Distribution urbaine sur le territoire du Grand Lyon

Distribution urbaine sur le territoire du Grand Lyon :
l’innovation technologique au service de l’innovation
organisationnelle
Atelier « Fret et logistique intelligents »
Journée 12 septembre 2013
« Transports intelligents : quelles actions pour la mobilité? »
Diana DIZIAIN
Chargée de mission Marchandises et logistique
Jean COLDEFY
Coordinateur programmes gestion de trafic et transports publics
Objectif et champs d’action de la collectivité en matière de
fret/logistique intelligents
Trois principaux champs d’implication du Grand Lyon :
•
Gestion des aires de livraison
Disponibilité/réservation d’aires de livraison : Projet Optimod’Lyon WP 2 Parkeon
•
Management de la voirie et du trafic : connaître et agir
Gestion centralisée du trafic : PC CRITER
Onde verte camions : projet FREILOT
Navigateur de fret urbain : projet Optimod’Lyon WP 6 Renault Trucks
•
Optimisation des process de livraison urbaine
Livraisons en heures creuses : application BentoBox du projet CityLog
Optimisation des tournées : projet Optimod’Lyon WP 7 Smart Deliveries
En étroite collaboration avec les partenaires privés, et avec
d’autres territoires
Projet Optimod’Lyon - gestion des aires de livraison
et du stationnement
WP2.1 : Systèmes de capteurs communicants
WP2.2 : Système de gestion du stationnement
Site test : rue de la Charité (Lyon)
Développement, test et intégration de l’interface en cours de finalisation.
FREILOT Application onde verte camions
Gestion de la priorité aux feux tricolores
Dynamique à travers un dispositif coopératif d’appel
de priorité (dispositifs coopératifs embarqués dans
le camion et au sol pour chaque carrefour à feux)
Passive à travers le principe d’ondes vertes poids
lourds
Un axe paramétré en onde verte (Jean Jaurès Lyon 7)
Un axe équipé de priorité dynamique (Saint-Priest)
Projet CITYLOG – application BentoBox
• .
• Découpler l’interaction entre l’opérateur
et le réceptionnaire de la marchandises
•Livraison non synchrones
• Entreposage sécurisé
• Coûts réduits de manutention
A expérimenter sur le B to C ?
Optimod’Lyon WP 7 Smart Deliveries IBM
Expérimentation d’un service d’optimisation des tournées et
déplacements professionnels planifiés
5 transporteurs volontaires
Interface Web
Application mobile
Optimisation combinatoire
Conclusion : Quel rôle pour une collectivité dans le développement des solution
ITS pour le fret urbain ?
Le développement des applicatifs, interface, mise en œuvre terrain – compétence des
acteurs privés
•
Accompagner les acteurs privés
–
–
–
–
Fournir des données
Coordination des partenaires en tant qu’entité neutre
Impulsion politique
Parfois co financement de pilotes
•
Action déterminante à plusieurs étapes des projets (spécifications sur les carrefours à
feux, identification et mise à disposition de foncier, relais auprès de potentiels
utilisateurs à travers l’instance de concertation TMV…)
•
Passage à une échelle macro dans le cadre des investissements sous MOA de la
collectivité (ex : lors d’aménagements de voirie et espaces publics…)