DriveLetter Mars 2013

Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013 - N°2
Votre partenaire unique
ER: SEW-EURODRIVE - Didier Charton - Evenementenlaan 7 - BE-3001 LEUVEN - T: +32 16 386 311 - F: +32 16 386 336 - [email protected] - www.sew-eurodrive.be
Vous êtes toujours en première place
Pour SEW-EURODRIVE, votre entreprise mérite
toujours la première place. Nous vous avons
donc très logiquement cédé la parole, pour ce
deuxième numéro de DriveLetter. Différents
clients témoignent de la manière dont les
solutions d’entraînement de SEW-EURODRIVE
ont contribué au succès de leurs projets dans
l’industrie automobile, dans le monde de la
recherche et dans le secteur culturel.
Ford a modernisé ses lignes de production en
Roumanie. L’Université de Louvain effectue des
recherches sur des tests révolutionnaires de
durée de vie. NTGent assure les représentations
de la pièce ‘Platonov’ sur une plateforme
mobile. Et pour le spectacle ‘Piano Plage’, SEWEURODRIVE a contribué à la construction d’un
piano géant.
Autant d’applications dans lesquelles les
motoréducteurs, la servo-technologie, les
moteurs électroniques, les composants de
sécurité et les PLC pour les entraînements
complexes de machines de SEW-EURODRIVE
jouent un rôle crucial.
Découvrez aussi le nouveau centre de test et de
démonstration de Bruchsal, en Allemagne. SEWEURODRIVE y teste les technologies les plus
récentes dans des environnements de production
réels. Les fabricants de machines et les utilisateurs
finaux y puisent l’inspiration nécessaire pour
affronter avec succès la concurrence de demain.
Vous pourrez lire l’intégralité du reportage que
‘Industrie Technique & Management’ y a consacré
dans ce numéro de DriveLetter.
Bonne lecture et… laissez-vous inspirer!
Daniel Philippron
General Manager
SEW-EURODRIVE Belgique & Luxembourg
DriveLetter
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
Compact, puissant et précis
Extension et augmentation de l’efficacité
de la ligne de production de Ford Roumanie
Etendre et maximiser l’efficacité de la ligne de production de Ford à Craiova, en Roumanie. Et adapter, en outre, le nouvel
entraînement à l’ancienne construction. Telle était la mission confiée par Ford au bureau d’études et d’ingénierie Indec, à
Genk. Indec a trouvé la solution chez SEW-EURODRIVE.
alors intégralement compenser cette perte de
puissance.”
Une communication extrêmement précise
“La sécurité était, bien sûr, un autre paramètre
crucial. En cas de blocage de la ligne de production, le moteur doit automatiquement s’arrêter. Et
en cas d’arrêt, la chaîne ne peut encore bouger
que de quelques centimètres. Il était donc essentiel d’assurer une communication fluide entre
les entraînements du overhead conveyor et du
convoyeur de sol et les moteurs et les arbres de
transmission. Ceux-ci accompagnent le châssis
et doivent toujours rester à leur place exacte, en
dessous, pour le montage.”
Grand potentiel
2
Les responsables de projet Eddy De Paepe et
John Achten étaient confrontés à un défi de taille.
Eddy De Paepe: «Ford voulait augmenter la production du B-MAX à Craiova. Concrètement,
cela impliquait d’adapter et d’étendre la ligne
existante, mais aussi d’en d’optimiser l’efficacité.
Un point important: les nouveaux entraînements
devaient aussi être intégrés dans l’unité existante.
En outre, le moteur de l’ancienne ligne s’arrêtait
régulièrement à faibles régimes et n’était pas
assez puissant pour permettre l’extension.»
