audi a4 3l v6 quattro

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
Audi A4 (2000-2007) Diesel
Viertürige Stufenhecklimousine der Mittelklasse mit 96 kW Leistung
Ein interessantes Angebot in der Mittelklasse: Gute Qualität, hohe Funktionalität, hoher Sicherheitsstandard und niedrige Unterhaltskosten. Der sparsame Diesel-Motor
ist besonders durchzugsstark und sorgt für ausgezeichnete Fahrleistungen. Bei anderer Motorisierung ist auch Allradantrieb und die stufenlose Automatik (Multitronic) erhältlich. Empfehlung: Obwohl nach dem 2.0 TDI, der mit Facelift 2004 in die Modellreihe eingeführt, am meisten nachgefragt wird, ist der 1.9 TDI (85 kW) das wirtschaftlichste und problemloseste Dieseltriebwerk. Für leistungsorientiertere Fahrer, könnte
der 2.7 TDI eine interessante Alternative zum deutlich teureren 3.0 TDI sein.
Testergebnis Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang)
getestet: 04.2002
+
+
+
+
+
+
+
+
sehr gute Verarbeitung
leichte, funktionelle Bedienung
hoher Fahrkomfort
kräftiger, sparsamer Motor
sichere Straßenlage
hohe passive Sicherheit
gute Kindersitz-Unterbringung
niedrige Unterhaltskosten
- schlecht zugänglicher Kofferraum
- Dieselmotor ohne Rußfilter
Karosserie/Kofferraum
Verarbeitung/Handhabung
+ Die Verarbeitung ist sehr gut. Das betrifft die Karosserie,
sowie die Kunststoffteile und Polster, die aus hochwertigen
Ein/Ausstieg
- Besonders hinten ist für größere und ältere Personen das
Ein- und Aussteigen beschwerlich, weil die Türen etwas
schmal geraten sind. Die Türaufhalter sind zu schwach ausgelegt.
Materialien gefertigt sind. Türen, Fenster und das (aufpreispflichtige) Schiedach lassen sich per Fernbedienung ent- und
verriegeln bzw. öffnen und schließen. Der Motorraum ist
unten geschlossen. Das verhindert Eindringen von Straßen-
Kofferraum-Volumen*
+ Der Kofferraum ist verhältnismäßig groß: er fasst 415 l
Gepäck.
schmutz und reduziert das Motorgeräusch nach außen.
Kofferraum-Zugänglichkeit
- Die Stoßfänger sind lackiert und kratzempfindlich. Im vor-
+ Die Heckklappe lässt sich leicht öffnen und schließen, die
deren Stoßfänger sind bruchgefährdet die Nebelscheinwerfer
Hände bleiben sauber. Der glattflächige Kofferraum hat ein
untergebracht. Ein vollwertiges Reserverad kostet Aufpreis.
praktisches Format.
Übersichtlichkeit
+ Gegen Aufpreis sind helle Xenonscheinwerfer mit Waschanlage erhältlich. Beheizte Außenspiegel kosten ebenfalls
Aufpreis.
- Der Kofferraum ist schlecht zugänglich, weil die Klappenöffnung klein und die Ladekante hoch sind. Beim Einladen
macht man sich leicht die Kleidung am Stoßfänger schmutzig.
- Die Konturen der Motorhaube sind vom Fahrer kaum zu
Kofferraum-Variabilität
sehen; seitlich behindern breite Fensterpfosten die Sicht,
+ Gegen Aufpreis ist die Rücksitzlehne asymmetrisch geteilt.
hinten die Kopfstützen, weil sie nicht versenkbar sind. Die
Sie lässt sich leicht und ohne große Mühe vor- und zurück-
akustische Einparkhilfe ist empfehlenswert.
klappen.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / Audi A4 (2000-2007) Diesel
- Es erfordert Mühe, den Skisack (Aufpreis) nach Gebrauch
- Die Vordersitze sind nicht neigungseinstellbar und in tiefs-
wieder so kleinformatig aufzurollen, dass er hinter die Mittel-
ter Position zu schräg nach hinten geneigt.
armlehne passt. Ablagefächer, die eigentlich selbstverständ-
Innengeräusch
lich sein sollten, kosten Aufpreis.
+ Der Geräuschpegel ist selbst bei schnellem Autobahntem-
Innenraum
po nicht hoch, obwohl der Motor akustisch stets präsent ist.
