407 SW, le break panoramique

Autos
mercredi 13 juillet 2005
407 SW, le break panoramique
29
Les échos
La version break de la Peugeot 407 se veut une concurrente de poids qui fait valoir
de nombreux avantages.
Peugeot 407 SW
2.0 HDI Confort
Puissance : 136 CV (cylindrée
de 1997 cm3)
Nombre de cylindres : 4
Vitesse de pointe : 203 km/h
Accélération de 0 à 100
km/h : 10,1 sec
Consommation moyenne
lors de l'essai : 6,7 litres
Émissions de CO2 (g/km) :
159
Longueur : 4,76 m
Poids : 1 635 kg
Prix du modèle essayé :
24 283,06 euros
Photo: jean-philippe tissier
Six motorisations
La Peugeot 407 SW est proposée à 22 049 euros. Le modèle d'essai, le 2.0 HDI, est à 24 283 euros.
L'impression d'espace et de
luminosité dominent à bord
de la Peugeot 407 SW, dont le
moteur 2.0 HDI était à l'essai.
La commercialisation de la Peugeot 407 SW a marqué une évolution dans la catégorie des breaks.
Après la sortie de la version berline
en mai 2004, le groupe PSA a décidé
de sortir une version SW aux lignes
rallongées et dynamiques. Ce modèle confirme une nouvelle fois le
savoir-faire du constructeur français en matière de ligne automobile
griffée par la marque au lion.
La Peugeot 407 SW est en effet
une belle voiture, en particulier
l'avant et la silhouette du véhicule.
Le design de ce break désavantage
légèrement le volume du coffre qui
n'atteint que 448 dm3, en dépit de
son bon aspect pratique. La longueur de ce break familial a été
portée à 4,76 m, soit à peine 9 cm
de plus que la berline, sans que
l'empattement ait été changé.
Toit en verre feuilleté
La grande innovation de Peugeot
réside dans le toit vitré panoramique réalisé en verre feuilleté surteinté qui offre la possibilité d'avoir
une vue directe sur le ciel, grâce à
neuf positions possibles du toit.
Intérieurement, la 407 SW offre
tout le confort pour les longs trajets. Avec un habitacle lumineux à
souhait, la familiale française offre
une impression d'espace avec son
toit panoramique et son long parebrise. Les sièges en tissu sont confortables, notamment grâce à un
High Tech by Luxembourg
bon appui-tête de type «virgule».
Le tableau de bord est classique
avec toujours cette impression
d'espace dans la conduite du véhicule.
Le modèle pour cet essai a été la
407 SW - proposée en version Confort à 24 283,06 euros - dotée d'une
motorisation 2.0 HDI développant
136 CV. Le moteur de 1997 cm3 est
un minimum pour tirer une voiture dont le poids à vide est de
1 635 kg. En effet, l'autre moteur
diesel, le 1.6 HD,I semble être un
peu léger pour la 407 SW au contraire de sa petite sœur, la 307 SW.
Les performances du 2.0 HDI sont
satisfaisantes avec 10,1 secondes de
0 à 100 km/h et 203 km/h de vitesse
de pointe avec une bonne boîte six
vitesses.
Côté agrément de conduite, la
nologique à la marque Fulda,
100 % intégrée au groupe Goodyear. La difficulté de produire
des pneumatiques haute performance vient d'être démontrée
par la F1 sur le circuit d'Indianapolis. Les pneumatiques Fulda
Carat Excelero ont tenu toutes
leurs promesses sur le circuit de
Nardo et celui de Colmar-Berg.
Normal : ce qui est présenté
comme High Tech made in Germany a de fait été réalisé par le
centre de recherche de Goodyear au Luxembourg.
L'espace et la luminosité de la 407.
Jean-Philippe Tissier
Tania et Ernest Pirsch, après avoir repris le flambeau
familial, ont remis le garage Mazda et Ford à neuf.
japonaise alors inconnue : Mazda.