L’équipe de SEW-EURODRIVE est passée à l’action en déterminant les entraînements capables
de satisfaire à toutes les conditions. Elle a ainsi
épinglé les réducteurs planétaires compacts de
la série P et les variateurs de vitesse de la série
MOVIDRIVE® B. Eddy De Paepe: «Les deux entraînements fonctionnent maintenant de manière
synchrone à 30 % de leur plein potentiel. Si l’un
d’entre eux fait défaut, l’autre prend le relais à 60
%. Nous tenons à préserver cette marge. Quant
aux deux convoyeurs, ils communiquent désormais via Ethernet IP.”
Le service, avec un ‘S’ majuscule !
«Le service de SEW-EURODRIVE fut très précieux.
L’équipe a collaboré tout au long du projet et nous a
régulièrement donné des conseils techniques pour
encore améliorer l’entraînement de la ligne de production.» Ford Europe utilise désormais de série
les entraînements de SEW-EURODRIVE pour sa
production.
Contact: [email protected]
De puissants moteurs
“119 voitures sont aujourd’hui suspendues à la
chaîne du overhead conveyor (OHC). Auparavant,
en phase 1, il n’y en avait que 69. La ligne de production est également ponctuée par de nombreux
dénivelés. Tirer et freiner le poids du châssis de
toutes ces voitures dans une descente n’est pas
une mince affaire. Il est aussi toujours possible
qu’un moteur fasse défaut. Le deuxième doit
Marc Peeters (SEW), Eddy De Paepe (INDEC), Sébastien Hagenaers (SEW)
Constitué
en
2002,
Indec est un entrepreneur général dont la dénomination traduit les
activités, au sens le plus large du terme : l’engineering et le contracting pour ses clients dans
les secteurs industriels et utilitaires. Forts de leur
solide expérience dans le domaine de la production automobile, les collaborateurs d’Indec recherchent pour leurs clients une solution totale
pour toute problématique ou pour tout projet qui
leur est soumis, allant des études de conception
ou de faisabilité aux spécifications et à la réalisation techniques, en passant par la budgétisation.
Dans ce cadre, Indec met au service de ses clients une solide expérience dans le domaine de
la conception, de l’ingénierie et de la gestion de
projets.
Les activités d’Indec se situent dans les domaines de l’automatisation (robots, asservissements PLC, réseaux industriels...), des convoyeurs et systèmes de transport interne (palettes,
chaînes, EHB, EMS, tables de levage, etc.), des
services (installations électriques, HVAC, réfrigération industrielle, réseaux IT, sprinkler...),
des bâtiments et travaux de construction (acier,
béton, parkings, immeubles de bureaux, fondations pour machines...) et du Facility Management (gestion et entretien technique d’installations, prestations de services internes).
www.indec.eu
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
DriveLetter
Epauler et inspirer
Une recherche innovante sur des tests de durée de vie
Vous souhaitez utiliser un nouveau matériau? Les tests de résistance sont alors une étape cruciale. Jusqu’à présent, de
tels tests se déroulent distinctement pour la flexion et la torsion. Une étude visant à combiner les deux en un test unique,
deux fois plus rapide, est en cours au Département de Mécanique de l’Université de Louvain. Un projet qui bénéficie du
soutien enthousiaste de SEW-EURODRIVE.
Brecht Van Hooreweder, chercheur au
Département Production engineering, Machine
design and Automation (PMA): «Dans le cadre de
l’étude, nous menons des tests de durée de vie
jusqu’à deux fois plus rapides que les systèmes
existants. Au lieu de tester distinctement la torsion
et la flexion, nous les combinons désormais en un
seul test. Dans la réalité, l’inflexion et la torsion
affectent d’ailleurs les composants toujours
ensemble, jamais distinctement.»
«Actuellement, nous nous limitons à tester les
composants cylindriques : de beaux exemples de
composants sur lesquels la torsion et l’inflexion
exercent simultanément leur force. Imaginons les
arbres de transmission des voitures ou des trains.
Ils portent le poids, ce qui entraîne une inflexion.
En même temps, ils permettent au véhicule de
se déplacer, de freiner et d’accélérer. Ces forces
rotatives génèrent de la torsion.”
