Les jeunes dans le move : actualité de leurs

Les jeunes dans le move :
actualité de leurs déplacements.
Une enquête comparative Lyon-Montréal
Nathalie Ortar, Claudio Ribeiro, Stéphanie Vincent-Geslin
Julie-Anne Boudreau, Pascal Pochet, Louafi Bouzouina,
Patrick Bonnel
Plan de la présentation
• Présentation de la recherche
• Données contextuelles - les évolutions à Lyon et
Montréal
• Résultats - un attrait et des usages différenciés selon :



l’origine sociale et les conditions économiques
le genre
le territoire de résidence
• En conclusion
Dispositif méthodologique
1. Une méthode mixte
• Analyses statistiques descriptives à partir des EMD de
Lyon (1995, 2006)
• Une mise en perspective avec les EMD de Grenoble (2002,
2010)
• Enquête OD de Montréal (2008,2013)
• 50 entretiens auprès de jeunes de l’agglomération
lyonnaise et montréalaise, centrés sur leur rapport à la
voiture
2. Qui sont les jeunes ?
• 16-35 ans
Contexte
1.Lyon
• Des différences selon l’âge :
• Les plus jeunes passent moins le permis de conduire en 2006 qu’en
1995.
• - 1,1% pour les 18-24 ans
• - 0,7 % pour les 25-29 ans
• Des différences selon les territoires et les revenus :
• Au centre de l’agglomération Lyonnaise : forte baisse du nombre de
permis de conduire pour :
– les 18-24 ans ayant des revenus moyens et bas (-6,5 % et -2 %)
– les 25-29 ans avec de bas revenus (-2 %).
• En seconde périphérie, les jeunes ayant des revenus bas et moyens
passent également moins le permis de conduire.
2.Montréal
• Entre 1998 et 2008, augmentation du passage du permis chez les
jeunes étudiants (16-20 ans)
• Mais baisse chez les 21-25 ans pour les hommes et les femmes
Hypothèses
• Report temporaire de l’apprentissage de la conduite,
en attendant d’avoir les ressources financières
suffisantes pour passer le permis ?
• Renoncement pour des raisons idéologiques ?
• Manque de moyens ?
Québec
France
Coût moyen du permis
$1055
€1600
Salaire mensuel moyen
$3420
€2874
Ratio coût moyen /
salaire mensuel moyen
31%
56%
Tableau comparatif du coût du permis.
Passer son permis : une norme
sociale ?
Jusqu’au début des années 2000 :
• l’apprentissage de la conduite est normal et
évident,
• le permis se passe dès l’âge requis
• Des effets de seuil dans les usages de
déplacements avec détention du permis
Passer son permis : une norme
sociale ?
Passer le permis de conduire reste une norme sociale à
Lyon comme à Montréal
• Il continue d’être passé dès l’âge requis :
• À Montréal quels que soient les territoires
• À Lyon dans les territoires périurbains
• À Lyon, dans le centre :
• Un passage décalé dans le temps
• Les parents exercent une forte pression prescriptive
• Le passage du permis est retardé par la mise à l’agenda d’autres
priorités comme les études
• Le passage du permis est déconnecté de l’usage de la voiture
Comment se déplacent les
jeunes ?
1.Les TC : Urbains
2.Le vélo : urbains
3.Covoiturage : périurbains pour se rendre
au travail, urbains pour les loisirs
4.Voiture : périurbains
Amélie
« Ne pas passer le permis à la campagne c’est comme
être un extra-terrestre » (Amélie, 27 ans, covoiturage,
voiture, en couple, marketing, type 2, L)
Amélie
« Les moments que je n’aime pas, c’est les bouchons,
évidemment [Rires], je pense que voilà, et les gens qui font
des erreurs de conduite dangereuses, type queues de
poisson, parce qu’un conducteur français sur deux ne sait
pas prendre un rond-point conformément au Code de la
route. C’est les deux choses auxquelles j’ai pensé. Et ce
que j’aime bien, pas grand-chose, la discussion avec
mon covoitureur. » (Amélie, 27 ans, covoiturage, voiture,
en couple, marketing, périurbain, L)
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Sara
« En fait, ma mère, elle n’avait pas de permis, mais elle a
essayé d’avoir le code, et elle a abandonné, alors qu’elle
pouvait l’avoir, parce qu’elle en avait marre. Elle a dit :
j’arrête. Elle aurait pu avoir son permis, mais elle en avait
marre. » (Sara, 17 ans, voiture passager, chez sa mère,
lycéenne, urbain, L)
« Mais moi, j ’ ai besoin du permis, parce que je ne
supporte pas les transports en commun. Je ne supporte
pas d’être avec des gens et tout. » (Sara, 17 ans, voiture
passager, chez sa mère, lycéenne, urbain, L)
Arthur
« Alors, moi, je l’ai eu [le permis] à 19 ans. Mais c’est
aussi parce que je n’ai pas mis du cœur à l’ouvrage ; je
conduisais très peu et j’ai laissé le temps faire… voilà. Donc,
je l’ai eu un petit peu plus tard. » (Arthur, 25 ans, TC, vit
