VERSION HARD TOP VERSION HARD TOP

JUST FOR SEA
VERSION
HARD TOP
TIRÉ À PART DE L’ARTICLE PAR DANS CARÈNES MOTEURS
N°15 FÉVRIER-MARS 2006
Hauteur sous barrots coin repas 1,90 m - entrée 1,60 m
Lit principal 2,20 x 1, 90 m • Réfrigérateur 110 L • Solarium
avant 1,80 x 1,10 m • Solarium arrière 2,50 x 1,90 m
Places assises salon 6 • Places assises cockpit 10
ASTERIE 315 HARD TOP
LE RÉSULTAT DE LA PASSION
L’ASTERIE 315 EST LE FRUIT D’UN CÉLÈBRE PROFESSIONNEL DE LA PLAISANCE QUI A ACQUIS SON SAVOIR-FAIRE
AVEC L’IMPORTATION DE LA MARQUE BERTRAM ET DE NOMBREUSES PARTICIPATIONS EN COMPÉTITION
OFFSHORE. SON ÉVOLUTION EST DONC TOUJOURS UN CONCENTRÉ DE L'EXPERTISE DE PASCAL VILLANOVA.
ELLE REÇOIT POUR CETTE ANNÉE UN SUPERBE HARD TOP POUR NAVIGUER EN TOUTES SAISONS.
TEXTE FRANCK VAN ESPEN PHOTOS MATTHIEU CARLIN
ESSAYÉ
POUR VOUS
-
-
L
COMPORTEMENT MARIN
DÉCORATION CABINE
AMÉNAGEMENT COCKPIT
ABSENCE
QUALITÉ DE FABRICATION
D’ESSUIE-GLACE
orsque Pascal Villanova nous présente
son “enfant”, on comprend mieux
toute la passion qui baigne dans le
discours de ce professionnel. À titre
anecdotique, il faut savoir que ce bateau a vu le
jour suite à la disparition du fameux Moppie de
chez Bertram qui connaissait un vif succès dans
le golfe de Saint-Tropez. Pour combler ce manque, Pascal Villanova décidait donc de réaliser
sa propre unité en reprenant toutes les qualités
présentes chez Bertram et en ajoutant sa touche et son expérience personnelles. Le résultat
est donc un bateau simple, robuste et marin
avec un cockpit convivial tout en respectant le
cahier des charges exigé par un professionnel
ayant une solide base de mécanicien. Le succès
fut immédiat et l’on compte désormais de nombreuses unités naviguant dans des milieux différents. Fort de cette excellente base et suite à
une demande pour transporter à l’abri quelques
passagers, Pascal Villanova décidait de coiffer
son bateau d'un hard top découvrable. Une tendance actuelle que l’on rencontre depuis quelques années sur d’autres unités.
ASTERIE 315 HARD TOP
ON PEUT ENVISAGER DE DORMIR DE TEMPS EN TEMPS DANS LA CABINE DÉCORÉE EN TOUTE SIMPLICITÉ. APPELONS CELA DE LA CROISIÈRE OCCASIONNELLE. DERRIÈRE LE SALON, UN MEUBLE CUISINE N’ATTEND QUE LE RÉCHAUD OU MIEUX LE BARBECUE, UNE OPTION. CE SALON SE CONVERTIT EN SOLARIUM. BON “GRIP” DU VOLANT SURMONTÉ D’UN TABLEAU DE BORD
FACILEMENT LISIBLE. POUR L’ÉLECTRONIQUE, IL FAUDRA SE CONTENTER D’UN ÉCRAN DE 7 POUCES.
AMÉNAGEMENTS ET PRESTATIONS
La conception de l’Asterie 315 correspond donc à
des critères bien définis avec, en priorité, l’installation d’une double motorisation diesel dans une
cale spacieuse, des transmissions en ligne d’arbre,
une vitesse de croisière d’au moins 25 nœuds, une
petite cabine et un cockpit le plus convivial possible. Ces choix étant réunis, l’importateur, dont
l’image est directement associée à la qualité et
l’esprit marins des Bertram, a sélectionné tout ce
qui pouvait exister de mieux en matière d’équipements pour présenter un bateau robuste et fiable.