Multifonctionnel
“Les matériaux que nous testons actuellement
sont l’aluminium et en Nylon®. Si notre théorie
s’avère correcte, la voie est ouverte pour tester
d’autres types de matériaux et de composants. Et
la nouvelle technique est intéressante pour tous
les secteurs industriels.”
Communication rapide
Le dispositif de test tourne avec deux servomoteurs
asynchrones de 75 kW/130 Nm. Des variateurs
MoviAxis et des systèmes de commande MoviPLC® pilotent les deux moteurs. Brecht Van
Hooreweder: «Cette combinaison nous permet
de faire communiquer très vite les moteurs
La vaste expertise en recherche et en enseignement du Département de Mécanique est à la
disposition des entreprises et des organisations
intéressées. Sous certaines conditions, des
équipements particuliers peuvent, en outre, être
empruntés pour de courtes périodes auprès du
Département.
[email protected]
Brecht Van Hooreweder (Research Engineer KU Leuven), Christophe Malpas (SEW)
entre eux.“Les variateurs connectés entre eux
transfèrent leur énergie afin d’en rationaliser la
consommation.
Programmation simple
“Nous programmons et testons l’ensemble
du projet avec l’Application Builder de MoviPLC®. Nous entendons écrire nous-mêmes un
programme dans LabVIEW® pour communiquer
avec le Movi-PLC® via Ethernet et automatiser
le dispositif pour le commander à distance.
L’Application Builder simplifie grandement
l’exercice en nous permettant de simuler cette
communication.”
Fonctions additionnelles
“Les ingénieurs de projet de SEW-EURODRIVE
sont à nos côtés pour trouver des solutions et
nous aident dans la programmation. Ils en font
même plus. Leur apport nous permet d’améliorer
le test et d’y ajouter de nouvelles fonctionnalités.»
SEW-EURODRIVE a également beaucoup appris
de ce projet. Nous utilisons le savoir-faire acquis
pour encore améliorer les produits que nous vous
proposons.
Contact: [email protected]
3
DriveLetter
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
Silencieux et fluide
Piano-Plage: un spectacle intégral,
avec piano géant motorisé
Imaginez: un piano géant de 18 mètres
de long et 24 touches mobiles. Chaque
touche fait trois mètres de long et un
demi-mètre de large. Le piano est, au
sens propre, le décor de la comédie
musicale ‘Piano-Plage’. Sur les
touches? Des acteurs, des chanteurs
et des danseurs courent, sautent et
dansent pour le plus grand plaisir des
spectateurs.
La force motrice de ce projet gigantesque est
Didier Hodiamont, de Dreamgest. «Un ordinateur
pilote le piano en temps réel grâce à des séquences préprogrammées. L’entraînement des touches
est également possible avec un piano électrique,
ce qui donne de la flexibilité aux artistes. Chaque
touche peut porter 200 kg, soit trois danseurs.”
4
L’entraînement des touches géantes fut certes
un défi, mais pas le seul. Nous avons également
dû tenir compte de la sécurité des danseurs. Les
touches doivent bouger avec fluidité. Chaque choc
est un choc de trop. Les danseurs ne doivent en
aucun cas craindre de se mouvoir sur cette scène
mobile.”
www.piano-plage.com
Vitesses silencieuses
Ouverture d’un parc d’attractions
C’est la firme WOW Technology qui s’est chargée
d’assurer l’automatisation du piano géant. Jean
Demarteau, directeur général: «Outre la sécurité et les mouvements fluides, un entraînement
silencieux est une nécessité absolue. On ne peut
pas entendre le bruit des moteurs. Ces derniers
ne peuvent pas distraire l’attention du public sur
la musique et le spectacle. Et ils doivent être fiables à 100 %. Rien n’est plus grave qu’une panne
en pleine représentation ! La bonne vitesse et une
accélération adaptée sont deux autres facteurs
importants. ”
Le piano géant motorisé et le spectacle
’Piano-Plage’ remportent d’ores et déjà un vif
succès. Mais les projets de Didier Hodiamont ne
s’arrêtent pas là. Prochain objectif: un vrai piano
géant de 44 mètres de long et 88 touches pour
une portée de huit octaves. Et, à l’horizon 2020,
l’ouverture du parc d’attractions ‘Géants de la Musique’, dans les environs de Namur.
