2nde PARTIE Le projet à Rosny-sous-Bois

2nde PARTIE
Le projet
à Rosny-sous-Bois
1/ Le contexte
du prolongement du T1
à Rosny-sous-Bois
Les enjeux urbains
Un projet sur la limite intercommunale
A proximité :
> de secteurs de projets :
>> ZAC de la mare Huguet, à Rosny
>> Bas du quartier des Ruffins, à Montreuil
> d’un secteur à fort potentiel :
>> le Péripôle à Fontenay-sous-Bois
Près d’un pôle intermodal majeur, Val de Fontenay :
> à l’ouest un quartier d’affaire
> à l’est : Périgare
Montreuil
ZAC de la
Mare Huguet
Rosny-sous-Bois
Secteur de projet des Ruffins
Fontenay-sous-Bois
Le Péripole
Le Périgare
Le Val du Fontenay
Les enjeux de transports
Un réseau de transports déjà bien présent :
> RER E et A
> bus : 10 lignes RATP + réseau TITUS
Des nouveaux projets de transports
collectifs :
> prolongement du T1
> prolongement ligne métro M11
> prolongement à Val-de-Fontenay
>> du bus Trans-Val-de-Marne
>> du métro M1
> études pour « Arc Express »
2/ Le prolongement du tracé
du T1 à Rosny-sous-Bois
« pas à pas »
Le tracé à Rosny-sous-Bois
et Fontenay-sous-Bois
1,3 km de
prolongement
3 stations créées
18 000 habitants
concernés
RER A / RER E
De « Victor Hugo »
à « Faidherbe »
Un secteur à enjeux urbains importants :
> entrées de 3 villes, dessinées par les
infrastructures et les activités logistiques
> « recoudre » les villes
Un système d’échange routier
(RN186 et bretelles de l’A86) à revoir :
> compacter l’échangeur
> simplifier le fonctionnement de la voirie
> lui conférer un caractère plus urbain
Une implantation latérale du tram
> Le territoire de l’échangeur
Structurer
l’espace
urbain
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éc ent
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es es
Structurer
l’espace urbain
Source : agence Devillers
Le franchissement de l’A86
2 solutions possibles :
> la construction d’un ouvrage
accolé à l’existant
> le T1 implanté sur la bretelle
de sortie vers Fontenay-sous-Bois
A86
vue « depuis » le coteau des Ruffins
Fontenay-sous-Bois
RER A
Rosny-sous-Bois
Terminus
Val de Fontenay
E
RER
Tramway sur bretelle
de sortie A86
Tramway sur nouvel
ouvrage
Station Hugo
Montreuil
La station « Faidherbe »
(photomontage / variante n°2)
L’ex RN186 à Rosny et Fontenay
depuis le carrefour Faidherbe / Lavoisier
Vue vers le Nord,
la rue Jean-Jaurès à Rosny
Vue vers le Sud, l’av. Delattre
de Tassigny à Fontenay
Station Faidherbe
L’arrivée à Fontenay-sous-Bois
De « Faidherbe »
à
« Gare RER Val de Fontenay »
2 solutions possibles
pour l’insertion du tramway :
> axiale
> latérale
Hypothèse A : implantation axiale,
au milieu de la RN186 requalifiée
Hypothèse B : implantation latérale,
en bordure de l’îlot Péripôle
Zoom sur le traitement
proposé pour les circulations
La RN186, un rôle à l’échelle départementale
Un objectif fort de requalification au profit :
> du tramway
> des circulations douces
> des riverains
Une organisation des espaces à définir
en compatibilité avec :
> l’urbanisation possible de Péripôle
> les études de circulation à poursuivre
Source : agence Devillers
Le terminus, intégré dans le projet
d’urbanisation du secteur
> Plan d’aménagement prévisionnel du terminus
Le terminus, intégré dans le projet
d’urbanisation du secteur
Aménagement du Terminus T1 :
organisation des correspondances
TVM
TVM
Bus
T1
Bus
RER A
Questions / réponses