À titre d’exemple, l'Asterie est entièrement réalisé
à la main avec un gelcoat de plus de 1,8 mm pour
résister aux U.V. pendant de nombreuses années.
L’accastillage est surdimensionné avec une qualité
d’inox de type 316, la sellerie provient du même
fournisseur que celle de chez Riva et les échappements sont entièrement réalisés en polyester pour
résister à la corrosion, etc. Tout est conçu à l’intérieur dans un esprit de qualité et de robustesse.
Si l’Asterie est avant tout un bateau destiné à une
sortie journalière ou pour se déplacer rapidement
vers la Corse, il a le mérite d’être équipé d’une
petite cabine avec un véritable espace toilette
avec douche. L’ensemble est garni de plusieurs
rangements avec équipets et penderie et bénéficie
d’une décoration assez stricte qui lui permet de
bien résister au vieillissement dans un environnement marin. Mais la partie essentielle de ce bateau
se situe à l’extérieur où l’agencement du cockpit
peut être donné comme un modèle du genre. Tout
d’abord, on y accède grâce à une plate-forme de
bains généreuse qui reçoit en option une superbe
échelle de bains encastrée avec quatre barreaux
télescopiques. Après avoir franchi un portillon
digne d’une porte blindée, nous arrivons sur la
partie arrière pratiquement située au même niveau
et exempte de tout aménagement mis à part les
carènes - février 06
ASTERIE 315 HARD TOP
Fiche Technique
CONDITIONS DE L’ESSAI
Date de l’essai .....................................................12/01/2006
Température de l’air...........................................................10°
Vitesse du vent.......................................................15 nœuds
Conditions de mer......................................................force 4
Température de l’eau .........................................................13°
LA COQUE
Longueur.......................................................................10,55 m
Largeur.............................................................................3,32 m
Tirant d’air .....................................................................2,60 m
Tirant d’eau...................................................................0,88 m
Poids à vide ................................................................5 420 kg
Poids à plein..............................................................6 200 kg
Matériaux de construction................................Polyester
Capacité carburant.........................................................637 l
Capacité eau .....................................................................100 l
LES DIMENSIONS DU CONFORT
Hauteur sous barrots coin repas..........................1,90 m
Hauteur sous barrots entrée .................................1,60 m
Dimension lit principal ..............................2,20 x 1, 90 m
Capacité réfrigérateur...........................................110 litres
Bain de soleil avant ........................................1,80 x 1,10 m
Bain de soleil arrière.....................................2,50 x 1,90 m
Places assises salon ..............................................................6
Places assises cockpit .........................................................10
nombreux coffres qui l’entourent. Un aménagement intelligent qui évitera d’inonder les coussins
avec la baignade des enfants, tout en permettant
également de pratiquer d’autres activités comme
la pêche. Toujours dans un souci d’ordre pratique,
le plancher arrière se relève complètement pour
accéder facilement au réservoir ou aux différents
organes de la direction. On trouve ensuite un
magnifique bain de soleil, avec de superbes
repose-tête, qui pourra aussi bien être utilisé en
navigation à l’abri du vent qu’à l’arrêt. Cette surface fait office de capot moteur qui, en se relevant
à l’aide d’un vérin hydraulique, nous permet de
découvrir l’espace qui règne autour des moteurs.
L’autre point fort de l’Asterie est sa capacité d’accueil grâce à ses nombreuses parties planes pour
que près de dix personnes puissent s’asseoir sans
se gêner. La seconde partie du cockpit est donc
désormais plus protégée avec un hard top qui lui
confère une certaine allure de type lobster américain. On se retrouve ainsi dans un univers complètement abrité du vent et des embruns, mais qui
pourra se découvrir au soleil grâce à une bâche
facilement rétractable à la main. Bien évidemment
pour ne pas déroger à la règle générale du bateau,
vous pouvez essayer de faire trembler ce toit, il ne
bougera pas d’un millimètre. La partie cuisine
extérieure est spacieuse avec un grand réfrigérateur situé en face d’une table qui s’ajuste hydrauliquement pour former un autre bain de soleil.