Fiable et facile à commander
WOW Technology s’est adressé à SEW-EURODRIVE. 24 servomoteurs commandent les touches. Des variateurs de vitesse MOVIDRIVE® pilotent
les moteurs. Jean Demarteau: «Nous avons choisi
SEW-EURODRIVE pour la fiabilité de ses produits
et le fait qu’ils soient simples et flexibles à piloter.
Mais aussi pour le service. Un bel exemple : nous
voulions tester un prototype des touches pendant
une représentation, un samedi soir. Quelques heures avant le lever de rideau, un variateur de vitesse
a déclaré forfait. Nous avons appelé le service 24
h/24, qui a résolu le problème en deux heures.”
Contact: [email protected]
WOW Technology est une PME familiale créée en 1983 en région namuroise et
employant près de 45 ingénieurs et techniciens. Spécialisée dans la conception, la
réalisation et l’installation de solutions d’automatisation et de robotisation sur mesure
(manipulation, assemblage, emballage, chargement de machine, contrôle qualité en
WOW T ECHNOLOGY
ligne, …), la société reste perpétuellement à l’écoute de son marché.
engineering your ideas
C’est ainsi qu’elle compte parmi ses clients fidèles des entreprises leaders dans des
secteurs très diversifiés tels que les sciences du vivant, l’agro-alimentaire, l’automobile,
l’aérospatial, l’industrie manufacturière en général, mais aussi l’industrie du divertissement comme en
témoigne le projet Piano-Plage. Si de grands donneurs d’ordres lui font confiance au quotidien, c’est grâce à la
multidisciplinarité de ses équipes.
La société dirigée par Jean Demarteau s’appuie en effet sur les compétences de ses 3 bureaux d’étude
(mécanique et mécatronique, électricité et électronique, informatique) et de ses propres ateliers de fabrication,
ce qui lui permet de gérer chaque projet de manière totalement intégrée, de sa conception jusqu’à sa réalisation
concrète.
www.wowtechnology.com
Foto: © Christelle Vincent
Des mouvements fluides
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
DriveLetter
Polyvalent et simple
Une plateforme mobile
pour la troupe de théâtre NTGent
Pour la mise en scène de la pièce
Platonov, de Luk Perceval, NTGent a
demandé à Fisheye de construire une
plateforme mobile en deux semaines.
L’objectif? Porter simultanément
différents acteurs et un piano à queue.
Fisheye a fait appel à SEW-EURODRIVE
pour l’entraînement.
Kristof Patry, co-gérant de Fisheye: «NTGent
nous a demandé de disposer une voie ferrée en
diagonale sur la scène, selon une inclinaison de
cinq degrés. Une plateforme qui porte le poids
d’un piano à queue, d’un pianiste et de quelques
acteurs se déplace sur cette voie. Nous la
maintenons parfaitement à l’horizontale à l’aide
de pompes hydrauliques. La représentation dure
deux heures pendant lesquelles la plateforme
couvre une distance de 20 mètres soit un peu
moins de 17 centimètres par minute.”
Différentes vitesses
«NTGent avait différentes exigences auxquelles
l’entraînement devait satisfaire. Ils cherchaient
un moteur extrêmement silencieux, capable de
fonctionner à différentes vitesses. Pendant les
répétitions, par exemple, la plateforme doit pouvoir
rapidement retourner au départ. Et dans la mesure
où la pièce est jouée dans différents théâtres,
5
NTGent doit pouvoir adapter la voie à l’espace
scénique. Au terme de la représentation, la
plateforme doit cependant toujours arriver au
bout de la voie ferrée.”
ne nécessite que peu de programmation. Nous
avons livré le dispositif comme demandé dans les
dix jours. Et NTGent est totalement satisfait. Pour
eux et pour nous, un projet réussi.”
