Nouvelles règles du jeu pour les stations
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Nouvelles règles du jeu pour les stations
FOCUS BANC D’ESSAI Parc PL et VL : des progrès à faire Freinage : lessivez bio 29 820 Fini les poussières nocives et les agressions exe m p l a i re s de solvants pulvérisés par les mécanos lors des dépoussiérages des systèmes de freins sur les poids lourds. Des solutions « bio » permettent ce nettoyage en toute Diffusion trimestrielle sécurité. Essai de la station SBI 3000 Numéro 15 | Mai 2014 de Stertil-Equip’V.I. P. 20 Le bilan 2013 du contrôle technique décrit l’état d’un parc… Entre les points critiques du maillage et la préservation de la profitabilité, les centres vont devoir se réformer. P. 8 zepros.fr P. 18 Chronotachygraphe Nouvelles règles du jeu pour les stations Sommaire ÉDITORIAL Ça bouge ACTUALITÉS Planète 04 Actualités France 06 Focus 08 NOUVELLES RUBRIQUES Métiers et Marchés Distributeurs VI 13 Showroom 14 Essais 15 Carrossiers industriels 16 Réparateurs 18 « Caroline Ridet Rédactrice en chef N ous sommes à l’orée d ’ u n e ré v o l u t i o n culturelle dans les ateliers. » Parfait résumé de Jean-Noël T h é n a u l t , p a t ro n de Volvo Trucks France, relatif à la vague de fond réformatrice que l’on perçoit dans l’univers du transport. Ça bouge à tous les niveaux de la chaîne du service aprèsvente. Il y a bien sûr la technologie qui ne cesse de se complexifier. Mais on parle ici d’un défi que les « docteurs du moteur » ont toujours su (plus ou moins vite) relever. Là où le mouvement déstabilise, c’est lorsque les clients pros demandent également un traitement VIP avec service à domicile, sourire « ultra bright »… tout en gardant une top compétence et une réactivité à toute épreuve. Performance à tous les étages donc. Le s g ro u p e m e n t s d ’ i n d é p e n d a n t s viennent de boucler la séance de musculation de leur dispositif de fourniture PR, LE CHIFFRE DU MOIS + 10,6 % Banc d’essai 20 Distributeurs Équipementiers 22 NOUVEAUTÉS ATELIER 24 NOUVEAUTÉS ACCESSOIRES 25 ENQUÊTE PEOPLE 26 3 C’est la progression des ventes européennes de VI de plus de 16 tonnes au cours du premier trimestre, soit 369311 unités. En France, les ventes ont reculé de 1,3 %… leur raison d’être initiale. Du côté des constructeurs, on travaille sur le service diférenciant et l’on commence enfin à s’intéresser aux utilisateurs de véhicules utilitaires. « S’occuper du véhicule, c’est bien, mais maintenant il faut bichonner le conducteur. » Tel est le credo de Mercedes-Benz Vans qui, n’en doutons pas, va en inspirer d’autres. Et pour les contrôleurs techniques et les stations chrono, ils ont jusqu’à 2015 pour se réformer… Ça bouge donc tous azimuts, et si certains craignent d’en perdre en route, d’autres préfèrent y voir un dynamisme de bon augure. D’autant que si la déferlante digitale n’a pas encore bousculé trop fortement les bases de ce marché, son arrivée en masse ne devrait plus tarder. C’est aussi parce que les mutations s’accélèrent que Zepros Métiers Transport vient (enfin) de s’ouvrir une fenêtre sur le Web. Pour retrouver cette version digitale : www.zepros.fr/automobile/transport. ● LA PHRASE DU MOIS « Nous devons imaginer un tarif de transit pour les camions étrangers qui encombrent les routes et détériorent le réseau sans rien payer. » Ségolène Royal, ministre de l’Écologie, lu dans le JDD. Quel lecteur êtes-vous ? Participez à notre grande enquête en page 11 De nombreux lots à gagner : TV, Ipad mini, caméra GoPro, cofrets Relais&Châteaux, Nespresso, casques Beats by Dr Dre… © Betty Mai 2014 | ZEPROS N°15 TRANSPORT TRANSPORT ACTUS MONDE 4 Zepros 15 | Mai 2014 PLANÈTE TRANSPORT Croissance, innovations, plantages et actions. À l’heure de la mondialisation, zappez large avec Zepros ! 1 ESPAGNE 3 Le Renault Trucks T élu camion de l’année 2 4 1 Le dernier né des poids lourds de Renault Trucks s’est vu remettre le titre de « Camion de l’année en Espagne » par le magazine ibérique Transporte 3. Pour Bruno Blin, président de Renault Trucks, cette récompense «s’inscrit dans la droite ligne des excellents retours que nous avons de nos clients qui ont essayé le véhicule ou qui l’ont déjà intégré à leur flotte». 5 3 BELGIQUE Les VUL électriques montent en puissance Selon une récente étude du Service public fédéral Mobilité et Transports, le nombre d’utilitaires électriques a augmenté de 30 % en Belgique en 2013. Une forte croissance due notamment à l’augmentation du parc des utilitaires dans le pays au cours des dix dernières années. Néanmoins, cette forte hausse du nombre d’immatriculations de VUL électriques sur un an est à relativiser, le parc des utilitaires électriques ne comptant que 430 véhicules ! 2 ÉTATS-UNIS Les poids lourds dans le viseur d’Obama Le Président américain veut mettre un frein aux émissions polluantes générés par le transport routier. En effet, les poids lourds, qui ne représentent pourtant que 4 % du trafic, consomment à eux seuls près de 20 % du carburant dans le secteur du transport… Barack Obama a donc donné comme objectif à son administration de mettre au point d’ici l’été 2016 de nouvelles normes plus strictes pour les PL, tant au niveau de la consommation que des émissions polluantes. TRANSPORT Zepros 15 | Mai 2014 4 RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Un nouveau site pour Gefco L’entreprise de logistique vient d’ouvrir un nouveau centre logistique à Jažlovice, près de Prague. Avec sa superficie de 12 500 m2, ses 24 portes et quatre entrées principales, ce site vient renforcer la présence de Gefco dans le pays – déjà présent à Brno, Ostrava et Kolin – et en Europe de l’Est. Pour Wilfried Catalanotti, responsable Logistique de Gefco en République tchèque, cette nouvelle implantation « offre aux industriels des solutions logistiques complètes», l’objectif étant d’optimiser la qualité des services proposés. 5 INDE Continental « radialise » ses pneumatiques Continental lance la production et la distribution de pneus radiaux pour poids lourds sur le marché indien. Le fabricant d’enveloppes peut s’appuyer sur son réseau de 1 400 points de vente répartis dans plus de 70 villes. La capacité de production initiale est évaluée à 220 000 pneumatiques radiaux. Le manufacturier escompte ainsi devenir un acteur majeur sur un marché local du remplacement des pneus PL en croissance de 24 % au cours des cinq dernières années, avec une nette évolution vers les pneus radiaux, plus techniques. ACTUS MONDE 5 TRANSPORT 6 ACTUS FRANCE Vite ! CONJONCTURE Les reprises reculent L’an passé, 44 504 entreprises ont été reprises (- 8,5 % par rapport à 2012), pour une valeur moyenne en recul de 4,2 %. Du côté du transport logistique, le recul des reprises a été de 5,5 %, à 800 entreprises ayant trouvé repreneur, pour un prix supérieur à la moyenne mais tout de même en recul de 7,3 %. La moitié des transactions concerne le TRM pour une valeur cette fois en progression de 6 %. SÉCURITÉ ROUTIÈRE La somnolence tue 22 % des accidents mortels pour lesquels le chauffeur PL est reconnu responsable sont dus à la somnolence, selon l’Asfa. Et pour cause : 73 % des conducteurs routiers avouent avoir évité l'accident de justesse pour cause de somnolence, 12 % avoir déjà somnolé en conduisant et 11 % avoir été obligés de s’arrêter à cause d’une somnolence trop importante. Tel est le résultat d’une étude menée par l'unité de sommeil de l’hôpital de Garches (92) avec la fondation d’entreprise Vinci Autoroutes. PLAN SOCIAL Renault Trucks maigrit Renault Trucks va supprimer 508 emplois en France, dont 319 sur le site de Lyon (69) et 128 à l'usine de Blainville, dans l’Orne. En complément, 800 prestataires et intérimaires devraient disparaître, selon la CFDT. Zepros 15 | Mai 2014 FISCALITÉ Écotaxe saison 4, ou comment ne pas perdre 2 milliards L es parlementaires proposent de rebaptiser l’écotaxe en « écoredevance poids lourds » et l’agrémentent d’une franchise de 400 km par mois pour épargner l'économie de proximité. Cette franchise serait de 52 €, sur la base d'un tarif de 13 centimes du kilomètre (prix garanti pendant trois ans) et tiendrait compte du poids et des émissions polluantes du camion. Les plus propres pourraient rouler jusqu'à 844 km avant d’être taxé. Les autres le seraient dès 281 km. Le renouvellement du parc pourrait être accéléré via la création d’un fonds de modernisation. Un test de La rebaptiser et l’assortir d’une franchise exonératrice pour les déplacements de proximité suffira-t-il pour sauver l’écotaxe et ses portiques ? quatre mois à l’échelle nationale est proposé, pour une application définitive en 2015. Décision attendue fin juin Telles sont les conclusions de la mission parlementaire chargée d’étudier ce dossier épineux, pré- POIDS ET MESURES sentées le 14 mai. La solution préconisée a l’avantage de sauver le soldat « écotaxe » et ainsi d’espérer récolter l’enveloppe de près d’un milliard d’euros dédiée au financement des infrastructures de transport. Reste le cas Ecomouv’ et les conditions d’attribution du marché, sur lequel les conclusions des parlementaires tomberont le 27 mai prochain. Très attendues, car à la clé les 800 M€ abondés de divers frais… en cas de rupture de contrat. Reste à voir comment seront traitées ces conclusions par Ségolène Royal, nouvellement nommée ministre de l’Écologie, qui envisageait de faire payer le passage des étrangers sur nos routes – solution hors-jeu au vu des directives européennes car discriminatoire – puis de mettre les sociétés d’autoroutes à contribution via une taxe. Le gouvernementdevra avoir bouclé le dossier et pris une décision en juin. ● SPONSORING Bruxelles voit plus long Un concessionnaire mais pas encore méga dans la course L e 15 avril, les députés européens ont adopté la directive révisée sur les dimensions et le poids maximum des poids lourds. Ainsi, les PL pourront gagner 2 mètres de long pour atteindre 20,75 m dès 2022. De même, ils ont donné leur aval pour le développement des cabines arrondies et l’installation de déflecteurs aérodynamiques à l'arrière des remorques. Objectif : gagner en aérodynamisme et donc réduire de 10 % la consommation de carburant. En revanche, le serpent de mer du 25,25 m ne passera toujours pas les frontières. Les députés y voient un risque de défavoriser le transport modal et la sécurité. Mais le sujet pourrait être de nouveau discuté suite aux conclusions d’une étude d’impact demandée par les eurodéputés. ● G râce à l’aide d’Auvergne Distribution, une branche du groupe Martenat qui distribue MAN (Puy-de-Dôme, Loire et Haute-Loire), l’ancien transporteur Noël Crozier, devenu champion d’Europe en 2000, tentera de ravir le titre à l’Allemande Steffi Halm. Avec son fils, ils pilotent un MAN F2000 qui développe plus de 1 200 CV pour 5 500 kg. Pour le sponsor, ce soutien financier permet de promouvoir la marque auprès des utilisateurs. «Le constructeur est généreux avec les chefs d’entreprise alors que les chauffeurs sont souvent oubliés. En leur permettant de vivre la course de l’intérieur et côtoyer l’équipe (pilotes, mécaniciens, chronométreurs, etc.), Frédéric Martenat soutient pour la 2e année l’écurie de Noël Crozier. j’espère une bonne préconisation auprès de leur patron. Comme notre activité n’est pas très rentable, c’est un gros budget. En 2013, nos vendeurs et nos chefs d’atelier ont emmené leurs clients à toutes les manches.» ● 8-10 rue des Blés – Bât. M/36 – 93 210 La Plaine Saint-Denis – Tél. : 01 49 98 58 45 – Fax. : 01 49 98 58 47 – email : [email protected] – internet : www.zepros.fr • Directeur de la publication : Philippe Paulic – Tél. : 06 62 73 06 02 – [email protected] • Conseillère éditoriale : Emmanuelle Evina – Tél. : 06 81 84 96 20 – [email protected] • RÉDACTION Rédactrice en chef : Caroline Ridet – Tél. : 06 60 76 84 55 – [email protected] • Chef de rubriques et site internet www.zepros.fr : Muriel Blancheton – Tél. : 06 60 77 30 07 – [email protected] • Secrétariat de rédaction : Jean-Philippe Scardina – [email protected] • Maquette : Première maquettiste : Isabel Goncalves – [email protected], Marc Le Texier, Isabelle Cerf • Ont participé à ce numéro : Rubriques : Jean-Pierre Lagarde (Véhicules), Alain Nort, Mathias Bourdet (Banc d’essai) – Correspondants régionaux : Alsace Guillaume Lahaye, Auvergne Jean-Pierre Raynaud, Bretagne Anny Letestu, Aquitaine, Basse et Haute-Normandie, Bourgogne, Limousin, Champagne-Ardenne, Franche-Comté, Nord-Pas-de-Calais, Paca, Picardie et Île-de-France contacter rédaction nationale, Lorraine Emmanuel Varrier, Pays de la Loire Thierry Goussin, Poitou-Charentes Jean Sébastien Thomas, Rhônes-Alpes Jean-Claude Pennec • Crédit photos et illustrations : Droits réservés sauf mention contraire – Photo Couverture : VDO – Dessinatrice : Betty • MARKETING-DIFFUSION Responsable : Camille Tarisien – Tél. : 06 69 74 24 89 – [email protected] – assistée de Béatrice Pradelles – [email protected] • PUBLICITÉ Directrice de publicité : Delphine Rey-Millet – Tél. : 06 99 43 19 66 – [email protected] • Chef de publicité : Nicolas Petit – Tél. : 06 66 64 61 03 – [email protected] • ADMINISTRATION Responsable : Sophie Lascoux – Tél. : 06 66 06 80 35 – [email protected] • IMPRESSION L’imprimerie – 79, route de Roissy – 93290 Tremblay-en-France • Dépôt légal à parution • ISSN 2272-3994 • ZEPROS est une publication de la société « Groupe Gratuit Pros », SARL au capital de 8 000 € • RCS Bobigny B 483 806 717 ZEPROS est imprimé sur papier 100% recyclé et écoresponsable. Procédé d’impression sans eau waterless. ACTUS FRANCE Zepros 15 | Mai 2014 SOCIAL Le tachygraphe 2019 a son règlement Le nouveau règlement prévoit une harmonisation des formations des agents de contrôle et du niveau de gravité des infractions. ouvelles règles du jeu pour les conducteurs à l’horizon 2015-2016. L’Europe vient de publier son nouveau règlement communautaire 165/2014 qui introduit les appareils intelligents. Quatre innovations sont introduites : • La fonction positionnement satellitaire enregistrant la position du véhicule en début et fin de parcours fait son entrée. «Le but est de limiter les fraudes et d’augmenter la sécurisation», précise Gilles Baranger, responsable réglementationchez VDO France. • Le contrôle à distance par les forces de l’ordre sera possible via des terminaux qui permettront de détecter à distance les ano- N malies. « L’obligation pour les agents d’être équipé de ces terminaux ne tombera que 15 ans après l’entrée en vigueur des appareils de quatrième génération prévue pour 2019… donc en 2034. Il est désespérant de voir que ces équipements ne serviront à rien pendant tout ce temps», poursuit Gilles Baranger. • Les appareils pourront intégrer des interfaces de communication avec l’extérieur (ITS). Sauf qu’elles ne seront pas obligatoires ! • Concernant les véhicules exonérés de moins de 7,5 tonnes, leur rayon d’exonération est étendu de 50 à 100 km autour de leur base. ● TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES Le donneur d’ordres devient responsable a responsabilité des donneurs d’ordres sera engagée en cas de contournement des règles sociales et leur manque de vigilance sanctionnée, et ceci même dans le cas d’une soustraitance. Tel est le contenu du texte qui a été voté à l’Assemblée nationale. Reste à obtenir l’aval des sénateurs par un vote prévu le 25 mai. En ligne de mire de nos politiques, la directive européenne de 1996 sur le détachement, qui induirait de la concurrence déloyale. Car c’est évidemment à Bruxelles que se joue ce dossier épineux. Frédéric Cuvillier, secrétaire d'État aux Transports, voudrait convaincre ses collègues ministres européens des Transports de transformer en Agence L Frédéric Cuvillier, secrétaire d’État aux Transports. européenne de contrôle l’organisation intergouvernementale Euro Contrôle Route qui «a déjà eu des résultats impressionnants ». Le sujet devrait être débattu le 5 juin au conseil des ministres des Transports. ● TRANSPORT 7 1 En 2013, 736 contrôleurs étaient agréés pour les inspections de poids lourds. C’est 0,81 % de moins que l’année précédente. 2 L’an dernier, 6 021 centres de contrôle VP et VUL et 109 installations auxiliaires ont été répertoriés, soit 3 % de plus que l’année précédente. À noter qu’ils doivent effectuer au moins 25 contrôles par an pour maintenir leur qualification. 3 En 2013, 17 installations ont été nouvellement agréées, dont 8 rattachés à un des deux réseaux existants dans le contrôle PL, Dekra et Autovision. 1 FOCUS Bilan 2013 mitigé pour les inspections périodiques VUL et PL. Les premières annoncent une légère amélioration de l’état du parc mais des taux de non-conformité abyssaux. Côté PL, il y a moins de contre-visites et l’état du parc se stabilise. Un joli terrain de jeu pour les pros de l’entretien ! CONTRÔLE TECHNIQUE Parc PL et VUL : des pro n 2013, 1,07 million de véhicules lourds ont passé leur visite périodique. Sur ce total, 118 746 ont été déclarés non conformes, soit 11,09 %, contre 10,84 % l’année précédente. Ce taux grimpe à 12,55 % pour les véhicules remorqués (12,08 % en 2012). Les principaux défauts relevés : défaillance du système de freinage, contrôles complémentaires pour le transport des matières dangereuses, problèmes de liaison au sol et d’équipements défectueux. Quant aux défauts ayant donné lieu à une contrevisite, le trio « perdant » comprend le déséquilibre du frein de service, le déréglage des feux de croisement et le défaut de contrôle du limiteur de vitesse. Concernant les véhicules remor- E qués, sont particulièrement remis en cause les systèmes de freinage. Enfin, près de 34 800 véhicules ont fait l’objet d’une contre-visite avec interdiction de circuler, soit un taux de 3,25 %. En région, la Picardie, l’Ile-de-France, la Champagne-Ardenne et la Corse dépassent les 4%. Ce taux atteint environ 6 % dans les DOM-TOM. À noter que le nombre des véhicules bloqués devant passer par la case atelier avant de reprendre la route a tendance à baisser. Le taux était de 3,93 % en 2006. Auxiliaires mais loin d’être négligeables Reste le problème du maillage. Aujourd’hui, le territoire est couvert par 409 stations de contrôle, dont 155 non rattachés à l’une des deux enseignes PL – Dekra et Autovision – et 61 installations auxiliaires. Or ces dernières devront avoir cessé leur activité en 2016. Pour rappel, le Syndicat des contrôleurs techniques indépendants avait dénoncé leur activité comme étant anticoncurrentielle. Un argument qui avait su séduire le ministère. Points de service inutiles, estiment les pouvoirs publics qui arguent que depuis la privatisation des inspections PL, trois fois plus de sites couvrent le territoire pour un même nombre de contrôles. Les auxiliaires sont donc considérés comme superfétatoires. A contrario, les enseignes de CT les jugent indispensables. «Si le maillage actuel répond aux besoins du plus grand nombre, il ne peut le faire pour les situations particulières», insiste Bernard Bourrier (Autovision). Il y aurait alors inégalité detraitement entre le transporteur des villes et celui des champs, qui aurait 70 à 80 km à faire à vide pour passer un contrôle ! Autre inquiétude : que des centres de CT prennent la place des auxiliaires. «La question se posera de la justification économique de ces nouveaux centres, qui nécessitent un gros foncier (au moins 5 000 m2 de terrain) et un lourd investissement, de l’ordre de 500 000€», s’inquiète Nicolas Bouvier, président des réseaux Dekra et représentant de la branche CT au CNPA. Une inquiétuded’autant plus prégnante que le CA moyen réalisé par un centre PL n’est que de 50 000 €, soit quatre fois moins qu’un centre VL qui investit pourtant deux fois moins ! Les acteurs du CT PL espèrent encore que les pouvoirs revoient leur position, ou qu’au moins certains auxiliaires soient maintenus. «Cela va encore être traité par voie d’exception», s’exaspère un pro. Dossier à suivre. ● TRANSPORT 9 Zepros 15 | Mai 2014 FOCUS BILAN 2013 2 3 Plus de VU avec défauts, moins de contre-visites « Le taux de contre-visites C est passé de 24,54 % en 2012 omment ont vieilli les utilitaires français l’an passé ? Plutôt mieux qu’en 2012. Car sur les 2,46 millions de VUL passés sous l’œil expert des contrôleurs, si ceux ne présentant aucun défaut sont légèrement moins nombreux que l’année précédente (6,24 % contre 6,57 %), les altérations sont moins graves. En effet, le bilan annuel de l’UTAC/OTC constate une diminution du taux de prescriptions de contrevisites, qui passe de 24,54 % en 2012 à 23,41 % en 2013. Ne nous y trompons pas : ce bilan du contrôle technique n’est pas un classement de fiabilité ; on peut juste espérer que c’est un signe CHIFFRES 11,09% grès à faire C’est le taux de nonconformité des poids lourds au contrôle technique. Il passe à 12,55 % pour les véhicules remorqués. 3,25% “ Aujourd’hui, dans le poids lourd, on arrive à un volume de contrôles par centre proche du VL. Il ne faut pas que le maillage grossisse. Nicolas Bouvier, président du réseau Dekra ” des visites PL ont donné lieux à une interdiction de circuler en 2013, contre 3,02 % en 2012. 2 % C’est la part des contrôles PL efectués par les centres auxiliaires en 2013. 23,41 % C’est le taux de prescriptions de contrevisites des VUL. 11,83 C’est l’âge moyen du parc d’utilitaires contrôlé en 2013. Il était de 11,10 ans en 2004. à 23,41 % en 2013. » d’un meilleur soin apporté à l’entretien… voire une photo de vieillissement du parc roulant. Si l’on regarde les taux de nonconformité en fonction de l’âge du véhicule, on constate également que les choses s’arrangent. Ainsi, pour les utilitaires de moins de quatre ans, la non-conformité concerne 10,92 % du segment, soit deux points de moins qu’en 2012. Deux points que l’on retrouve peu ou prou sur l’ensemble des segments par âge, avec pour les plus de dix ans 28,75 % de non-conformes, contre 27,7 % l’année précédente. Le moins de contrevisites en Corse Concernant les contrôles complémentaires pollution dans les deux mois qui précèdent le premier anniversaire d’une visite périodique, obligatoire depuis 2001, sur les 1,46 million de véhi- cules contrôlés, on relève un taux de contre-vistes de 0,58 % (contre 0,75 % en 2012). Reste qu’il convient de comparer ce bulletin de santé avec celui des VP, qui démontre que le parc VUL a encore des progrès à faire en matière d’entretien. S’il est difficile de comparer l’état du parc par région, on peut cependant regarder les niveaux de taux de prescriptions de contre-visites par département. Ainsi, lanternes rouges dans l’Hexagone avec des taux supérieurs à 30 % : le Doubs et les Deux-Sèvres. En 2012, seul le Doubs entrait dans la catégorie. De l’autre côté du miroir, le plus bas taux de contre-visistes se situe en Corse, à 13,40 %, suivie par une bonne vingtaine de régions qui ne dépassent pas les 20 % : le BasRhin, la Moselle, l’Ile-de-France, une partie du Centre, le Var et les Alpes-Maritimes, l’Isère… ● CONTRE-VISITES Les altérations marquent le pas Comparé à l’année précédente, l’état des véhicules semble s’améliorer. Un constat à mettre en corrélation avec l’âge du parc. Ainsi, les « plus de dix ans » ne présentant aucun défaut ont gagné près de 2 points par rapport à 2012 pour atteindre 71,2 %, et les quatre à sept ans 1,5 point, à 82,79 %. CONTRÔLE TECHNIQUE : NON CONFORMITÉ VUL % de non conformité 2013 Fonctions % de non conformité 2012 12,02 Eclairage - signalisation 12,8 11,83 Liaison au sol 12,23 8,45 8,15 Freinage 3,95 Direction 4,14 3,37 Visibilité 3,64 3,24 Pollution, Niveau sonore 3,63 2,17 Organes mécaniques 2,3 1,98 Équipements 2,12 1,96 Identifictation 2,46 1,57 Structure, Carrosserie 1,7 TRANSPORT 10 FOCUS CONTRÔLE TECHNIQUE FOCUS RÉGLEMENTATION Zepros 15 | Mai 2014 FOCUS ÉQUIPEMENT Les contrôles routiers OTC-LAN, réglophare : en plus du CT en centre plus qu’un an pour investir M odernisation obligatoire pour les centres de CT poids lourd. En juillet 2015, les centres devront tous entrer dans le protocole de transmissions de données OTC-LAN. Concrètement, le dispositif permet aux appareils de contrôle de transmettre directement les données à l’informatique du centre pour