Test de coffres de toit TCS 2011

Crash-test
Test de coffres de toit TCS 2011
Presque tous les coffres testés ont obtenu
la mention «bien», voire «très bien» dans
les essais routiers (manœuvres d’évitement,
freinages à fond, conduite sur chaussée
défoncée). Seul le modèle Atara a été recalé
dans ces tests, car son système de fixation
rapide n’assure pas une tension suffisante.
Fortement chargé, ce coffre peut provoquer
une dangereuse inclinaison du véhicule s’il
glisse brusquement de coté.
Consommation accrue
Le TCS a testé en vue de la saison d’hiver 2011/2012 sept coffres de toit vendus en
Suisse et convenant au transport de skis. La sécurité de ces équipements a été vérifiée
par des essais routiers et des crash-tests. La conception et le maniement ont également été examinés. Nonobstant certaines différences notables, les résultats de ce test
sont dans l’ensemble positifs: tous les candidats ont obtenu au moins la mention
«recommandé».
Des coffres de marques premiums tout
comme des produits moins chers vendus
dans le commerce automobile de détail
ou en ligne sur internet ont été testés. Les
résultats sont comparables, car les modèles
testés possèdent des caractéristiques semblables. Tous offrent une charge utile de 50
à 75 kg, un volume utile de 400 à 550 litres
selon les fabricants et permettent de transporter 4 à 6 paires de skis.
Volume utile plus petit que la donnée
d’usine
Il existe des différences notables entre les
rapports qualité-prix des différents coffres.
Malgré des résultats largement comparables, les prix varient du simple au double,
et même davantage. Par exemple, le Thule
Dynamic 800 est affiché pour 960 francs
alors que l’ATU Jetbag Family ne coûte que
360 francs. Le test a aussi mis en évidence
de sensibles différences au niveau du maniement et de la conception.
Dans la discipline du maniement, les critiques visaient principalement le montage
parfois excessivement complexe. Exemple:
le Husky XXL de Kamei ne peut être ouvert
que d’un seul côté et ses vis de fixation sont
posées trop à l’extérieur. Côté positif on
peut mentionner le Dynamic 800 de Thule
qui s’ouvre des deux côtés, dont la hauteur
de chargement est faible et qui possède
un solide système de fermeture ainsi qu’un
mécanisme de fixation efficace et rapide.
Au niveau de la conception des coffres, on
constate surtout que les volumes utiles indiqués par les fabricants sont toujours supérieurs aux capacités effectivement mesurées.
Très recommandable par ailleurs, le Dynamic
800 de Thule, par exemple, offre 30% de
moins de volume utile que le chiffre figurant
sur sa fiche technique.
Absence de défauts graves
Les sept coffres de toit ont relativement bien
supporté le «city-crash», soit un essai de
collision à 30 km/h. Aucune faiblesse affectant la sécurité ou autre lacune grave n’a
été révélée par ce test. Dommage, cependant, que les sangles posées à l’intérieur des
coffres aient souvent cédé, permettant ainsi
au chargement de se déplacer. Le modèle
Remeder a même subi une rupture de l’ancrage arrière. Dans aucun cas cependant le
chargement n’a été perdu ou le coffre ne
s’est détaché du toit.
La pénétration d’eau dans le coffre n’est que
rarement un problème. Seuls les modèles
Thule et Rameder ont manifesté quelques
faiblesses au niveau de l’étanchéité. Il faut
néanmoins éviter de transporter ou de stocker des objets sensibles à l’eau dans les
coffres de toit. Lorsque les températures
tombent nettement en dessous de zéro, le
plastique devient parfois cassant. On peut
alors voir apparaître des griffures et de
fines fissures. Une légère rupture a même
été constatée sur le Mont Blanc Vista 450.
Il faut rappeler enfin que les coffres de toit
ne doivent être montés qu’en cas de besoin.
Non seulement ils produisent des bruits
d’air, mais provoquent en plus une hausse
de la consommation de carburant qui peut
aller jusqu’à 20%.
Conseils du TCS
• Le chargement doit toujours être solidement arrimé, de préférence avec des
sangles de bonne qualité. Pour d’autres
informations sur la fixation correcte du
chargement, consulter
www.infotechtcs.ch.
• Ne jamais dépasser le poids maximal inscrit dans le permis de circulation en transportant des charges sur le toit.
• Ne pas oublier qu’un coffre de toit modifie le comportement routier de la voiture et augmente la hauteur du véhicule
(attention aux parkings couverts!).