Compact et pratique
Contact: [email protected]
“Les techniciens pilotent la plateforme depuis
la régie. Une petite lampe témoin indique qu’elle
bouge. Acteurs et piano compris, elle pèse 1,5
tonne. Le moteur doit tirer ce poids sur une surface
inclinée. Et comme la construction est démontée et
SYNERGIE
Kris De Boeck (SEW) - Kristof Patry (FISHEYE)
remontée après chaque représentation, il importe
qu’elle soit compacte et simple à transporter.”
Foto: © Phile Deprez
Livraison rapide
“Notre mission : construire et livrer tout le dispositif
en deux semaines. J’ai cherché un partenaire
capable de nous proposer un moteur répondant à
toutes les conditions et qui pouvait aussi le livrer
vite.» Kristof Patry s’est ainsi adressé à SEWEURODRIVE. Après les calculs, il s’est avéré que
le nouveau moteur DRC de catégorie énergétique
IE4 avec motoréducteur synchrone et variateur de
vitesse intégré était la meilleure solution. Un des
sièges allemands disposait du moteur de stock. Il
s’est vite retrouvé dans l’atelier de Fisheye.
Satisfaction de Fisheye et NTGent
Kristof Patry: “Le moteur ne fait aucun bruit, ce
qui était crucial pour NTGent. Pour ne rien gâcher,
il est polyvalent, se commande très facilement et
ENTRE FORME ET TECHNIQUE
La synergie alimente la créativité. Tel est le leitmotiv, le credo de Fisheye.
Les collaborateurs interdisciplinaires de l’entreprise gantoise imaginent, créent et organisent
des concepts et des idées pour des événements,
des concerts, des expositions, des stands de
salon, des musées, des productions théâtrales,
des agencements de magasin, des productions
cinématographiques, des applications multimédias, des décors de télévision, des reportages, des actions d’activation de marque, des
films d’entreprise…
Tout prend forme au sein de l’entreprise, car
Fisheye dispose d’un atelier doté d’un parc complet de machines, de cellules de montage et de
studios d’enregistrement où les collaborateurs
combinent à merveille les aptitudes créatives
aux compétences techniques. Fisheye s’efforce
ainsi d’arriver à la meilleure synergie possible
entre forme et technique, pour chaque projet.
www.fisheye.eu
DriveLetter
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
Une aire de jeux pour l’ingénierie
Un centre d’innovation pour soutenir le développement (client)
6
Jusqu’en 2005, SEW était un fabricant de composants, plus spécifiquement de motoréducteurs. Plusieurs évolutions et
des contraintes du marché ont poussé les propriétaires familiaux à évoluer vers une offre de solutions. Un slogan repris
par la plupart des entreprises du secteur de l’électrotechnique.
Pour SEW-EURODRIVE, ce changement a entraîné une extension de
son département d’ingénierie et un investissement dans un centre de
démonstration et d’essais. Il s’agit d’un hall d’usine qui abrite diverses
installations industrielles. Comme le mouvement reste au coeur des activités
de SEW, les solutions sont principalement orientées vers l’automatisation de
la logistique de production.
Un magasin automatique grande hauteur jouxte le centre. Composé de
quatre allées étroites et de chariots automatiques, il sert à expérimenter
les différentes technologies d’entrainements. Industrie Technique &
Management a visité cet Applikationshalle et s’est entretenu avec Frank
Höreth, global marketing & engineering manager chez SEW.
UNE AUTOMATISATION FLEXIBLE MOINS CHÈRE
Dans les pays aux coûts de main-d’oeuvre élevés, tout fabricant se doit
d’automatiser sa production.