un transfert automatique à l’OTC. POLLUTION Les contrôleurs techniques routiers seront formés notamment pour les inspections de l’arrimage. L e Conseil européen a adopté fin mars trois directives dont la mission est de renforcer le contrôle technique européen. Si les gouvernements des États membres ont largement allégé le texte initial de la Commission, il reste des dispositions touchant le contrôle des utilitaires. Il en est ainsi du principe de reconnaissance mutuelle des certificats de contrôle technique à travers l'UE destiné à faciliter les réimmatriculations qui a été validé. Des contrôles notés et visibles sur le véhicule Mais surtout, dans l’optique d’améliorer la sécurité routière vont être instaurés des contrôles routiers venant compléter le CT annuel en centre pour les autobus, les camions et leurs remorques faisant au moins 3,5 tonnes, et les tracteurs. Ces contrôles, qui devront toucher 5 % au moins des VI immatriculés en Europe, consisteront en une inspection initiale (freins et émissions, état général du véhicule), voire plus poussée si nécessaire, avec en option le contrôle de l’arrimage des chargements (à la discrétion de la décision des États membres). Une fois ces contrôles effectués, le texte prévoit que soit imaginé par les États membres un système de notation en fonction du bon état du véhicule et visible sur le véhicule pour limiter les arrêts au bord des routes. Les États membres ont deux ans après l’entrée en vigueur de la directive pour mettre en place leur système. À noter que le Conseil européen laisse la liberté aux pays d’étendre ces contrôles techniques routiers aux utilitaires légers, ou non ! ● ON BOARD DIAGNOSTIC À PARTIR DE LA NORME EURO 6, les contrôles pollution pourraient être effectués via les mesures OBD. Euro 6 : l’OBD aussi L’utilisation des données fournies par l’OBD a été avalisée par Bruxelles dans le cadre du contrôle technique. Si cette approche fait l’actu, elle ne sera vraie que pour les PL Euro 6 (véhicules mis en service depuis le 1er janvier 2014). « De toute façon, avant ces modèles, la corrélation entre les mesures physiques de l’opacimètre et l’OBD est nulle », précise Bernard Bourrier, président d’Autovision. Autre limite relevée : l’acceptation des constructeurs de laisser un libre accès à ces informations. « C’est déjà fait en Allemagne », complète Nicolas Bouvier, président des réseaux Dekra. La France devrait quant à elle maintenir un contrôle mixte. Objectif : gagner en efficacité, standardiser les données et limiter les manipulations pour assurer une meilleure sécurité. Reste que derrière cette volonté de fournir un outil d’analyse plus pointu à l’Administration, certains s’inquiètent du syndrome Big Brother. « Sécurité n’est pas sécuritaire » ! De plus, si certaines chaînes sont déjà équipées avec les matériels dernière génération ayant intégré depuis juillet 2014 le système (nécessitant tout de même une mise à jour annuelle du logiciel), d’autres devront être remplacées. Autre obligation réglementaire débouchant sur des investissements : la nécessité d’utiliser des réglophares électroniques à partir de 2015. Encore un billet de… 3 000 €. ● FOCUS SÉCURITÉ DES PERSONNELS Les contrôleurs soumis aux particules C omment limiter l’exposition des personnels aux particules nocives lors des contrôles ? Pour trouver des solutions, Dekra Automotive a initié une réflexion sur le sujet avec le CNPA, les opérateurs de contrôle et la Caisse nationale d’assurance maladie. Car si une étude sur la pollution lancée en 2011 relève que les niveaux de concentration des polluants sur une journée de travail sont inférieurs aux limites définies par le Code du travail, il n’en demeure pas moins que l’exposition à ces particules connaît des pics lors de la mesure des émissions du véhicule, de l’essai de freinage et du contrôle en fosse. La solution favorite des caisses d’assurance maladie serait l’installation d’extracteurs TRANSMISSIONS DE DONNÉES « L’OTC-LAN EST ISSU D’UN SYSTÈME MIS EN PLACE PAR LA PROFESSION, le GIEG LAN », explique Bernard Bourrier, président d’Autovision. de gaz d’échappement. Mais la captation à la source pêche par l’absence de normalisation des échappements. Autres solutions développées par Dekra Automotive : prévoir l’architecture des nouveaux centres pour faciliter l’extraction naturelle des gaz d’échappement ou encore installer des cabines à air filtré dans les centres existants de contrôle PL. ● ÉMISSIONS DE PARTICULES C’EST NOTAMMENT LORS DES CONTRÔLES EN FOSSE que les contrôleurs techniques sont le plus exposés aux émissions de particules. ENQUÊTE LECTEURS Mieux vous connaître pour mieux vous informer Vous êtes de plus en plus nombreux à consulter votre journal et nous vous en remercions. ✁ Photos non contractuelles Votre avis nous intéresse ! En participant à notre grande enquête lecteurs, vous nous aiderez à mieux remplir notre mission d’information gratuite et de qualité auprès de votre filière. Cela ne vous prendra que quelques minutes. Pour vous remercier de votre participation, un tirage au sort sera effectué parmi les questionnaires complétés et reçus en temps et en heure. Il déterminera les 80 heureux gagnants. • À gagner : 1 TV LCD 107 cm (valeur : 339,90 €), 1 iPad mini 16 Go (valeur : 299,90 €), 1 caméra GoPro (valeur : 249,90 €), 2 casques audio Beats by Dr Dre (valeur : 199 €), 1 coffret Relais & Châteaux création « Table de chef » (valeur : 169 €), 2 cafetières Nespresso Krups (valeur : 79 €), 3 coffrets Wonderbox « Nuit insolite » (valeur : 69,90 €), 4 coffrets Wonderbox « Table gourmande » (valeur : 59,90 €), 10 chèques carburant (valeur : 30 €), 15 chèques carburant (valeur : 20 €), 40 abonnements annuels d’un exemplaire/parution à votre journal Zepros Métiers Transport (valeur : 25 €) Notre équipe souhaiterait vous connaître davantage, afin de mieux vous informer. Quel lecteur êtesvous ? Qu’aimez-vous dans Zepros ? Quelles sont vos rubriques préférées ? Quelles améliorations souhaitez-vous et comment voudriez-vous voir évoluer votre journal ? 01–Êtes-vous ? ■ Un homme ■ Directement chez un grossiste dépositaire Zepros Lequel : .............................................................................................................................................................. ■ Il est glissé dans le carton de ma commande ■ En abonnement par voie postale ■ Centre de formation/école ■ On me le prête/rapporte ■ Salon ■ Autre : Précisez .............................................................................................................................. 05–Êtes-vous fidèle à votre site diffuseur-dépositaire ■ Une femme Quelle est votre tranche d’âge ? ■ - de 20 ans ■ de 40 à 60 ans 04– Comment vous procurez-vous habituellement votre journal ? ■ de 20 à 40 ans ■ + de 60 ans 02–Quel est votre statut ? ■ Dirigeant/Cadre ■ Employé ■ Étudiant ■ Autre : Précisez.............................................................................................................................. Si vous travaillez au sein d’une société, combien d’employés compte-t-elle ? ■ - de 10 personnes ■ De 50 à 499 personnes ■ De 10 à 49 personnes ■ + de 500 personnes 03–Quelle est votre profession (fonction/spécialité) ? ■ Artisan transporteur ■ Distributeur grossiste ■ Carrossier industriel ■ Garagiste P.L. ■ Autre : Précisez .............................................................................................................................. Zepros ? ■ Oui ■ Non 06–En général, à quelle fréquence lisez-vous votre journal ? ■ Tous les 3 mois ■ 1 fois par an ■ 2 à 3 fois par an 07–En général, que faites-vous de votre Zepros après l’avoir lu ? ■ Je le conserve pour le consulter plus tard ■ Je le prête/donne à quelqu’un (collaborateur, ami, famille…) ■ Autre : Précisez .............................................................................................................................. 08–Depuis combien de temps êtes-vous lecteur de Zepros (anciennement VUL-PL Gratuit Pros) ? ■ Depuis longtemps (entre 2 à 5 ans) ■ Depuis la nouvelle formule Zepros (entre 1 et 2 ans) ■ Depuis peu (moins d’un an) ■ Satisfait ■ Très satisfait ■ Insatisfait : Pourquoi ? ......................................................................................................... 10–Pourriez-vous évaluer votre journal en lui attribuant une note de 1 à 10, sur les critères suivants (de 1 : mauvais à 10 : excellent) ■■ La lisibilité des articles (taille du texte/nombre d’articles) ■■ La mise en page, la présentation du journal ■■ Le format, la taille du journal ■■ La qualité du papier ■■ Les photos, illustrations, images 11–Voici différentes rubriques qui se trouvent dans votre journal. Veuillez indiquer pour chaque rubrique votre intérêt de lecture. RUBRIQUES Indispensable Actualités Monde (Planète) Actualités France Dossier du mois (Focus) Distributeurs V.I. Showroom Essais Carrossiers industriels Réparateurs Banc d’essai Distrib. Équipementiers Nouveaux produits People Ça m’intéresse Peut mieux faire ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Je ne la lis pas ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 12–Souhaiteriez-vous retrouver plus d’informations concernant le monde des transporteurs et de la logistique ? ■ Oui ■ Non ■ Non ■ Oui ■ Non 15–Avez-vous déjà acheté un produit/service à la suite d’une publicité parue dans Zepros ? ■ Non ■ Oui Si oui, celle-ci concernait-elle : ■ Une promotion ■ Un nouveau produit/service ■ Autre : Précisez .............................................................................................................................. 16–Lisez-vous régulièrement d’autres titres de presse professionnelle ? ■ Non ■ Oui ■ Si oui, le(s)quel(s) ..................................................................................................................... 17–Connaissez-vous notre site d’actualités professionnelles www.zepros.fr ? ■ Oui ■ Non 18–Visitez-vous ce site ? ■ Oui, régulièrement ■ Oui, parfois ■ Non 19–Sur quel support consultez-vous notre site www.zepros.fr ? ■ Smartphone ■ Tablette ■ PC/Mac 20–Recommanderiez-vous Zepros à votre entourage professionnel ? ■ Oui ■ Non 21–Que proposeriez-vous pour améliorer votre journal Zepros (idées d’articles, mise en page, rubriques, coups de cœur, coups de gueule…) ? ....................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................... 13–Avez-vous déjà contacté un fabricant à la suite d’un article paru dans Zepros ? ■ Oui 14–La première page du journal (couverture publicitaire) vous influence-t-elle quant au choix d’un produit vendu en point de vente ? ....................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................... Remplissez ce questionnaire directement sur notre site www.zepros.fr/enquetes/ ou une fois les deux pages de ce questionnaire complétées, merci de nous les renvoyer - par fax au 01 49 98 58 47 - scannées à l’adresse email suivante : [email protected] - par courrier à l’adresse suivante Zepros Métiers Transport – Grande enquête lecteurs – 8/10 rue des Blés 93210 La Plaine-Saint-Denis Réponse avant le 19 juin 2014 Société : ………………………………………………………………………..…………………………………………..……………................ ■ M. ■ Mme Nom* : ………………………………….…………..….………. Prénom* : …………………………….….……….… Fonction* : ………………………………………………………..………………………………………………………..…………………….... Adresse* : ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Code Postal* Ville* : …………………………………….