• Démonter les coffres de toit et les supports lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
1
Thule
ATU Jetbag
Hapro
Kamei
Mont Blanc
Atera
Rameder
Dynamic 800
Family 455
Probox 460
Husky XXL silber
Vista 450
Certo 560
Extreme 450
Prix env. (CHF)
960.–
360.–
295.–
400.–
290.–
660.–
251.–
Vendu par ex. chez
Technomag
technomag.ch
Derendinger
derendinger.ch
A.T.U
auto-technikunger.ch
(fabricant Thule)
shopwahl.ch
(Amazon.de)
swissunlimited
dachboxen.ch
Uebersax
shopwahl.ch
(Amazon.de)
Hostettler AG
hostettler.ch
Uebersax
Rameder
shopwahl.ch
(Amazon.de)
180 cm
165 cm
175 cm
Long. max. des skis
uebersax-online.
com
185 cm
uebersax-online.
com
175 cm
205 cm
180 cm
Nb de paires de ski
7
5
6
6
5
7
5
Volume (fabricant)
420 l
450 l
420 l
510 l
450 l
550 l
450 l
Volume (mesuré)
290 l
398 l
360 l
500 l
395 l
514 l
347 l
Poids propre
18 kg
13 kg
15 kg
17 kg
16 kg
22 kg
15 kg
Charge maximale 1)
75 kg
50 kg
50 kg
75 kg
50 kg
75 kg
50 kg
Dimensions en
stockage (cm)
206 x 84 x 34
175 x 82 x 39
185 x 80 x 42
200 x 90 x 44
175 x 85 x 38
216 x 91 x 44
195 x 78 x 38,5
Fixation de la charge
2 sangles à tendre
2 sangles à tendre
1 sangle à tendre
2 sangles à tendre
2 sangles à tendre
2 sangles à tendre
3 sangles
Ouverture
des deux côtés
à droite
à droite
à droite
à droite
des deux côtés
à droite
Antivol
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
Nbre de fermetures
1 centrale
2
1
1 centrale
1
1 centrale
1
Garantie prolongée
5 ans
2 ans
5 ans
6 ans
3 ans
5 ans
5 ans
Conception (0,3)
50% 2)
67%
74%
78%
51%
79%
55%
Maniement (0,45)
83%
63%
60%
54%
49%
75%
51%
Essais routiers (0,15)
87%
87%
83%
83%
66%
30% 2)
87%
City crash (0.1)
40%
60%
40%
40%
40%
40%
30% 2)
Points forts
systèmes de
fixation optimale,
excellente
finition et
présentation,
ouverture
des deux
côtés, nattes
antidéparantes,
bon marquage
et bonnes
instructions de
montage
coffre très léger
faible niveau de
bruit
grand volume,
coffre très
volumineux,
convient aux
objets encombrants (ski, etc.)
forme facilitant
le chargement
montage
simple, ouverture des deux
côtés, bonne
finition
bon système de
fermeture, belle
présentation
Points faibles
le volume
indiqué est faux
(130 l de plus
qu’en réalité),
couvercle
parfois difficile
à manoeuvrer, forme
entravant le
chargement,
prix élevé
montage compliqué, forme
courte
une seule
sangle pour
fixer le chargement, couvercle
branlant,
sifflement entre
50 et 80 km/h,
bruyant sur
les mauvaises
routes
système de fermeture difficile
à manoeuvrer,
montage compliqué, hauteur
de chargement
montage compliqué, impossible à monter
seul, ne résiste
pas assez au
froid, mauvaise
finition des
arceaux en U
faiblesses
lors de l’essai
d’évitement et
du crash-test,
les autocollants
tombent, coffre
lourd
faiblesses lors
du crash-test,
risque de se
pincer avec
le système de
fixation, très
sensible aux
griffures
Note finale
69%
68%
65%
64%
51%
50%
50%
Evaluation TCS
HHHH
HHHH
HHHH
HHHH
HHH
HHH
HHH
Evaluation
Informations sur le produit
Coffres de toit testés (données et évaluation)
1) voir aussi la charge maximale sur le toit inscrite dans
le permis de circulation
2) mène à la dépréciation
Les évaluations sont données en %. 100% correspond à la valeur maximale «excellent», 0% à non recommandé.
Le pourcentage ne doit pas être considéré comme une valeur absolue mais comme une note.
Evaluation
HHHHH excellent (80%)
HH
recommandé avec réserve (20%)
HHHH très recommandé (60%)
H
non recommandé (0%)
HHH
recommandé (40%)
© TCS Conseils & Expertises, Emmen
Doctech:
5068
TKE
Index: 01
N° actuel:
5068fr
Date: 07.12.2011