INFINITI EX30d JEEP Patriot KIA Sportage

VOTRE DOSSIER AUTO
4 X4, SUV ET CROSSOVERS : LES DERNIERES NOUVEAUTES
INFINITI EX30d
Un indispensable et très performant turbo Diesel
et V8 essence de la marque. Peu de temps après le FX, le
plus compact Infiniti EX bénéficie à son tour de cette
excellente mécanique qui est accouplée à une boîte
automatique à 7 rapports dont la réactivité permet
d’exploiter finement 238ch et un couple maxi de 550 Nm
délivré à 1.750 tr/min seulement. Comme le FX, le EX30d
bénéficie d’une transmission intégrale qui distribue 100 %
de la puissance aux roues arrière en condition normale.
L’assurance d’une réjouissante vivacité !
JEEP Patriot
Américain, 4x4... et fier de l’être !
Tout comme le Compass, l’autre SUV compact
(prochainement restylé) de la mythique marque Jeep, le
Patriot s’offre un nouveau moteur qui lui apporte un
incontestable surcroît d’agrément. Exit le bruyant 2,0L turbo
Diesel à injecteur-pompe d’origine Volkswagen, place à un
moderne 2,2L CRD Common Rail qui profite de ses 200cm3
supplémentaires pour délivrer 23ch de plus (163ch) tout en
abaissant niveau sonore et rejets de CO2. Avec ses lignes
taillées à coup de serpe, ses deux gros phares ronds et sa
traditionnelle calandre à 7 barrettes verticales, le Jeep
Patriot afirme avec autorité son statut de 4x4 Yankee.
Yankee, il l’est aussi à l’intérieur d’un habitacle redessiné
dont la qualité des matériaux ainsi que le niveau
d’équipements restent un peu en deçà de nos standards
européens. Les 4x4 et assimilés sont souvent très prisés par
les automobilistes qui recherchent des véhicules capable de
tracter avec aisance (porte-bateaux, van...). Le Patriot
comble désormais leurs attentes puisqu’il est homologué
pour s’atteler à des remorques offrant jusqu’à 2 tonnes de
PTAC.
KIA Sportage
Quelle belle gueule !
De tous les critères qui entrent en ligne de compte dans le
choix d’un SUV, le look est certainement l’un de ceux qui
arrive en tête. Sur ce plan là, le nouveau Kia Sportage joue
gagnant avec des lignes particulièrement réussies que l’on
doit au designer Peter Schreyer, “papa” de l’Audi TT et de la
New-Beetle du temps où il exerçait ses talents au sein du
groupe Volkswagen. Bouche carnassière, regard acéré,
haute ligne de caisse, toit fuyant à la façon d’un coupé
caractérisent ce SUV qui repose sur la même plate-forme
que le Hyundai ix35. Le Kia Sportage partage également
avec son cousin coréen la plupart de ses motorisations : en
essence un 1,6L de 135ch et, en Diesel, un 1,7L de115ch
chapeauté par un 2,0Ll de 135ch. Kia fait donc l’impasse
sur la déclinaison 184ch du 2,0L CRDi mais, comme chez
Hyundai, seul ce dernier bloc (avec boîte manuelle ou boîte
automatique) donne accès à la transmission intégrale.
Comme toutes les Kia, le nouveau Sportage est garanti
7 ans ou 150.000 km. Un sacré “plus” qui ne fait que
confirmer la fiabilité reconnue des produits de la marque.
MINI Contryman
La première vraie familiale de la gamme Mini !
Quatrième variante de la famille Mini, la Countryman est
beaucoup plus qu’une simple Mini dont la garde au sol
aurait été rehaussée. Comparée au break Clubman, elle est
sensiblement plus longue (4,110m) et elle fait l’impasse sur
l’unique porte arrière antagoniste qu’elle remplace par deux
portes arrière à ouverture conventionnelle. Grâce à sa taille
majorée, la Mini Countryman offre beaucoup plus de
place à l’arrière que la Mini ”normale” et elle dispose d’un
vrai coffre dont la capacité peut aller de 350 à 1.170L. Dès
son lancement, la Mini Countryman a offert le choix entre
MITSUBISHI ASX
Compact, dynamique et respectueux de l’environnement
Spécialiste du gros et “vrai” 4x4, Mitsubishi fait une entrée
remarquée dans le segment des SUV compacts avec son
nouveau ASX, un crossover routier plaisant à conduire, bien
motorisé, hyper équipé (ESP, clim automatique, radio CD,
allumage automatique des phares, jantes alliage... de série dès
le niveau de base), spacieux en dépit de sa compacité et doté
d’excellentes performances environnementales, grâce à son
poids contenu (ailes avant en plastique, importante utilisation
d’aciers haute résistance....), à son système Stop & Start et à
ses pneumatiques à faible résistance au roulement. En bon
crossover qu’il est, le Mitsubishi ASX est disponible en 2 et
en 4 roues motrices (+ 2000€), mais une seule motorisation
prend place derrière son agressive calandre. Il s’agit d’un inédit
4 cylindres 1,8L Di-D de 150ch qui se distingue en étant le tout
premier moteur Diesel de série à bénéficier d’un calage variable
des soupapes d’admission, ce qui lui permet de limiter
considérablement son taux de compression et, par extension,
ses rejets polluants, y compris les méchants oxydes d'azote.
trois moteurs essence (98, 122 et 184ch) et deux Diesel (90
et 112ch), et ses déclinaisons Cooper S et Cooper D ont pu
recevoir une transmission intégrale semi permanente dont
le différentiel central se charge d’envoyer du couple à
l’essieu arrière en cas de patinage des roues avant. Au
dernier Salon de Genève, la palette des motorisations s’est
enrichie d’un 2,0L diesel de 143ch (Mini Countryman SD)
pouvant être associé au choix à la traction ou à la
transmission intégrale Mini ALL4.
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Les tarifs indiqués concernent la France métropolitaine. Pour les tarifs Martinique, se rapprocher des concessionnaires.
Infiniti est à Nissan ce que Lexus est à Toyota, un label sous
lequel sont distribués des véhicules luxueux. Pas bien loin
de friser la perfection, les Infiniti distribuées en France ne
souffraient jusqu’alors que d’un seul gros défaut, ne
dissimuler que des moteurs essence sous leur capot. A l’été
2010, le premier modèle à avoir été importé en France, le
gros crossover FX, a aussi été le premier à bénéficier d’un
excellent V6 3,0L turbo Diesel “made in France” (il a animé
la Renault Laguna), revu par les motoristes d’Infiniti afin
qu’il offre, sonorité comprise, le même agrément que les V6