…………………………………………. ………. …… Tel* :……………………………………………… E-mail*: …………………………………………………………………………………...... Mentions légales : pour être pris en compte, votre questionnaire doit impérativement être complet et accompagné des renseignements vous concernant. La société Groupe Gratuit Pros située au 8/10 rue des Blés 93210 La PlaineSaint-Denis organise du 15/05 au 18/07 inclus un jeu gratuit et sans obligation d’achat dont le règlement est déposé via depotjeux.com auprès de l’étude SCP CHARBIT RUTH ADJOUTE LAURENT, huissiers de justice associés, située au 63 rue Paradis – BP 233 – 13178 Marseille Cedex 20. Le règlement sera consultable pendant toute la durée du jeu à l’adresse http://www.depotjeux.com. Conformément à la loi informatique et liberté du 06/01/1978, vous pouvez accéder aux informations vous concernant ou les modifier en écrivant à l’adresse citée ci-dessus. *Informations obligatoires. ✁ 09–Globalement, si vous deviez qualifier la satisfaction générale que vous apporte le journal, vous vous diriez : TRANSPORT DISTRIBUTEURS VI Zepros 15 | Mai 2014 PROMOTION PL Le groupe Volvo Trucks institutionnalise le road show C harade était la dernière des cinq étapes du Tour de France Renault Trucks pour présenter la nouvelle gamme de camions de chantier C et K équipée d’une boîte robotisée. Objectif : former les équipes commerciales et convier les clients à des essais. «Il faut former les vendeurs car ce n’est pas toujours facile d’avoir les camions sous la main, généralement vendus sur catalogue. Cette mise en situation leur permet de prendre conscience des besoins de la clientèle. À chaque opération, 25 personnes encadrent les essais avec un démonstrateur dans chaque camion et des formateurs. C’est l’investissement nécessaire pour promouvoir une gamme et en faire profiter le concessionnaire (en Auvergne le groupe Faurie)», explique Florence Guichard, directrice marketing. De Clermont- Ferrand à la Savoie, 150 clients se sont relayés durant trois jours au volant de camions carrossés par Marrel ou CIF avec le partenariat de Voith et Bridgestone. Promotion façon road show Fraikin veut croître à l’international Un modèle promotionnel qui vient d’être repris par l’autre marque du groupe. Ainsi, Volvo Trucks organise de mi-avril à mi- juillet les « Essais Volvo Pro » sous forme de road show pour présenter en situation réelle sur toute la France les gammes FM, FMX, FE et FL, avec en complément des ateliers « optimisation du prix de revient ». Au total, six caravanes pour 138 événements au cours desquels le constructeur espère rencontrer près de 8 000 clients et prospects. ● UTILITAIRES Ford upgrade le service pour sa clientèle pro e département Ford Entreprise réorganise ses ventes directes aux sociétés… L’entité commerciale a gonflé de 2 à 10 personnes le service dédié aux ventes aux grands comptes. Parallèlement, les centres Ford Utilitaires créés en 2005 vont passer sous enseigne Transit Center, fusion au label européen oblige. Pas en soi une révolution pour la cinquantaine de sites spécialisés qui répondent déjà à une charte pour la vente et l'aprèsvente de VU et doivent disposer : L Les ateliers de Fraikin proposent une offre « full services » avec plus de 6 000 véhicules configurés à la demande. près des difficultés en 2011, la dynamique du n° 1 de la location d’utilitaires lui permet de regagner le terrain perdu depuis 2010 quand il affichait un CA de 700 M€. Si pour 2013 le CA annoncé est de 653 M€, le loueur, dont l'actionnaire majoritaire est la Financière Truck SARL, vise EN CHIFFRES. Le plus gros parc français de VU 51 000 véhicules en propriété directe 10 500 en gestion de flotte 2 800 collaborateurs Vite ! INTERNET Le Citan sur Vente-privée.com 147 personnes ont acheté un coupon de réservation de 500 € donnant droit à une remise de 7 000 € TTC, 30 se sont rétractés. Et au total plus d’une centaine de clients de conquête et 200 prospects attirés dans les concessions. Objectif atteint pour l’opération inédite de vente événementielle de Citan via les offres Rosedeal sur le site Vente-privée.com pour la direction Vans de Mercedes-Benz France. OCCASION Road show pour Renault et Volvo Trucks qui vont au devant des clients pour présenter leurs nouvelles gammes. LOCATION A 13 une croissance de 4,6 % d’ici 2016. Et c’est à l’international qu’elle va se jouer. Dans l’Hexagone, l’activité devrait passer de 71 à 61 % en 2018, selon les prévisions du management. «Mais notre croissance en France nécessite tout de même de renforcer nos équipes. Nous recherchons 200 collaborateurs pour 2014», annonce Hugues Rougier, président du directoire. Car si les ambitions sont hors de nos frontières (vers les marchés porteurs de l’Est notamment) avec une présence dans dix pays, 135 des 180 agences du groupe sont cependant implantées en France. ● d'un vendeur dédié VU, d'une prospection et d'opérations marketing dédiées ainsi qu'au moins trois utilitaires en exposition intérieur et extérieur. Enfin, les véhicules de démonstration devront comporter un modèle pour chaque gamme. Pour compléter ce dispositif et dans le cadre du lancement du concept Ford Store, «destiné à offrir au client une expérience améliorée», des Business Centers – pendant pour les VP des Transit Centers – devraient également se déployer. ● Mieux répondre aux attentes des clients pros venant en concession, tel est l’objectif du développement du réseau Transit et Business de Ford. Volvo Trucks industrialise son offre Outre les dix Used Trucks Center invités à appliquer le programme Selected Used Trucks, le constructeur a mis en service quatre hubs de vente en gros. «En joignant l’organisation et les volumes de Volvo et Renault, nous allons devenir le plus gros trader d’Europe avec une offre de 5 000 VO», assure Jean-Noël Thénaut, président de Volvo Trucks France. CESSION Collay cède à Fraisse Après avoir cédé la branche automobile au groupe Gerbier en 2013, la famille Collay a dû finalement également vendre la concession Mercedes PL et la carrosserie Thomazet au groupe Fraisse. Philippe Collay et son frère conservent la direction de la concession et de la carrosserie. «SEVI 63 a vendu en 2013 une centaine de tracteurs, 200 VO et 200 utilitaires. Actuellement, le marché se développe plutôt sur la location avec contrat d’entretien», explique Philippe Collay. TRANSPORT 14 SHOWROOM Zepros 15 | Mai 2014 PL News LES STARS DU MOIS IVECO OPEL-RENAULT La 3e génération du Daily en juin La relève est déjà là pour le Trafic et le Vivaro S La nouvelle version du Daily se caractérise par un seuil de chargement abaissé de 55 mm et un empattement allongé permettant des versions pouvant emporter jusqu'à 20 m3. Cette évolution du Daily amènera aussi dès juin prochain des consommations en baisse de 5 % avec des motorisations de 2,3 l disponibles en 106, 126 et 146 ch ou de 3 l à 146 et 170 ch. UTILITAIRE LOURD Relifting pour le Renault Master 'il conserve une silhouette proche de l'ancienne version, le nouveau Trafic change surtout par sa face avant, plus trapue, et opte pour une cabine confortable et moderne, véritable bureau mobile pouvant accueillir des appareils connectés. Renault a opté pour un allongement de 11 cm de ce modèle, portant ainsi à 5,2 m3 le volume de la version L1 et à 6 m3 celui de la version L2. La longueur a été prolongée uniquement dans le porte-à-faux arrière, ce qui permettra aux sociétés ayant opté pour un aménagement intérieur de pouvoir le réutiliser à bord de cette version. Côté motorisation, le Trafic bénéficie du 1.6 dCi, décliné en deux versions : simple turbo à géométrie variable (90 à 115 ch) pour un gain de plus de 1 l/100 km et Twin Turbo (120 et 140 ch) descendant sous les 6 l/100 km. Naturellement, l'ensemble de ces données vaut également pour le nouvel Opel Vivaro. ● Renault Trafic L1H1 Moteur 1.6 dCi Energy Diesel Puissance/couple 90 ch/260 Nm Consommation 6,1 l/100 km avec S&S Pollution (CO2) 160 g/km avec S&S Charge utile 1 075 kg Volume de chargement 5,2 m3 Longueur au plancher 2 537 mm Hauteur intérieure 1 387 mm Tarif NC PSA-FIAT Le renouveau des Boxer, Jumper et Ducato La nouvelle évolution du Renault Master, conjuguée à celles des Opel Movano, Nissan NV400 et Renault Trucks, vient d'être présentée. Ce grand fourgon dispose désormais de motorisations Twin Turbo qui offrent jusqu'à 165 ch pour une consommation réduite de 1,5 l/100 km. Cet utilitaire dispose également de l'ESC, l'aide au démarrage en côte, l'antilouvoiement de remorque ou un miroir anti angle mort. On retiendra surtout la nouvelle version L4 avec propulsion à roues simples destinée aux grands rouleurs tels que les messagers. L'heure est aussi au renouvellement des utilitaires lourds issus des accords unissant Fiat et PSA. Le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le Citroën Jumper sont ainsi proposés dans de nouvelles versions qui bénéficient de motorisations plus sobres et plus performantes. Ainsi, le Boxer et le Jumper proposent des niveaux de puissance de 110, 130, 150 et 180 ch sur motorisation HDi, ainsi que 130 et 150 ch sur les versions e-HDi 130 et 150. On retrouve sensiblement les mêmes niveaux de puissance parmi les propositions de moteurs de Fiat, avec une consommation de 5,8 l/100 km et 158 g/km de CO2, contre 6,6 l/100 km et 175 g/km de CO2 pour Peugeot et Citroën. Ces modèles sont proposés avec des volumes de chargement allant de 8 à 17 m3 et peuvent être équipés d'un ESP de série, d'un système d’alerte de franchissement de ligne, d’un régulateur/limiteur de vitesse ou de l’aide au démarrage en pente. ● RENAULT Le Twizy Cargo en mode VU Le Renault Twizy 100% électrique est proposé dans une version utilitaire transformée qui lui permet de bénéficier de la récupération de la TVA sur le prix d'achat et les loyers de la batterie (à partir de 50 € par mois). Cet utilitaire dispose d'un coffre étanche et fermant à clé de 180 litres ou 75 kg. Disponible à partir de 6 750 € HT (Cargo 45). Ford Courier 1.6 TDCi 95 ch Moteur 1.6 TDCi Duratorq S&S Puissance/couple 95 ch/215 Nm Consommation 3,8 l/100 km Pollution (CO2) 100 g/km Charge utile 665 kg Volume de chargement 2,3 m3 Longueur au plancher 1 620 mm Hauteur intérieure 1 244 mm Tarif 13 990 € FORD TRANSIT La relève du Courier Peugeot Boxer/Citroën Jumper Moteur 2,2 HDi 110 Puissance/couple 110 ch/250 Nm Consommation 6,8 l/100 km Pollution (CO2) 180 g/km Charge utile 1 645 kg Volume de chargement 8 m3 Longueur au plancher 2 670 mm Hauteur intérieure 1 662 mm Tarif NC Avec le Transit Courier, Ford achève le renouvellement total de sa gamme d'utilitaires. Le Courier, qui va concurrencer les petits Citroën Nemo ou Peugeot Bipper, vise les activités de livraisons urbaines avec une charge utile de 660 kg et un volume utile de 2,3 m3, soit 10 % de plus que ses concurrents. Équipé du moteur 3 cylindres Essence 1 l EcoBoost, il ne consomme que 5,2 l/100 km, soit 119 g/km de CO2. Quant au moteur Diesel 1.6 TDCi 95 ch, il se contente de 3,8 l/100 km et 100 g/km de CO2 avec Stop&Start. À bord, le Transit Courier dispose de nombreux espaces de rangement, notamment une large console centrale capable de recevoir des documents A4 et un petit ordinateur portable. La station d’accueil MyFord Dock permet de ranger, fixer et charger des appareils mobiles (téléphone portable ou GPS) qui peuvent être reliés au système de connectivité et de commande vocale Ford SYNC disponible en option. ● ESSAI Zepros 15 | Mai 2014 TRANSPORT 15 FORD TRANSIT Le fourgon en version 2 tonnes L e Transit 2 tonnes se démarque du reste de la gamme Ford, d'inspiration automobile, avec son look proche de celui d'un petit camion. Une différenciation qui n'existait pas sur le Ford Transit de la génération précédente. Désormais, ce Transit 2 tonnes proposé avec un PTAC de 2,9 à 4,7 tonnes couvre la demande des entreprises à la recherche d'un utilitaire lourd. L'autre explication relative à l'aspect massif du nouveau Transit tient à son destin mondial et à l’attaque des marchés porteurs de la Russie, de la Chine et surtout des États-Unis. Cet objectif nécessitait donc que sa ligne soit adaptée à celle des Ford Transit T290 L2 H2 Ambiente Moteur petits « trucks » circulant outreAtlantique. 