Il y a deux ans, la famille Pirsch a
ajouté une nouvelle corde à son arc
en accueillant la marque Ford. Le
dynamisme familial et le sérieux
des 40 employés garantissent que
l'important investissement portera
ses fruits.
Photo: alain kleeblatt
Une voiture exceptionnelle un modèle unique - vient de
sillonner le circuit de Goodyear
à Colmar-Berg : la Maybach Exelero. Sous ses lignes uniques - un
projet réalisé avec les étudiants
de l'université de Pforzheim - se
trouve la mécanique de la Maybach revue et améliorée. Le moteur V12, gavé par deux turbos,
pousse à 700 chevaux. Suffisant
pour propulser les 2,7 tonnes à
351,45 km/h sur le circuit de
Nardo (Italie).
Le bolide sert de vitrine tech-
Peugeot possède des suspensions
de grande qualité offrant une
bonne tenue de route et un freinage de qualité. Les créneaux et les
demi-tours sont parfois difficiles
avec un diamètre de braquage passable sans plus.
Concurrente des Audi A6 avant,
BMW série 3 touring, Renault Laguna ou encore Toyota Avensis, la
Peugeot 407 SW veut attirer une
nouvelle clientèle qui pourrait
compléter les adeptes de la marque
au lion. Le prix reste compétitif,
mais le rajout d'option tel la peinture métallisée ou le détecteur
d'obstacles peut rapidement augmenter la facture. La 407 SW a en
tout cas les caractéristiques d'une
voiture populaire pour la famille.
Tout beau, le garage Pirsch
En présence du ministre des Classes moyennes et du député-maire,
Ernest Pirsch et sa sœur Tania viennent d'inaugurer leurs nouveaux
locaux route d'Esch à Luxembourg.
Frère et sœur, ils ont repris le flambeau familial : à partir de 1969, leur
père Léon a introduit une marque
La gamme de la Peugeot 407 SW
est proposée en neuf motorisations. Elle dispose de quatre moteurs essence 1.8 litre (120 CV), 2
litres (140 CV), 2,2 litres (160 CV)
et 3 litres V6 (215 CV) et deux
moteurs diesel HDi d'une cylindrée de 1.6 litre (115 CV) et 2.0
litres (140 CV).
Suivant la motorisation, Peugeot propose soit une boîte de
vitesse manuelle à cinq ou à six
rapports, soit une boîte automatique auto-adaptative gérée électroniquement à quatre rapports. Pour
le moteur V6 essence, le modèle
407 SW a reçu une nouvelle boîte
de vitesse automatique à six rapports.
Les prix varient entre 22 049,59
et 30 793,39 euros. La Peugeot 407
SW est par ailleurs proposée en
plusieurs versions proposant différentes options de série. Ainsi, le
client peut choisir entre le SR Confort, le ST Confort, le ST Executive,
le ST Sport et le SV Executive.
Ernest et Tania Pirsch ont investi pour mieux servir leur fidèle clientèle.
L'ABS des motos
BMW à vérifier
BMW Motos propose à ses clients
de procéder gratuitement au contrôle du système ABS (antiblocage
des freins) installé depuis 2001 sur
260 000 modèles, a indiqué le
constructeur allemand. «Avec
cette proposition, nous voulons
contribuer à réduire les éventuelles inquiétudes que pourraient avoir nos clients concernant le système d'ABS intégral
en cause», a déclaré le patron de
BMW Motos, Herbert Diess, sans
préciser quels étaient les modèles
concernés.
Le constructeur a réagi à une
enquête actuellement en cours
d'un tribunal de Munich après
deux plaintes de motocyclistes qui
ont constaté des problèmes sur
leur engin. BMW a indiqué avoir
eu connaissance de problèmes
concernant son ABS, qui pouvait
se déconnecter en cas d'utilisation
dans des conditions extrêmes, notamment lors d'un freinage brutal
à pleine vitesse. «Mais ces conditions ne sont pas réunies dans
une circulation automobile normale et BMW Moto n'a pas connaissance d'incidents dans ces
conditions», a précisé BMW.