Parc des véhicules utilitaires

Parc des véhicules
utilitaires
Situation au 31/12/2014
Direction générale Politique de Mobilité durable et ferroviaire
20-3-2015
Auteurs:
Marc KWANTEN, Peter HERMAN
Service public fédéral Mobilité et Transports
Direction générale Politique de Mobilité durable et ferroviaire
Direction Mobilité
[email protected]
Contenu
1 Résumé
4
2 Introduction
5
3 Définitions relatives au parc des véhicules utilitaires
6
3.1 Classification des véhicules utilitaires d’après les catégories internationales de
véhicules
6
3.2 Définitions relatives aux véhicules utilitaires
6
3.3 Définitions EUROSTAT pour le transport de marchandises (types de carrosseries)
7
3.4 Définitions relatives aux masses
9
4 Types de véhicules utilitaires considérés
10
5 Parc des véhicules utilitaires : situation au 31/12/2014
11
5.1 Vue d’ensemble et évolution du parc des véhicules utilitaires
11
5.2 Transport de marchandises
13
5.2.1 Parc des véhicules de transport de marchandises par classe de charge utile 13
5.2.2 Parc des véhicules de transport de marchandises par type et classe de
charge utile
15
5.2.3 Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et province 19
5.2.4 Parc des véhicules de transport de marchandises par région, carburant et
masse maximale autorisée
21
5.2.5 Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et classe de
charge utile
25
5.2.6 Parc des véhicules de transport de marchandises selon le nombre d’essieux
et la masse maximale autorisée
26
5.3 Transport de personnes
27
5.3.1 Parc des autobus et autocars par région, carburant et nombre de personnes
autorisées
27
5.3.2 Parc des autobus et autocars par carburant et tare
28
5.3.3 Parc des autobus et autocars par carburant et province
28
3
1 Résumé
En 2014, le parc des véhicules utilitaires de transport de marchandises a continué à augmenter.
1.054.544 véhicules utilitaires étaient immatriculés en date du 31 décembre, soit une hausse de
2,1 % par rapport à 2013. Cette progression suit l'évolution des dernières années et est
essentiellement liée à l’augmentation du nombre de véhicules utilitaires légers (+2,5 %), du
nombre de remorques (+2,8 %) et du nombre de semi-remorques (+1,9 %). Le nombre de
tracteurs de semi-remorques a connu une légère hausse (+0,9 %) tandis que le nombre de
camions a subi une légère baisse (-0,7 %).
Sur une période de 10 ans, le parc des véhicules utilitaires a globalement augmenté de 27,9 %
(824.689 en 2004). C'est surtout la hausse du nombre de véhicules utilitaires légers (+35,8 %)
et du nombre de remorques (+40,3 %) qui est significative. Le nombre de semi-remorques a
augmenté de 20,0 % au cours des 10 dernières années, tandis que le nombre de camions et de
tracteurs de semi-remorques est resté pratiquement inchangé (respectivement -4,0 % et
+1,9 %).
La capacité de transport globale calculée du parc a augmenté de 1,9 % en passant de 4,32
millions de tonnes en 2013 à 4,40 millions de tonnes en 2014.
Pour les véhicules utilitaires légers, il y a une forte augmentation du nombre de véhicules à gaz
naturel (+62 %) et des véhicules électriques (+21 %). En chiffres absolus, le nombre reste
cependant très limité (447 gaz naturels et 521 voitures électriques en 2014).
Le nombre de bus et d’autocars a augmenté de façon significative en 2014 (+3,1 %) jusqu’à
16.767 véhicules.
Sur une période de 10 ans, le nombre total de bus et d’autocars a augmenté de 8,9%.
4
2 Introduction
Cette brochure comprend les statistiques et la composition du parc des véhicules utilitaires
au 31 décembre 2014. Cette édition est une suite de la série entamée en 2002. Cette
brochure était auparavant publiée par le Secrétariat général du Ministère des
Communications et de l’Infrastructure.
Cette série traite des véhicules utilitaires qui sont immatriculés à la Direction
Immatriculations des Véhicules (DIV) et qui sont spécifiquement conçus et construits pour le
transport de marchandises ou le transport de personnes. Pour le transport de marchandises,
il s’agit de véhicules utilitaires légers (camionnettes), de camions, de tracteurs de semiremorques, de remorques et de semi-remorques et pour le transport de personnes,
d’autobus et d’autocars.
Le Chapitre 3 définit la terminologie utilisée dans cette brochure. Le Chapitre 4 donne un
aperçu des catégories et types de véhicules mentionnés dans cette brochure.
Le Chapitre 5 fournit les chiffres sur le parc des véhicules utilitaires et est scindé en 3
parties : la vue d’ensemble et l’évolution du parc des véhicules (§ 5.1), les chiffres sur le
transport de marchandises (§ 5.2) et, enfin, les chiffres sur le transport de personnes (§ 5.3).
Les données techniques et d’immatriculation nécessaires à cette publication proviennent de
la banque de données de la DIV. Nous remercions la Direction de la DIV et la Direction TIC
pour leur collaboration à l’élaboration de cette publication.
5
3 Définitions relatives au parc des
véhicules utilitaires
Les définitions des véhicules utilisées dans cette brochure sont celles de la législation belge
et européenne, telles que figurant dans l’arrêté royal portant règlement général sur les
conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs
remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité (version consolidée de
l’A.R.
du
15
mars
1968,
voir
http://www.code-de-la-route.be/texteslegaux/sections/ar/reglement-technique-des-vehicules).
3.1 Classification des véhicules utilitaires d’après les catégories
internationales de véhicules
Cette classification figure dans l’art. 1er de l’arrêté royal précité. Les catégories de véhicules
M, N et O sont subdivisées sur la base de la « masse en charge maximale techniquement
admissible » comme suit :
M : Véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de passagers et ayant
au moins quatre roues
M1 comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum.
M2 comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et
ayant une masse maximale ne dépassant pas 5 tonnes.
M3 comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et
ayant une masse maximale supérieure à 5 tonnes.
N : Véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de marchandises et ayant
au moins quatre roues.
N1 ayant une masse maximale qui n'excède pas 3,5 tonnes.
N2 ayant une masse maximale excédant 3,5 tonnes mais n'excédant pas 12 t.
N3 ayant une masse maximale excédant 12 tonnes.
O : Remorques (y compris les semi-remorques)
O1 dont la masse maximale n'excède pas 0,75 tonne.
O2 ayant une masse maximale excédant 0,75 tonne mais n'excédant pas 3,5 t.
O3 ayant une masse maximale excédant 3,5 tonnes mais n'excédant pas 10 t.
O4 ayant une masse maximale excédant 10 tonnes.
3.2 Définitions relatives aux véhicules utilitaires
∗
Un camion est tout véhicule à moteur de catégorie N1, N2 ou N3 qui, du fait de sa
conception et de sa construction, sert exclusivement ou principalement au transport
de marchandises. Il peut aussi tracter une remorque (art. 1 §2 55°).
Dans les tableaux de cette brochure, une distinction est opérée entre véhicule
utilitaire léger (camionnette) (catégorie N1 avec une masse maximale autorisée de
3 500 kg) et camion (catégorie N2, N3 avec une masse maximale autorisée
supérieure à 3 500 kg).
6
∗
Un véhicule tracteur de semi-remorque (tracteur de semi-remorque) est tout
véhicule tracteur qui, du fait de sa conception et de sa construction, sert
exclusivement ou principalement à tirer des semi-remorques (art 1 §2 58°).
∗
Une remorque est tout véhicule non automoteur sur roues, conçu et construit pour
être tracté par un véhicule à moteur (art 1 §2 79°).
∗
Une semi-remorque est tout véhicule tracté conçu pour être attelé à un véhicule
tracteur de semi-remorque ou à un avant-train en imposant une charge statique
verticale substantielle au véhicule tracteur ou à l'avant-train (art 1 §2 87°).
∗
Un autobus ou autocar est tout véhicule de catégorie M2 ou M3 conçu et construit
pour transporter des passagers assis ou des passagers assis et debout (art 1 §2
49°).
∗
Une dépanneuse est tout véhicule à moteur de la catégorie N destiné en usage
normal au dégagement de la voie publique, par traction ou par transport, de
véhicules accidentés ou en panne. Un véhicule utilisé occasionnellement à cette fin
ne peut être considéré comme dépanneuse. Il peut cependant exister un plateau
de chargement, pour autant que le véhicule soit muni au minimum d'un treuil fixe et
de deux rampes de chargement fixes ou amovibles (art 1 §2 77°).
∗
Un véhicule grue est tout véhicule construit ou définitivement transformé comme
grue et affecté exclusivement à cet usage. Par définitivement transformé, il faut
entendre le placement, sur un châssis cabine, d'une grue de dimension telle qu'il
n'y ait plus de plateau de chargement (art 1 §2 13°).
3.3 Définitions EUROSTAT pour le transport de marchandises (types de
carrosseries)
∗
Un véhicule utilitaire de type courant est tout véhicule à moteur ou remorqué muni d'une
caisse ou d'un plateau, à l'exclusion de tout dispositif spécial nécessité par la nature
des marchandises transportées et à l'exclusion de tout véhicule dont le poids ou les
dimensions dépassent les limites légales.
