Marques Modèles Prix Confort (sur 6) Rendement (sur 5) Stabilité

TENDANCESTECHNOLOGIE
LE BANC D’ESSAI DES VTT
Véritable concentré de technologie, cette catégorie de vélo toutterrain garantit à la fois meilleur
confort et contrôle des trajectoires.
Des atouts qui se paient au prix
fort. Faut-il casser sa tirelire ?
Surtout si vous n’avez pas opté pour un
VTT tout-suspendu.
De quoi s’agit-il ? D’un vélo tout-terrain doté d’un système d’amortisseurs
arrière et avant qui absorbe les chocs.
Rouler sur un tout-suspendu vous apportera plus de confort, donc moins de
fatigue, une meilleure stabilité, et une
tolérance non négligeable aux erreurs
de pilotage. Si vous devenez plus téméraire sur les parcours, votre machine
vous assurera un meilleur contrôle des
trajectoires ainsi qu’une motricité optimisée lors des montées. La roue arrière
restera bien collée au sol et vous grimperez en douceur. Bien sûr, il existe des
inconvénients. Le poids en est un. Il faut
y penser à l’achat, car pousser ou porter son vélo est monnaie courante dans
la pratique du VTT. Ensuite, l’entretien.
Il devra être soigné, notamment si vous
avez eu la malencontreuse idée de rouler sur des chemins extrêmement boueux.
PAR HENRY SALAMONE
L
es obstacles, il n’y a bien souvent
pas besoin de les chercher. Ce sont
eux qui vous trouvent. Alors que
vous êtes tranquillement en train de
cheminer avec votre beau VTT acheté
au supermarché du coin, le gros caillou
repéré au loin se rapproche à la vitesse
grand V. Pas le temps de dire ouf que
votre roue avant décolle subitement du
plancher des vaches, vous propulse
dans les airs, avant de s’écraser au sol.
Un choc que vos précieuses lombaires
risquent de ne pas du tout apprécier.
Confort, rendement, stabilité,
maniabilité et finitions. Pour notre
test d’évaluation, nous avons sélectionné
cinq modèles tout-suspendu antipompage avoisinant les 1 500 euros environ
auxquels nous avons appliqué cinq critères : le confort, le rendement, la stabilité, la maniabilité ainsi que les finitions.
Difficile de sortir un vainqueur de cette
confrontation, puisque, en fonction de
votre pratique, tel VTT sera une référence,
et tel autre la pire des solutions. C’est
la raison pour laquelle nous avons pris
soin, afin d’apprécier les qualités
intrinsèques de chaque machine, de
Rockrider 9.2
Decathlon
Comp
Sunn
Marques
Modèles
Prix
Confort (sur 6)
Rendement (sur 5)
Stabilité (sur 3)
Maniabilité (sur 3)
Finition (sur 3)
Poids
Les plus
Les moins
Note du « Point »
Enfin, le prix exorbitant de certains modèles. Le haut de gamme peut parfois
friser les 5 000 euros ! Toutefois, les constructeurs proposent aujourd’hui des
références pas données, certes, mais au
final dotées d’un bon rapport qualité/
prix.
SUNN
Comp
DECATHLON
Rockrider 9.2
MBK
XC 585
BIANCHI
CAAL 8400
LAPIERRE
Technic FSX 290
1 299 ¤
1 499 ¤
1 149 ¤
1 399 ¤
1 130 ¤
4,5
5
4
6
5
3,5
5
3
3
4
2
2,5
2,5
2,5
2,5
2
3
2
3
2,5
2,5
2
2
2
2
14,5 kg
13,9 kg
14,5 kg
13,9 kg
13,5 kg
Polyvalence du VTT
Motricité
14,5/20
Grande rigidité
Réglage basique de la fourche avant
 17,5/20
Système de blocage au guidon
Adhérence des pneus
13,5/20
Excellent confort
Rendement perfectible
 16,5/20
Bon rapport qualité/prix
Pneus d’origine
 16/20
126 | 29 septembre 2005 | Le Point 1724