seul, stage de fin d’étude, urbain, L)
« J’ai une mini. Elle est chez mes parents. Elle sert
assez peu. Après, mon père, parfois, la prend, mais c’est
assez rare. Voilà. » (Arthur, 25 ans, TC, vit seul, stage de fin
d’étude, urbain, L)
Paulo
“ [si je venais en voiture] Je resterais pris dans le trafic
pendant une heure juste pour être confortable dans ma
voiture et dépenser de l’essence. (…) [En train] je le sais
combien de temps que ça va me prendre pour me
rendre ici, à chaque matin. Avec ma voiture ? je ne le
sais pas. Je peux partir à une heure et ça peut être super
fluide (…), s’il y a un accident – s’il y a des travaux – s’il y a
du mauvais temps – je ne sais pas combien de temps ça va
me prendre pour venir ici. (…) Habituellement je vais
prendre ma voiture quand il n’y a plus de train.” (Paulo, 27
ans, train, chez ses parents, étudiant, périurbain, M)
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Paulo
“Si je n’en ai pas [de voiture], ça ne va pas m’empêcher
d’aller à certains endroits. Ça va juste être plus facile d’y
aller. Mais je ne vois pas pourquoi la voiture – t’sais quand
t’es jeune, t’as 16 ans, tu viens d’avoir le permis – et wow!
Mais je n’ai jamais vu ça, moi. Je n’ai jamais vu
d’autonomie vraiment là-dedans. Si je veux aller quelque
part, je vais m’arranger pour y aller. Ça va être plus
long mais je vais être capable d’y aller quand même.”
(Paulo, 27 ans, train, chez ses parents, étudiant,
périurbain, M)
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Amina
“Ma mère a ressenti le besoin d’avoir une voiture quand
on avait…quand j’avais 17 ans. Alors elle a eu une
voiture pendant un an mais elle n’en avait pas vraiment
besoin. C’est juste qu’elle voulait en avoir une parce
qu’elle sentait qu’elle pouvait se le permettre aussi je
pense. Puis en Amérique du Nord le symbole de la voiture
est vraiment grand – j’veux dire si tu n’as pas de voiture
c’est peut-être parce que tu es pauvre alors tu ne veux pas
faire douter les gens…alors tu achètes une voiture. Mais tu
ne te demandes pas si tu en as besoin.” (Amina, 29 ans, TC,
célibataire, étudiante, urbain, M)
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Amina
“Mon père, il rit de moi bien sûr et il pense que c’est
ridicule surtout que maintenant j’ai des frères et sœurs
qui sont plus jeunes que moi qui ont leur permis de
conduire et puis là leur grande sœur, elle n’a pas le permis
de conduire. Moi je m’en fous mais eux ils rient de moi et ils
trouvent ça drôle.” (Amina, 29 ans, TC, célibataire, étudiante,
urbain, M)
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Tutuka
“Ma mère et mon père sont conscients que je n’ai pas
besoin d’une voiture où j’habite, et c’est plus de soucis avec
le stationnement, le trafic et tout ça. C’est moi qui paie [les
assurances]. C’est pour cela que je la vends. [...] Parce
que justement elle ne me sert plus et elle me coûte de
l’argent. Ce n’est pas bon. Il y a toujours moyen de… en
fait, c’est ça, quand tu as une voiture, tu penses dans ta
tête que tu as besoin d’une voiture absolument. Pis
quand t’as pas de voiture, tu penses le contraire, tu te
dis que tu peux survivre sans voiture. [...] [J]’ai toujours été
en transports en commun. [...] Ouais [la voiture] c’est le
stress.” (Tutuka, 26 ans, vélo, célibataire, étudiant, urbain,
M)
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Tutuka
“C’est sûr qu’il y a des fois, tu n’as pas le choix si tu habites
très loin ou si tu travailles loin... autrement dit, la voiture,
pour moi, ce n’est pas une nécessité. Je vais utiliser
une voiture si c’est la seule option que j’ai. [...] Ça coûte
cher et ça pollue.” (Tutuka, 26 ans, vélo, célibataire,
étudiant, urbain, M)
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Conclusion
1. La possession du permis de conduire
• Une problématique différente selon les territoires
• Une problématique de genre
2. L’obtention du permis de conduire n’implique pas l’usage
automobile
• Peu de jeunes ont un accès permanent/individuel à une voiture
après l’obtention du permis
• La possession d’un véhicule est associée à des coûts et soumise
à des arbitrages financiers
• Elle est perçue par les urbains comme une contrainte
3. Les jeunes n’ayant pas un accès fréquent à un véhicule
sont tout autant mobiles et autonomes
4. Le permis est plus perçu comme un « diplôme » que
comme un passeport pour l’autonomie ou la mobilité
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