∗
Un véhicule à température dirigée ou contrôlée est tout véhicule routier pourvu d'un
dispositif isotherme, réfrigérant, frigorifique ou calorifique.
∗
Un véhicule-citerne est tout véhicule routier pourvu d'un ou plusieurs réservoirs,
spécialement conçus pour le transport en vrac de liquides ou de gaz. Il s'agit soit de
citernes pour produits non alimentaires (produits pétroliers ou chimiques) soit de
citernes pour produits alimentaires (lait, eau, bière, vin, huiles végétales).
∗
Les autres véhicules à carrosserie spéciale sont tous les autres véhicules routiers
spécialement construits ou aménagés pour le transport de certaines marchandises,
à l'exclusion des véhicules spéciaux cités ci-dessus.
7
Le tableau ci-dessous fournit les anciens codes ainsi que les codes en usage depuis le
8/2/2007 pour les différents types de carrosseries (BUILD UP).
Groupes de carrosseries
utilisés dans § 5.2.2
Type courant
A température dirigée
Citernes pour produits alimentaires
Citernes pour produits non-alimentaires
Carrosserie spéciale
Autobus ou autocar (assimilé à BYZ)
Carrosserie non précisée
Description de la carrosserie
(anciens codes)
Old codes
Group
BUILD UP
BUILD UP
non précisé
autocar
service public bus
service bus privé
service de taxi
location de voiture avec chauffeur
transport de personne non soumis à autorisation
véhicule auto-école
Pompier, police, armée, protection civile (pompe, échelle, citerne,…)
tracteur de semi-remorque
carrosserie vitrée et fermée porte arrière
carrosserie tôlée et fermée porte arrière
bâché
tapissière
isotherme
réfrigérant
frigorifique
citerne (produits blancs)
citerne (produits noirs)
citerne (produits chimiques)
citerne (produits d'alimentation : lait)
citerne (produits d'alimentation : mélasse)
véhicule à trémies
plateau avec à côtés
plateau sans à côtés
plateau mobile
plateau pour conteneurs 6-9m
plateau pour conteneurs 9-12m
plateau pour conteneurs +12m
transport exclusif de conteneurs
plateau surbaissé charge utile > 20T
benne
groupe électrogène ou compresseur
dépanneuse sur châssis voiture
dépanneuse sur châssis camion
dépanneuse sur camion lourd
grue
transport ADR
véhicule lent
non classifiable ou incomplet
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
49
50
NPR
BUS
BUS
BUS
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
BYZ
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
KOW
KOW
TKN
TKN
TKN
EET
EET
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
TKN
NPR
NPR
Equivalent
new codes
BUILD UP
group
GEW
KOW
EET
TKN
BYZ
BUS
NPR
Description de la carrosserie
(codes utilisables depuis le 8/2/2007)
non précisé
H5,H6,H7,H8 Fourgon (vitré ou tôlé)
H1,H2,H3,H4 Fourgon isotherme sans groupe frigo (avec ou sans attestation ATP)
H1-8
Fourgon isotherme avec groupe frigo (avec ou sans attestation ATP)
Fourgon isotherme chauffé (avec ou sans attestation ATP)
Fourgon blindé
Caisse fermée (aluminium, polyester, plywood,…)
Caisse fermée isotherme sans groupe frigo (avec ou sans attestation ATP)
G1
Caisse fermée isotherme avec groupe frigo (avec ou sans attestation ATP)
Caisse fermée isotherme chauffée (avec ou sans attestation ATP)
A1
Benne basculante avec ridelles (basculant longitudinalement ou latéralement)
A1
Benne basculante avec parois fixes (basculant longitudinalement ou latéralement)
D3
Benne basculante à fond ouvrant (véhicule à trémie)
A1,B1,D4
Plateau fixe (avec ou sans ridelles)
A2,B2
Plateau fixe à fond ouvrant (véhicule à trémie)
A3,A4,B3,B4 Plateau bâché
A3,B3
Plateau rideau coulissant
E3,E6
Châssis pour structures amovibles (conteneurs,…)
E2 ,E5
Plateau surbaissé
E2 ,E3 ,E5 Plateau extensible
E1,E4
Citerne fixe pour transport produits alimentaires (non ADR)
E2 ,E5
Citerne fixe pour transport produits non-alimentaires (non ADR)
C3,D2
Citerne fixe pour transport ADR
D1
Citerne basculante pour transport produits alimentaires (non ADR)
D1
Citerne basculante pour transport produits non-alimentaires (non ADR)
D5
Citerne basculante pour transport ADR
D5
Transport d'animaux vivants (grande et petite bétaillère, volaille, chevaux, pigeons,...)
D5
Transport de véhicules (dépanneuses exclues)
D5
Transport de boissons (casier)
D5
Transport de vitres, châssis, panneaux,,,,
D6
Bétonnière et pompe à béton
C1,C2
Groupe électrogène ou compresseur
F6
Benne à ordures (ménagères et industrielles)
Nettoyeuse de voirie (balayeuse, arroseuse, aspirateur de boue, …)
Élévateur à nacelle (télescopique ou dépliable, élévateurs de déménagement, véhicules à échelle,...)
Pompier, police, armée, protection civile (pompe, échelle, citerne,…)
Véhicule magasin
E3 ,E6
Véhicule forain
Véhicule amphibie
A4,A5,B4,D7, Carrosserie ou transformation à des fins publicitaires, promotionnelles, événements,
F1-5,F7-9, Véhicule combiné route/rail
G0,G2-7
Carrosserie spéciale / exemplaire unique
Double usage
Autres & Divers
urbain - sans impériale
urbain - à impériale (deux étages)
urbain - articulé sans impériale
urbain - articulé à impériale (deux étages)
tourisme - sans impériale
tourisme - à impériale (deux étages)
tourisme - articulé sans impériale
tourisme - articulé à impériale (deux étages)
New codes
New codes
BUILD UP
BUILD UP
A1
A2
A3
A4
A5
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
E1
E2
E3
E4
E5
E6
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
G1
G2
G3
G4
G5
G6
G7
G8
G0
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
NPR
GEW
GEW
KOW
KOW
GEW
GEW
GEW
KOW
KOW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
GEW
EET
TKN
TKN
EET
TKN
TKN
BYZ
BYZ
EET
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
BYZ
NPR
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
Equivalent
old codes
10,11,13
14
15,16
15(?),50
50
13
14
15,16
15(?),50
31
31
22
23-24
22
12
13
25,26,27,28,29
30
50
20
18,19,21
17,19,37
20
18,19,21
17,19,37
50
50
50
50
50
32
50
50
50
8
50
50
50
50
50
50
50
02,03
02,03
02,03
02,03
01,03
01,03
01,03
01,03
8
3.4 Définitions relatives aux masses
∗
La masse en charge maximale techniquement admissible est la masse maximale
du véhicule en fonction de sa construction et de ses performances, déclarée par le
constructeur. Elle est déterminée d'après la résistance du châssis et des autres
organes du véhicule (art. 1 § 2 101°).
∗
La masse maximale autorisée correspond à la masse techniquement admissible
éventuellement limitée par les prescriptions de l'article 32 du présent arrêté (art. 1 §
2 101°).
L’article 32 fixe les dimensions et masses maximales des véhicules en fonction de
la catégorie du véhicule et du nombre d’essieux.
Lors de l’immatriculation, la masse maximale autorisée du véhicule peut encore
être limitée (code F2 DIV).
∗
La charge utile est la différence entre masse en charge maximale techniquement
admissible et de la masse en ordre de marche, pour autant que la masse maximale
au sol sous chacun des essieux n'excède pas celle prévue par le constructeur et
que la masse minimale au sol sous l'essieu avant prévue par le constructeur est
atteinte.
La charge utile maximale peut être limitée pour des raisons techniques (calcul de
répartition des masses, centre de gravité trop haut) et physiques (arrimage) (art. 1
§ 2 114°).
∗
La masse du véhicule en ordre de marche est la masse du véhicule carrossé en
ordre de marche à vide, avec dispositif d'attelage, s'il s'agit d'un véhicule tracteur,
ou la masse du châssis-cabine si le constructeur ne pose pas de carrosserie et/ou
de dispositif d'attelage (y compris le liquide de refroidissement, les lubrifiants, 90 %
du carburant, 100 % des autres liquides, à l'exception des eaux usées, les outils, la
roue de secours et le conducteur (75 kg) et, pour les autobus et les autocars, la
masse du convoyeur (75kg) si une place de convoyeur est prévue dans le véhicule)
(art. 1 § 2 112°).
∗
La masse à vide du véhicule, aussi appelée tare est la masse du véhicule en ordre
de marche mais sans conducteur (art. 1 § 2 113°).