Bedienung
+ Der Audi A4 ist funktionell und mit geringem Kraftaufwand
zu bedienen. Das längs- und höheneinstellbare Lenkrad lässt
sich dem Fahrer optimal anpassen, der Schalthebel liegt gut
zur Hand und die meisten Hebel und vorbildlich beleuchteten
Schalter (auch das Radio) befinden sich griffgerecht in Nähe
des Lenkrades. Die großen, gut ablesbaren Rundinstrumente
liegen gut im Blickfeld. Die elektrischen Fensterheber sind
sehr gut zu bedienen und haben eine Antippautomatik. Für
alle wichtigen Funktionen sind Kontroll- u. Warneinrichtungen
vorhanden. Die helle Innen- und Einstiegbeleuchtung schaltet sich bereits beim Entriegeln der Türen ein.
Klimatisierung
(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer). Die
Heizung ist guter Durchschnitt. Es dauert nicht zu lange, bis
die Innenluft angenehm erwärmt ist.
+ Links und rechts lässt sich die Temperatur unabhängig
einstellen. Für Allergiker ist ein Pollenfilter vorhanden.
Motor/Antrieb
Fahrleistungen*
+ Der Motor zieht bereits aus niedrigen Drehzahlen sehr gut
durch. So sind auch schnelle Überholvorgänge möglich,
ohne herunterschalten zu müssen.
- Die Schalter der Klimaautomatik, der beheizbaren Heck-
Laufruhe
scheibe und der Umluftregulierung sind unübersichtlich und
Das Vibrationsverhalten des Motors ist unauffällig.
können zum Teil leicht verwechselt werden. Vorne sind im
Schaltung
Sitzen die Griffe zum Schließen der Türen nur schwer zu
+ Die Gänge lassen sich schnell und exakt geführt einlegen.
erreichen, wenn die Türen vollständig geöffnet sind. Hinten
Getriebeabstufung
kosten Ablagefächer Aufpreis.
+ Die Getriebeabstufung passt gut zur Leistungscharakteris-
Raumangebot vorne*
tik des Motors (Schoncharakter).
Die relativ hohe Gürtellinie vermittelt manchen Personen das
Gefühl der Geborgenheit, für andere ist es der Grund einer
Fahreigenschaften
gewissen Beengtheit.
Fahrstabilität
+ Die Vordersitze lassen sich für Personen bis ca. 2,00 m
+ Die Richtungsstabilität ist sehr gut, selbst bei hohem Auto-
Größe nach unten und nach hinten stellen.
bahntempo hält das Fahrzeug sicher seine Spur. Bei plötz-
Raumangebot hinten*
Kopf- und Kniefreiheit reichen auf den Rücksitzen für bis ca.
1,85 m große Mitfahrer aus (Vordersitze für ca. 1,85 m große
lich erforderlichen Ausweichmanövern hilft das elektronische
Stabilitätssystem (ESP) dem Fahrer, Schleudern zu unterdrücken.
Personen eingestellt).
Kurvenverhalten
- Die Ellenbogenfreiheit ist verhältnismäßig gering.
+ In Kurven verhält sich der Wagen leicht untersteuernd
Komfort
sicher. Wird eine Kurve zu schnell angefahren, unterstützt
das ESP den Fahrer, durch angepasstes Abbremsen und
Federungskomfort
automatisches Gas wegnehmen die Spur zu halten. Die
+ Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt und komforta-
elektronische Traktionskontrolle sorgt dafür, dass die An-
bel. Die Federung spricht weich an und absorbiert kleine
triebsräder bei zu starker Beschleunigung auf glattem Unter-
Unebenheiten gut.
grund nicht durchdrehen.
- Bei kurzen Bodenwellen (Autobahn) federt der Wagen
Handlichkeit
jedoch zu weit aus und die Karosserie liegt nicht sehr ruhig
+ Die Leichtgängigkeit der Lenkung sorgt für gute Handlich-
auf der Straße (Autobahn).
keit. Der Wendekreis ist klein.
Sitzkomfort
Lenkung
+ Die komfortablen, eher straff gefederten Vordersitze bieten
+ Die präzise Lenkung spricht schnell an und vermittelt guten
für Rücken und Oberschenkel festen Halt und lassen sich in
Kontakt zur Fahrbahn.
der Höhe einstellen. Der Fahrer hat - solange der Sitz nicht
tief gestellt wurde - eine entspannte Sitzposition und kann
Sicherheit
die Beine seitlich gut abstützen. Auch die hinteren Insassen
Bremsen
verfügen über gut gefederte, ausgeformte Sitze.
