Transport de chiens : en cage pour plus de sécurité

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Communiqué de Presse
Transport de chiens : en cage pour plus de sécurité
Emmen, 4 juin 2013. Les cages à chiens offrent une protection optimale aux
quadrupèdes en voiture. Le TCS a testé cinq produits et il relève les points à observer
en achetant une cage à chien. Tous les produits testés répondent aux exigences
minimales et ont donc reçu au moins la mention "recommandé". Trois d'entre eux sont
même "très recommandés". Pour transporter un chien en toute sécurité, il faut
l'installer dans une cage qui doit être solidement fixée dans l'espace de chargement et
s'appuyer contre le dos de la banquette arrière.
Toute personne transportant un chien en voiture doit veiller à la sécurité de son animal. La
sécurité de ce dernier n'est toutefois pas seule en cause; il faut aussi veiller à celle des autres
occupants de la voiture. En cas de collision à 50 km/h, des forces peuvent se développer qui
équivalent à 25 fois le poids du chien. Le TCS recommande donc l'achat de cages à chiens de
bonne qualité.
Les cages à chiens retenues par le TCS ont été évaluées selon les critères suivants: facilité
d'utilisation, montage et démontage. Les portes et serrures ont également été contrôlées. Une
attention particulière a été accordée au nettoyage de la cage, à son revêtement antiglisse et à la
facilité d'accès des chiens. Les cages testées ont été installées et assurées dans l'espace de
chargement et, dans un cas, sur la banquette arrière. Le comportement des chiens a été observé
sur la base du test de changement de voie VDA (dont le profil d'exigences est, dans toutes les
phases, au moins aussi sévère que le fameux "test de l'élan").
Toutes les cages testées répondent aux exigences minimales
Les tests de collision effectués au préalable par le TCS ont clairement montré que la manière la
plus sûre de transporter un chien est de l'installer dans l'espace de chargement. Il s'est avéré
qu'une cage métallique installée de manière fixe constitue le système le plus sûr. Le TCS a mis à
l'épreuve cinq différentes cages.
L'installation de la cage à chien juste derrière la banquette garantit une protection maximale aux
passagers. Un ancrage supplémentaire de la cage sur le plancher accroît la sécurité, notamment
lors de brusques manœuvres d'évitement.
Les cages suivantes ont été testées: le système CARKennel, une cage individuelle universelle
fabriquée par Schmidt Fahrzeugbau Sàrl, une cage individuelle construite sur mesure pour la
voiture d'essai (Hyundai i40) par la maison WT-Metall Sàrl, une cage métallique de MeikoHeimtierbedarf SA ainsi qu'une cage en aluminium de Swisspet (4pets, Pro-Line). Tous les
produits examinés répondent aux exigences minimales et bénéficient donc au moins de la
mention "recommandé" Les cages de Schmidt et de WT-Metal ont même décroché la mention
"très recommandé".
Position idéale juste derrière la banquette
Les essais portaient également sur l'emplacement dans la voiture. Ils ont révélé que les cages
testées ne déploient toute leur efficacité que si elles sont disposées de manière optimale, soit
dans l'espace de chargement juste derrière le dossier de la banquette arrière, et si elles sont
fixées moyennant un système d'ancrage. Une cage mal fixée peut avoir des conséquences
fatales.
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A titre d'alternative à l'espace de chargement, un système moderne de retenue sur la banquette
arrière a été soumis au crash-test, mais il n'a pas totalement convaincu les experts. Le fabricant,
la maison Schmidt Fahrzeugbau Sàrl, a immédiatement réagi et ne propose pour le moment sa
cage pour la banquette arrière (CARKennel) que pour des chiens de petite taille. Dans ces
conditions, on peut s'attendre à un bon résultat lors du crash-test.
La seule manière de transporter un chien en toute sécurité est de l'installer dans une cage
solidement ancrée dans l'espace de chargement et s'appuyant contre le dos de la banquette
arrière. De plus, il faut choisir la bonne taille: la cage doit être assez petite pour que le chien y
subisse une accélération aussi faible que possible en cas de choc, mais assez grande pour que
l'animal bénéficie d'un confort suffisant.
Contact pour les médias
Moreno Volpi, porte-parole du TCS, 058 827 27 16, 078 707 71 28, [email protected]
Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
Les vidéos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs.
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La version allemande de ce communiqué fait foi.