9
4 Types de véhicules utilitaires
considérés
Cette brochure traite des véhicules utilitaires destinés tant au transport de marchandises
qu’au transport de personnes. Les véhicules utilitaires de transport de marchandises
comprennent les véhicules utilitaires motorisés (véhicules utilitaires légers, camions et
tracteurs de semi-remorques) et les véhicules utilitaires non motorisés (remorques et semiremorques). Les véhicules utilitaires de transport de personnes englobent les autobus et les
autocars. Les dépanneuses et les véhicules grues apparaissent également dans la vue
d’ensemble et l’évolution du parc des véhicules utilitaires (§ 5.1).
Le tableau ci-dessous fournit un aperçu des différentes catégories et des types de véhicules
correspondants.
Catégorie de véhicule
Véhicule utilitaire léger
Type de véhicule Description
Nombre
Motorisé
Repris dans la brochure
CT
CAMIONNETTE
656838
X
X
X
FA
VEHICULE A USAGES MULTIPLES
344
X
X
LT
CAMIONNETTE LENTE
216
X
Camion
CV
CAMION
100771
X
X
DT
DEPANNEUSE
4230
X
(X)
X
KG
VEHICULE GRUE
2214
(X)
X
LC
CAMION LENT
798
X
Tracteur de semi-remorque
TR
TRACTEUR (DE SEMI-REMORQUE)
48411
X
X
Remorque
AR
REMORQUE NORMALE
153653
X
CR
CARAVANE
44189
OR
REMORQUE OUTIL
12518
BR
REMORQUE POUR BATEAUX
7408
KM
FORAIN
732
RL
REMORQUE LENTE
391
X
PR
REMORQUE POUR PLANEURS
245
Semi-remorque
OS
SEMI-REMORQUE NORMALE
89554
X
OA
SEMI-REMORQUE LENTE
3568
X
CO
SEMI-REMORQUE CARAVANE
16
Bus
BC
AUTOBUS OU AUTOCAR
16767
X
X
TB
TROLLEYBUS
3
X
Nombre de types de véhicules conc. parc des véhicules utilitaires dans la base de donnée DIV au 31 décembre 2014: 11(13) en total, 7(9) motorisés, 4(4) non-motorisés
(): Seulement repris dans § 5.1 Vue d'ensemble et évolution du parc des véhicules utilitaires
10
5 Parc des véhicules utilitaires :
situation au 31/12/2014
5.1 Vue d’ensemble et évolution du parc des véhicules utilitaires
160 000
140 000
Camions
Tracteurs de semi-remorques
120 000
100 000
Remorques
Semi-remorques
80 000
Véhicules utilitaires légers
60 000
40 000
20 000
0
700 000
600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0
1991
2014
11
Véhicules de transport de
marchandises
1991
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
% / année
'04-14
% total
'04-14
Véhicules utilitaires légers
251 121
308 209
+6,2%
424 657
+5,7%
448 929
+5,7%
437 308
-2,6%
456 987
+4,5%
483 943
+5,9%
508 450
+5,1%
524 693
+3,2%
544 106
+3,7%
562 151
+3,3%
576 870
+2,6%
595 863
+3,3%
613 927
+3,0%
628 507
+2,4%
641 225
+2,0%
657 398
+2,5%
3,1%
35,8%
Camions
113 032
112 761
-0,2%
113 243
+0,6%
113 353
+0,1%
106 981
-5,6%
105 833
-1,1%
105 786
-0,0%
106 139
+0,3%
106 006
-0,1%
106 203
+0,2%
105 615
-0,6%
104 991
-0,6%
104 602
-0,4%
103 810
-0,8%
103 284
-0,5%
102 250
-1,0%
101 569
-0,7%
-0,4%
-4,0%
41 619
+3,6%
50 943
+4,7%
52 755
+3,6%
47 094
-10,7%
47 502
+0,9%
47 530
+0,1%
47 757
+0,5%
47 852
+0,2%
48 738
+1,9%
48 848
+0,2%
47 150
-3,5%
46 791
-0,8%
46 520
-0,6%
46 937
+0,9%
47 979
+2,2%
48 411
+0,9%
0,2%
1,9%
76 985
+7,0%
97 826
+3,1%
100 339
+2,6%
102 533
+2,2%
105 931
+3,3%
109 823
+3,7%
114 082
+3,9%
118 977
+4,3%
125 010
+5,1%
130 242
+4,2%
134 368
+3,2%
138 643
+3,2%
142 502
+2,8%
146 437
+2,8%
149 897
+2,4%
154 044
+2,8%
3,4%
40,3%
56 514
+4,6%
596 088
+4,7%
71 119
+4,5%
757 788
+4,4%
74 276
+4,4%
789 652
+4,2%
72 474
-2,4%
766 390
-2,9%
74 700
+3,1%
790 953
+3,2%
77 607
+3,9%
824 689
+4,3%
79 680
+2,7%
856 108
+3,8%
81 618
+2,4%
879 146
+2,7%
85 152
+4,3%
909 209
+3,4%
89 894
+5,6%
936 750
+3,0%
89 986
+0,1%
953 365
+1,8%
90 401
+0,5%
976 300
+2,4%
90 728
+0,4%
997 487
+2,2%
90 802
+0,1%
1 015 967
+1,9%
91 412
+0,7%
1 032 763
+1,7%
93 122
+1,9%
1 054 544
+2,1%
2008
2009
Tracteurs de semi
Remorques
38 808
54 108
Semi-remorques
49 098
TOTAL
506 167
Véhicules de transport de
personnes
Autobus et autocars
1991
15 261
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2010
2011
2012
2013
2014
17 163
+1,4%
18 761
+1,1%
19 438
+3,6%
15 023
-22,7%
15 203
+1,2%
15 401
+1,3%
15 369
-0,2%
15 509
+0,9%
15 612
+0,7%
15 979
+2,4%
16 059
+0,5%
16 180
+0,8%
16 011
-1,0%
16 051
+0,2%
16 258
+1,3%
16 767
+3,1%
dont -de 9 à 40 places
-de 41 à 60 places
-plus de 60 places
-nombre non précisé
5 278
3 370
5 124
1 489
7 587
3 145
4 924
1 507
7 992
3 349
4 936
2 484
8 272
3 383
4 951
2 832
5 075
2 931
4 878
2 139
4 939
2 971
4 968
2 325
4 796
2 890
5 117
2 598
4 605
2 911
5 073
2 780
4 370
2 848
5 063
3 228
4 197
2 694
4 890
3 831
4 109
2 610
4 855
4 405
3 953
2 560
4 707
4 839
3 878
2 496
4 582
5 224
3 707
2 250
4 220
5 834
3 838
2 472
4 667
5 074
3 976
2 455
4 682
5 145
4 183
2 521
4 928
5 135
Autres véhicules
1991
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Dépanneuses
3 289
3 740
+2,7%
4 257
+2,8%
4 314
+1,3%
4 237
-1,8%
4 328
+2,1%
4 312
-0,4%
4 367
+1,3%
4 343
-0,5%
4 323
-0,5%
4 291
-0,7%
4 320
+0,7%
4 313
-0,2%
4 309
-0,1%
4 298
-0,3%
4 280
-0,4%
4 230
-1,2%
2 145
2 162
+0,8%
2 204
+1,9%
2 260
+2,5%
2 273
+0,6%
2 302
+1,3%
2 285
-0,7%
2 250
-1,5%
2 214
-1,6%
Véhicules grues
1,8%
20,0%
2,5%
% / année
'04-14
27,9%
% total
'04-14
0,9%
8,9%
% / année
'04-14
% total
'04-14
-0,2%
-1,9%
Les véhicules en transit sont compris dans les calculations de ce tableau. Les diminutions constatées au 31/12/2002 sont dues à la suppression par la D.I.V. des plaques de transit devenues sans objet.
12
5.2 Transport de marchandises
5.2.1
Parc des véhicules de transport de marchandises par classe de charge utile
A. Véhicules utilitaires légers
31 décembre 2013
C. Remorques
31 décembre 2013
31 décembre 2014
Classe de charge utile
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
TOTAL charge connue
Véhicules non précisés
TOTAL charge estimée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
385 482
100 074
3 704
680
38
489 978
151 247
641 225
243 017,9
118 952,9
6 008,7
1 594,8
319,1
369 893,5
484 072,6
416 110
105 686
3 313
592
37
525 738
131 660
657 398
260 910,7
125 076,3
5 376,7
1 381,0
315,2
393 060,0
491 493,5
%
% augm.
charge
66,4%
7,4%
31,8%
5,1%
1,4% -10,5%
0,4% -13,4%
0,1%
-1,2%
100%
6,3%
0,0
0,0%
0%
1,5%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
B. Camions
31 décembre 2013
31 décembre 2014
Classe de charge utile
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t (2011: > 26 t)
TOTAL charge connue
Véhicules non précisés
TOTAL charge estimée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
1 633
1 814
3 679
9 222
3 865
3 570
7 161
6 707
4 299
12 401
6 329
5 437
5 851
1 505
412
116
13
6
1
0
2
0
74 023
28 227
102 250
1 067,3
2 313,7
6 480,3
22 806,7
12 547,7
13 389,3
32 318,2
36 699,2
27 781,4
106 917,8
68 699,5
71 328,3
86 492,2
25 556,5
7 690,5
2 436,3
296,1
147,6
26,2
0,0
61,6
0,0
525 056,5
725 275,0
1 832
1 926
3 747
9 096
3 765
3 556
7 196
6 651
4 268
12 638
6 343
5 663
6 001
1 531
447
126
18
7
0
1
0
0
74 812
26 757
101 569
1 142
2 456
6 601
22 449
12 226
13 345
32 470
36 386
27 575
108 876
68 862
74 373
88 683
25 976
8 349
2 644
411
172
0
29
0
0
533 025,1
723 665,0
%
% augm.
