Motor TM K9 FC_ICC

Homologation N°
FICHE D’HOMOLOGATION
HOMOLOGATION FORM
339/M/09
COMMISSION INTERNATIONALE
DE KARTING - FIA
MOTEUR / ENGINE
FC / ICC
Constructeur
Marque
Modèle
Type d’admission
Durée de l’homologation
Nombre de pages
Manufacturer
Make
Model
Inlet type
Validity of the homologation
Number of pages
TM RACING - ITALY
TM RACING
K9
REED VALVE
9 ans / 9 years
8
La présente Fiche d’Homologation reproduit descriptions,
illustrations et dimensions du moteur au moment de
l’homologation CIK-FIA. Le Constructeur a la possibilité de les
modifier seulement dans les limites fixées par le Règlement CIKFIA en vigueur. La hauteur du moteur complet sur les photos doit
être de 7cm minimum.
This Homologation Form reproduces descriptions, illustrations and
dimensions of the engine at the moment of the CIK-FIA
homologation. The Manufacturer may modify them, but only within
the limits fixed by the CIK-FIA Regulations in force.
The height of complete engines on all photos must be minimum
7cm.
PHOTO DU MOTEUR CÔTÉ PIGNON
PHOTO OF DRIVE SIDE OF ENGINE
PHOTO DU MOTEUR CÔTÉ OPPOSÉ
PHOTO OF OPPOSITE SIDE OF ENGINE
Signature et tampon de l’ASN
Signature and stamp of the ASN
Signature et tampon de la CIK-FIA
Signature and stamp of the CIK-FIA
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1
Homologation N°
339/M/09
INFORMATIONS TECHNIQUES
A
TECHNICAL INFORMATION
CARACTÉRISTIQUES
A
CHARACTERISTICS
Tolérances
Volume du cylindre
Alésage d’origine
Alésage théorique maximum
Course
Système de refroidissement
Nombre de systèmes de
carburation
Nombre de canaux de transfert,
cylindre/carter
Nombre de lumières / canaux
d’échappement
Forme de la chambre de
combustion
Matériau de la paroi du cylindre
Longueur (entre-axe) de la bielle
Volume de la chambre de
combustion
Nombre de segments de piston
Volume of cylinder
Original Bore
Theoretical maximum bore
Stroke
Cooling system
Number of carburation systems
124,59 CM3
54,00 MM
54,08 MM
54,43 MM
WATER
1 CARBURATOR
Number of transfer ducts,
cylinder/sump
Number of exhaust ports / ducts
5
Shape of the combustion
chamber
Cylinder wall material
Length between the axes of the
connecting rod
Volume of combustion chamber
SPHERIC WITH VARIABLE
RADIUS + SQUISH
< 125cm³
3
ALLUMINIUM+NICASIL
109,8
±0.1mm
13CC
Minimum
Number of piston rings
Modifications autorisées selon le Règlement Technique.
Seules les dimensions et cotes qui ne peuvent pas être modifiées doivent figurer sur la Fiche d’Homologation.
Modification allowed according to the Technical Regulations.
Only the dimensions and readings which may not be changed must be mentioned on the Homologation Form.
B
ANGLES D’OUVERTURE
De l’échappement
C
B
193°
Exhaust
MATÉRIAU
Cylindre
Culasse
Carter
Bielle
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OPENING ANGLES
C
Cylinder
Cylinder head
Sump
Connecting rod
2
+/- 2°
MATERIAL
ALLUMINIUM + NICASIL
ALLUMINIUM
ALLUMINIUM + STEEL’S BUSH
STEEL
Homologation N°
339/M/09
DESSIN DU DÉVELOPPEMENT DU CYLINDRE DRAWING OF THE CYLINDER DEVELOPMENT
DESSIN DU PIED DU
CYLINDRE
DRAWING OF THE
CYLINDER BASE
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3
VUE EN SECTION DU
CYLINDRE
SECTION VIEW OF
CYLINDER
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339/M/09
DESSIN DE LA CULASSE ET DE LA CHAMBRE
DE COMBUSTION
DESSIN DU
VILEBREQUIN
DRAWING OF THE
CRANKSHAFT
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DRAWING OF THE CYLINDER HEAD AND OF
THE COMBUSTION CHAMBER
DESSIN INTÉRIEUR
DU CARTER
DRAWING OF THE
INSIDE OF SUMP
Homologation N°
339/M/09
PHOTO DE L’ARRIÈRE PHOTO OF THE BACK
OF THE ENGINE
DU MOTEUR
PHOTO DE L’AVANT
DU MOTEUR
PHOTO OF THE
FRONT OF ENGINE
PHOTO DU MOTEUR
PARTIE SUPÉRIEURE
PHOTO DU MOTEUR
PARTIE INFÉRIEURE
PHOTO OF THE
ENGINE TAKEN
FROM BELOW
PHOTO OF THE
ENGINE TAKEN
FROM ABOVE
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5
Homologation N°
339/M/09
PHOTO DE LA
CHAMBRE DE
COMBUSTION
PHOTO DU PIED DU
CYLINDRE
PHOTO OF THE BASE
OF THE CYLINDER
PHOTO DU CARTER
( CÔTÉ JOINT )
PHOTO OF THE SUMP PHOTO D’UNE PARTIE
( GASKET FACE )
INTÉRIEURE DU
CARTER
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6
PHOTO OF
COMBUSTION
CHAMBER
PHOTO OF AN
INTERNAL PART OF
THE SUMP
Homologation N°
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DESSIN DE LA BOÎTE À CLAPETS
DRAWING OF REED VALVE
DESSIN DU COUVERCLE DE LA BOÎTE À
CLAPETS
DRAWING OF REED VALVE COVER
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Homologation N°
339/M/09
GEARBOX
BOÎTE DE VITESSES
Couple primaire
19/75
Primary coupling
Rapports de boîte de vitesses
Gearbox ratios
Vitesse
Arbre primaire
Arbre secondaire
Gear
Primary shaft
Secondary shaft
1ère/1st
2e/2nd
3e/3rd
4e/4th
5e/5th
6e/6th
13
16
18
22
22
27
33
29
27
27
23
25
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Relevé des valeurs obtenues
après trois tours moteur
Reading of values obtained
after three engine revs
107°
150°
182°
222°
261°
295°