Dans ce contexte, on tend de plus en plus à connecter les « cellules d’automatisation » à la logistique automatisée. Les principales applications
touchent au picking de produits sur la ligne de production et à la palettisation,
puis à la dépalettisation et au tri des produits. De nombreuses solutions
disponibles sur le marché sont le résultat d’un travail sur mesure: les
systèmes automatiques sont étudiés, personnalisés et reprogrammés pour
chaque client. Mais cette méthode s’avère souvent coûteuse. Travailler à
partir de blocs de base modulaires s’avère être plus rentable et plus efficace.
Avec le développement de moteurs et de réducteurs, mais surtout grâce
au support offert aux clients lors de problèmes d’automatisation des
mouvements, SEW a acquis une grande expertise en technique de mouvement.
La première étape a consisté à faire évoluer les composants vers des soussystèmes (packages). Mais si la modularisation et la standardisation sont
une chose, l’utilisateur doit aussi être capable de concevoir des systèmes
mobiles efficaces. Dans le cadre de la conception de ces systèmes, SEW
peut aider ses clients, constructeurs de machines et intégrateurs, à utiliser
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
ses composants plus efficacement. Ceci peut
se faire sans entrer en concurrence avec leurs
activités. La société souhaite plutôt offrir son aide
en fabricant des composants intelligents et en
développant un logiciel d’ingénierie qui permettent
d’assembler des composants en un moving system
adapté, selon l’application du client, mais aussi
et surtout en fonction des paramètres physiques
demandés (couple, vitesse, forces, accélérations).
SEW a donc rassemblé son expertise en technique
de mouvement dans un outil d’ingénierie, le SEW
MoviTools® MotionStudio®. Cet outil fonctionne
sur la base d’un ensemble de questions
pertinentes et conduit au choix des composants
adéquats en fonction des exigences posées à la
technique de mouvement. Il s’agit de rendre plus
efficace l’intégration de composants matériels
existants comme les drives (un moteur synchrone/
asynchrone avec variateur, ), la technologie de
communication (des bus basés sur Ethernet
TCP/IP, PROFINET IO, EtherNet/IP, MODBUS TCP,
EtherCAT, mais aussi PROFIBUS DPV1, CAN
et DeviceNet), la capacité du contrôleur de
mouvements Movi-PLC avec des blocs fonctions
moving-software dédiés (comme des axes FAO
virtuels, variateurs électroniques, des encodeurs
virtuels...).
Le MotionStudio permet aussi, à partir des
composants sélectionnés, de concevoir et de
tester virtuellement une solution. Il est possible de
réaliser on the floor le programme d’application.
Le logiciel d’ingénierie offre un support lors
de la détermination du réglage des paramètres
de chaque composant. Et pour la réalisation
pratique, le logiciel d’ingénierie génère un schéma
de conception et une liste de pièces de tous les
composants à commander pour l’application.
Enfin, MotionStudio dispose de plusieurs outils
de diagnostic – dont une fonction d’oscilloscope
intégrée – pour résoudre les problèmes des
composants drives et du bus de terrain industriel
utilisé. Et ce, via un PC en local ou déporté.
TRAVAILLER ÉTROITEMENT AVEC LE
CENTRE D’APPLICATION
L’objectif
de
cette
standardisation
de
l’automatisation est de permettre au client de
composer et de programmer lui-même son
application. Le département d’ingénierie de SEW
est néanmoins conscient qu’il ne peut vendre de
tels systèmes qu’après avoir donné suffisamment
d’explication. La société a donc investi dans un
centre de démonstration et d’essais qui abrite
plusieurs cellules de démonstration. Double
avantage : l’équipe R&D de SEW peut tester
certaines choses à l’échelle industrielle. Pour les
clients, il est possible de faire des démonstrations
des possibilités du système. Ils peuvent même
tester globalement leurs solutions ou trouver
l’inspiration pour des solutions innovantes.