charge
0,2%
7,0%
0,5%
6,2%
1,2%
1,9%
4,2%
-1,6%
2,3%
-2,6%
2,5%
-0,3%
6,1%
0,5%
6,8%
-0,9%
5,2%
-0,7%
20,4%
1,8%
12,9%
0,2%
14,0%
4,3%
16,6%
2,5%
4,9%
1,6%
1,6%
8,6%
0,5%
8,5%
0,1%
38,6%
0,0%
16,8%
0,0% -100,0%
0,0%
0,0% -100,0%
0,0%
100%
1,5%
31 décembre 2014
Classe de charge utile
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t (2011: > 26 t)
TOTAL charge connue
Véhicules non précisés
TOTAL charge estimée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
17 506
39 827
27 362
24 099
111
89
209
150
260
740
457
1 354
2 002
1 160
404
603
619
489
19
46
453
124
118 083
31 814
149 897
12 519,7
50 723,6
46 984,8
56 196,1
357,9
334,2
948,1
823,1
1 711,0
6 174,3
5 114,8
17 666,1
30 108,5
19 236,9
7 718,9
12 747,5
14 239,0
12 138,2
507,2
1 346,0
14 141,5
7 210,7
318 948,0
404 879,2
17 650
40 840
29 047
27 523
119
89
208
164
250
761
470
1 393
1 971
1 202
391
602
666
500
26
52
495
168
124 587
29 457
154 044
12 607,8
52 003,7
50 024,3
64 279,4
382,5
334,6
944,8
899,4
1 643,1
6 340,7
5 258,8
18 192,5
29 631,8
19 938,9
7 466,4
12 723,4
15 315,7
12 410,3
692,6
1 522,9
15 446,3
8 864,3
336 924,3
416 585,7
%
% augm.
charge
3,7%
0,7%
15,4%
2,5%
14,8%
6,5%
19,1%
14,4%
0,1%
6,9%
0,1%
0,1%
0,3%
-0,3%
0,3%
9,3%
0,5%
-4,0%
1,9%
2,7%
1,6%
2,8%
5,4%
3,0%
8,8%
-1,6%
5,9%
3,6%
2,2%
-3,3%
3,8%
-0,2%
4,5%
7,6%
3,7%
2,2%
0,2%
36,6%
0,5%
13,1%
4,6%
9,2%
2,6%
22,9%
100%
5,6%
2,9%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
-0,2%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
13
D. Semi-remorques
E. Total
31 décembre 2013
31 décembre 2014
Classe de charge utile
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t (2011: > 26 t)
TOTAL charge connue
Véhicules non précisés
TOTAL charge estimée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
34
31
44
129
78
136
305
91
90
379
512
526
1 141
804
456
933
2 333
2 886
3 519
9 339
22 712
22 464
68 942
22 470
91 412
24,6
38,8
76,9
323,1
253,8
514,2
1 364,7
497,2
584,5
3 248,5
5 601,1
6 876,1
17 217,7
13 532,2
8 618,9
19 774,1
53 864,4
72 291,4
95 316,0
272 733,4
707 106,4
759 286,0
2 039 143,9
2 703 754,1
38
35
42
135
74
142
331
88
99
379
508
544
1 211
828
462
941
2 371
2 847
3 467
9 377
23 049
24 897
71 865
21 257
93 122
26,8
44,7
73,9
341,4
241,3
536,4
1 482,8
483,5
642,4
3 257,9
5 557,1
7 109,8
18 283,2
13 948,5
8 739,0
19 937,5
54 737,2
71 299,7
93 866,6
273 867,9
717 830,4
843 984,6
2 136 292,6
2 768 188,1
31 décembre 2013
%
% augm.
charge
0,0%
9,2%
0,0%
15,2%
0,0%
-3,9%
0,0%
5,7%
0,0%
-4,9%
0,0%
4,3%
0,1%
8,7%
0,0%
-2,8%
0,0%
9,9%
0,2%
0,3%
0,3%
-0,8%
0,3%
3,4%
0,9%
6,2%
0,7%
3,1%
0,4%
1,4%
0,9%
0,8%
2,6%
1,6%
3,3%
-1,4%
4,4%
-1,5%
12,8%
0,4%
33,6%
1,5%
39,5%
11,2%
100%
4,8%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
2,4%
31 décembre 2014
Classe de charge utile
Aantal
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t (2011: > 26 t)
TOTAL charge connue
Véhicules non précisés
TOTAL charge estimée
404 655
141 746
34 789
34 130
4 092
3 795
7 675
6 948
4 649
13 520
7 298
7 317
8 994
3 469
1 272
1 652
2 965
3 381
3 539
9 385
23 167
22 588
751 026
233 758
984 784
Laadvermogen
256 629,5
172 029,0
59 550,8
80 920,8
13 478,4
14 237,7
34 630,9
38 019,6
30 076,9
116 340,6
79 415,4
95 870,4
133 818,4
58 325,6
24 028,4
34 957,9
68 399,5
84 577,2
95 849,4
274 079,4
721 309,5
766 496,7
3 253 041,9
4 317 981,0
Aantal
435 630
148 487
36 149
37 346
3 995
3 787
7 735
6 903
4 617
13 778
7 321
7 600
9 183
3 561
1 300
1 669
3 055
3 354
3 493
9 430
23 544
25 065
797 002
209 131
1 006 133
Laadvermogen
274 687,3
179 580,8
62 075,6
88 451,3
13 165,3
14 216,3
34 897,4
37 769,2
29 860,4
118 474,6
79 677,9
99 674,9
136 597,6
59 863,6
24 554,5
35 304,6
70 463,5
83 882,5
94 559,1
275 419,9
733 276,7
852 848,9
3 399 301,9
4 399 932,3
% last
8,1%
5,3%
1,8%
2,6%
0,4%
0,4%
1,0%
1,1%
0,9%
3,5%
2,3%
2,9%
4,0%
1,8%
0,7%
1,0%
2,1%
2,5%
2,8%
8,1%
21,6%
25,1%
100%
% stijg.
7,0%
4,4%
4,2%
9,3%
-2,3%
-0,2%
0,8%
-0,7%
-0,7%
1,8%
0,3%
4,0%
2,1%
2,6%
2,2%
1,0%
3,0%
-0,8%
-1,3%
0,5%
1,7%
11,3%
4,5%
1,9%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
14
5.2.2
Parc des véhicules de transport de marchandises par type et classe de charge utile
A. Véhicules utilitaires légers
Classe de
charge utile
Type courant
Nombre
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
>3t
TOTAL charge
connue
Véhicules non
précisés
TOTAL charge
estimée
Température dirigée
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
410 287
104 602
3 266
582
35
257 320,2
123 845,3
5 297,2
1 357,8
297,2
3 060
490
12
5
1
1 995,1
538,4
20,8
11,5
5,6
4
1
0
0
0
3,0
1,5
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 068
391
16
2
0
1 180,9
453,1
27,4
4,5
0,0
691
202
19
3
1
411,5
238,0
31,4
7,3
12,5
416 110
105 686
3 313
592
37
260 910,7
125 076,3
5 376,7
1 381,0
315,2
518 772
388 117,7
3 568
2 571,3
5
4,5
0
0,0
2 477
1 665,8
916
700,6
525 738
393 060,0
-------------
0
-------------
131 660
2 574,2
5
266
519 038
------------388 316,7
4
3 572
------------4,5
1
1
------------0,7
19
2 496
Nombre
-------------
131 370
1 678,6
132 286
Charge utile
Total
101 185,4
Nombre
Charge utile
-------------
657 398
491 493,5
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est susceptible de présenter des incohérences.