PERFORMANCES (NŒUDS) - AUTONOMIE (MILLES)
Vitesse à 2 000 tr/mn...........................................17,5 - 452
Vitesse à 2 500 tr/mn.........................................26,5 - 380
Vitesse à 3 000 tr/mn .........................................28,5 - 245
Vitesse à 3 500 tr/mn..........................................32,7 - 240
CONSOMMATION (L/h)
À 2 000 tr/mn (Économique) .........................................24
À 2 800 tr/mn (Croisière) .................................................54
À 3 500 tr/mn (Maximum)..............................................92
MOTEURS - TRANSMISSIONS - HÉLICES
Moteurs ..................................................Yanmar 6LPA - STP
Nombre et configuration cylindres..............6 en ligne
Cylindrée / Puissance......................................4,1 l / 315 ch
Hélices.......................................................450 x 650 4 pales
COORDONNÉES
Constructeur ........................Asterie (Grande-Bretagne)
Importateur...........Ets Pascal Villanova (Port Cogolin)
YANMAR 6LPA - STP
Ses 24 soupapes et son turbo refroidi par eau lui
procurent une forte accélération pratiquement
sans aucun dégagement de fumée. Pour une plus
grande fiabilité, son coude d’échappement est en
inox pour résister à la corrosion. Pour le confort,
les silent blocs moteurs sont renforcés pour éviter
toutes vibrations désagréables.
VITESSE, CONSOMMATION ET RENDEMENT
32,7 nœuds - 92 L/h - 0,40 mille/L
3 500 tr/mn
28,5 nœuds - 60 L/h - 0,47 mille/L
26,5 nœuds - 40 L/h - 0,66 mille/L
17,5 nœuds - 24 L/h - 0,72 mille/L
10,2 nœuds - 16 L/h - 0,63 mille/L
3 000 tr/mn
2 500 tr/mn
2 000 tr/mn
1 500 tr/mn
PERFORMANCES ET COMPORTEMENT
Motorisé avec 2 x 315 chevaux Yanmar, l'Asterie
atteint les 25 nœuds de vitesse de croisière avec
Meilleur rendement
0
carènes - février 06
30
60
90
120
150
une consommation à ce régime d’à peine 40 litres,
ce qui est assez exceptionnel. Le hard top n’affaiblit pas les performances, bien au contraire, puisque avec une coque propre il sera possible d’atteindre 34 nœuds. La protection offerte par ce toit
procure une sensation de sécurité supplémentaire
sans avoir aucune inquiétude à rencontrer éventuellement de mauvaises conditions météos. Une
fois n’est pas coutume, c’était le cas le jour de
notre essai avec une houle de plus d’un mètre
levée par un bon vent d’est. Avec une coque qui ne
retransmet aucun signe de faiblesse ni même la
moindre vibration ou résonance désagréable dans
le hard top, nous affrontons facilement de face les
vagues et l’on prendrait même vite goût à ce type
de navigation tellement l’on se sent bien. Avec sa
largeur et son centre de gravité très bas, l’Asterie
dispose d’un bon équilibre général tout en se
cabrant légèrement à mi-régime pour éviter les
embruns. En accélérant, cette sensation diminue
avec une assiette générale qui reste parfaite sans
recourir forcément à l’utilisation des flaps.
L’accélération est rapide et risque même de laisser
sur place de nombreux autres bateaux équipés
avec un système DuoProp.
EN RÉSUMÉ
L’Asterie 315 est réellement un bateau qui respire
le vécu et l’expérience de la mer. Il est l’œuvre d’un
passionné qui connaît la mécanique et le monde du
bateau avec tous les plaisirs et les difficultés de ce
milieu. La présence du hard top n’alourdit absolument pas sa ligne tout en étant un gros avantage
pour profiter du bateau pendant toute l’année. <
LE DAY CRUISER PAR EXCELLENCE
Ets PASCAL VILLANOVA
IMPORTATEUR - Le Village des Artisans C - 83310 PORT COGOLIN
Tél. +33 (0)6 09 68 88 12 - Fax. +33 (0)4 94 97 65 01
www.asterieboat.com