4 à 5 palettes à bord ! En Europe, il est proposé en quatre versions d'empattement, ENTRETIEN. Des coûts revus à la baisse Ford a abaissé les coûts d'entretien de son Transit. Ainsi, cet utilitaire dispose d'une garantie anticorrosion 12 ans, les intervalles de révision ont été espacés à 2 ans ou 50 000 km et le temps d’intervention pour le remplacement des pièces a été optimisé (1 h 30 pour remplacer un système de freinage arrière contre 3 heures auparavant). Au total, la valeur résiduelle du véhicule est en hausse de 4 %. trois hauteurs, cinq longueurs, sept PTAC et deux niveaux de finition. Il dispose d'une charge utile allant de 920 à 2 300 kg. Il est possible de charger quatre ou cinq palettes et de tracter une remorque de 3,5 tonnes. Le volume utile varie de 9,5 à 15,1 m3. La longueur utile disponible varie de 4 157 mm (L1) à 6 704 mm (L4). Le Transit est proposé en versions fourgon, châssis-cabine et minicar disponibles en traction et propulsion. Les châssis-cabine sont proposés aux PTAC de 3,3 t, 3,5 t et 4,7 t avec trois empatte- 2.2 TDCi 155 Puissance/Couple 155 ch/385 Nm Consommation cycle mixte 7,6 l/100 km Pollution (CO2) 201 g/km Charge utile 910 kg Volume de chargement 10 m3 Longueur au plancher 5 531 mm Hauteur intérieure 2 547 mm Tarif (H.T.) 28 290 € ments et quatre longueurs hors tout. Côté motorisation, il reçoit le 2.2 TDCi Duratorq en 100, 125 et 155 ch. Les deux dernièrers niveaux de puissance sont pourvus de couples moteurs de 350 et 385 Nm pour s'adapter à la charge utile maxi. La consommation s'élève à 6,4 l/100 km pour 169 g/km de CO2. Le confort est embarqué À bord, la finition est excellente. Le poste de conduite est agréable et insonorisé. Cette cabine ne manque pas non plus de zones de rangement, notamment audessus du pare-brise. À l'essai, la version Transit FT 350 L4H3 Trend équipée du 2.2 TDCi 155 ch avec S&S illustre cette bonne impression générale. Il est aisé à la manœuvre, avec une direction souple. Parmi les équipements de sécurité embarqués : l'alerte de vigilance, le régulateur de vitesse, le contrôle de vitesse en courbe, l'alerte de changement de voie, le système anti-retournement, le contrôle adaptatif de charge et le système de contrôle de traction. Prix à partir de 24 990 € HT en entrée de gamme L2H2. ● 7 Le poste de conduite du Ford Transit, proche de l'univers • Le confort de la cabine • Les nombreux équipements de sécurité automobile, est très agréable. On note l'effort réalisé en matière d'insonorisation et dans l'apport de zones de rangement. • Une gamme compliquée • Dilution de la gamme Transit 5 Le Ford Transit peut être équipé en option d'un régulateur de vitesse adaptatif qui maintient une distance de sécurité respectable entre le véhicule et celui qui le précède. Les portes latérales permettent le passage pour le chargement d'une palette. Le châssis-cabine est proposé aux PTAC de 3,3 t, 3,5 t et 4,7 t avec trois empattements et quatre longueurs hors tout. 1 À bord, on note l'assise relevable et l'espace de rangement sous l'assise passager. Dans la planche de bord, le coffre de rangement dispose d'une prise 12V et d'un branchement Aux. TRANSPORT 16 CARROSSIERS INDUSTRIELS Vite ! FRIGORIFIQUE Lamberet gonfle ses effectifs Le fabricant de camions frigorifiques recrute 30 intérimaires pour compléter ses deux équipes de production et assurer une nouvelle montée en cadence de 20 % sur son site principal de Saint-Cyr-sur-Menthon (01). Il s’agit d’absorber le succès du CX system – ensemble d’innovations dédiées à l’aérodynamique et l’aéraulique et déclinées sur toute la gamme Lamberet – lauréat du Prix de l’Innovation au dernier salon SITL. REMORQUE Fruehauf propose sa solution urbaine Fruehauf présente la version courte de la semi-remorque CITY 24P en version rideaux coulissants à ouverture rapide Open Box afin d'apporter une solution innovante pour la distribution urbaine. Grâce à un essieu dirigé et un empattement réduit, elle se fond dans les traces du tracteur dans un encombrement réduit. De plus, elle bénéficie des avantages économiques et de la souplesse d'utilisation d'un ensemble tracteur et semiremorque. Le rayon de braquage est identique à celui d’un petit porteur de 15 palettes. INNOVATION Libner invente pour le dernier kilomètre F ini les transpalettes qui se promènent dans les centres-villes pavés et les PL stationnés en double file le temps de la livraison ! Merci BIL (base intelligente de logistique), un concept global comprenant une place de stationnement, une base logistique (un camion aménagé) et un véhicule de livraison. BIL pour le centre-ville « Le camion vient stationner sur sa place dédiée. Il libère de sa caisse un VU électrique, capable de transporter des palettes jusqu’à 800 kg. C’est lui qui assurera le dernier kilomètre. Sa petite taille lui permet de se faufiler partout. Une fois la livraison effectuée, le transporteur remonte le VUL dans le camion, fait glisser la prochaine palette Doté d’une autonomie de 80 km pour une vitesse maximale de 45 km/h, l’utilitaire BIL se recharge sur les batteries du camion qui le transporte aux portes des villes. sur le véhicule et repart aussitôt en livraison», explique Joseph Libner, fondateur du groupe et initiateur de ce programme. Le carrossier des Deux-Sèvres a reçu le prix de la « Meilleure Innovation » lors du dernier SITL. «Il y a un vrai engouement pour notre création. Des représentants de villes importantes comme Paris ou Toulouse, mais aussi Amsterdam et d’autres, nous ont fait part de leur très vif intérêt. À les écouter, cela leur permet de penser leur plan de distribution et d’approche des marchandises en fonction de BIL», s’enthousiasme le patron. ● FRIGORIFIQUE MANUTENTION Lamberet isole les fourgons électriques Le chargement latéral selon Hammar e constructeur suédois, qui s’est fait une spécialité des systèmes de manutention des conteneurs sur les remorques routières ou les sites portuaires, présente une nouveauté intéressante avec la série Hammar 140. Il s’agit d’un système autonome clip-on (clipsable) pour le montage sur porteur ou remorque possédant des coins L REMORQUE Kögel rajeunit son site Web Pour ses 80 ans, le spécialiste de la remorque s’est offert un nouveau site (www.koegel.com), avec une interface facilitant la navigation. Grâce à des divisions par véhicule et par type de technologie recherchée, le visiteur est guidé de manière intelligible vers la semi-remorque appropriée. Prochaine étape : des applis pour smartphones et tablettes. Zepros 15 | Mai 2014 Le premier client de ce Kangoo Z.E. version longue est une association proposant des services et animations aux retraités de Trévoux (69). a gamme Lamberet d’isolation et de groupes frigorifiques électriques 100 % autonomes dédiés aux utilitaires électriques ne cesse de s’étoffer, boostée par la montée en puissance des logisticiens du dernier kilomètre. L Un Kangoo Z.E. pensé pour les plateaux-repas Le spécialiste du froid livre dès maintenant un nouveau Kangoo Z.E. électrique dans une définition inédite en version longue Maxi aménagée pour le portage de repas. L’isolation réalisée par Lamberet offre un volume utile de 2,1 m3. Compartimentée avec un étage intermédiaire, un système d’étagère et des barres d’arrêt de charge, elle est adaptée au conditionnement des plateaux-repas. La présence de la porte latérale facilite les opérations de déchargement. Le plancher en aluminium, offre unique sur le marché, ne s’use pas au contact des bacs, ce qui en fait un investissement durable. ● conteneurs 20 pieds avec un positionnement possible de la superstructure en levage gauche et droit. Cette nouvelle gamme de modèles légers est capable de gérer les conteneurs et les plateformes vides ou peu chargés. Le poids mort de la superstructure est de 3 400 kg pour une capacité de levage de 16 tonnes. ● TRANSPORT CARROSSIERS INDUSTRIELS Zepros 15 | Mai 2014 TÉLÉSURVEILLANCE Un chargement vaut bien un coup de fil L e vol de matériel dans les utilitaires des artisans est une chose courante. Et pas la peine d’espérer s’en sortir avec l’alarme du véhicule, qui peut réveiller les voisins sans pour autant alerter le propriétaire du véhicule. D’où l’idée de SDS4ID, spécialiste des alarmes, d’adapter son système d’alerte par envoi de SMS aux VUL. Baptisée Polus GSM, cette alarme de taille compacte réunit un transmet- teur GSM et des détecteurs d’ouverture fixés sur les portes arrière et latérales donnant l’accès au coffre. La détection d’effraction est automatiquement activée lors de l’éloignement du contact mobile et se matérialise par l’envoi de SMS et appels au mobile du conducteur et de cinq numéros destinataires. La société est en cours de négociation pour diffuser son matériel auprès des aménageurs. ● Plus d’infos sur le site : http://sds4id.com. ÉQUIPEMENT Pommier mise sur la sécurité par l’arrière Facile à installer, la nouvelle barre anti-encastrement de Pommier est escamotable depuis la cabine pour faciliter les manœuvres. L e spécialiste de l’équipement PL annonce la commercialisation d’une barre anti-encastrement (BAE) hydraulique rétractable horizontale dénommée Xpand. Cet ensemble est conçu pour la protection arrière de tout type de véhicule industriel, notamment les bennes, polybennes et ampliroll. Une barre compacte et facile à manipuler Pour les carrossiers, cette BAE a la particularité d’être simple à positionner et à fixer, facile à connecter et prête à l’emploi. Afin d’optimiser le montage sur le véhicule, cet équipement est assemblé et câblé en usine. En s’appuyant sur une cinématique ajustée, la barre Xpand occupe peu d’espace car la superposition des différents éléments permet d’atteindre dans certains cas une profondeur de seulement 19 cm en position rétractée. Commandée directement depuis le poste de conduite, il est possible pour le conducteur d’escamoter la barre de façon à ce que cette dernière ne soit pas gênante au cours d’une manœuvre, par exemple lors du chargement d’une polybenne. Cette BAE compacte, homologuée R58, peut être dotée en option de détecteurs de fin de course. ● 17 TRANSPORT 18 RÉPARATEURS Vite ! RÉSEAU 100 Top Truck fin 2014 Le groupement G-Truck (Groupauto) s’est fixé comme objectif d’atteindre 100 ateliers pour son réseau de garages d’ici la fin de l’année. Un maillage atteignable au vu du développement réalisé en 2013. En effet, les distributeurs ont généré 13 % d’adhésions supplémentaires et passé le cap des 70 Top Truck. CONSTRUCTEUR Nouvel atelier MAN à Paris Dix nouveaux ateliers en deux ans et 25 M€ : MAN muscle son dispositif après-vente en France. Le dernier en date, le Service Center Paris NordEst, vient d’ouvrir ses portes au Blanc-Mesnil (93). Ainsi, le réseau compte aujourd’hui 101 points de service permettant de couvrir «93% du parc en moins d’une heure». Pas moins de 19 projets supplémentaires devraient être effectifs d’ici la fin 2015. Zepros 15 | Mai 2014 CHRONOTACHYGRAPHE Nouvelles règles du jeu pour les stations de contrôle D epuis le 1er janvier dernier, les 400 stations de contrôle chronotachygraphe doivent disposer d’une accréditation Cofrac. Si l’agrément passe toujours par les Direccte, l’arrivée de l’organisme accréditeur ajoute un niveau pour être habilité. «Cela ne complique pas les contrôles, mais complexifie le système de qualité», explique Marc Duriez, responsable technique et qualité chronotachygraphe de Paris Pontoise Poids Lourds (G-Truck à Herblay – 95). Tous saluent plutôt cette évolution permettant plus de sérieux, une harmonisation des process, des prestations et des tarifs, et donc une réduction des distorsions de concurrence. Fini la souplesse d’agents présents localement et en sous-effectif. On l’aura compris, l’arrivée des inspecteurs totalement indépendants des Cofrac va sévériser les contrôles. Des changements qui devraient coûter cher… Reste que ces audits vont coûter plus cher que le système précédent, avec une facture qui pourrait atteindre en moyenne jusqu’à 20 000 € sur trois ans. Ce niveau de coût fait craindre la fermeture d’au moins 15 % des stations à terme. Autre réaction, celle de la quarantaine de concessionnaires PL qui avaient créé des entités juridiquement séparées pour faire du contrôle chronotachygraphe. Or, selon le CNPA, la Cofrac refuserait d’accréditer ces stations. «Interdire aux concessionnaires d’ouvrir des stations au motif L’accréditation des Cofrac oblige les stations à améliorer les aspects sécuritaires, comme une fermeture claire des accès aux travées. qu’il pourrait y avoir collusion est une exception française qui va au-delà de ce que demande