+ Bei Vollbremsungen mit 100 km/h kommt der Wagen nach
43,5 m zum Stehen (halbe Zuladung, Serienreifen). Die
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / Audi A4 (2000-2007) Diesel
Bremse spricht sehr spontan an und ist fein dosierbar. Das
dürfen auch auf dem rechten Vordersitz rückwärts gerichtete
ABS und die ausgewogene Bremskraftverteilung sorgen für
Kindersitze befestigt werden.
gute Spurhaltung.
Gestaltung
+ Die Karosserie ist glattflächig und abgerundet, die Stoßflächen sind nachgiebig, die Wischer zum Teil versenkt. Auch
der Innenraum ist weitgehend entschärft; Armaturenbrett und
Türen sind gepolstert. Rückleuchten warnen in offenen Türen.
Verbrauch/Umwelt
Verbrauch
+ Der Verbrauch auf 100 km ist sehr niedrig. Innerorts kommt
der Audi mit 7,4 l, außerorts mit 4,4 l und auf der Autobahn
mit 6,2 l Diesel aus. Der Durchnittsverbrauch liegt bei 5,9
Liter.
- An den Klapp-Außentürgriffen lässt sich zu wenig Zugkraft
Abgas
aufbringen, um nach einem Unfall verklemmte Türen zu
+ Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering.
öffnen.
Rückhaltesysteme
Die Kopfstützen der Vordersitze sind für Personen bis ca.
1,80 m, die der Rücksitze für ca. 1,70 m große Mitfahrer
ausgelegt.
+ Das Airbagsystem umfasst Front-, vorn Seiten-Airbags,
sowie vorn und hinten Kopf-Airbags. Gegen Aufpreis sind
- Der Dieselmotor hat keinen Filter, um den Ausstoß gesundheitsgefährdender Rußpartikel zu minimieren.
Wirtschaftlichkeit*
Betriebskosten*
+ Die Betriebskosten sind wegen des äußerst sparsamen
Motors sehr niedrig.
auch hinten Seiten-Airbags erhältlich. Die horizontalen Kopf-
Werkstatt und Reifenkosten*
stützenabstände sind gering, die Kopfstützen können so
+ Ca. alle 40 000 km (Intervallanzeige) oder alle 2 Jahre ist
optimal wirken. Vorne haben die Gurte Straffer. Hinten pas-
eine Wartung fällig. Dies bedeutet lange Inspektionsabstän-
sen sich die Gurte der Insassengröße automatisch an. Ge-
de und somit wenig Werkstattaufenthalte. Die Auspuffanlage
gen Aufpreis ist hinten in der Mitte eine Kopfstütze sowie ein
besteht aus Edelstahl und hält besonders lang.
Dreipunktgurt erhältlich.
- Die Stundensätze sind in den Audi-Werkstätten hoch.
- Die Öffnungsklappe des rechten Front-Airbag liegt genau
Wertverlust*
dort, wo sich der Beifahrer bei Gefahr abstützen würde.
+ Der Audi A4 zeichnet sich durch hohe Wertbeständigkeit
Kinder
aus.
+ Auf den Rücksitzen lassen sich Kindersitz-Systeme un-
Fixkosten*
kompliziert und stabil unterbringen - auch mittels Isofix-
Die Kosten für die Vollkaskoversicherung halten sich in
System (Aufpreis). Die elektrischen Fensterheber haben eine
durchschnittlichem Rahmen.
Einklemmsicherung (elektrische Fensterheber hinten Auf-
- Die Haftpflicht- und besonders die Teilkaskoversicherung
preis). Gegen Aufpreis ist ein Schalter zur Deaktivierung der
sind teuer.