Le module le plus étendu parmi les installations
de démonstration est issu d’une expérience dans
l’industrie automobile. Il s’agit d’une installation
monorail couvrant une surface de 50 x 20 m. La
ligne est entièrement montée à partir de produits
standards de SEW. Le rail porteur est un rail EMS
SEW pour charges légères. Le transfert d’énergie
vers les supports s’effectue par un système sans
fil MOVITRANS®
(au lieu des classiques barres de puissance avec
contacts sleep). Chaque navette est pilotée par le
Movipro® Maxolution® qui fait office de contrôleur
central, avec un Movimot® par support pour
les drives décentralisés. Le Movipro assure un
contrôle de positionnement précis par poste de
travail, ceci ayant lieu par le placement d’un code
2D sur le rail. Le contrôle repose sur le logiciel
Movivision® pour la coordination et le diagnostic.
La communication est assez spéciale. Un guide
d’ondes intégré dans le rail porteur fonctionne
comme un canal de transmission de données
sans fil. Le support du monorail peut introduire
et extraire le signal via une antenne micro-ondes
(transfert de données sans fil). Ceci permet d’atteindre une vitesse de communication jusqu’à 40
Mbit/s. Le transfert d’images est donc possible.
L’idée est de pouvoir envoyer toutes les instructions, images comprises, à chaque support lorsqu’il s’arrête à une station de travail spécifique. Il
est ainsi possible d’installer une ligne d’assemblage multi-modèle très flexible, où l’information
d’assemblage est envoyée par modèle et sur
mesure à l’opérateur.
DÉMONSTRATION DES MODULES DE
MOUVEMENT
La partie centrale du projet consiste en une
combinaison de technologies de mouvement: des
systèmes de manutention fixes (hoist applications,
DriveLetter
c’est-à-dire le transfert de charges entre des
niveaux, une table élévatrice à ciseaux...) ainsi que
des équipements de manutention fixes mobiles
(convoyeurs à rouleaux) et mobiles (AGV).
Parmi les configurations, il y a le mouvement
intégré d’une plateforme constitué d’un convoyeur
à rouleaux (basé sur les systèmes modulaires de
convoyeurs à rouleaux Variolution de SEW) et
d’une table élévatrice à ciseaux (avec transfert de
puissance par induction vers les moteurs par les
ciseaux afin d’éviter les glissières câblées, souvent
le point faible d’une installation). Ce qu’il y a de
spécial ici, c’est que le cadre est équipé d’une table
élévatrice secondaire également alimentée par
induction. Comme celle-ci doit être alimentée par
des modules de puissance Movitrans qui ont une
portée limitée pour leur transfert d’énergie, on fait
en sorte que la table secondaire soit uniquement
sous tension lors de positions spécifiques
souhaitées, ce qui permet ainsi d’éviter des
surprises (un fonctionnement imprévu) au niveau
du matériel et donc d’augmenter la sécurité.
L’application suivante concerne une application
d’ascenseur (le transfert de charges entre
niveaux). Sa particularité? Elle sert à démontrer
les possibilités permettant de faire de la gestion
d’énergie, avec notamment une démonstration d’un
tampon d’énergie à partir d’une unité régénérative
Movipro®-ADC 11kW en fonction des capacités.
Cette unité peut être combinée à un AGV équipé
d’une captation d’énergie par induction, la gestion
de l’énergie étant intégrée ou non dans le système.
Cette application démontre aussi les flexibilités
de l’installation complète dans la pratique, ce qui
rend possible l’absorption de pics saisonniers.
Un élément intéressant pour des marchés comme
celui de l’alimentaire et des boissons. Par ailleurs,
il y a un système de transport sur rail heavy-load
avec le système Maxolution® Movipro® de 15 kW
pour les mouvements de levage et un Movifit®
S-Bus slave de 4 kW pour le déplacement via le
rail.
