Palonnier d`avion de tourisme

Construction
06 468 467
Fig. 1a – Vue d’ensemble de l’appareil
Aileron
Gouverne
de direction
Le palonnier d’un avion commande la
rotation de la gouverne arrière.
En agissant sur la partie basse des
pédales, et en combinant son action sur
le manche de l’appareil, le pilote contrôle
les virages pris par l’appareil en vol.
Gouverne de
profondeur
Fig. 1b – Virage à droite
La trajectoire au sol lors l’atterrissage est
contrôlée par le palonnier en agissant sur la
partie haute des pédales. Le pilote commande
ainsi le freinage des roues droite et gauche du
train d’atterrissage de façon dissymétrique.
Baisse l’aileron gauche
et relève l’aileron droit.
Afin de faciliter ainsi les manœuvres
au sol, la direction de la roulette de nez
de l’appareil est aussi commandée par
le palonnier.
Le frein de parking maintient le
palonnier par l’intermédiaire de deux
câbles liés au basculeur.
Agit sur la
gouverne de
profondeur
Lorsque l’appareil est équipé en
double commande, seul le palonnier
Agit sur la
principal possède la commande de
gouverne de
roulette de nez ainsi que les câbles de
direction
frein de parking.
Dans ce cas les deux palonniers sont liés par une barre de liaison
permettant au copilote d’effectuer les manœuvre identique à l’aide du
palonnier secondaire.
Enfin ce palonnier est adaptable à la morphologie du pilote.
Roulette de
nez
Palonnier
secondaire
Palonnier principal
Gouverne
de direction
Roue gauche du train
d’atterrissage principal
Fig. 2 – Appareil au sol
Palonnier_Présentation.doc
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Construction
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Pédale gauche
Fig. 3 – Vue d’ensemble du palonnier
Réglage de la position
repos du palonnier
Cmde de
gouverne
Cmde de
roulette de nez
Câble de frein
de parking
Tige de
maître-cylindre gauche
Palonnier_Présentation.doc
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