Beifahrer-Airbags erhältlich. Sind die Airbags deaktiviert,
Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4
Schadstoffklasse .............................................................Euro3
Hubraum....................................................................1896 ccm
Leistung ............................................................96 kW(130 PS)
bei...........................................................................4000 U/min
Drehmoment.................................................................285 Nm
bei...........................................................................1750 U/min
Kraftübertragung....................................................Frontantrieb
Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,9 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,8 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 7,8 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) ............................................. 205/55R16W
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts....................................11,2 m /11,3 m
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4548 mm /1772 mm /1428 mm
Kofferraumvolumen.....................................................415 l / - l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1440kg /505kg
Dachlast ............................................................................ 75kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1600kg /730kg
Tankinhalt ...........................................................................70 l
Reichweite .................................................................. 1270 km
ADAC-Messwerte fett
Seite 3 / Audi A4 (2000-2007) Diesel
Modellgeschichte
10/2000
03/2001
05/2001
08/2001
12/2001
05/2002
03/2003
11/2004
01/2005
04/2005
08/2005
12/2005
04/2006
03/2007
05/2007
11/2007
04/2008
Modellwechsel bei A4 Limousine und neue Motorvarianten: 2.0 (96 kW/130 PS), 1.8T (110 kW/150 PS),
3.0 V6 (162 kW/220 PS), 1.9 TDI (96 kW/130 PS) und 2.5 TDI (132 kW/180 PS)
Neuer Motor: 1.6 (75 kW/102 PS)
Neue Dieselmotoren: 1.9 TDI (74kW/101PS) und 2.5TDI (114 kW/155 PS)
Neuer Motor: 2.4 (125 kW/170 PS), 3.0 V6 auch mit Allradantrieb quattro erhältlich
Modellwechsel beim A4 Avant, gleiche Motoren wie bei Limousine
Neuer Motor: 2.0 FSI (Benzindirekteinspritzer) mit 110 kW/150 PS, Motor 1.8T entfällt
Einführung Topmodell S4 mit 4.2 quattro (253 kW/344 PS)
Umfangreiche Modellpflege bei Limousine und Kombi sowie neue Motorvarianten: 1.6 (75 kW/102 PS),
2.0 (96 kW/130 PS), 1.8T (120 kW/163 PS), 2.0 TFSI (147 kW/ 200 PS), 3.2 FSI (188 kW/255 PS), 1.9
TDI (85 kW/115 PS), 2.0 TDI (103 kW/140 PS), 2.5 TDI (120 kW/163 PS) und 3.0 TDI (150 kW/204 PS)
Einführung Topmodell S4 mit 4.2 quattro (253 kW/344 PS)
Neuer Motor: 2.0 TFSI (162 kW/220 PS)
Einführung zusätzliches Topmodell Audi RS4: 4.2 quattro (309 kW/420 PS)
Neue Motoren: 2.7 TDI (132 kW/180 PS) und 3.0 TDI (171 KW/ 233 PS). Folgende Motoren entfallen: 2.5
TDI (120 kW/163 PS) und 3.0 TDI (150 kW/204 PS)
Neuer Motor: 2.0 TDI (125 kW/170 PS), alle Dieselmotoren serienmäßig mit Rußpartikelfilter
Neuer effizienter (verbrauchsarm und geringerer CO2-Ausstoß) Benzin-Motor: 2.0 TFSI e (125 kW/170
PS)
Zusätzlich neuer effizienter (geringerer CO2-Ausstoß) Diesel-Motor: 1.9 TDI e (85 kW/115 PS)
Modellwechsel bei A4 Limousine, Kombi-Variante wird unverändert weitergebaut
Modellwechsel bei A4 Avant,)
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
Motor
Einspritzanlage
Kraftstoffanlage
Kühlsystem
Zündanlage
Allgemeine Elektrik
Achsen
Antrieb
Bremsen
Sonstiges
Rückrufe
Die zweite A4-Generation (Typ B6 und ab Facelift 2004 als B7) hatte auch als Nachfolger noch eine
Reihe von Mängel des Vorgängers übernommen. Mit dem B7 (ab 2004) hat Audi nicht nur das Design
stark modernisiert, sondern auch die Mängelliste drastisch reduziert. In der Disziplin Pannensicherheit
belegte der A4 schon immer vordere Plätze, mittlerweile sogar den vordersten Platz der Mittelklasse..
Defekte Turbolader und Abfall Turboschläuche - neue Lader und Schlauchoptimierung (ab 2005)
Bei Diesel-Modellen Probleme mit dem Gaszug und Pedalwertgeber (2001 bis 2002). Defekte Luftmassenmesser (Diesel bis 2002). Diverese Motormanagementfehler - Div. Optimierungen Steuergeräte und
Software (Diesel bis 2005).
Defekt Wegfahrsperren - (bis 2004)
Defekte Kraftstoffpumpen (Benziner bis 2004). Kraftstofffilter undicht (Diesel 2001 bis 2002).
Undichte Kühl- und Heizschläuche. Defekte Kühlmittelpumpe und Thermostate (bis 2002).
Defekte Stabzündspulen (bis 2003). Defekte Wegfahrsperren (bis 2004).
Scheibenwischergestänge schwergängig (bis 2004); Ausfall Bremsleuchten - geänderter Bremslichtschalter (2005)
Sehr verschleissfreudige Achsgelenke der Vierlenkervorderachse (bis 2004).
Traglenker konnte sogar brechen (s. Rückruf 2004)
Defekte Kupplungen (1.9 TDI bis 2002), undichte Kupplungsnehmer- und Geberzylinder (bis 2002), Rupfende, defekte Anfahrlamellenkupplungen Multitronic-Getriebe (bis 2007).
