jusqu’à 454 kg (1 000 lb).
• L’équipement de remorquage spécial Z82 comprend un attelage répartiteur
de charge et un faisceau électrique de remorque à 7 fils.
• Le système de refroidissement de base des fourgonnettes ayant un PNBV
inférieur à 3 900 kg (8 600 lb) comprend tous les éléments requis pour
atteindre le poids maximal de la remorque. Un refroidisseur auxiliaire d’huile
de boîte est nécessaire pour les fourgonnettes ayant un PNBV de 3 900 kg
(8 600 lb) ou plus, équipées d’un moteur à essence Vortec, lorsque le poids
de la remorque est supérieur à 1 814 kg (4 000 lb).
• Le système électrique de série a été conçu pour accepter une ampoule de feux
de freinage/virage supplémentaire par circuit de feux arrière. L’ajout de plus
d’une ampoule par circuit peut causer des dommages au système électrique
à moins que le véhicule ne soit équipé du faisceau électrique de remorque
à 7 fils en options.
Vous préférez peut-être vous servir du poids nominal brut combiné (PNBC) pour choisir
le moteur et le rapport de pont appropriés à la traction d’une remorque particulière
au moyen de votre Savana de GMC. Le tableau ci-dessous indique le PNBC maximal
PNBC, kg (lb)
MOTEUR
V6 Vortec 4,3 L
V8 Vortec 4,8 L
V8 Vortec 5,3 L
V8 Vortec 6 L
V8 Diesel Duramax 6,6 L
4 309 (9 500)
4 536 (10 000)
5 443 (12 000)
autorisé pour tous les moteurs et rapports de pont livrables. Le PNBC englobe le
poids total en charge du véhicule et de la remorque. On peut faire appel à tout
moteur livrable pour le remorquage à condition de ne pas dépasser le PNBC indiqué.
5 897 (13 000)
6 350 (14 000)
7 258 (16 000)
7 711 (17 000)
8 392 (18 500)
3,73
3,73*
RAPPORT DE PONT AVEC BOîTE AUTOMATIQUE
3,42
3,73
3,73
3,42/3,73
4,10
3,73
4,10
*Modèles Special tronqués G33803/G33903 avec roues arrière jumelées.
NOTE : Vérifiez auprès de votre concessionnaire GMC la disponibilité par
modèle des combinaisons ci-dessus. Les modèles Savana Special tronqués
sont des véhicules semi-finis et les cotes de remorquage n’ont pas été
fixées. Veuillez utiliser ce tableau des PNBC pour déterminer les exigences
en matière de groupes propulseurs et de limites de poids.
16
FICHE D’ÉVALUATION
Les réponses aux 12 questions ci-après vous fourniront de l’information pratique pour la sélection d’un camion en
fonction de vos besoins. Pour plus d’informations, visitez notre site Web à www.pickups.gmcanada.com
Remplissez cette fiche et étudiez-la avec votre conseiller des ventes pour décider des caractéristiques requises pour
votre nouveau camion.
1. Quel est le poids de votre bateau ou remorque (incluant toute autre charge)?
2. Les cotes maximales de remorquage incluent une allocation de poids pour le conducteur seulement.
Combien de passagers seront dans le véhicule lors des remorquages?
3. Quel est le poids combiné de l’équipement et de la charge supplémentaires du véhicule remorqueur?
4. Quel sera le pourcentage d’utilisation du véhicule pour le remorquage?
I 0-25%
I 25-50%
I 50-75%
I 75-100%
5. Quelles sont les conditions spéciales de conduite qui nécessiteront la traction supplémentaire offerte par un différentiel autobloquant ou un système à 4 roues
motrices pour le remorquage?
I Conduite hors route
I Routes non asphaltées
I Routes enneigées
I Rampes de mise à l’eau de bateau
6. Quelles sont la hauteur et la largeur de votre bateau ou remorque?
7. Effectuerez-vous vos remorquages sur des distances courtes ou longues?
I Courtes distances
I Longues distances
8. Laquelle des conditions suivantes sera présente lors du remorquage?
I Plans fortement inclinés
I Montagnes
I Haute altitude
I Températures extrêmes
9. Quel type d’attelage faut-il pour votre remorque?
I Attelage porteur de charge
I Attelage répartiteur de charge
I Sellette d’attelage
10. Est-ce que votre remorque est équipée de freins?
I Oui
Type
I Non
11. Quel est le type de la connexion électrique requise pour votre remorque?
12. Est-ce que vous prévoyez une augmentation éventuelle de vos besoins en matière de remorquage?
I Oui
I Non
À PROPOS DE CETTE BROCHURE
Certains équipements représentés ou décrits dans cette brochure sont livrables moyennant supplément. Les renseignements contenus dans cette brochure étaient exacts au moment de l’impression. La General Motors
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