le règlement européen», explique Jacques Bruneel, président des concessionnaires VI au CNPA. L’organisation professionnelle a NOUVEAU RÈGLEMENT. Bruxelles introduit les visites inopinées Jusqu’ici, les stations de contrôle chronotachygraphe étaient soumises à un contrôle bisannuel des procédures. À partir de mars 2015, pourront être efectués en complément «des contrôles techniques inopinés […] chez les installateurs ou dans les ateliers agréés afin de vérifier les étalonnages, les inspections et les installations réalisés». C’est la principale innovation touchant les stations introduite par l’article 24 du nouveau règlement 165/2014 publié le 28février dernier et qui doit remplacer le 3821/85. Pour les autres nouvelles dispositions du texte relatives aux conducteurs, lire p.6. donc interpellé Arnaud Montebourg en arguant que cette obligation ne répondait pas à l’esprit de la loi. Le ministre de l’Économie et du Redressement productif a promis de regarder le dossier… «Il ne s’agit pas pour nous de faire proliférer les stations, mais que les sites ouverts puissent continuer à travailler. De plus, nous demandons qu’il y ait une simplification des contraintes administratives, car nous estimons également que l’introduction de l’accréditation Cofrac est inutile», conclut-il. À suivre. ● OLYMPIADES Donovan Togna représentera l’Auvergne Les sélections régionales pour les Olympiades des Métiers ont mis en lice cinq candidats du Puy-de-Dôme inscrits en bac pro à l’Institut des métiers et au lycée des métiers du transport Pierre-Boulanger à Pont-du-CHâteau. Donovan Togna, de Brioude (43), a finalement été sélectionné pour les finales nationales à Strasbourg en janvier 2015. STRATÉGIE Mercedes-Benz France revisite l’utilitaire L e réseau, le client, le produit : ces trois fondamentaux doivent hisser au sommet la part de marché de MercedesBenz France pour sa direction Vans avec comme guide Harry Salamon, l’ex-directeur pièces et services de Mercedes France. Et c’est sur ce qu’il a développé en VP qu’il a bien l’intention de tirer la notion de service vers le haut pour les clients VU. Le réseau, d’abord, qui doit gagner en proximité. Les 170 sites (VP/VUL, VUL/PL) vont devoir investir dans des relais services aux standards allégés. L’objectif est d’en compter une vingtaine en VUL. Un site pilote normand teste actuellement la formule. sont proches des clients finaux», souligne H. Salamon. Objectif : jouer la carte de la proximité avec le client «et offrir le même service Premium que le VP». Des services Premium Harry Salamon, le nouveau patron de la famille Vans de Mercedes. Les réparateurs agréés de la marque bénéficieront pour leur part d’un contrat d’apporteur d’affaires. « Aujourd’hui, ils ne vendent pas de véhicules mais D’autres leviers seront actionnés : l’assurance Mercedes-Benz qui vient d’être lancée en avril, l’extension de garantie, un pack de maintenance pour les VO sous label Used 1 – «l’objectif est de reconquérir les conducteurs de véhicules de plus de 4 ans». Devrait sortir en septembre le service « Conciergerie » associant à un contrat de service dix prestations VIP par an (baby-sitting, réservation de voyage, de places de spectacle…). « On s’occupe déjà du véhicule, il faut également s’occuper du conducteur.» Et le nouveau patron de la direction générale Vans de Mercedes va plus loin car dans ses cartons, il a un concept de mobilité totale qui prévoit un véhicule relais en cas d’assistance «pour permettre une prise en charge de la cargaison. Nous ciblons particulièrement les métiers de la restauration». Un concept qui sera testé d’ici la fin de l’année dans des villes pilotes (Paris, Lyon, Lille). Enfin, le canal digital sera investi pour que chaque concessionnaire dispose d’un site Web avec des offres forfaitisées. Joli programme à suivre. ● RÉPARATEURS Zepros 15 | Mai 2014 FORMATION Le BTS option VI peine à trouver des candidats omme il y a de moins en moins de redoublements dans les collèges, les élèves n’ont que 14 ans lorsqu’ils arrivent dans notre établissement et ne connaissent pas les métiers du transport», explique le proviseur du lycée Pierre-Boulanger à Pont-du-Château (63). En raison d’un maigre effectif, le BTS Après-Vente Automobile option VI connaît des difficultés de recrutement et n’a pas ouvert « C de classe de première année. À la rentrée, la formation pourrait réunir un petit groupe de l’Institut des métiers et du lycée. «La formation de base en VI est plus riche avec l’aspect hydraulique, pneumatique et électronique», souligne un formateur qui regrette que certains élèves rejoignent le VP à la moindre opportunité. « Les salaires et les capacités d’évolution sont plus nombreuses qu’en VP.» ● Sous l’œil de Jean-Luc Garrigoux, professeur au lycée Pierre-Boulanger, un élève change un injecteur sur ce moteur Renault. Vite ! CONJONCTURE Le business atelier stagne 19 STRATÉGIE Volvo Trucks repense la culture service ’est sur l’après-vente que se fera de plus en plus la différence.Nous sommes à la croisée des chemins d’une grande mutation au cours des dix prochaines années. » Une certitude pour Jean-Noël Thénaut, président de Volvo Trucks France, qui estime que l’avenir est de «garder un camion à un million de kilomètres.» On comprend mieux cette orientation au vu des chiffres avancés : l’après-vente génère 20 % du CA, mais 80 % des profits ! D’où un gros plan d’investissements en 2014 pour renouveler les ateliers. «Pour certains, c’était Germinal. On ne peut pas avoir des FH supertechnologiques et des ateliers d’un autre âge.» D’où également une redéfinition du service aprèsvente pour des camions nouvelle génération qui consommeront de moins en moins d’aprèsvente. «Il va falloir aller chercher « Coup de frein sur les trois premiers mois de 2014 pour les pros du VI avec un recul de 0,5 % du business, à comparer aux + 10 % du dernier trimestre 2013, dopé par les ventes VN (merci Euro 6). Le problème se pose à présent sur les entrées ateliers des prochains mois et un CA qui devrait, selon le CNPA, stagner à 0 % (contre - 8 % sur la même période l’an passé). Quoi qu’il en soit, les opinions des pros sondés sur l’évolution de leur CA en SAV demeurent sombres avec 26 % convaincus de sa baisse au 2e trimestre. Idem pour les marges avec 34 % de pessimistes. La baisse des effectifs – tous secteurs confondus – devrait rester limitée. TRANSPORT C des compensations en élargissant le spectre via un élargissement des horaires d’ouverture, les remorques, le service à domicile…» Et pour fidéliser le client, la marque compte également sur ses plans de maintenance lancés voici deux ans. « Nous sommes à l’orée d’une révolution culturelle dans les ateliers. » Pas question de la rater. ● TRANSPORT 20 BANC D’ESSAI Zepros 15 | Mai 2014 2- MISE EN SERVICE. La première opération est de programmer une température de chauffe du liquide de nettoyage (38 à 40 °C). Ensuite, remplir le réservoir avec 20 litres de solution bio et raccorder la machine à une prise de courant sécurisée par un fusible. Attention : ne pas utiliser de rallonge électrique. La mise en température s’effectue au tableau de commande pour une montée en température qui demande 30 minutes et se maintient environ 1 h 30. 1- PRATIQUE, ÉCOLOGIQUE ET EFFICACE. L’utilisation de fontaines de nettoyage biologiques se généralise dans les ateliers de réparation. Elles constituent une alternative efficace aux fontaines à solvants, aux effets nocifs reconnus sur l’homme (dépresseur du système nerveux central) et sur l’environnement (émissions de COV). Les fontaines biologiques présentent l’avantage d’employer une base nettoyante non étiquetée et ne nécessitent que peu de vidanges par rapport à une fontaine lessivielle classique. F 3- POSITIONNER LE BAC. Après avoir approché la machine près du lieu de l’intervention, l’opérateur dispose de deux possibilités. Soit le véhicule est au sol, roue déposée ; alors le bac peut être ajusté en hauteur grâce au vérin coulissant. Soit le véhicule est sur un élévateur et dans ce cas il faut le déposer pour le positionner au sol sur ses roulettes et sous les pièces à laver. REINAGE : LESSIVEZ BIO Fini les poussières noires et nocives et les agressions de solvants pulvérisés par les mécanos lors des dépoussiérages des systèmes de freins sur les poids lourds. Des solutions « bio » et efficaces permettent un nettoyage en toute sécurité comme la station mobile SBI 3000 de Stertil-Equip’V.I. 4- NETTOYER, SOUFFLER. Une fois reliée à un circuit d’air comprimé (6 bars), la machine est opérationnelle. La pression et le débit du produit sont ajustables avec le régulateur. L’opérateur a alors tout le temps pour réaliser un nettoyage de qualité. En fin d’intervention de lavage, un coup de soulette permet de sécher les pièces. Les quelques projections de liquide restantes sont inoffensives. les + • Fontaine mobile et adaptable • Produit bio, sans solvant et sans danger pour l’opérateur 5- RÉCUPÉRER LE LIQUIDE. Pour les opérations en hauteur (sur pont élévateur), la récupération du liquide s’effectue par gravité en s’écoulant dans le bidon. En revanche, pour les interventions au sol, il faut procéder à son aspiration. Pour cela, il suffit de tourner la vanne « vidange bac mobile » afin que le liquide retourne dans le bidon par aspiration. Cette manœuvre peut provoquer, sans crainte, une légère déformation du réservoir. les- • Bac de récupération du liquide pas assez profond BANC D’ESSAI Zepros 15 | Mai 2014 TRANSPORT 21 6- REMPLACER LA SOLUTION BIO. Aides financières Après une trentaine de nettoyages, il est recommandé de remplacer le liquide de nettoyage qui peut être saturé de crasse. Comme bon nombre de produits utilisés et à recycler dans les ateliers, il doit être collecté par une entreprise de collecte de déchets agréée. 7- LE MATÉRIEL. La fontaine se présente sous la forme d’un chariot mobile en acier inoxydable de 35 kg à vide embarquant l’ensemble des éléments nécessaires à son fonctionnement. Ainsi, sont regroupés un réservoir de 30 à 40 litres pour la solution bio de nettoyage, une pompe pneumatique à débit variable alimentée par air (6 bars), une table de travail faisant oice de bac de récupération du liquide, une résistance de chaufage pour ce dernier, une vanne et plusieurs accessoires (pinceau, soulette, etc.). Facile à déplacer grâce à ses deux roues pivotantes, avec un plateau réglable en hauteur (de 1040 à 1490 mm) et démontable, la machine est commercialisée 4 450 € HT et le bidon de 20 litres de solution 125 € HT. Faites subventionner votre fontaine biologique 8- AVIS DE PRO. William Louerghemmi, mécanicien PL aux ateliers de la communauté urbaine de Lyon : « Notre atelier cherche toujours à être à la pointe au niveau des certifications, avec pour objectif de respecter l’environnement dans une logique de développement durable. Cette machine à nettoyer les freins sans solvant s’intègre parfaitement dans cette démarche. Dorénavant, c’est devenu un réflexe. Je la branche, la laisse chaufer au minimum 30 minutes et cela me laisse le temps de faire autre chose. Sa mise en service et son utilisation sont très simples, la qualité du nettoyage est irréprochable et le bac se manipule sans efort. Et même si nous avons gardé l’habitude de porter des protections (gants, masque, lunettes, etc.) lors de son utilisation, nous nous sommes rendu compte que le produit n’est pas du tout agressif. » Certaines Agences de l’Eau proposent des aides financières à l’achat d’une fontaine biologique (de 30 % à 70 %), sous certaines conditions. Subvention possible également du côté de la CARSAT (Caisse d’Assurance Retraite et de Santé Au Travail) dans le cadre de la prévention du risque chimique. Contactez votre secteur CNPA pour plus d’informations. Attention : ne pas signer les devis avant l’accord de l’Agence de l’Eau ou de la CARSAT sous peine de refus du dossier. À savoir également : certains équipementiers proposent pour ces nouveaux concepts de nettoyage et/ou de dégraissage en phase aqueuse une location en leasing (avec option d’achat au bout de trois ans). TRANSPORT 