Verzögertes Nässeansprechverhalten der Bremsen - Nachrüstung Wasserabweiser (ab 2000 Serie).
Der TÜV bemängelt poröse Bremsschlauche auch noch beim B6 (bis 2004)
In der ADAC Pannenstatistik auf den vorderen Plätzen
Elektr. Kindersicherungen ohne Funktion (1995), Beifahrerairbagentfaltung (1995), Fehlauslösung Fahrerairbag (1997), Defekte Luftmassenmesser (1998), vorzeit. Spurstangenverschleiss (1999), Traglenkerverschleiss (2004), Undichte Dieseltandempumpe (2004), Defekte Common-Rail-Dieselhochdruckpumpe (2005), Lichtleistung Xenonscheinwerfer (2005), Defekte Klappe-AGR-Kühler (2008)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
1.9 TDI (5Gang)
2.0 TDI
(DPF)
2.5 TDI
quattro
Typ
1.9 TDI
1.9 TDI
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1896
4/1896
4/1896
4/1968
6/2496
6/2496
4/1968
6/2496
Leistung [kW(PS)]
74/100
85/115
96/130
103/140
114/155
120/163
125/170
132/180
250/1900
285/1900
285/1750
320/1750
310/1400
350/1500
350/1750
370/1500
12,1
11,2
9,9
9,7
9,4
8,8
8,6
8,4
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
0-100 km/h[s]
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
Verbrauch pro 100 km [l]
2.0 TDI
2.5 TDI
2.5 TDI
195
201
210
212
221
227
228
228
5,4 D
5,7 D
5,5 D
5,7 D
6,8 D
6,8 D
5,8 D
7,6 D
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / Audi A4 (2000-2007) Diesel
Steuer und Versicherung
Typ
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI (5Gang)
2.0 TDI
2.5 TDI
2.5 TDI
2.0 TDI
(DPF)
2.5 TDI
quattro
316
316
316
332
416
416
308
416
19/23/20
634/221/9
12
17/23/20
556/221/9
12
17/23/20
556/221/9
12
17/23/20
556/221/9
12
19/25/22
634/282/1
056
19/25/22
634/282/1
056
17/23/20
556/221/9
12
20/25/24
671/282/1
218
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
385
385
385
230
345
280
230
340
39000/24
39000/24
39000/24
29000/24
32500/24
29000/24
29000/24
32500/24
Wartung 2
bei km/Monate
Zahnriemen
bei km/Monate
440
435
/
/
/
/
65000/48
/
/
55000/48
370
335
335
345
440
440
345
480
90000/96
90000/96
90000/96
Bremsscheiben und Beläge vorne
355
355
355
120000/96 120000/96 120000/96 120000/96 120000/96
335
350
500
335
405
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
285
285
285
265
285
255
265
285
Auspuffanlage(nach Kat)
500
500
500
720
655
890
720
635
Kupplung
k.A.
k.A.
k.A.
870
695
520
870
k.A.
Generator
k.A.
k.A.
k.A.
520
490
470
520
k.A.
Anlasser
k.A.
k.A.
k.A.
315
425
300
315
k.A.
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
107
104
104
105
122
122
103
130
Betriebskosten pro Monat
103
108
105
108
124
124
109
136
Werkstattkosten pro Monat
67
67
73
68
79
75
70
69
Gesamtkosten pro Monat
277
279
282
281
325
321
282
335
Gesamtkosten pro km [Cent]
22,2
22,3
22,6
22,5
26,0
25,7
22,6
26,8
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang) (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines Audi A4 1.9 TDI (96
kW, 5-Gang) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie
auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen
Sie senkrecht nach oben und finden Sie den
Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach
links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem
Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im
Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
Erstzulassung Neupreis
2004
27.450 Euro
2003
26.850 Euro
2002
26.650 Euro
2001
26.150 Euro
2000
25.550 Euro
Restwert [%]
45
Restwertkurve
40
35
(Beispiel)
30
25
20
(Beispiel)
15
10
5
0
4
Stand der Kostenangaben Januar 2009
5
6
7
8
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem fünf Jahre alten
Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang)
beträgt der Restwert noch ca. 38%
des Neupreises. Bei einem Neupreis
von 26.850 Euro im Jahre 2003 (5
Jahre) ergibt dies einen Restwert
des Fahrzeugs von ca. 10.300 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC Special
Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften
Seite 5 / Audi A4 (2000-2007) Diesel