B. Camions
Classe de
charge utile
Type courant
Nombre
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
TOTAL charge
connue
Véhicules non
précisés
TOTAL charge
estimée
Température dirigée
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
763,5
1 672,3
5 077,6
18 567,0
9 980,7
10 535,8
26 179,8
30 346,0
20 752,6
83 320,7
48 108,4
59 056,4
73 893,0
18 593,4
6 125,1
2 246,6
273,3
172,4
0,0
0,0
0,0
0,0
25
68
138
249
174
310
514
267
169
1 007
72
326
108
10
2
0
0
0
0
0
0
0
17,5
85,9
241,4
625,3
569,5
1 171,4
2 299,7
1 455,2
1 109,7
8 386,4
790,6
4 299,5
1 554,2
170,8
38,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1
1
1
4
3
3
7
13
12
18
26
17
32
9
5
0
0
0
0
0
0
0
0,8
1,2
1,9
9,4
9,7
11,1
31,2
72,7
76,7
161,0
277,4
229,4
469,6
150,4
92,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2
0
2
6
1
4
26
34
74
332
335
96
460
33
11
0
1
0
0
0
0
0
1,6
0,0
3,3
16,1
3,2
15,2
119,0
188,6
483,5
2 965,7
3 588,2
1 245,0
6 911,8
547,2
206,1
0,0
23,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
378
351
452
787
332
240
447
397
406
872
782
389
159
219
61
7
3
0
0
1
0
0
217,0
444,4
794,6
1 956,6
1 076,1
898,9
1 994,9
2 195,8
2 636,7
7 338,6
8 568,0
5 038,6
2 389,7
3 766,8
1 122,3
148,9
69,5
0,0
0,0
29,1
0,0
0,0
224
202
276
512
180
190
408
386
388
792
688
348
234
161
41
12
2
0
0
0
0
0
141,7
252,3
481,9
1 275,1
587,2
712,8
1 845,3
2 128,0
2 515,6
6 703,6
7 529,5
4 503,7
3 464,2
2 747,6
765,3
248,2
44,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 832
1 926
3 747
9 096
3 765
3 556
7 196
6 651
4 268
12 638
6 343
5 663
6 001
1 531
447
126
18
7
0
1
0
0
1 142,0
2 456,1
6 600,6
22 449,5
12 226,3
13 345,2
32 469,8
36 386,4
27 574,9
108 876,0
68 862,0
74 372,6
88 682,6
25 976,2
8 349,1
2 643,7
410,6
172,4
0,0
29,1
0,0
0,0
58 477
415 664,7
3 439
22 815,3
152
1 594,5
1 417
16 317,7
6 283
40 686,3
5 044
35 946,6
74 812
533 025,1
58 553
------------416 204,9
2
3 441
------------22 828,6
0
152
------------1 594,5
0
1 417
------------16 317,7
51
6 334
------------41 016,6
Nombre
26 628
31 672
Charge utile
Total
1 202
1 304
2 878
7 538
3 075
2 809
5 794
5 554
3 219
9 617
4 440
4 487
5 008
1 099
327
107
12
7
0
0
0
0
76
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
------------225 713,8
Nombre
26 757
101 569
Charge utile
------------723 665,0
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est susceptible de présenter des incohérences.
15
C. Remorques
Classe de
charge utile
Type courant
Nombre
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
TOTAL charge
connue
Véhicules non
précisés
TOTAL charge
estimée
Température dirigée
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
8 173,2
36 385,2
42 772,2
59 277,9
256,3
211,9
601,6
496,4
696,6
3 319,8
3 173,8
16 057,5
25 109,5
18 305,1
6 370,5
10 947,0
14 324,8
11 422,1
612,4
1 111,0
13 894,7
6 539,0
215
214
99
12
0
1
0
1
0
9
78
59
4
15
3
4
2
0
1
1
6
0
153,7
262,3
170,6
27,8
0,0
3,6
0,0
5,3
0,0
83,2
861,9
769,7
58,1
252,3
56,8
83,3
44,8
0,0
26,8
28,6
181,8
0,0
4
4
2
0
0
0
0
0
0
2
6
22
18
3
0
1
0
0
0
1
2
0
2,5
4,9
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,5
66,0
294,8
268,1
51,2
0,0
21,7
0,0
0,0
0,0
28,6
63,6
0,0
2
11
1
3
0
0
0
0
0
1
7
13
147
11
2
27
1
2
0
1
1
2
1,6
12,0
1,6
7,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,8
78,6
172,3
2 270,0
177,2
38,5
559,5
22,2
48,2
0,0
29,9
31,0
66,2
3 317
7 240
2 669
1 044
9
10
7
10
60
166
54
31
18
7
21
15
12
5
1
0
5
2
2 273,6
8 695,8
4 526,9
2 478,5
29,1
37,0
32,5
55,4
400,7
1 411,7
580,0
407,6
272,3
119,9
401,2
314,4
275,1
123,2
27,3
0,0
155,7
80,3
3 140
5 445
1 492
1 063
30
22
68
62
83
182
45
38
108
62
31
38
28
33
1
11
36
20
2 003,1
6 643,6
2 549,8
2 488,2
97,1
82,2
310,7
342,3
545,8
1 499,7
498,5
490,6
1 653,8
1 033,2
599,4
797,5
648,8
816,8
26,1
324,9
1 119,5
2 178,8
17 650
40 840
29 047
27 523
119
89
208
164
250
761
470
1 393
1 971
1 202
391
602
666
500
26
52
495
168
12 607,8
52 003,7
50 024,3
64 279,4
382,5
334,6
944,8
899,4
1 643,1
6 340,7
5 258,8
18 192,5
29 631,8
19 938,9
7 466,4
12 723,4
15 315,7
12 410,3
692,6
1 522,9
15 446,3
8 864,3
96 825
280 058,5
724
3 070,5
65
821,1
232
3 525,5
14 703
22 698,1
12 038
26 750,6
124 587
336 924,3
0
-------------
65
821,1
96 858
------------280 153,9
0
724
------------3 070,5
0
232
------------3 525,5
2
14 705
------------22 701,2
Nombre
29 422
41 460
Charge utile
Total
10 972
27 926
24 784
25 401
80
56
133
91
107
401
280
1 230
1 676
1 104
334
517
623
460
23
38
445
144
33
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
------------92 131,5
Nombre
29 457
154 044
Charge utile
-----------416 585,7
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est susceptible de présenter des incohérences.
16
D. Semi-remorques
Classe de charge
utile
Type courant
Nombre
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
TOTAL charge
connue
Véhicules non
précisés
TOTAL charge
estimée
Température dirigée
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
15
18
21
67
44
109
269
59
57
264
421
405
958
656
296
613
1 833
2 153
2 474
6 137
19 773
22 731
10,8
23,4
37,5
170,2
143,6
410,8
1 207,4
322,9
371,2
2 273,8
4 587,5
5 289,3
14 512,6
11 026,5
5 602,7
13 033,1
42 391,4
53 892,8
66 783,8
179 457,3
616 617,1
770 400,1
1
1
1
2
6
2
5
0
0
6
22
36
45
7
33
206
270
71
325
2 009
1 161
72
0,8
1,4
1,6
5,0
19,7
7,6
22,4
0,0
0,0
56,5
251,0
471,1
666,9
117,0
644,3
4 319,3
6 156,7
1 766,4
8 918,0
58 576,6
35 359,6
2 381,4
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
4
1
5
0
2
7
33
23
174
290
320
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
11,0
53,7
15,8
84,8
0,0
42,2
162,8
827,6
626,0
5 092,3
9 065,2
10 442,1
0
0
0
3
0
1
0
1
6
14
8
10
15
48
71
14
49
122
103
407
1 264
1 156
0,0
0,0
0,0
7,8
0,0
3,5
0,0
5,8
38,4
117,5
89,2
129,5
223,6
823,6
1 308,1
296,3
1 134,8
3 054,4
2 791,3
11 902,7
39 382,5
37 965,2
13
9
10
30
11
11
22
13
9
24
13
13
13
8
9
25
39
205
287
292
96
78
9,4
11,2
17,5
74,6
35,0
41,9
96,9
72,4
58,9
205,7
145,3
164,2
190,4
136,3
169,0
524,5
905,6
5 150,4
7 828,4
8 437,0
2 962,0
2 874,1
8
7
10
33
13
19
35
15
27
70
43
76
179
104
53
81
173
263
255
358
465
540
4,9
8,7
17,4
83,8
43,0
72,7
156,1
82,4
174,0
595,1
473,0
1 002,0
2 673,9
1 760,2
1 014,9
1 722,1
3 986,0
6 608,2
6 919,0
10 401,9
14 443,9
19 921,6
38
35
42
135
74
142
331
88
99
379
508
544
1 211
828
462
941
2 371
2 847
3 467
9 377
23 049
24 897
26,8
44,7
73,9
341,4
241,3
536,4
1 482,8
483,5
642,4
3 257,9
5 557,1
7 109,8
18 283,2
13 948,5
8 739,0
19 937,5
54 737,2
71 299,7
93 866,6
273 867,9
717 830,4
843 984,6
59 373
1 788 565,9
4 281
119 743,3
862
26 433,8
3 292
99 274,1
1 230
30 110,8
2 827
72 164,6
71 865
2 136 292,6
4
59 377
------------1 788 686,4
0
4 281
------------119 743,3
0
862
------------26 433,8
1
3 293
------------99 304,3
0
1 230
------------30 110,8
Nombre
21 252
24 079
Charge utile
Total
------------614 663,0
Nombre
21 257
93 122
Charge utile
---------------2 768 188,1
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est susceptible de présenter des incohérences.
