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FACEÀFACE Honda 1800 Goldwing - Harley-Davidson 1450 Street Glide
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
HONDA
HARLEY
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
735
838
Garde-boue avant
Tube de fourche
704
180
414
140
235 (x2)
210
63/63
260
1 140
745/523/405
76/112
51
888
90
188
74/59
63
171
446/sans/209
217/159
293
1 030
HONDA
HARLEYDAVIDSON
6-cylindres à plat refroidi par eau
4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
1832 cm3 (74 x 71 mm)
9,8 à 1
106 ch (78 kW) à 5 500 tr/min
17 m.kg (167 N.m) à 4 000 tr/min
injection
Euro 3
0,799/0,15/0,054
86 dB à 2 750 tr/min
bicylindre en V à 45° refroidi par air
4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
1449 cm3 (95,3 x 101,6 mm)
8,9 à 1
63 ch (46 kW) à 5 250 tr/min
11 m.kg (109 N.m) à 3 400 tr/min
injection
Euro 3
1,53/0,09/0,12
86 dB à 2 600 tr/min
multidisque en bain d’huile
5 rapports
1re, 29 % - 2e, 47 %, - 3e, 64 %
4e, 81 % - 5e, 100 %
par arbre et couple conique
multidisque en bain d’huile
5 rapports
1re, 31 % - 2e, 45 %, - 3e, 64 %
4e, 81 % - 5e, 100 %
par courroie (32 x 70)
double poutre en aluminium
fourche Ø 45 mm, déb. 140 mm
aucun
monoamortisseur, déb. 105 mm
précharge oléopneumatique
ajustable électriquement
2 disques, Ø 296 mm (3 juxt.)
ABS - CBS
1 disque, Ø 316 mm (3 juxt.)
ABS - CBS
130/70 x 18 - 180/60 x 16
25 litres (4)
369 kg
double berceau tubulaire acier
fourche Ø 41 mm, déb. 117 mm
aucun
monoamortisseur, déb. 50 mm
précharge oléopneumatique ajustable
noir, rouge, argent
environs 266 €
26 500 €
noir, violet, bleu
environs 215 €
22 355 €
MOTEUR
Guidon ou demi-guidons
Maître-cylindre de frein avant
Levier de frein avant/embrayage
Rétroviseur complet clignotant
Optique de phare complet
Carénage : avant/flanc/bulle
Pédale de frein arrière/sélecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
Amortisseur (ou paire)
Kit chaîne (courroie)
RÉVISION
Fréquence de révisions
Révision majeure
Prix de la révision majeure
Type
575
498
54
16/27
293
347
1 016
519
80
13/53
1 180
sans objet
6 000 km
24 000 km
550 E
8 000 km
16 000 km
300 E
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Alimentation
Norme dépollution
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
Bruit*
TRANSMISSION
Embrayage
Boîte de vitesses
Étagement boîte
Transmission finale (rapport)
PARTIECYCLE
Cadre
Suspension Av
Réglages
Suspension Ar
Réglages
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Villes
rc + pj/a + cc
+ vol et incendie
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
490/348
1 078/740
Paris/Nantes
295/212
1 187/806
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance
cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
IlnefaitpasbontomberaveclaGold,surtoutsic’estl’avantquitrinque…
L’optique est à plus de 1 000 E, les deux demi-guidons à près de 500 et
l’ensemble carénage complet frôle le million (d’anciens francs) par côté !
La Harley, plus simple, coûte moins cher en cas de chute, mais les prix
donnés ici pour les éléments de carrosserie correspondent à une finition
en apprêt… auxquels il faut rajouter les frais de peinture.
Frein Av (étrier x pist.)
Frein Ar (étrier x pist.)
Pneu Av - Pneu Ar
Réservoir (réserve)
Poids à sec
2 disques, Ø 292 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 292 mm (4 opp.)
90/72 x 16 - 150/80 x 16
19,1 litres (4)
342 kg
PRATIQUE
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
HONDA n
Puissance : 108 ch
à 4 800 tr/min
Couple : 16,4 m.kg
à 4 100 tr/min
HARLEY
DAVIDSON n
Puissance : 63,4 ch
à 5 200 tr/min
Couple : 10,6 m.kg
à 3 100 tr/min
HONDA
HARLEYDAVIDSON
47 km/h - 86 km/h - 124 km/h
47 km/h - 86 km/h - 125 km/h
5’’6 - 110 m (6’’5 - 129 m)
6’’4 - 198 m (8’’5 - 264 m)
7’’7 - 262 m (8’’7 - 285 m)
8’’4 - 163 m (9’’7 - 192 m)
9’’6 - 298 m (13’’1 - 406 m)
10’’2 - 321 m (11’’7 - 356 m)
7,5 l/100 km
6,7 l/100 km - 8,9 l/100 km
6,8 l/100 km
280 km (+ 50 km)
7 l/100 km
5,8 l/100 km - 8,6 l/100 km
6 l/100 km
220 km (+ 60 km)
PUISSANCE ET COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
m.kg
110 ch
28
100
90
24
80
20
70
60
16
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)
de 90 à 130 km/h solo (duo)
accélérations de sécurité*
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMIREMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
50
12
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
tr/min
Est-il besoin de faire un commentaire ? 44 ch et 6 m.kg de plus pour la
Honda,facileavec4-cylindreset400cm3 derab…Leséchappements
d’origine de la Harley-Davidson étouffent (paraît-il) le moteur. Notez
que le moteur de la Honda atteint sa puissance maxi à 4 800 tr/min,
le régime d’un diesel actuel !
54
1 325 mm
425 mm
545 mm
1 520 mm
668 mm
0
2 000
119 mm
0
470 mm
4
10
760 mm
20
Les tests de reprises sont
2 635 mm
2 440 mm
sans surprise. L’énorme
moteur de la Goldwing
fait la (grosse) différence,
d’autant que la Harley
souffre d’une démultiplication finale trop longue.
Le test en duo de 90 à 130
29,1°
26°
l’illustre cruellement : 5
158 mm
secondes et 150 mètres la 109 mm
1 690 mm
1 592 mm
séparent de la japonaise !
Poids avec plein : 407 kg
Poids avec plein : 350 kg
Dur, mais représentatif
Répartition du poids : Av, 46 % - Ar, 54 % Répartition du poids : Av, 47 % - Ar, 53 %
de ses capacités dans le
Diamètre de braquage : 5,75 m
Diamètre de braquage : 5,50 m
trafic, le dépassement de
sécurité réclamant 60 m de
plus que la Goldwing (en
solo ou en duo). Raccourcir
la démul’de la Street Glide
améliorerait sans aucun
doute ses reprises, au
bénéfice de la sécurité.
520 mm
8
30
120 mm
40