7
DriveLetter
Le magazine de SEW-EURODRIVE - Edition mars 2013
Une aire de jeux pour l’ingénierie
Un centre d’innovation pour soutenir le développement (client)
Cette application sert à démontrer les possibilités
(et la nécessité) de la technologie de sécurité. Les
hautes exigences posées à la sécurité sont ici
logiques, étant donné que des personnes doivent
pouvoir travailler sous le système de transport
des charges. On retrouve dans cette installation
un contrôleur SEW avec un PLC de sécurité HIMA
HM31. Les systèmes d’essai des freins
avec contrôle de sécurité y sont intégrés.
La communication est une wireless safety
communication via des guides d’ondes intégrés
dans le rail. La coordination et le diagnostic de
l’ensemble sont pris en charge par le logiciel
Movivision.
UNE AIRE DE JEUX POUR LES INGÉNIEURS
D’APPLICATION
Cerise sur le gâteau: outre l’acquisition du hall
d’usine existant et sa transformation en un centre
de compétences, SEW a juste à côté un magasin
grande hauteur avec quatre allées étroites. Les
transstockeurs et systèmes d’approvisionnement
sont à présent régulièrement munis de divers
types d’entraînement de SEW, des entraînements
synchrones aux entraînements asynchrones
contrôlés et synchronisés. Le convoyeur à
rouleaux de l’approvisionnement central a déjà
fait l’objet d’une modernisation avec les nouveaux
motoréducteurs Movigear pour l’entraînement
des segments des convoyeurs à rouleaux.
Les différents systèmes à l’échelle industrielle du
centre de démonstration et d’essais permettent
d’une part de démontrer qu’avec les composants
standards de SEW, il est possible de construire,
de manière flexible et modulaire, des systèmes
de transport avec un ROI intéressant. Avec les
clients intégrateurs et les constructeurs de
machines, des expériences et des programmes
de développement sont mis sur pied. SEW entend
ainsi démontrer à l’attention des constructeurs
de systèmes logistiques spécifiques qu’elle ne
prend pas la place de personne mais qu’elle vise
à perfectionner les systèmes. En Allemagne,
cette approche de spécialiste des solutions de
mouvement est maintenant connue et SEW a
déjà développé, sur la base des composants de
son catalogue, des solutions innovantes avec
plusieurs clients constructeurs spécialisés dans
la logistique interne.
Rédigé par Alfons Calders
Industrie Technisch & Management
Contact: [email protected], +32 16 386 308
de SEW-EURODRIVE
Le concept des DRIVEFORUM consiste en une rencontre
durant laquelle un spécialiste vous présente un thème bien
précis et les solutions que SEW-EURODRIVE Belgique &
Luxembourg peut apporter.
Le savoir et la connaissance sont les bases de notre développement. Il y a
toujours un produit ou un concept dont nous avons le know-how qui peut
apporter un plus dans la maitrise de vos projets.
Régulièrement, nous organisons, au sein des entreprises de notre clientèle
des demi-journées qui apportent un éclairage nouveau sur les techniques
d’entrainements.
Notre but est de vous aider à trouver des outils qui permettront d’élaborer vos
solutions.
Vous souhaitez en faire l’expérience?
Pour réaliser un DriveFORUM® au sein de votre société, c’est très simple.
Prenez contact avec le Sales Engineer qui vous visite. Discutez avec lui des
problématiques que vous avez et des thèmes que vous souhaiteriez aborder.
Il vous connait. Avec son expérience il peut vous aider à élaborer un
programme personnalisé pour vous et vos collègues.
Le jour retenu, nos spécialistes répondront à vos attentes.
A Bientôt
Chaque client est unique
Ces DriveFORUM® sont sur mesure.
Notre interlocuteur décide des sujets que nous aborderons. Il se chargera
d’informer ses collègues qui souhaitent participer à cette réunion.
Durant ces heures d’information, nous répondrons de façon pratique, aux
thèmes choisis.
Le jour même, vous recevrez une copie de la présentation ainsi que les
documentations s’y rapportant.
www.sew-eurodrive.be