17
E. Total
Classe de charge
utile
Type courant
Nombre
<= 1 t
1,001 t à 1,5 t
1,501 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,001 t à 3,5 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 5 t
5,001 t à 6 t
6,001 t à 7 t
7,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
TOTAL charge
connue
Véhicules non
précisés
TOTAL charge
estimée
31/12/2013
% augmentation
Température dirigée
Citernes pour produits non
alimentaires
Carrosserie spéciale
Carrosserie non précisée
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
Nombre
Charge utile
266 267,7
161 926,2
53 184,4
79 373,0
10 677,8
11 158,5
27 988,9
31 165,3
21 820,4
88 914,3
55 869,7
80 403,2
113 515,1
47 925,1
18 098,3
26 226,7
56 989,4
65 487,3
67 396,2
180 568,3
630 511,8
776 939,1
3 301
773
250
268
181
313
519
268
169
1 022
172
421
157
32
38
210
272
71
326
2 010
1 167
72
2 167,1
888,0
434,4
669,7
594,7
1 182,6
2 322,1
1 460,5
1 109,7
8 526,1
1 903,5
5 540,2
2 279,2
540,1
739,4
4 402,7
6 201,5
1 766,4
8 944,8
58 605,2
35 541,5
2 381,4
10
6
3
4
3
3
7
13
12
21
33
43
51
17
5
3
7
33
23
175
292
320
7,3
7,6
5,1
9,4
9,7
11,1
31,2
72,7
76,7
186,8
354,3
577,9
753,5
286,4
92,0
63,9
162,8
827,6
626,0
5 120,9
9 128,8
10 442,1
4
11
3
12
1
5
26
35
80
347
350
119
622
92
84
41
51
124
103
408
1 265
1 158
3,2
12,0
4,9
30,8
3,2
18,7
119,0
194,4
521,9
3 093,1
3 756,0
1 546,8
9 405,5
1 548,1
1 552,7
855,8
1 180,1
3 102,6
2 791,3
11 932,5
39 413,5
38 031,4
5 776
7 991
3 147
1 863
352
261
476
420
475
1 062
849
433
190
234
91
47
54
210
288
293
101
80
3 680,9
9 604,5
5 366,3
4 514,1
1 140,1
977,7
2 124,3
2 323,6
3 096,2
8 956,0
9 293,3
5 610,5
2 852,4
4 023,0
1 692,5
987,7
1 250,2
5 273,6
7 855,7
8 466,1
3 117,7
2 954,5
4 063
5 856
1 797
1 611
224
231
511
463
498
1 044
776
462
521
327
125
131
203
296
256
369
501
560
2 561,2
7 142,6
3 080,4
3 854,3
739,8
867,7
2 312,1
2 552,7
3 235,4
8 798,4
8 501,1
5 996,3
7 792,0
5 541,0
2 379,5
2 767,8
4 679,5
7 425,0
6 945,1
10 726,9
15 563,4
22 100,4
435 630
148 487
36 149
37 346
3 995
3 787
7 735
6 903
4 617
13 778
7 321
7 600
9 183
3 561
1 300
1 669
3 055
3 354
3 493
9 430
23 544
25 065
274 687,3
179 580,8
62 075,6
88 451,3
13 165,3
14 216,3
34 897,4
37 769,2
29 860,4
118 474,6
79 677,9
99 674,9
136 597,6
59 863,6
24 554,5
35 304,6
70 463,5
83 882,5
94 559,1
275 419,9
733 276,7
852 848,9
733 447
2 872 406,8
12 012
148 200,5
1 084
28 853,8
4 941
119 117,4
24 693
95 161,0
20 825
135 562,5
797 002
3 399 301,9
-------------
6
-------------
0
-------------
2
-----------
72
-------------
Nombre
208 672
Charge utile
Total
422 476
133 850
30 949
33 588
3 234
2 974
6 196
5 704
3 383
10 282
5 141
6 122
7 642
2 859
957
1 237
2 468
2 620
2 497
6 175
20 218
22 875
379
Charge utile
Citernes pour produits
alimentaires
-----------
733 826
2 873 361,9
12 018
148 216,6
1 084
28 853,8
4 943
119 148,3
24 765
95 507,1
229 497
1 033 693,7
692 531
6,0%
2 758 892,7
4,1%
11 234
7,0%
138 371,3
7,1%
1 039
4,3%
27 547,8
4,7%
4 826
2,4%
114 982,8
3,6%
20 247
22,3%
79 142,7
20,7%
254 907
-10,0%
1 098 444,7
-5,9%
Nombre
209 131
1 006 133
984 784
2,2%
Charge utile
------------4 399 932,3
4 317 981,0
1,9%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est susceptible de présenter des incohérences.
18
5.2.3
Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et province
A. Véhicules utilitaires légers
Carburant
Province
Essence
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Etranger
Flandre
Wallonie
TOTAL
4 204
2 923
2 526
1 063
2 750
3 586
3 740
3 177
2 293
1 258
1 642
70
15 359
10 880
29 232
Gasoil
96 394
59 722
60 646
18 413
82 194
83 475
60 458
52 282
54 962
17 088
27 111
1 654
377 671
175 352
614 399
GPL
1 781
370
876
326
848
1 545
988
966
1 429
228
478
28
6 479
2 986
9 863
Electricité
113
95
47
20
33
84
16
35
65
3
10
0
342
84
521
Gaz naturel
91
21
86
53
63
63
9
49
11
0
1
0
314
112
447
Autres
270
629
299
55
96
265
644
307
189
48
134
0
1 119
1 188
2 936
Total
102 853
63 760
64 480
19 930
85 984
89 018
65 855
56 816
58 949
18 625
29 376
1 752
401 284
190 602
657 398
Parc en % Parc en % du
du total
total
31/12/2014 31/12/2013
15,6%
9,7%
9,8%
3,0%
13,1%
13,5%
10,0%
8,6%
9,0%
2,8%
4,5%
0,3%
61,0%
29,0%
100,0%
15,7%
9,8%
10,0%
2,9%
13,1%
13,6%
10,0%
8,6%
9,0%
2,8%
4,4%
0,2%
61,3%
28,8%
100,0%
Bruxelles
Flandre
Wallonie
Véhicules utilitaires légers
B. Camions
Carburant
Province
Essence
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Etranger
Flandre
Wallonie
TOTAL
286
220
177
93
106
237
436
317
191
96
166
6
997
1 108
2 331
Gasoil
16 688
8 456
8 615
2 224
13 261
14 599
7 814
8 541
7 894
2 285
3 434
1 127
61 057
24 298
94 938
GPL
31
12
16
11
24
36
23
20
32
6
6
1
139
66
218
Electricité
1
0
2
0
1
1
0
2
1
0
0
0
6
2
8
Gaz naturel
10
2
0
1
5
8
0
0
0
0
0
0
23
1
26
Autres
354
560
429
107
129
325
1 003
457
334
127
223
0
1 571
1 917
4 048
Total
17 370
9 250
9 239
2 436
13 526
15 206
9 276
9 337
8 452
2 514
3 829
1 134
63 793
27 392
101 569
Parc en % Parc en % du
du total
total
31/12/2014 31/12/2013
17,1%
9,1%
9,1%
2,4%
13,3%
15,0%
9,1%
9,2%
8,3%
2,5%
3,8%
1,1%
62,8%
27,0%
100,0%
17,2%
9,3%
9,1%
2,2%
13,5%
15,0%
9,2%
9,2%
8,3%
2,5%
3,8%
0,8%
63,2%
26,9%
100,0%
Camions
19
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Province
Essence
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
Etranger
Flandre
Wallonie
TOTAL
31
12
24
8
7
24
54
30
15
12
19
5
101
123
241
Gasoil
7 967
2 397
3 417
711
8 146
6 767
3 512
2 277
3 989
657
962
3 597
30 286
8 119
44 399
GPL
Electricité
5
1
1
0
5
2
3
2
3
0
1
0
16
6
23
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
Gaz naturel
2
1
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
0
7
Autres
313
88
301
156
157
390
961
397
362
196
416
1
1 523
2 126
3 738
Total
8 318
2 502
3 747
875
8 315
7 183
4 530
2 706
4 369
865
1 398
3 603
31 932
10 374
48 411
Parc en % Parc en % du
du total
total
31/12/2014 31/12/2013
17,2%
5,2%
7,7%
1,8%
17,2%
14,8%
9,4%
5,6%
9,0%
1,8%
2,9%
7,4%
66,0%
21,4%
100,0%
17,5%
5,2%
7,8%
1,9%
17,3%
15,1%
9,5%
6,1%
8,9%
1,8%
2,9%
6,0%
66,7%
22,1%
100,0%
Tracteurs de semi-remorques
20
5.2.4
Parc des véhicules de transport de marchandises par région, carburant et masse maximale autorisée
5.2.4.1 Flandre
A. Véhicules utilitaires légers
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
>3t
non précisé ou 0
TOTAL
N1
N1
N1
N1
N1
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Essence
174
8 309
2 912
1 371
2 593
15 359
Gasoil
39
86 211
155 194
134 886
1 341
377 671
GPL
1
723
2 256
3 350
149
6 479
Electricité
1
38
283
8
12
342
Gaz naturel
0
64
122
128
0
314
Autres
1
6
2
3
1 107
1 119
Total
216
95 351
160 769
139 746
5 202
401 284
B. Camions
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
178
33
4
50
29
10
5
5
5
0
0
5
0
0
0
0
673
997
Gasoil
6 060
6 214
428
4 382
11 376
1 448
2 005
2 485
8 584
73
128
13 428
294
117
2 337
268
1 430
61 057
GPL
114
5
0
1
1
0
0
1
1
0
0
2
0
0
0
0
14
139
Electricité
2
1
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
6
Gaz naturel
9
4
0
0
4
0
1
0
3
0
0
2
0
0
0
0
0
23
Autres
15
13
4
18
10
4
4
0
0
1
0
1
0
0
0
0
1 501
1 571
Total
6 378
6 270
436
4 451
11 421
1 462
2 015
2 491
8 594
74
128
13 439
294
117
2 337
268
3 618
63 793
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
0
0
1
0
0
0
1
0
2
5
0
0
0
0
0
0
0
92
101
Gasoil
520
18
31
11
42
94
49
60
2 386
22 951
561
128
2 293
160
19
22
32
909
30 286
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
2
10
0
0
0
0
0
0
0
4
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
0
6
Autres
1
0
0
0
0
0
0
2
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1 519
1 523
Total
521
18
32
11
42
94
50
62
2 390
22 973
561
128
2 293
160
19
22
32
2 524
31 932
21
5.2.4.2 Wallonie