22 DISTRIBUTEURS | ÉQUIPEMENTIERS Vite ! RECHANGE TRP : 20 ans et 72 000 références En 1994, Paccar Parts lançait une gamme de pièces pour camions et remorques à destination des concessionnaires DAF. La première incursion dans le hors marque d’un constructeur. Au départ, les 300 pièces du catalogue couvraient uniquement les remorques, puis ont été ajoutés les consommables. Et c’est en 2001 que la marque s’est lancée sur les PR multimarques. Aujourd'hui, le programme TRP de Paccar Parts comprend plus de 72 000 références pour 17 familles de produits. CHRONOTACHYGRAPHE Masternaut contrôle la minute indivisible Le spécialiste de solutions télématiques lance TachoFresh, son logiciel capable de simuler les calculs des temps de service des tachygraphes numériques, et permettant aux gestionnaires de flottes de surveiller en temps réel et à distance les calculs de la « minute indivisible ». Objectif : aider les gestionnaires de flottes à respecter la nouvelle réglementation qui a augmenté en moyenne la durée des temps de conduite de 20 à 25 minutes. INTERNET Todd Chrono pour la commande online Fin 2013, le spécialiste du négoce PL a lancé son site de vente en ligne. Sur Toddchrono.com sont proposés des pièces freinage, air comprimé, suspension, électricité, mais également des consommables, des accessoires et de l’outillage. Avec une promesse de livraison en 24 à 72 heures en agence ou à domicile. Zepros 15 | Mai 2014 INTERNET Utiligo.com met la pièce pour VUL en ligne L a distribution traditionnelle continue de s’approprier le Net. C’est au tour de Serge Pizzitola et Paul Masson de lancer leur site de vente de pièces en ligne. Si ce n’est donc pas le premier à tenter l’aventure digitale, leur site est cependant une première, puisqu’ils ont décidé de se spécialiser sur l’univers VUL. « Se positionner sur le Net est devenu une évidence. Mais pas question de devenir un « petit Oscaro» ou Yakarouler.» Une place à prendre D’où l’idée de s’installer sur un marché de niche (à 6 millions de cartes grises) très peu travaillé par la concurrence. «Nous avons tiques, didactiques et ludiques. «Notre but est que l’internaute trouve tout ce dont il a besoin pour son utilitaire sur Utiligo. Notre stratégie est d’assembler une offre la plus importante et ciblée possible pour gagner le statut de spécialiste. Actuellement, notre taux de couverture est de 85% et nous visons 95% dans les mois à venir», précise Paul Masson. Une gamme MDD à venir L’offre d’Utiligo.com est répertoriée en 14 familles de produits. reçu un accueil très favorable chez les fournisseurs, qui cherchent à développer ce marché encore très largement détenu par CENTRALE DE RÉFÉRENCEMENT TechTruck enrichit ses services L ancée en 2005, la centrale de référencement imaginée par Yves Delorenzi et Saad Jaouabi pour aider les concessionnaires VI à se fournir « aussi » auprès de la rechange indépendante vient de s’offrir une V2 fonctionnelle depuis le début d’année. La database, accessible via le portail TechTruck, s’est ainsi enrichie de nouvelles fonctionnalités. Outre celles d’origine – comparateur PR constructeurs et rechange indépendante, mise en lien entre concessionnaires adhérents pour rétrocession de pièces –, elle permet désormais de réaliser un devis en ligne pour envoi direct au fournisseur. Second étage à la fusée, l’adhé- les constructeurs», raconte Serge Pizzitola. Autre particularité de l’initiative : cibler les artisans (du BTP…) «qui effectuent souvent l’entretien de leur utilitaire euxmêmes». D’où une offre intégrant des pièces, mais également des accessoires et du petit outillage organisés en 14 familles de produits auxquelles sont ajoutées des planches d’éclatés des véhicules avec des informations pra- Une longueur de gamme qui devrait leur permettre d’éviter l’écueil des prix massacrés. Actuellement, ils se positionnent 5 à 7 % au-dessus des tarifs appliqués sur le Net. «On doit se dépositionner, mais pas quest i o n n o n p l u s d e b ra d e r » , insiste S. Pizzitola. En revanche, ils devraient proposer une gamme MDD, baptisée Utiliparts. Côté objectifs, ils espèrent atteindre leur vitesse de croisière à l’automne et visent un CA de 3 M€ d’ici trois ans. ● LOGISTIQUE AD PL réorganise ses plates-formes Yves Delorenzi, cofondateur de TechTruck. rent peut désormais donner accès à la base à son client, qui peut ainsi commander en direct (bon de commande arrivant chez l’adhérent). «Notre objectif est de créer la jonction entre la culture monomarque des concessionnaires et l’approche multimarque du négoce indépendant», précise Yves Delorenzi. TechTruck rassemble aujourd’hui 30 groupes de distribution VI (toutes les marques représentées), intègre à sa base 1,5 million de références (pièces captives et concurrencées des constructeurs) et identifie 250 000 références équipementières. En 2013, les adhérents TechTruck ont passé pour 4,2 M€ de commandes via la centrale. ● L e stockage des pièces poids lourd du groupement est en phase de réorganisation. Ainsi, les pièces PL se partageaient jusqu’ici entre le site Logisteo (Moissy-Cramayel - 77) et Bremstar (Saint-FargeauPonthierry - 77). Décision a été prise de tout centraliser sur le site Bremstar, qui a été déménagé à quelques kilomètres du site d’origine fin avril pour devenir plate-forme centrale. Une offre globale et « pro » Une refonte qui devra permettre de passer le volume de stockage de 12 000 à 25 000 références d’ici la fin 2015. Le site permettra également de faire la place à la hotline technique qui a été renforcée pour rassembler 12 hotli- Jean-Gabriel Olivier (président du réseau AD PL) et Pascal Paret (directeur d’AD PL). ners chargés d’aider à l’identification des pièces, mais également «de démystifier certains aspects techniques auprès des clients. Disposer d’une offre globale et très professionnalisée est devenu enjeu majeur aujourd’hui», explique Pascal Paret, directeur d’AD PL. ● DISTRIBUTEURS | ÉQUIPEMENTIERS Zepros 15 | Mai 2014 DISTRIBUTEURS Optimisation de la gestion des références Ainsi, le stock de Le Rheu (35) est dorénavant consacré à 60 % aux pièces PL (le reste en matériel de garage), tandis que les pièces VUL sont plutôt centralisées à Blois (41). «Nous avons pu renforcer les gammes existantes. Notre outil de commande PR a Dispositif logistique musclé, outils d’aide à la vente nouvelle génération comme la tablette… G-Truck se donne les moyens de la conquête. également été amélioré, permettant d’offrir une parfaite visibilité des stocks aux distributeurs. Nous avons fait beaucoup de progrès indispensables pour une meilleure gestion et une amélioration de la Diesel Technic France pousse sa visibilité eux ans après avoir choisi la voie de la distribution indépendante pour diffuser ses gammes, la filiale française de l’équipementier allemand ajoute deux nouvelles briques à son dispositif de conquête. En effet, depuis le début du mois de mai, l'ensemble de la gamme de produits de DT Spare Parts – plus de 30 000 pièces – est intégré au catalogue électronique Atelio Truck d’ETAI. Une offre mieux relayée Cette intégration permet la passerelle vers Info-Truck de Groupauto et Precisio Truck de Précisium. «Notre offre est présente de longue date dans le catalogue électronique TecDoc. Cette nou- Un pneumatique aux dimensions impressionnantes Les grands comptes ciblés DÉVELOPPEMENT D PNEUMATIQUE La seconde étape commencera en juillet prochain avec le déploiement de la version tablette de ce Book Technique, qui va permettre d’enrichir les infos disponibles pour les commerciaux. Objectif : muscler la conquête des gestionnaires de parc. L 23 Vite ! G-Truck renforce ses fondamentaux ’approvisionnement est « devenu le nerf du business. Le distributeur doit s’appuyer sur de belles plates-formes, une notion assez récente dans le monde du poids lourd.» JeanFrançois Bernard, directeur des réseaux PL Groupauto, estime disposer aujourd’hui d’une logistique performante découlant de l’optimisation des plates-formes du groupement. TRANSPORT velle étape nous offre une meilleure visibilité chez ces deux groupements, qui commencent à bien nous connaître», explique Yanick Lemarié, DG de Diesel Technic France. Pour accompagner ce potentiel de croissance, l’équipementier installé à Noyal-surVilaine, près de Rennes, va déménager ses stocks mi-juillet pour intégrer un entrepôt voisin. La capacité de stockage va ainsi être multipliée par quatre pour atteindre 4 000 m² et les stocks vont passer de 10 000 articles à 15 000. Un nouveau dispositif qui doit permettre de tabler cette année sur une croissance de 30 %, égale à celle réalisée en 2013, qui s’est terminée sur un CA de 6,6 M€. ● DT Spare Parts propose un catalogue de plus de 30 000 pièces détachées. satisfaction client», résume JeanFrançois Bernard, qui annonce un taux de service de 96 %. Un socle solide qui a donc permis de muscler la politique commerciale. D’où le renforcement des outils d’aide à la vente pour les 200 commerciaux terrain qui ont reçu un catalogue rassemblant toutes les offres produits, associé à des tableaux d’affectation des 20/80. Car c’est aussi dans la conquête des grands comptes que G-Truck se renforce. Pour gonfler cette clientèle très demandeuse, (une vingtaine signée aujourd’hui), Groupauto vient de créer une direction dédiée et pilotée par Karim Ouaddah. «Si tu ne vas pas chez G-Truck, G-Truck viendra à toi», résume le patron du PL de Groupauto. En 2013, les 113 sites G-Truck ont engrangé un CA de 250 M€, en progression de 2 % par rapport à 2012. «Et l’année 2014 a très bien commencé. Les transporteurs ne pouvant plus continuer à reculer l’entretien de leur parc !» ● Plus de quatre mètres de hauteur et un poids de 5,4 tonnes pour la dimension 59/80R63 : ce sont les mensurations impressionnantes du Goodyear RM-4A+, le plus gros pneu génie civil jamais produit par Goodyear. Il est disponible en deux dimensions (53/80R63 et 59/80R63), avec trois mélanges de gomme différents et deux profondeurs de bandes de roulement (E3 et E4). Au total, 12 configurations sont disponibles. TRANSPORT 24 NOUVEAUTÉS Zepros 15 | Mai 2014 La sélection de la rédaction Outillage, pièces de rechange, catalogues… Chaque mois, la rédaction vous présente un état des lieux non exhaustif des nouveautés destinées au marché de l’après-vente. ATELIERS ACCESSOIRES FÖRCH Projecteur mobile pour atelier Le projecteur COB-LED 30 W permet d’éclairer de façon uniforme les diférents postes de travail sur lesquels travaille l’opérateur. Utilisable aussi bien en intérieur qu’en extérieur, il dispose d’une puissance d’éclairage de 3 300 lumens pour un confort visuel optimal. D’autant que son large pied orientable permet de le positionner sans diiculté selon l’angle désiré. L’opérateur peut même le suspendre si besoin ! Fabriqué en fonte d’aluminium avec un cadre de protection en caoutchouc, ce projecteur est très résistant Durée de vie au choc (indice de protection IP67) et maniable puisqu’il ne des LED : 100 000 heures pèse que 2,8 kg. Voltage : 230V AC. Doté d’un câble d’alimentation de 5 mètres. DIESEL TECHNIC Catalogue pièces détachées MAN La nouvelle édition du catalogue de la marque DT Spare Parts dédiée au constructeur MAN répertorie plus de 1 000 nouvelles références de pièces détachées adaptables aux modèles de camions TGA/TGS/TGX et TGL/TGM. Au total, plus de 2 200 pièces détachées sont détaillées pour plus de 5 000 références. Un tableau de références croisées permet de codifier et d’identifier rapidement les produits de marque DT Spare Parts. Des QR codes permettent de retrouver les partenaires distributeurs et la possibilité de commander directement via son smartphone. www.forch.fr www.dieseltechnic.com FACOM MEWA Clé mixte à cliquet en pouces Lavette ultrarésistante La clé mixte à cliquet de Facom est désormais disponible en pouces pour une utilisation sur des véhicules de marques anglo-saxonnes. Le système de cliquet dans l’œil permet de bloquer la tête de vis pour un serrage d’une seule main. Cette clé est proposée en deux versions : Serrage standard (référence 467) ou flexible (référence 