FOT 04 principe de fonctionnement.pub

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FOT 04
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Nom
Fonctionnement des
Objets Techniques
Un objet technique est construit selon un principe de fonctionnement général qui lui permet de répondre à sa fonction d’usage.
Le principe de fonctionnement général d’un moyen de transport se caractérise par :
•
la manière dont il se maintient (sustentation),
•
La force qui lui permet de se déplacer (Propulsion)
•
le moyen par lequel on peut le guider (guidage).
Exemple : Pour une voiture automobile
•
le maintient est assuré par les roues,
•
la propulsion est assurée par un moteur,
•
la direction est assurée par un volant.
Indiquer la fonction d’usage et le principe de fonctionnement de ces moyens de transport
Caractéristiques
Bateau à
moteur
Train type
TGV
Avion à
réaction
Voiture
Trottinette
électrique
Planche à
roulettes
Bicyclette
Fonction
d’usage
Sustentation
Propulsion
Direction
1. Descriptif à l’aide d’un dessin
2. Descriptif à l’aide d’un texte
Un train est composé d’une locomotive et de
wagons .
L’ensemble repose sur des « voies de chemin
de fer » qui le guident.
Le déplacement est obtenu par la transmission
de l’énergie d’un moteur (électrique ou mécanique) aux roues.
Le principe fondamental du chemin de fer est le
roulement acier (roue ) sur acier (rail ) qui offre peu de résistance aux frottements, donc à
l’avancement.
3. Analyse en sous système
Un objet technique est un système composé de plusieurs sous-systèmes. On peut alors représenter
schématiquement le principe de fonctionnement d’un objet technique.
Remarque : · les sous-systèmes sont composés pour leur part de composants (vis, lampe, axes,…).
Pour notre part, l’étude se limitera aux sous-systèmes.
Locomotive Axe moteur Transmission Roues Rails
Roulage
Guidage
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
FOT 04
Nom
Fonctionnement des
Objets Techniques
2. Descriptif à l’aide d’un dessin
Compléter le texte ci-dessous en observant la figure de l’hélicoptère.
…………………………………..
principal ont un profil non symétrique.
Sur son moyeu , le rotor tournant tou
jours à vitesse constante, un
…………………………………….
fait varier l'inclinaison des pales, ce qui
provoque une modification de la position
de l'hélicoptère. Pour déplacer l'hélicoptère dans une direction ou une autre, on
bascule légèrement le rotor dans la direction souhaitée. Au niveau de
…………………...
fixé sur ………………………… ……………... on trouve un rotor vertical, appelé ……………………… qui
évite à l’hélicoptère de tourner sur lui-même. Pour améliorer la stabilité, on a ajouté un système………………………………
3. Etude d’un vélo
3.1 Observez le dessin et replacer les mots suivants :
guidon – pédale – dérailleur arrière – poignée de frein – chaîne – frein arrière
Descriptif du fonctionnement :
:...................................................................................
....................................................................................
....................................................................................
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....................................................................................
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....................................................................................................................................................................................................
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3.3 Analyse en sous système
On considère que le pédalier regroupe les pédales, les manivelles et le dérailleur avant.
Replacez les mots suivants : pédalage – dérailleur – cycliste – pédalier – chaîne – roue – pédales
……….. ………. ……..... ………... ……….. ……...
Déplacement
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FOT 04
Nom
Fonctionnement des
Objets Techniques
2. Comment fonctionne un objet technique ?
Après avoir trouvé le nom des objets techniques suivant, décris leur principe de fonctionnement en intégrant à ta description les mots entre parenthèses.
Nom de l'objet :......................................................................................................
Descriptif du fonctionnement :................................................................................
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................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
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(Roues, patin, énergie
musculaire, route)
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Nom de l'objet :......................................................................................................
Descriptif du fonctionnement :................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
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(Roues, guidage, guidon, poignée des gaz,
freins, propulsion, moteur )
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Nom de l'objet :......................................................................................................
Descriptif du fonctionnement :................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
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(Coque, moteur, Volant, propulsion, flotte,
eau)
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FOT 04
Nom
Fonctionnement des
Objets Techniques
4. Comment un bateau à voile peut-il satisfaire la fonction d’usage «se déplacer sur l’eau» ?
(Faire l’expérimentation « poussée d’Archimède » puis lire le texte avant de répondre aux questions
Propulsion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lorsque le vent souffle le long
d’une voile, il provoque une
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dépression sur la face bombée
Sustentation : . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de celle-ci. Cette dépression
aspire le bateau et le fait
.........................................
avancer. Et contrairement à ce
quelle loi physique explique la flottaison :
que l’on imagine, le vent ne
pousse pas le bateau en
.........................................
soufflant dans la voile.
Guidage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’orientation des voiles par rapport au vent permet
de guider le bateau dans la bonne direction. La
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dérive ou la quille sous la coque permet d’éviter de
Freinage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dériver.
(Un voilier ne peut cependant pas avancer
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directement face au vent)
5. Comment un avion peut-il satisfaire la fonction d’usage «se déplacer dans l’air» ?
(Répondre à partir de ce qui a été vu et entendu dans la vidéo internet c’est pas sorcier les sorciers ne manque pas d’air)
Propulsion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Sustentation : . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Guidage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..........................................
Freinage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Un avion crée son propre vent
grâce à son hélice ou à son
réacteur.
Ce vent s’écoule sur les ailes.
La forme de l’aile est étudiée
pour permettre d’obtenir des
pressions différentes endessus et au-dessus de l’aile
(pression et dépression). Ce phénomène se base
sur les lois de l’aérodynamique.
Grâce à cette différence de pression entre le haut et
le dessous de l’aile l’avion ne tombe pas mais il est
maintenu en équilibre, il est soutenu ; on dit qu’il est
en sustentation.
6. Comment un aéroglisseur peut-il satisfaire la fonction d’usage «se déplacer sur l’eau et
sur la terre» ?
Propulsion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Sustentation : . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .
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Guidage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Freinage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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