Plaquette casque - format : PDF

Pour tailler la route en 2 roues
Recommandations
Bien choisir la taille
Un casque doit impérativement s’essayer avant tout achat :
chaque tête est unique. Neuf, il doit serrer légèrement la tête
sans comprimer les oreilles. Au bout de quelques jours, il
s’ajustera parfaitement à la tête de l’utilisateur.
Ne pas hésiter à essayer plusieurs modèles pour juger de son
confort.
Rechercher la bonne taille en fonction du modèle : la tête ne
doit pas bouger dans le casque mais ce dernier ne doit pas
arracher les oreilles lorsqu’on le retire.
Préfecture de la Creuse
Le Casque
Attention :
Bien choisir son vendeur
Lors de l’achat, privilégier un détaillant qui offre un vaste
choix de marques et de modèles.
Éviter les marchés parallèles et faire extrêmement attention à
certains sites marchands sur internet.
Un casque doit être accompagné d’une notice rédigée en
français.
Je porte et j’attache mon casque
N’oubliez pas, même sur des trajets courts,
un casque non attaché ne sert à rien.
Au moindre choc, il partira d’un côté et vous de l’autre.
Objectif : inverser la stat’ ...
Légende
Nombre de victimes 2 roues motorisés
%=
nombre total de victimes
%
Son renouvellement
Même s’il n’y a pas d’obligation légale, Il est recommandé de le
changer tous les 5 à 7 ans.
Avec le temps, les matériaux utilisés pour sa fabrication se
dégradent plus ou moins vite ; les mousses se tassent et le
casque devient trop grand.
En cas de choc survenu lors d’un accident, il est préférable de
le changer pour conserver une protection optimale (voir son
assurance).
Son entretien
Un casque est soumis aux éléments extérieurs (insectes,
pollutions) et se salit très vite. Le nettoyage de l’écran, pour
conserver le maximum de qualités optiques et de sécurité, est
très important.
Pour cela, de l’eau tiède, un chiffon doux et un nettoyant gras
type liquide vaisselle suffisent.
Éviter tout produit agressif ou chiffon abrasif.
50
%=
Nombre de tués 2 roues motorisés
nombre total de tués
40
30
source : données nationales ONISR
32,5
30
29
23
23
25
20
10
0
2005
2006
2007
Parmi les victimes de 2 roues motorisés, le non port du casque
multiplie la gravité : - par 2 pour les cyclomotoristes ;
- par 3 pour les motocyclistes.
Plaquette réalisée dans le cadre du plan départemental d’actions de sécurité routière
année 2009 - département de la Creuse
pour cyclos et motos
Conception et réalisation DDE 23 - cellule communication
- un casque est personnel, les mousses s’adaptant de manière
unique à la morphologie de la tête de l’utilisateur ;
- il ne se prête pas et ne s’achète pas d’occasion ;
- il doit être adapté aux porteurs de lunettes.
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
TOUS RESPONSABLES
Une protection...
...Un casque
Principale protection des conducteurs comme des passagers de
2 roues motorisés ou de quads, le port du casque est obligatoire
en ville comme en campagne.
Seuls les casques homologués, assurant une véritable protection,
sont autorisés.
Afin d’éviter l’éjection du casque en cas de choc, la jugulaire doit
toujours être attachée et serrée.
En cas d’accident corporel, le casque divise par 2 en rase
campagne et par 2,5 en milieu urbain le risque d’être tué.
Comment choisir son casque ?
Les différents types
intégral
C’est le plus courant, il enveloppe
intégralement la tête,
d’où son nom, et assure ainsi une
protection optimale.
Il est conseillé pour les utilisateurs de
motos sportives ainsi qu’à ceux qui
font de longs trajets.
Les différentes normes
Pour garantir au consommateur la conformité du casque aux
exigences de sécurité et de fabrication imposée par la
réglementation, les casques vendus dans le commerce doivent être
obligatoirement homologués.
Pour les repérer ...
... 2 types d’étiquettes attestent cette homologation
les étiquettes vertes portant
l’estampille NF S 72-305
(conformité Norme
Française)
Jet
OU
Contrairement à l’intégral, le casque Jet
assure une protection minimale. Il laisse
le visage à découvert, protégeant ainsi la
tête et la nuque mais pas la partie
faciale et maxillaire.
modulable
Les sanctions encourues
Les infractions suivantes sont punies d’une amende de 135
(Art. R 431-1 du Code de la Route) :
- absence de port du casque ;
- port d’un casque non homologué ;
- jugulaire non attachée.
En complément, elles entraînent la perte de 3 points du
permis de conduire pour les conducteurs des véhicules pour
lesquels un permis de conduire est exigé (moto en particulier).
Possibilité d’immobilisation du véhicule par les forces de
l’ordre (Art R 431-1 du Code de la Route).
En cas d’accident, une victime non casquée verra sa
responsabilité engagée en matière d’assurance, entraînant,
selon son contrat, une réduction de l’indemnisation de ses
blessures corporelles.
Il cumule les avantages théoriques des
2 types de casques précédents, sa
modularité lui permettant de le
transformer en un casque Jet ou un
casque intégral. Cependant, pour des
raisons de sécurité, ces casques ne sont
pas homologués pour rouler avec la mentonnière relevée.
les étiquettes blanches
conformes à la norme
européenne, composées :
- d'un cercle à l'intérieur duquel
se trouve la lettre E et suivie du numéro distinctif du pays qui
a accordé cette homologation,
- du numéro d’homologation commençant :
- soit par 04 “norme 22-04”
- soit par 05 “norme 22-05” (plus récente, prenant en compte la protection maxillaire)
une lettre indique ce niveau de protection :
-Jconcerne les jets ou demi-jets, dépourvus
de protection maxillaire.
-Passure une protection minimale de la mâchoire.
- NPprécise que la mentonnière n'a pas répondu
au test d’impact spécifié (protection maxillaire non intégrale)
- et du numéro de série de production.
tout-terrain
Il est réservé à un usage spécifique :
enduro, randonnée, moto-cross…
Il ne possède pas d’écran de protection,
il est donc important de porter des
lunettes de cross, protégeant ainsi les
yeux des multiples projections (poussières, insectes…)
Ce type de casque n’est pas adapté au pilotage sur route.
La norme européenne tend à remplacer la norme française qui
reste encore autorisée.
Ces étiquettes doivent être cousues à l’intérieur du casque,
généralement sur le système de rétention.
Enfin, quel que soit le type d’homologation, la législation
française exige en plus la pose de 4 stickers ou dispositifs
rétro-réfléchissants sur le casque (un à l’avant, un à l’arrière,
et un sur chaque coté).