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Avec 1,6 million de membres, le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24
Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il
s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études sur la qualité des infrastructures routières. Ses 14 pistes
d'entraînement et ses 31 centres pour le permis 2-phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la protection
des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 19 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS
effectuent près de 300'000 dépannages par an et permettent de reprendre la route de suite dans près de 86% des cas. Plus de 700'000 personnes font confiance au Livret ETI
qui rapatrie en Suisse près de 900 personnes et 2'100 véhicules par an. Grâce à sa cellule ETI-Med, la Centrale d’intervention ETI fournit des évaluations ainsi que des conseils
médicaux et organise les rapatriements sanitaires vers la Suisse en collaboration avec Alpine Air Ambulance, par avion sanitaire, hélicoptère ou ambulance. La protection
juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 35 campings et 2 hôtels. Vingt fois par
an, les membres reçoivent "Touring", le journal du Club tiré à 1,3 million d'exemplaires. Pour toutes ces raisons, un ménage sur deux fait confiance au TCS !
Aperçu des résultats
Constructeur et
distributeur
Evaluation finale
Schmidt Fahrzeugbau Sàrl
www.hundeboxen.de
Schmidt Fahrzeugbau Sàrl
www.hundeboxen.de
WT-Metall Sàarl
www.wt-metall.de
Meiko Heimtierbedarf SA
www.meiko.ch
Swisspet, 4pets, Pro-Line
www.qualipet.ch
74%
71%
65%
59%
55%
1
Produit
Carkennel y c. système de
retenue. Cage en alu riveté,
parois en panneaux sandwich alu
et plexiglas. Cage pour la
banquette arrière fixée avec des
ceintures.
Cage individuelle Schmidt
Universal en alu riveté. Parois en
panneaux de résine synthétique.
Cage individuelle, programme
universel (55x93x68).
Cage individuelle fabriquée sur
mesure pour la Hyundai i40. Cage
en alu riveté et collé; matériau
des parois: plastique avec noyau
mousse
Construction en acier à mailles
serrées, revêtement poudré,
soudé. Trois côtés fermés à moitié
par des panneaux de bois collé.
Porte à verrouillage rapide.
Cage en alu avec liaisons
plastique vissées, parois en
panneau simili-bois recouvert
d'une feuille. Bac en plastique.
Prémontage, modèle Milan L.
Montage
-
-
-
-
86%
Installation/désinstall.
78%
64%
41%
33%
48%
Maniement
76%
76%
76%
80%
80%
Facteurs chien
68%
71%
67%
83%
62%
Nettoyage et entretien
66%
58%
98%
24%
68%
Test de changement de
voies VDA
86%
68%
56%
58%
44%
Prix
Points forts
20% (Fr. 715.—)
70% (Fr. 390.—)
70% (Fr. 540.—)
20% (Fr. 795.—)
40% (Fr. 619.—)
La cage est bien finie et ne
présente pas d'arête tranchante.
Elle est légère et peut aussi être
utilisée en dehors de la voiture
(par ex., chambre d'hôtel). Elle
est la seule à être fixée sur la
banquette au moyen de ceintures.
Pas de vibrations, ni bruits en
route. Instructions claires.
L'installation et la désinstallation
des grands modèles demandent
un peu d'exercice. Ensuite ces
manœuvres sont simples à
effectuer.
La cage est bien finie et ne
présente pas d'arête tranchante.
Elle est légère et facile à installer
et à désinstaller. Elle peut être
fixée solidement dans l'espace de
chargement au moyen de sangles
proposées en option. Pas de
vibrations, ni bruits en route.
La cage est bien finie et adaptée à
la voiture. Elle est relativement
légère pour sa taille et peut être
facilement installée et désinstallée
par deux personnes. Construite
sur mesure, elle n'exige pas de
fixation supplémentaire. Pas de
vibrations, ni bruits en route.
La cage est soigneusement finie et
ne présente pas d'arête vive. Elle
est robuste et bien aérée. Pas de
vibrations, ni bruits durant le
trajet. La serrure est d'un type
nouveau et facile à fermer même
d'une seule main.
Aucune vibration durant le trajet.
La serrure est d'un type nouveau.
La cage peut être fermée à clé.
Les instructions de montage sont
simples et claires.
Cette cage est chère et lourde
pour sa taille. Les grilles latérales
laissent passer les poils. Pas de
fixation ni d'instruction d'emploi.
La cage est bien finie, mais
présente des arêtes tranchantes.
Une fixation est certes fournie,
mais elle tient mal la cage lors des
changements de voie.
Le plastique s'est rompu durant le
test de changement de voie en
produisant des arêtes
Points faibles
tranchantes. La réparation est
difficile, car la cage est rivetée et
collée.
1
pour les tailles 3 et 4. Conséquence des résultats du crash-test, les tailles 3 et 4 ont été déclassées et ne reçoivent que deux étoiles.
Une des parois latérales s'est
rompue pendant le test de
changement de voie. La
réparation est onéreuse; elle est
proposée par le constructeur.
3/3