A. Véhicules utilitaires légers
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
>3t
non précisé ou 0
TOTAL
N1
N1
N1
N1
N1
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Essence
91
6 069
1 574
589
2 557
10 880
Gasoil
32
46 778
74 039
53 619
884
175 352
GPL
Electricité
1
513
1 157
1 222
93
2 986
0
12
58
11
3
84
Gaz naturel
0
28
65
19
0
112
Autres
1
10
2
2
1 173
1 188
Total
125
53 410
76 895
55 462
4 710
190 602
B. Camions
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
152
33
5
35
23
6
5
2
4
0
0
2
0
0
0
0
841
1 108
Gasoil
1 801
1 961
186
1 468
3 847
879
898
1 083
3 881
29
24
5 687
151
80
1 011
118
1 194
24 298
GPL
Electricité
34
4
0
5
1
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
19
66
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
Gaz naturel
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Autres
11
13
1
14
9
5
4
3
2
1
0
1
0
0
0
1
1 852
1 917
Total
2 000
2 011
192
1 522
3 880
890
908
1 088
3 888
30
24
5 691
151
80
1 011
119
3 907
27 392
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
1
0
0
0
0
1
1
0
2
3
0
0
0
0
0
0
0
115
123
Gasoil
107
6
11
7
7
17
9
11
612
5 657
103
11
589
41
8
7
12
904
8 119
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
5
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Autres
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
2 125
2 126
Total
108
6
11
7
7
18
10
11
614
5 661
104
11
589
41
8
7
12
3 149
10 374
22
5.2.4.3 Bruxelles
A. Véhicules utilitaires légers
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
>3t
non précisé ou 0
TOTAL
N1
N1
N1
N1
N1
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Essence
25
1 200
651
190
857
2 923
Gasoil
10
14 610
24 548
20 278
276
59 722
GPL
Electricité
0
92
126
142
10
370
1
18
72
1
3
95
Gaz naturel
0
2
9
10
0
21
Autres
2
3
2
2
620
629
Total
38
15 925
25 408
20 623
1 766
63 760
B. Camions
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
40
9
1
9
3
3
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
154
220
Gasoil
1 525
704
37
494
1 680
253
446
408
1 414
61
4
921
29
17
145
16
302
8 456
GPL
Electricité
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
2
Autres
5
6
3
5
2
3
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
533
560
Total
1 579
719
41
508
1 685
259
446
409
1 418
62
4
921
29
17
145
16
992
9 250
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
12
Gasoil
54
5
2
0
3
4
4
1
184
1 669
57
12
126
6
5
1
2
262
2 397
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Autres
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
87
88
Total
54
5
2
0
3
4
4
1
184
1 672
57
12
126
6
5
1
2
364
2 502
23
5.2.4.4 Total
A. Véhicules utilitaires légers
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
>3t
non précisé ou 0
TOTAL
N1
N1
N1
N1
N1
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Essence
291
15 609
5 151
2 158
6 023
29 232
Gasoil
81
147 803
254 449
209 522
2 544
614 399
GPL
2
1 331
3 553
4 725
252
9 863
Electricité
2
68
413
20
18
521
Gaz naturel
Autres
0
94
196
157
0
447
4
19
6
7
2 900
2 936
Total
380
164 924
263 768
216 589
11 737
657 398
Ce total est différent de la somme Flandre, Wallonie et Bruxelles en raison des entreprises ayant leur siège à l’étranger.
B. Camions
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
3,501 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
372
75
10
94
55
19
10
7
10
0
0
7
0
0
0
0
1 672
2 331
Gasoil
9 443
8 942
667
6 389
17 025
2 616
3 377
4 025
14 006
166
158
20 197
480
218
3 516
406
3 307
94 938
GPL
157
10
0
6
2
0
1
1
2
0
0
3
0
0
0
0
36
218
Electricité
3
1
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
8
Gaz naturel
Autres
10
4
0
0
4
0
1
0
5
0
0
2
0
0
0
0
0
26
31
32
8
37
21
12
8
4
3
3
0
2
0
0
0
1
3 886
4 048
Total
10 016
9 064
685
6 526
17 108
2 647
3 397
4 037
14 027
169
158
20 212
480
218
3 516
407
8 902
101 569
Masse maximale Cat.
autorisée
UE
<= 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 7,5 t
7,501 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé ou 0
TOTAL
N2
N2
N2
N2
N2
N2
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
N3
-
Carburant
Essence
1
0
1
0
0
1
2
0
5
8
0
0
0
0
0
0
0
223
241
Gasoil
684
29
45
22
53
117
63
72
3 315
31 566
875
154
3 020
213
32
30
49
4 060
44 399
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
2
12
0
0
0
0
0
0
0
9
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
Gaz naturel
Autres
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
0
0
0
0
7
1
0
0
0
0
0
0
2
0
2
1
0
0
0
0
0
0
3 732
3 738
Total
686
29
46
22
53
118
65
74
3 322
31 595
876
154
3 020
213
32
30
49
8 027
48 411
Ce total est différent de la somme Flandre, Wallonie et Bruxelles en raison des entreprises ayant leur siège à l’étranger.
Ce total est différent de la somme Flandre, Wallonie et Bruxelles en raison des entreprises ayant leur siège à l’étranger.
24
5.2.5
Parc des véhicules de transport de marchandises par carburant et classe de charge utile
A. Véhicules utilitaires légers
Classe de charge
utile
-1t
1,001 à 1,5 t
1,501 à 2 t
2,001 à 3 t
3,001 t et plus
non précisé
TOTAL
% du total
C. Tracteurs de semi-remorques
Carburant
Essence
7 285
1 302
248
6
9
20 382
29 232
4,45%
Gasoil
284 661
104 093
3 036
585
24
222 000
614 399
93,46%
GPL
2 289
273
17
1
2
7 281
9 863
1,50%
Electricité
206
2
11
0
0
302
521
0,08%
Gaz naturel
216
11
0
0
0
220
447
0,07%
Autres
14
5
1
0
2
2 914
2 936
0,45%
Total
294 671
105 686
3 313
592
37
253 099
657 398
100%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
B. Camions
Classe de charge
utile
-1t
1,001 à 1,5
1,501 à 2
2,001 à 3
3,001 à 3,5
3,501 à 4
4,001 à 5
5,001 à 6
6,001 à 7
7,001 à 10
10,001 à 12
12,001 à 14
14,001 à 16
16,001 à 18
18,001 à 20
20,001 à 22
22,001 à 24
24,001 à 26
26,001 à 28
28,001 à 30
30,001 à 32
> 32 t
non précisé
TOTAL
% du total
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Carburant
Essence
73
64
115
116
38
38
50
27
27
20
9
7
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1 745
2 331
2,29%
Gasoil
1 097
1 845
3 601
8 953
3 710
3 495
7 105
6 601
4 233
12 592
6 328
5 655
5 995
1 531
447
126
18
7
1
0
0
0
21 598
94 938
93,47%
GPL
85
15
12
9
6
1
5
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
82
218
0,21%
Electricité
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
8
0,01%
Gaz naturel
0
0
7
2
1
0
1
2
0
2
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
26
0,03%
Autres
4
2
12
16
10
22
35
19
8
23
5
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3 890
4 048
3,99%
Total
1 260
1 926
3 747
9 096
3 765
3 556
7 196
6 651
4 268
12 638
6 343
5 663
6 001
1 531
447
126
18
7
1
0
0
0
27 329
101 569
100%
Carburant
Classe de
charge utile
-1t
1,001 à 1,5
1,501 à 2
2,001 à 3
3,001 à 3,5
3,501 à 4
4,001 à 5
5,001 à 6
6,001 à 7
7,001 à 10
10,001 à 12
12,001 à 14
14,001 à 16
16,001 à 18
18,001 à 20
20,001 à 22
22,001 à 24
24,001 à 26
26,001 à 28
28,001 à 30
30,001 à 32
> 32 t
non précisé
TOTAL
% du total
Essence
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
6
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
226
241
0,51%
Gasoil
84
246
10
15
5
30
49
27
78
519
16 441
2 399
345
1 245
54
8
6
0
1
0
0
0
22 837
44 399
91,38%
GPL
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
19
23
0,02%
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
0,01%
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
7
0,00%
Autres
0
1
0
0
0
0
0
0
0
2
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3 733
3 738
8,08%
Total
84
247
10
15
5
30
49
27
78
524
16 453
2 409
345
1 245
54
8
6
0
1
0
0
0
26 821
48 411
100%
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
Depuis 2012, le calcul de la charge utile a été revu. Une comparaison avec les années antérieures est
susceptible de présenter des incohérences.