467F). Cette der- possible d’une seule main nière, très maniable, permet notamment d’accéder à des endroits du véhicule habituellement diiciles d’accès où l’utilisateur doit travailler à l’aveugle. Diférentes dimensions de clés sont proposées : du ¼’ au 15/16’ pour la version standard (prix entre 15,50 € et 38,84 €) et du 5/16’ au ¾’ pour la version flexible (prix entre 12,82 € et 24,87 €). www.facom.com POMMIER Butoir de quai à absorption d’énergie Très compact, aucune pièce d’usure www.pommier.fr Très résistante, la lavette Mewatex élimine les salissures laissées par les huiles, l’encre ou les solvants. Sa forte capacité d’absorption facilite le nettoyage des outils, machines et moteurs. Elle est proposée en quatre modèles selon le type de salissures rencontrées : la Mewatex « standard » robuste et polyvalente, la Mewatex Plus, douce et dédiée aux surfaces sensibles, la Mewatex Ultra pour les surfaces délicates et la Mewatex Protex en microfibre pour une absorption turbo de façon à répondre aux plus hautes exigences en matière de propreté. Le nouveau butoir de quai Butdock 90 est conçu pour la protection des quais pour tous les véhicules industriels, du petit camion au gros poids lourd. Fabriqué en acier pour plus de résistance, il est doté d’un amortissement de choc par ressorts, ce qui lui permet d’amortir tous les chocs lors de l’accostage et de résister aux frottements lors de la montée ou la descente du véhicule pendant le chargement ou le déchargement à quai. Côté encombrement, le Butdock 90 est compact avec seulement 90 mm d’épaisseur. Il peut donc facilement s’entreposer dans les différents points de stockage de marchandises. www.mewa.fr NOUVEAUTÉS Zepros 15 | Mai 2014 MIRKA Disque abrasif sans poussière Le disque abrasif Abranet Ace permet de poncer les surfaces les plus diverses en carrosserie, qu’il s’agisse de mastics, de primers ou de vernis particulièrement durs comme les vernis céramique et anti-rayure, sans générer de poussière. En effet, il est doté d’une résistance accrue sur les bords et d’un maillage ultra-fin en polyamide qui suppriment plus eicacement la peinture sur les vernis durs. Quant au grain, il est en céramique et oxyde d’aluminium pour les grains P80 à P240 et en oxyde d’aluminum enrobé de céramique pour les grains P320 à P800. Catalogue amortisseurs PL Ce nouveau catalogue d’amortisseurs pour poids lourds répertorie l’ensemble des pièces d’amortisseurs proposées par Gabriel, soit plus de 580 références pour porteurs, tracteurs, cabines, remorques, bus et essieux, et couvre près de 3 280 références d’origine. La référence Gabriel correspondante à celle d’origine est indiquée avec ses dimensions et un visuel à l’appui. À la fin du catalogue, une section spécifique sous forme de tableau détaille les équivalences entre les pièces OE et les références Gabriel correspondantes, ainsi que celles entre les pièces Gabriel et les références OE. 25 BOSCH GATES Tronçonneuse métal à lame carbure Catalogue pièces de rechange pour VUL www.mirka.com/fr GABRIEL TRANSPORT La tronçonneuse métal GCD 12 JL Professional assure une coupe propre et nette des éléments de carrosserie grâce à ses lames de scie en carbure. Puissante avec ses 2 000 W, elle permet une progression de travail rapide, sans brûlure ni étincelle pour plus de sécurité et de propreté. Elle est dotée d’un laser qui assure un guidage de coupe très précis, avec une échelle graduée qui simplifie les réglages de 45 à 90°. Enfin, la rallonge latérale intégrée assure le maintien des pièces longues lors du découpage. L’édition 2014 du catalogue Gates dédié aux pièces de rechange pour VUL de moins de 7,5 tonnes recense une large gamme de produits allant des courroies aux tuyaux en passant par les thermostats, les bouchons de radiateurs et de vases d’expansion. Des données d’application détaillées et classées sur les produits de transmission, de refroidissement, de carburant et d’air permettent de retrouver facilement sur un même tableau les références spécifiques à chaque système selon leurs dimensions, et cela pour pratiquement toutes les camionnettes existantes. www.gabrieleurope.com www.bosch-professional.fr www.gates.com PIRELLI PTV GROUP VALEO Appli de navigation spécial poids lourds Balai d’essuie-glace pour PL et bus Pneu Carrier spécial VUL Sécurité et coût kimolétrique optimisé Le pneu Carrier dispose d’un nouveau dessin de la bande roulement avec trois larges rainures longitudinales et est conçu avec un mélange de gomme qui améliore ses performances sur sol mouillé. La structure du pneu et les matériaux utilisés engendrent une réduction de la résistance au roulement, avec pour conséquences une consommation du véhicule réduite et une augmentation de la durée de vie de l’enveloppe d’environ 30 %. Disponible dans les tailles de 14 à 17 pouces. Le système de caméra de recul WLAN pour véhicules spéciaux (camions, VUL, 4x4…) se compose d’une caméra numérique CC3500E et d’un récepteur EE2178E. L’apairage entre la caméra et le récepteur se fait très rapidement, ce qui réduit les délais d’aichage et de signal. Très robuste avec sa résistance aux vibrations de 6,8 fi et étanche (IP67), la caméra offre une couverture d’angle horizontale de 115° et verticale de 85° pour une visibilité arrière optimale et donc des manœuvres dans les meilleures conditions. Elle est compatible avec tous les sysTransmission tèmes de navigation Clarion et les des données ultra-rapide moniteurs externes équipés d’une connectique RCA. Prix : 199 € TTC pour la caméra et 499 € TTC pour le récepteur. Disponible sur Google Play Store, l’appli de navigation PTV Navigator trouve l’itinéraire adéquat en tenant compte des restrictions aux poids lourds : dimensions du camion, transport de marchandises dangereuses, tunnels… Ainsi, l’application calcule le trajet le plus rapide en évitant les demi-tours, les petites routes, les tronçons interdits aux poids lourds, etc. Les jonctions d’autoroute sont clairement indiquées et un zoom automatique agrandit la vue cartographique en cas de manœuvres diiciles. Sont également inclus l’aichage des limitations de vitesse et la géolocalisation automatique, y compris dans les tunnels. www.clarion.com www.ptvgroup.com www.pirelli.com CLARION Caméra de recul sans fil L’AquaBlade® est un balai d’essuieglace plat nouvelle génération dédié au marché de la rechange pour les PL et les bus. Les gicleurs intégrés assurent une répartition uniforme du liquide de lavage le long du balai, lequel est libéré de façon synchronisée avec la position du balai sur le pare-brise, quelles que soient la vitesse du véhicule et la verticalité du pare-brise. La maîtrise de la pulvérisation du liquide de lavage permet une économie du volume de liquide de lavage utilisé. Dimensions disponibles : 35 cm à 1 m. www.valeo.com TRANSPORT 26 PEOPLE FRANCE CONTINENTAL Véronique Giraud • Véronique Giraud, 38 ans, est nommée directrice Ventes e t M a r ke t i n g Po i d s Lo u rd de la filiale française. Elle remplace Jean-Michel Rouyer, appelé à exercer de nouvelles fonctions au sein du groupe Continental France. Diplômée d’une école de commerce, Véronique Giraud intègre le groupe en 1999 pour occuper de multiples fonctions Marketing & Ventes Europe et France. Depuis 2010, elle occupait le poste de directrice marketing de Continental France. Zepros 15 | Mai 2014 FFC • Patrick Cholton, jusqu’ici président de la branche FFC Équipementiers, succède à Joseph Libner à la tête de la Fédération française de la carrosserie. Viceprésident de Resma, il est également président du salon Solutrans et du CLIFA. Il est aussi co-organisateur d’Equip Auto. Ses trois vice-présidents : Bernard Lanne (Groupe PPG), qui devient président de la branche Équipementiers, Daniel Magyar, président de la branche Constructeurs, Patrick Nardou, président de la branche Réparateurs. Quant à Olivier Viard, président des Bennes Marrel Patrick Cholton et directeur général délégué de Benalu, c’est le nouveau trésorier de la fédération. EUROPE direction VP. En 2004, il devient membre du directoire en charge de Daimler Trucks et Buses. En 2013, il prend en charge la production et les achats des voitures et utilitaires Mercedes. MONDE CONTINENTAL VOLKSWAGEN KÖGEL Andreas Renschler Le conseil de surveillance du groupe nomme • Andreas Renschler comme membre du directoire de Volkswagen AG en charge des véhicules utilitaires et poids lourds. Ce n’est que le 1er février 2015 qu’il remplacera à ce poste Leif Östling, lequel intégrera le conseil de surveillance. Andreas Renschler vient du groupe Daimler où il a occupé plusieurs postes de • Anton Bigelmaier, 50 ans, a été nommé au poste nouvellement créé de directeur de la branche Aftermarket du spécialiste allemand de la remorque. Sa mission : développer le business des pièces de rechange, des services, des programmes de formation sur l’Europe. Il a effectué toute sa carrière dans le monde du véhicule industriel. Anton Bigelmaier Michael Neuheisel • Michael Neuheisel, 41 ans, est nommé directeur marketing international de l’industriel. Dans ses nouvelles fonctions, il reporte à Andreas Esser, directeur de l'activité Pneumatiques pour VI. Il est chargé de la coordination des activités marketing dans les différentes régions et segments. Michael Neuheisel a rejoint Continental en 2001 où il a occupé différents p o ste s d e d i re ct i o n , d o n t récemment le Centre de technologie de la succursale Continental de Puchov, en Slovaquie. JÀ t DÉ Offre g NTS t POI 00 Vous souhaitez offrir un nouveau service utile et gratuit à vos clients ? NT DANS ÉSE 20 R P réser ratuite vée a ux gross is tes ACTU ALITÉ Opérati o dans le n mains propre transpo s Frédéric rt Cuvillie ie tent IE pas fiFnAssurances rexmexetperts OSSER s n’est M t au CARR des nerf atmut et A en donnan er rre La gue S ATEUR digital RÉPAR e… estit le inv s, Youtubparler Bosch sociaux, blogut s pour Réseaux pe tous azim ternautes. Bosch ta aux clients in age de en direct : cultiver son im e Premium èc Objectif valoriser la pi isibilité marque,er de l’hyper-v s. P. 36 ge et donn rtenaires gara à ses pa La M x poudres contourn oix le feu aue d’emploi pourcipe du libre ch un mod sement le print à peine eu en ci vi astu rateur, qui actions P. 43 du répa stauré. Vives réessionnelles. d’être in nisations prof des orga 6e x6e m8p l a4i r9e s Mise en tion distribu 14 certifiée ar s 2 0 o 15 | M r veut in les contrô te le travail les et les sanctio nsifier déloyale illégal, la concur ns contre rence et la dé loya transport eurs/cha uté des relatio ns rgeurs. P. 08 METIE TRANSPO RT RS L ’ I N F O www.z epros. N um ér fr A P R È S V E N T E zepros. fr CARR OS Renault SIERS INDUST la tran Tech pousse RIELS sforma La filiale tion ma ison son CA de la marque 29 820 au en exe m p 120 000 quatre ans. L’a Losange a doub la ir e s dans un utilitaires Rena n dernier, près delé ul de qui éner ses 11 sites. U t ont été transfo ve les ca ne rm cr és oi ss rrossiers -constru ance Diffusio cteurs. n trimes P.18 trielle N °1 4 | Fé vr ie r 2 0 14 Les ind n o i t c épend e coll g a es de r u g t r i ants i o nent d V n e v a ’ l u terra e d a é in s e pas P. 10 APRÈS -VENT E N IBUTIO DISTR P. 18 s bas ts et leation u a h s e L matis s de la cli e de nombreuse ENR L touch aussi La crise la “clim” est s divers s, activité ée, à des degréus concern s secteurs. To révélés selon seres du marché les chif quête annuelle 30 par l’en fo en P. Clim In PAC & E son BP e trace Lafargoniquement tre électr logie RFID vientudt’ê IE NNER MAÇO no r to La tech au béton pou nnaître de e co adapté ale sa centr sa e, d’origin tion, si compo . P. 44 te a d la prend MCD rveenir en main a épart son ce du d nnon ux, Après l’a sson Matéria vel u de Cha ueille un nou ratégie cc MCD a t et revoit sa st e. adhéren à moyen terment, et d à court n de son prési P. 52 La visio Bériot. François Contactez Proposez-leur les seuls journaux professionnels gratuits de votre secteur et rejoignez notre réseau de 2 000 partenaires-diffuseurs Zepros Béatrice Pradelles au 01 49 98 58 45 ou [email protected]