25
5.2.6
Parc des véhicules de transport de marchandises selon le nombre d’essieux et la masse maximale autorisée
A. Camions
Masse maximale
autorisée
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 8 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé
TOTAL
C. Semi-remorques
1 essieu
0
2
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
2 essieux
3 essieux
1
9
8
558
6 380
7 904
5 341
14 166
1 869
2 586
3 195
10 465
23
1
577
137
0
0
0
0
53 220
0
0
1
6
360
67
3
35
19
38
23
238
81
110
14 578
463
0
0
0
0
16 022
2 essieux
3 essieux
4 essieux
0
0
0
0
0
0
25
0
0
0
0
0
0
0
183
2 786
0
0
0
0
2 994
>4
essieux
non
précisé
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
3
2
3
12
296
2 378
1 777
1 157
2 907
758
773
818
3 324
65
47
4 874
1 232
0
0
0
8 902
29 325
3
14
21
860
9 118
9 749
6 526
17 108
2 647
3 397
4 037
14 027
169
158
20 212
4 621
0
0
0
8 902
101 569
>4
essieux
non
précisé
Total
0
16
20
0
0
0
0
0
0
4
25
13
0
2
0
57
6
0
35
0
178
464
28 279
22 892
10 978
117
159
164
223
112
192
1 108
1 501
58
152
104
459
267
195
458
7 931
75 813
1 469
70 154
43 775
18 944
309
371
361
448
200
450
2 356
3 437
106
373
310
1 009
657
432
947
7 936
154 044
Total
%
total
0,0%
0,0%
0,0%
0,8%
9,0%
9,6%
6,4%
16,8%
2,6%
3,3%
4,0%
13,8%
0,2%
0,2%
19,9%
4,5%
0,0%
0,0%
0,0%
8,8%
100%
Masse maximale
autorisée
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 8 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé
TOTAL
1 essieu
0
0
0
0
14
200
54
36
116
262
173
152
647
137
19
3
0
5
63
0
1 881
2 essieux
0
4
1
2
26
62
42
14
19
45
43
61
280
391
121
150
1 491
2 469
2 622
1
7 844
3 essieux
0
0
0
0
2
1
7
3
0
0
3
0
1
5
1
15
23
373
36 124
0
36 558
4 essieux
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
52
242
0
296
>4
essieux
non
précisé
Total
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
48
253
0
305
0
5
3
9
82
358
82
49
82
166
165
180
845
519
164
121
941
1 502
37 444
3 521
46 238
0
9
4
11
124
621
185
102
217
473
384
393
1 773
1 052
305
289
2 461
4 449
76 748
3 522
93 122
%
total
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,1%
0,7%
0,2%
0,1%
0,2%
0,5%
0,4%
0,4%
1,9%
1,1%
0,3%
0,3%
2,6%
4,8%
82,4%
3,8%
100%
B. Remorques
Masse maximale
autorisée
<= 1 t
1,001 t à 2 t
2,001 t à 3 t
3,501 t à 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 8 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 t à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
26,001 t à 28 t
28,001 t à 30 t
30,001 t à 32 t
> 32 t
non précisé
TOTAL
1 essieu
669
3 141
360
322
65
57
61
95
0
6
37
57
0
0
1
0
16
0
0
0
4 887
334
38 590
20 399
6 141
118
153
128
127
88
247
1 159
1 852
27
11
8
11
17
1
5
5
69 421
2
75
102
1 353
8
2
8
3
0
0
25
10
21
207
196
479
338
235
53
0
3 117
4 essieux
0
53
2
150
1
0
0
0
0
1
2
4
0
1
1
3
13
1
396
0
628
%
total
1,0%
45,5%
28,4%
12,3%
0,2%
0,2%
0,2%
0,3%
0,1%
0,3%
1,5%
2,2%
0,1%
0,2%
0,2%
0,7%
0,4%
0,3%
0,6%
5,2%
100%
26
5.3 Transport de personnes
5.3.1
Parc des autobus et autocars par région, carburant et nombre de personnes autorisées
5.3.1.1 Flandre
Nombre de
personnes
autorisées
9-25
26-30
31-25
36-40
41-45
45-50
51-55
56-60
61-65
66-70
>70
non précisé
TOTAL
5.3.1.3 Bruxelles
Carburant
Essence
13
5
0
1
0
0
1
0
0
0
0
49
69
Gasoil
GPL
1 132
116
432
766
120
160
825
290
181
45
2 312
2 641
9 020
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
1
0
0
0
0
3
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Hydrogène
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
5
Autres
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
52
53
Total
1 145
121
433
767
120
160
826
294
181
45
2 317
2 742
9 151
5.3.1.2 Wallonie
Nombre de
personnes
autorisées
9-25
26-30
31-25
36-40
41-45
45-50
51-55
56-60
61-65
66-70
>70
non précisé
TOTAL
12
0
0
1
0
0
0
0
0
0
3
15
31
Carburant
Essence
9-25
26-30
31-25
36-40
41-45
45-50
51-55
56-60
61-65
66-70
>70
non précisé
TOTAL
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
19
Gasoil
GPL
361
100
32
83
24
31
120
52
43
8
537
532
1 923
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
3
Hydrogène
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Autres
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
16
16
Total
373
100
32
83
24
31
120
52
43
8
537
558
1 961
5.3.1.4 Total
Carburant
Essence
Nombre de
personnes
autorisées
Gasoil
508
58
154
276
140
87
243
267
114
30
1 596
1 431
4 904
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Gaz naturel
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Hydrogène
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Autres
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
16
18
Total
520
58
154
277
140
87
243
267
114
30
1 601
1 462
4 953
Nombre de
personnes
autorisées
9-25
26-30
31-25
36-40
41-45
45-50
51-55
56-60
61-65
66-70
>70
non précisé
TOTAL
Carburant
Essence
36
5
0
2
0
0
1
0
0
0
3
72
119
Gasoil
2 053
291
646
1 148
290
297
1 292
637
350
88
4 480
4 977
16 549
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
3
0
0
0
0
4
Gaz naturel
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
3
Hydrogène
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
5
Autres
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
2
84
87
Total
2 090
296
647
1 150
290
297
1 293
641
350
88
4 490
5 135
16 767
Ce total est différent de la somme Flandre, Wallonie et Bruxelles en raison des entreprises ayant leur siège à l’étranger.
27
5.3.2
Parc des autobus et autocars par carburant et tare
Carburant
Tare
Essence
<= 4 t
4,001 t à 6 t
6,001 t à 8,0 t
8,001 t à 10 t
10,001 t à 12 t
12,001 t à 14 t
14,001 t à 16 t
16,001 t à 18 t
18,001 t à 20 t
20,001 à 22 t
22,001 t à 24 t
24,001 t à 26 t
> 26 t
non précisé ou 0
TOTAL
5.3.3
Gasoil
42
2
1
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
72
119
GPL
1 617
1 138
447
661
3 715
1 546
487
694
188
19
0
1
0
6 036
16 549
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
Gaz
naturel
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
3
Hydrogène
0
0
0
0
0
0
4
1
0
0
0
0
0
0
5
Autres
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
85
87
Total
1 660
1 140
448
661
3 721
1 546
491
695
188
19
0
1
0
6 197
16 767
Parc des autobus et autocars par carburant et province
Carburant
Province
Essence
Anvers
Bruxelles
Brabant flamand
Brabant wallon
Flandre occidentale
Flandre orientale
Hainaut
Liège
Limbourg
Luxembourg
Namur
non précisé
Flandre
Wallonie
TOTAL
16
19
8
2
5
16
12
11
24
1
5
0
69
31
119
Gasoil
4 026
1 923
1 192
649
1 268
1 350
1 673
1 448
1 184
303
831
702
9 020
4 904
16 549
GPL
Electricité
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
4
0
4
Gaz naturel
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
Hydrogène
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
5
Autres
8
16
16
0
7
14
11
1
8
2
4
0
53
18
87
Total
4 058
1 961
1 216
651
1 280
1 381
1 696
1 460
1 216
306
840
702
9 151
4 953
16 767
% total
24,2%
11,7%
7,3%
3,9%
7,6%
8,2%
10,1%
8,7%
7,3%
1,8%
5,0%
4,2%
54,6%
29,5%
100,0%
28
SERVICE PUBLIC FÉDÉRAL MOBILITÉ ET TRANSPORTS
Direction générale Politique de Mobilité durable et ferroviaire
Direction Mobilité
City Atrium
Rue du Progrès 56
1210 BRUXELLES
*****
http://www.mobilit.belgium.be/fr/mobilite/
[email protected]
Tél. : 02/277.38.79
Fax : 02/277.40.16
***